Povijesti Podcasti

Antigva Transport - Povijest

Antigva Transport - Povijest

ANTIGUA & BARBUDA Prijevoz

Zračne luke:
3 (2006)
Zračne luke - s popločanim pistama:
ukupno: 2
2.438 do 3.047 m: 1
ispod 914 m: 1 (2006)
Zračne luke - s neasfaltiranim pistama:
ukupno: 1
ispod 914 m: 1 (2006)
Ceste:
ukupno: 1.165 km
asfaltirano: 384 km
neasfaltirano: 781 km (2002)
Trgovački marinac:
ukupno: 1.011 brodova (1000 BRT ili više) 7,452,503 BRT/9,783,309 DWT
po tipu: rasuti teret 40, teret 596, tanker za kemikalije 7, kontejner 321, ukapljeni plin 11, putnički/teretni 2, cisterna za naftu 1, rashladni teret 12, kotrljanje/kotrljanje 21
u stranom vlasništvu: 984 (Australija 1, Bangladeš 4, Belgija 4, Kolumbija 2, Danska 14, Estonija 12, Francuska 1, Njemačka 858, Island 8, Otok Man 2, Latvija 5, Libanon 1, Litva 3, Nizozemska 14, Norveška 11, NZ 1, Poljska 3, Rusija 6, Singapur 1, Slovenija 6, Švicarska 4, Turska 8, UK 7, SAD 7, Vijetnam 1) (2006)
Priključci i terminali:
Svetog Ivana


Prije svega, gdje je Antigva, Gvatemala? Gvatemala sadrži 22 departmana, a Antigva je glavni grad departmana Sacatepéquez. To je kolonijalni grad koji je dugi niz godina bio političko, vjersko i ekonomsko srce Srednje Amerike.

Osnovana je tri različita vremena. Prvi temelj bio je 1523. godine, kada su Pedro de Alvarado i njegova skupina španjolskih konkvistadora došli u Gvatemalu i pobijedili kraljevstvo Maja. Pedro de Alvarado postao je guverner i osnovao svoj prvi glavni grad u gradu po imenu Iximché. Međutim, izdao je i porobio ljude u tom gradu te je bio prisiljen otići kako bi izbjegao smrt. Odlučio je otići u obližnju dolinu.

Drugi temelj započeo je 1524. godine, kada je Alvarado imenovao dolinu Ciudad de los caballeros de Santiago de Guatemala. Ovdje su on i njegovi ljudi osnovali svoje mini kraljevstvo i živjeli dugi niz godina. Zatim je 1541. godine Alvarado ubijen u Meksiku, a njegova je supruga zauzela grad. Međutim, klizište ga je uništilo i mnoge ubilo, zbog čega su odlučili grad ponovno preseliti.

Obnovljeni grad konačno je procvjetao, a sadašnja Antigva Gvatemala treći je temelj grada. To je bio dom španjolske kolonijalne uprave i vidio je izgradnju mnogih nevjerojatnih građevina u kolonijalnom stilu. Različiti guverneri vladali su gradom u ime španjolskog kralja.

Danas je Antigva Gvatemala jedan od najposjećenijih gradova u zemlji zbog šarma svoje kolonijalne arhitekture. Zapravo, zahvaljujući bogatoj arhitekturi i kulturi, Antigva Gvatemala UNESCO je od 1979. godine kulturno naslijeđe.


Povijest transporta

Prvi oblik prijevoza bio je, naravno, poni Shanks (ljudska noga!). Međutim, ljudi su na kraju naučili koristiti životinje za prijevoz. Magarci i konji vjerojatno su pripitomljeni između 4.000 i 3.000 godina prije Krista (očito se ne zna točan datum). Deve su pripitomljene nešto kasnije između 3.000 i 2.000 pr.

U međuvremenu, oko 3.500 godina prije Krista kotač je izumljen u današnjem Iraku. Isprva su kotači bili izrađeni od čvrstih komada drveta međusobno vezanih u krug, no nakon 2.000 godina prije Krista izrađeni su žbicama.

Najraniji brodovi bili su iskopani kanui. Ljudi su zapalili vatru na velikom balvanu, zatim je ugasili i iskopali spaljeno drvo.

