Narodi, nacije, događaji

Engleska električna munja

Engleska električna munja

Engleska električna munja bila je glavni britanski branitelj zračnog prostora tijekom hladnog rata od 1960. Munja je vidjela 28 godina aktivne službe u RAF-u.

Munja je 'započela' život kao P1 - prototip koji je dizajnirao W. Petter. Oblik P1 dovoljno blizu odražava sada već poznati oblik munje i bio je prvi zrakoplov britanske konstrukcije koji je poletio na Mach 2 - to je postigao 25. studenogth 1958. u probnom letu.

Engleska električna munja bila je poznata kao točkasto presretač. Za 28 godina koliko je Munja bila u službi, bila je najpoznatija kao letjelica koja će presijecati zrakoplove iz SSSR-a dok su se približavali zračnom prostoru Velike Britanije. Lightning sa sjedištem u RAF Leuchars u Škotskoj bio je dio sjeverne jedinice za brzo reagiranje (QRA), a češće nego ne, to bi bio sovjetski medvjed Tupolev Tu-95, kojeg je trebalo pratiti dalje od zračnog prostora Velike Britanije.

Lightning je bio dizajniran kako bi brzo stigao do cilja - otuda i njegovo ime - ali imao je nevjerojatno kratku izdržljivost jednom u zraku - 35 minuta nije bilo neobično za vrijeme nadzvučne sorte. Oblik munje značio je da je prostor za gorivo vrhunski potrošen, a iako je Munja nosila onoliko goriva koliko je to dopuštao njen dizajn, nije bilo dovoljno držati je u zraku dugo kad je letio brzinom.

Rane verzije također su bile hendikepirane opremom radarom koji je dizajniran 1950-ih i imao je domet od 30 milja. Kasnije verzije bile su opremljene modernijim Ferranti radarima. Bijela knjiga obrane iz 1957. godine jasno je dala do znanja da je munja namijenjena samo zaustavljanju i da je zamišljen dugoročni borac za presretanje. Stoga, kad je prvi put letio kao zrakoplov RAF-a 1960., očekivali su se nedostaci. Međutim, njegove prednosti nadmašile su nedostatke.

Munja je imala vrlo dobru brzinu uspona kako to zahtijeva mlazni presretač točaka. Njegova početna brzina uspona bila je 50 000 stopa u minuti, ali ovaj se odmaknuo tako da bi munje moglo doseći 40 000 stopa u samo 2 minute 30 sekundi. U reklami za RAF u to je vrijeme pisalo „Želite li se popeti na dva Everest-a u tri minute?“ Pokretani Rolls-Royce Avonov motorima, Lightning je bio nadzvučan i dostigao je brzinu Mach-2. 1985. grom je dostigao brzinu od Macha 2,2. Piloti su često komentirali lakoću kojom su zrakoplovi upravljali čak i brzinom.

"Da, kratke noge, ali izvrstan polumjer okretanja i izvrsno ubrzanje." Major Bill Beardley, USAAF.

Varijantu F6 Lightning mnogi su smatrali najboljom. Bio je brži od prethodnih varijanti, ali je nosio više goriva što mu daje još bolji raspon. Jedini negativni aspekt pilota bio je što izvorni F6-ovi nisu bili opremljeni topom. Međutim, kasnije verzije bile su - čak i ako je takav dodatak smanjio ukupno gorivo goriva.

Opće karakteristike F6:

Maksimalna brzina = Mach 2 (1300 mph) pri 36.000 stopa.

Domet = 850 milja

Brzina uspona = 20 000 stopa u minuti

Puške = 2 x 30 mm Aden top

Rakete = 2 x ispod nosača trupa za projektile zrak-zrak (De Haviland Firestreaks ili Hawker Siddeley Red Tops)

Dok je RAF Lightning letio da presreće nepoznate ciljeve, oni nikada nisu letjeli u borbenoj situaciji, pa kako se to moglo riješiti u stvarnoj borbi s modernim mlaznim borcima. Lightning je 1963. sudjelovao u vježbama sa Spitfire Markom XIX u pripremi za borbene misije u Indoneziji, ali očekivane misije se nikada nisu odvijale.

Travnja 2010

Gledaj video: Biba Struja tames electricity!Supertalent 2018Auditions (Kolovoz 2020).