Oko 3.100 godina prije Krista Egipćani su izumili jedrilicu. Napravljene su od snopova papirusne trske povezane zajedno. Imali su jednostavna četvrtasta jedra od papirusa ili kasnije od lana. Međutim, jedro se moglo koristiti samo za plovidbu u jednom smjeru. Kad se putovalo protiv vjetra, čamac je morao veslati.

Oko 2700 godina prije Krista Egipćani su počeli koristiti drvene brodove za pomorsku trgovinu. Ranim brodovima upravljalo se dugim veslom.

Rimljani su poznati po mreži cesta koje su izgradili diljem Carstva. Rimski legionari izgradili su ih kako bi rimska vojska mogla brzo marširati iz jednog dijela carstva u drugi. Bogati ljudi putovali su konjima ili na duga putovanja pokrivenim vagonima. Ponekad su ih nosili u leglima (sjedala između dva dugačka stupa).

Rimski je promet bio važan i vodeni transport. Izgradili su velike trgovačke brodove zvane cortia, koji su mogli prevoziti do 1.000 tona tereta.

Rimski brodovi imali su jedan glavni jarbol koji je nosio pravokutno jedro, iako su neki brodovi imali i mala jedra na pramcu i krmi. Rimski brodovi nisu imali kormila. Umjesto toga, njima se upravljalo veslima. Rimljani su također izgradili svjetionike za pomoć u plovidbi.

TRANSPORT U SREDNJEM VJEKU

Nakon pada Rima prijevoz je postao primitivniji. Ceste u Europi postale su jednostavne zemljane staze, koje su se zimi pretvorile u blato. U srednjem vijeku bogati ljudi ponekad su putovali pokrivenim vagonima. Sigurno im je bilo jako neugodno jer nisu imali ovjes, a ceste su bile neravne i rute. Drugi su putovali na kutiji između dva stupa. Nosila su ga dva konja, jedan sprijeda i jedan iza. Obučeni su da hodaju istim tempom.

Međutim, na moru su napravljeni brojni korisni izumi. Do 12. stoljeća Europljani su naučili koristiti kompas. Također u 12. stoljeću Europljani su izumili kormilo. (Kinezi su ga neovisno izumili stoljećima prije). Kormila su znatno olakšala upravljanje brodovima. Nadalje, srednjovjekovna brodogradnja postala je daleko naprednija i do 15. stoljeća brodovi su napravljeni s 3 jarbola.

U doba Tudora prijevoz je i dalje bio spor i neugodan. Ceste su još uvijek bile samo zemljani kolosijeci. Po zakonu su muškarci trebali provesti nekoliko dana popravljajući lokalne ceste, ali malo je vjerojatno da su učinili mnogo dobroga! Ljudi su putovali konjima. Mogli ste ili jahati sami ili unajmiti konja.

U doba Tjudora bili biste sretni da možete putovati 50 ili 60 kilometara dnevno. Obično je trebalo tjedan dana za putovanje iz Londona u Plymouth. Međutim, bogati ljudi namjerno su putovali polako. Smatrali su da je nedostojno žuriti i oduzeli su si vremena.

Roba se ponekad prevozila tovarnim konjima (konji s vrećama na bokovima). Također, prijevoznici s natkrivenim vagonima prevozili su robu, a ponekad i putnike. Međutim, kad je bilo moguće, ljudi su radije prevozili robu vodom. Svuda po Engleskoj postojala je 'obalna trgovina'. Roba iz jednog dijela zemlje, poput ugljena, prevožena je morem u druge dijelove.

Promet i komunikacije poboljšali su se u 17. stoljeću. Godine 1600. kraljevski su se položaji isključivo koristili za prenošenje kraljeve prepiske. Međutim, 1635., kako bi prikupio novac, Charles I. dopustio je građanima da plaćaju svojim glasnicima za donošenje pisama. Ovo je bio početak kraljevske pošte.

Od sredine 17. stoljeća kočije su redovito vozile između velikih gradova. Međutim, bili su vrlo skupi i mora da im je bilo jako neugodno bez opruga na neravnim cestama. Postojala je i opasnost od autocesta.

1663. otvorene su prve skretnice. Da biste ih koristili, morali ste platiti. U međuvremenu su u gradovima bogate ljude nosili na sjedalicama. n Transport se znatno poboljšao tijekom 18. stoljeća. Grupe bogataša formirale su tračnice. Parlamentarni akti dali su im pravo da poboljšavaju i održavaju određene ceste. Putnici su morali koristiti cestarinu da bi ih koristili. Prvi okretnici stvoreni su već 1663. godine, ali su postali daleko češći u 18. stoljeću.

Prijevoz robe također je znatno olakšan kopanjem kanala. Početkom 18. stoljeća roba se često prevozila tovarnim konjem. Premještanje teške robe bilo je jako skupo. Međutim, 1759. godine vojvoda od Bridgewater -a odlučio je izgraditi kanal za dovoženje ugljena sa svog posjeda u Worsleyu u Manchester. Zaposlio je inženjera po imenu James Brindley. Kad je dovršen, kanal Bridgewater prepolovio je cijenu ugljena u Manchesteru. Krajem 18. stoljeća i početkom 19. stoljeća iskopano je još mnogo kanala. Oni su odigrali veliku ulogu u industrijskoj revoluciji učinivši jeftinijim prijevoz robe.

U međuvremenu, u Francuskoj, braća Montgolfier izumila su balon na topli zrak 1783. Balon na vodik izumljen je i 1783. 1785. dva čovjeka, Jean-Pierre Blanchard i John Jeffries preletjeli su La Manche u balonu s vodikom.

Diskutabilno je koji je čovjek izumio čamac za spašavanje. Lionel Lukin izumio je nepotopivi brod 1785. No, prvi namjenski izgrađeni čamac za spašavanje sagradio je Henry Greathead u South Shieldsu u Engleskoj 1789. godine.

TRANSPORT U 19. STOLJEĆU

Sredinom 19. stoljeća željeznicom je došlo do revolucije u prijevozu. Putovali su mnogo brže. (Uklonili su i opasnost od autocesta). Željeznica Stockton i Darlington otvorena je 1825. Međutim, prva velika željeznica bila je od Liverpoola do Manchestera. Otvoren je 1830. 1840 -ih došlo je do velikog naleta u izgradnji željeznica, a većina gradova u Britaniji bila je povezana. Krajem 19. stoljeća izgrađene su mnoge grane koje povezuju mnoga sela.

Prva podzemna željeznica u Britaniji izgrađena je u Londonu 1863. Vagone su vukli parni vlakovi. Prvi električni podzemni vlakovi počeli su voziti u Londonu 1890. Centralna linija otvorena je 1900. Bakerloo Line i Piccadilly Line otvorile su se 1906. U međuvremenu, Pariski metro otvoren je 1900. godine.

Od 1829. omnibusi s konjskom vučom počeli su voziti u Londonu. Uskoro su ih slijedili u drugim gradovima. 1860-ih i 1870-ih tramvaji s konjskom vučom počeli su voziti u mnogim gradovima. n Karl Benz i Gottlieb Daimler napravili su prve automobile 1885. i 1886. Motocikl je patentiran 1885. Također 1880 -ih, izumljen je sigurnosni bicikl, a vožnja biciklom ubrzo je postala popularan hobi.

U međuvremenu je parobrod revoluciju promijenio u prijevozu iz 19. stoljeća na moru. Do 1815. parobrod je prelazio La Manche. Savannah je postala prvi parobrod koji je prešao Atlantik 1819. Nadalje, trebalo je nekoliko tjedana da pređe Atlantik. Zatim je 1838. godine parobrod Sirius krenuo na put za 19 dana. No para nije u potpunosti zamijenila jedra sve do kraja 19. stoljeća kada se parna turbina koristila na brodovima.

TRANSPORT U 20. STOLJEĆU

Prijevoz se uvelike poboljšao tijekom 20. stoljeća. Iako su se prvi automobili pojavili krajem 19. stoljeća nakon Prvog svjetskog rata, postali su jeftiniji i sve češći. Međutim, 1940. samo je jedna od 10 obitelji u Britaniji posjedovala automobil. Njihov broj se povećao nakon Drugog svjetskog rata. Do 1959. 32% kućanstava posjedovalo je automobil. Ipak, automobili su postali stvarno uobičajeni tek 1960 -ih. Do 1970 -ih većina obitelji posjedovala je jednu.

1903. u Britaniji je uvedeno ograničenje brzine od 20 MPH. Ukinut je 1930. Međutim, 1934. uvedeno je ograničenje brzine od 30 MPH u naseljenim mjestima. Prvi električni semafori izumljeni su u SAD -u 1914. U Velikoj Britaniji prvi električni semafori postavljeni su 1928. Osiguranje za vozače postalo je obavezno 1931. Prvi kodeks cesta objavljen je 1931. Vozački ispit uveden je 1931. godine. 1934. Također 1934. Percy Shaw je izumio mačje oko. U međuvremenu, u Britaniji je AA formiran 1905. godine.

Parkirač je izumio Amerikanac po imenu Carlton Magee. Prvi su instalirani u SAD-u 1935. Prvi u Britaniji instalirani su 1958. Zatim je 1959. Šveđanin po imenu Nils Bohlin razvio sigurnosni pojas u tri točke. Godine 1983. vezanje pojasa postalo je obvezno u Velikoj Britaniji. Stezaljke za kotače uvedene su u Britaniju 1983., a kamere za mjerenje brzine 1992. godine.

U međuvremenu su u Velikoj Britaniji 1936. Belisha Beacons uvedeni kako bi cestovni prijelaz bio sigurniji. Prvi prijelaz zebre uveden je 1949. U Britaniji su lizaljke slijedili muškarci i žene 1953. Suvremeni križ za pelikane uveden je 1969. godine.

1931. Amerikanac po imenu Rolla N. Harger izumio je prvi alkotest. Prvi put je korišten u Indianapolisu u SAD -u 1939. U Britaniji su dvostruke žute crte sa strana cesta značile da parkiranje nije uvedeno 1958. godine.

U međuvremenu, krajem 19. stoljeća, tramvaji s konjskom vučom vozili su u mnogim britanskim gradovima. Početkom 20. stoljeća elektrificirani su. Međutim, u većini gradova tramvaji su ukinuti 1930 -ih. Ustupili su mjesto autobusima, bilo motornim autobusima, bilo trolejbusima, koji su vozili žičanim žicama. Trolejbusi su, pak, ukinuti 1950 -ih. Ironično, krajem 20. stoljeća neki su gradovi ponovno uveli lake željeznice.

Sredinom 20. stoljeća u Velikoj Britaniji postojala je velika mreža podružnica. Međutim, 1963. ministar po imenu dr. Beeching zatvorio je mnoge od njih. Christopher Cockerell patentirao je letjelicu na zračnoj luci 1955., 1959. letjelica na zračnoj luci prešla je La Manche.

Prvi putnički servis na zračnoj luci započeo je 1962. godine.

U međuvremenu je započeo potpuno novi oblik prijevoza. 1919. zrakoplovi su počeli prevoziti putnike između Londona i Pariza. (Prvi let avionom u Britaniji obavljen je 1908.). Prvi putnički avion počeo je 1952.

Međutim, početkom 20. stoljeća let je bio luksuz koji si je rijetko tko mogao priuštiti. Nadalje, samo mala manjina mogla si je priuštiti putovanja u inozemstvo. Strani praznici postali su uobičajeni tek 1960 -ih.

Boeing 747, prvi 'Jumbo jet' predstavljen je 1970., a tunel ispod kanala La Manche otvoren je 1994. godine.

Sljedeći korak u transportu vjerojatno će biti komercijalni suborbitalni let u svemir. Trenutno je to još uvijek u budućnosti i isprva će neizbježno biti jako skupo, ali će na kraju postati dovoljno jeftino da si ga priušte obični ljudi.


Prosječni životni vijek ovdje je 76,88 godina (2018).

Antigva i Barbuda uzgajaju voće, pamuk, banane i povrće te uzgajaju stoku.

Njegovu industriju čine turizam, građevinarstvo i laka proizvodnja.

Glavni izvoz čine naftni derivati, strojevi i transportna oprema, proizvodi, hrana i žive životinje.

Znate li neke zabavne činjenice o Antigvi i Barbudi? Podijelite ih u komentarima ispod!

Jeste li fascinirani saznanjem više o Karibima? Pogledajte ove sjajne činjenice o Grenadi!


Zanimljive činjenice o Antigvi i Barbudi

Antigva i Barbuda je država s dva otoka u Americi, smještena između Karipskog mora i Atlantskog oceana.

Sastoji se od dva velika naseljena otoka, Antigve i Barbude, te niza manjih otoka. Manji otoci uključuju otok Gvajanu, Bird Island i Long Island.

The najbližim zemljama do Antigve i Barbude su druge otočne države, uključujući St Kitts i Nevis, Dominiku, francuski teritorij Guadeloupe i britanska područja Montserrat i Anguilla.

The Službeni jezik je Engleski.

Od 1. siječnja 2016. godine populacija Antigve i Barbude procijenjeno je 92.295 ljudi.

The području Antigve i Barbude je 442 četvorna kilometra (171 četvornih kilometara).

Najveći otok Antigva, dugačak je oko 22 kilometra (14 milja) i širok 18 kilometara (11 milja), obuhvaća 281 četvornih kilometara (108 četvornih milja). Barbuda prostire se na 161 četvornih kilometara (62 četvornih kilometara).

John ’s glavni je i najveći grad Antigve i Barbude, koji se nalazi na sjeverozapadnoj obali Antigve. To je trgovačko središte zemlje i glavna luka u zemlji.

I Antigua i Barbuda općenito su niski otoci na čiji su teren više utjecali vapnenačke formacije nego vulkanska aktivnost.

Otok ’s najviša točka je Mount Obama (ranije Boggy Peak), ostatak vulkanskog kratera koji se diže 402 metara (1319 stopa). Bio je poznat pod imenom Boggy Peak do 4. kolovoza 2009., kada je preimenovan u Baracka Obamu koji na današnji dan ima rođendan.

Antigva i Barbuda nemaju stalnih rijeka i jezera značajne veličine. Malo je potoka jer su oborine male. No oba otoka nemaju dovoljne količine slatke podzemne vode.

The obale oba otoka uvelike su razvedena plažama, lagunama i prirodnim lukama. Otoci su okruženi grebenima i plićacima.

Država ima nadimak “Zemljište od 365 plaža” zbog brojnih plaža koje okružuju otoke.

Pink Sand Beach na jugozapadnoj obali otoka Barbude prekrasna je prirodna atrakcija. Pijesak boje šampanjca sjaji na suncu zahvaljujući zdrobljenom koralju.

Engleska luka je prirodna luka i naselje na otoku Antigvi, na krajnjem jugu otoka. Naselje je dobilo ime po obližnjoj luci u kojoj je Kraljevska mornarica osnovala svoju bazu operacija za to područje tijekom osamnaestog stoljeća. Engleska luka centar je plovidbe, osobito jahti.

Utvrda James je utvrda na ulazu u luku sv. Ivana ’s. Utvrda je sagrađena za čuvanje luke St. John ’s i jedna je od mnogih utvrda koje su Britanci izgradili u 18. stoljeću.

Ivana i katedrala#8217s je anglikanska crkva smještena na vrhu brda u St. John ’s. Sadašnja katedrala sa svojim impozantnim bijelim blizancima sagrađena je na okamenjenom grebenu 1845. godine, a sada je u trećoj inkarnaciji, jer su potresi 1683. i 1745. uništili prethodne građevine.

Antigua je španjolski za “ancient ”, a Barbuda je španjolski za “bearded ”.

Otok Antigua bio je istražio Kristofor Kolumbo 1493. godine i imenovani za Crkva Santa Maria de la Antigua u Sevilli.

Nakon 349 godina provedenih kao britanska kolonija, Antigva i Barbuda stekle su neovisnost 1981. godine.

Građani Antigve i Barbude poznati su kao Antiguani ili Barbudani, ovisno s kojeg su otoka.

The nacionalno jelo je gljiva (izgovara se “foon-jee ”) i lonac za papar. Gljive su jelo koje je slično talijanskoj palenti, a rade se uglavnom s kukuruznim brašnom.

The Kultura je pretežno mješavina zapadnoafričkih i britanskih kulturnih utjecaja.

Kriket je nacionalni sport. Ostali popularni sportovi uključuju nogomet, utrke brodom i surfanje.

Antigva i Barbuda je jedna od najuspješnijih nacija Kariba, zahvaljujući turističkoj industriji i offshore financijskim uslugama.

S “jednom plažom za svaki dan u godini”, zemlja svake godine privuče više od 700.000 posjetitelja.


Povijest transporta katastrofa

Hej. Gledao sam maketu za transport katastrofe, kao što je prikazano u parkovskom vodiču iz 1990. za CP, i primijetio sam da ispod 12 E postoji veliki natpis florecentnog izgleda koji prikazuje Dis (patch) (M) aster Transport

Zna li netko je li ovo uopće postojalo.

Također, negdje sam čitao da postoji film prije vožnje. zna li netko nešto o ovome i kako je to bilo? Kladim se da je puno pomoglo thmemingu.

Hmm, dobar nalaz. Nisam siguran da je to ikada bilo, možda netko drugi može potvrditi. Pretpostavljam da je to bila jedna od onih stvari "koje samo umjetnik izvodi".

Na moje veliko iznenađenje, godinama sam pronašao neke super stvari o Disaster Transportu.
http://www.sfps.net/indexCMS.php?projectPro=theme&profile=3

I negdje imam slike transformacije u Transport katastrofa.

2007: Millennium Force, 2008: Millennium Force ATL, 2009: Top Thrill Dragster
www.pointpixels.com | www.parkpixels.com

Blindturkey

I negdje imam slike transformacije u Transport katastrofa.

To je odlično. ako ih ikada nađete, bilo bi ih interesantno vidjeti
*** Uredio 31.8.2006. 04:17:56 UTC od blindturkey ***

Anlarsh

Sjećam se tog umjetničkog djela. Mislim da je to bilo u Vodiču za bijeg iz 1990. (ili kako se tada zvao), za koji vjerujem da ga još uvijek imam.

U svakom slučaju, znam da sam ga vozio 1990. ili 1991. godine i ne sjećam se da je na završenoj vožnji ikada postojao takav znak.

Znaš, čini mi se da se sjećam da sam znatno više uživao dok je to bila Avalanche Bobsled Run. ali to možda ima više veze s tim da je to bilo doba prije Maggie i koliko sam bila mlada.

DjDaemon

Slažem se da je AR zabavniji, ali (kao što ste rekli) to može imati više veze s godinama i/ili novošću vožnje od svega. Taj dio parka izgledao je puno drugačije prije nego što je zatvoren, to je sigurno.

Jeremy Sell

Bilo je dosta tema o Disaster Transportu kad se prvi put otvorio. Unatoč njihovim najvećim naporima, uvijek mi je bilo nekako sirasto. Bilo bi lijepo da ipak imaju sve na svom mjestu, to mora zbuniti neke ljude koji nisu upoznati s vožnjom zašto postoje tu i tamo stvari i što je sve to u jednom trenutku trebalo značiti. Sada je to tek nešto više od podmetača za bob u zgradi.

Cijeli trik u vožnji bio je u tome što je trebao biti "avioprijevoznik", da tako kažem, ali koji putuje u atmosferu (IE prostor) sa svemirskim avionima za putovanje na Aljasku. Naziv ove zamišljene prijevozničke tvrtke bio je "Dispatch Master Transport". Na putovanju stvari ipak krenu naopako (mehanički kvarovi, svemirski gusari, bilo što) pa otuda i alternativni naziv "Transport u katastrofama". Na oznaci za vožnju zapravo je pisalo "Dispatch Master Transport", ali su neka slova napravljena tako da su slučajno izgorjela, pa je "Dis aster Transport" osvijetljen na znaku. Nešto poput "predznaka" stvari koje slijede.

Tijekom cijelog reda imali su TV monitore koji prikazuju videoisječke zaposlenika "zrakoplovnih prijevoznika" koji govore o vašem putovanju, putovanju u svemir, sigurnosnim mjerama itd. Išli bi naprijed -natrag s pilotima "svemirskog aviona" koji su pucali na bika. U jednom trenutku, dok razgovara s pilotom, govori stvari o stvarima koje idu po zlu, poput "što je to" ili "napadnuti smo" ili nešto slično. Imali su dva animatronska robota, jednog vrlo animiranog i pričljivog. Drugi je samo nadzirao mjesto za popravak.

Popravak je imao pokretni nadzemni transportni sustav. U podmornici je bilo robotskih zavarivača koji su se kretali uokolo i bacali iskre, kao da popravljaju automobil.

Na zidovima su bili plakati za putovanja za sva odredišta koja je servisirao otpremnik. Postojala je shema automobila kao da su svemirski zrakoplovi. Sve vrste sitnica koje odgovaraju temi.

Usred jedne sobe na samoj vožnji visio je i satelit (vjerujem da je sada nestao) i znao je snimati "laserske" zrake.

Operacije su nosile narančaste kombinezone koji odgovaraju temi. Cijela je stvar u jednom trenutku bila na crnom svjetlu, pa je odjeća zasjala.

Dok ste se penjali uzbrdo, u vašim je očima bljesnuo stroboskop. Imali su i zvučni zapis, nešto o pripremama za lansiranje. Na pola vožnje (kad je to samo putovanje svemirskim prijevozom na Aljasku, prije nego što stvari krenu naopako) čuo se zvučni zapis tipa (vjerojatno pilota) koji je uzviknuo "GUBIM KONTROLU!" Na kraju vožnje, bio je zvučni isječak koji kaže "Dobrodošli na Aljasku".

Tako da su na kraju proizvodnja i specijalni efekti bili lijep napor, ali nekako sirast. Ipak, barem je vožnji dao neki smisao i tematiku.

Vjerojatno zaboravljam još mnogo toga, a možda griješim oko jedne ili dvije stvari. Možda zbunjen protokom vremena. Nisam bio na njemu neko vrijeme, možda ipak imaju nekoliko ovih elemenata.

Sjećam se da se nekoliko godina nakon otvaranja dogodila nesreća. Na stazu je pao meteorski rekvizit i udario je automobil, nanijevši ozljede nogu i leđa onima u prednjem dijelu automobila.
*** Uredio 31.8.2006. 11:56:59 UTC, autor Jeremy Sell ***


Zanimljive činjenice o Antigvi i Barbudi

Antigva i Barbuda je država s dva otoka u Americi, smještena između Karipskog mora i Atlantskog oceana.

Sastoji se od dva velika naseljena otoka, Antigve i Barbude, te niza manjih otoka. Manji otoci uključuju otok Gvajanu, Bird Island i Long Island.

The najbližim zemljama do Antigve i Barbude su druge otočne države, uključujući St Kitts i Nevis, Dominiku, francuski teritorij Guadeloupe i britanska područja Montserrat i Anguilla.

The Službeni jezik je Engleski.

Od 1. siječnja 2016. godine populacija Antigve i Barbude procijenjeno je 92.295 ljudi.

The području Antigve i Barbude je 442 četvorna kilometra (171 četvornih kilometara).

Najveći otok Antigva, dugačak je oko 22 kilometra (14 milja) i širok 18 kilometara (11 milja), obuhvaća 281 četvornih kilometara (108 četvornih milja). Barbuda prostire se na 161 četvornih kilometara (62 četvornih kilometara).

John ’s glavni je i najveći grad Antigve i Barbude, koji se nalazi na sjeverozapadnoj obali Antigve. To je trgovačko središte zemlje i glavna luka u zemlji.

I Antigua i Barbuda općenito su niski otoci na čiji su teren više utjecali vapnenačke formacije nego vulkanska aktivnost.

Otok ’s najviša točka je Mount Obama (ranije Boggy Peak), ostatak vulkanskog kratera koji se diže 402 metara (1319 stopa). Bio je poznat pod imenom Boggy Peak do 4. kolovoza 2009. godine, kada je preimenovan u Baracka Obamu koji na današnji dan ima rođendan.

Antigva i Barbuda nemaju stalnih rijeka i jezera značajne veličine. Malo je potoka jer su oborine male. No oba otoka nemaju dovoljne količine slatke podzemne vode.

The obale oba otoka uvelike su razvedena plažama, lagunama i prirodnim lukama. Otoci su okruženi grebenima i plićacima.

Država ima nadimak “Zemljište od 365 plaža” zbog brojnih plaža koje okružuju otoke.

Pink Sand Beach na jugozapadnoj obali otoka Barbude prekrasna je prirodna atrakcija. Pijesak boje šampanjca sjaji na suncu zahvaljujući zdrobljenom koralju.

Engleska luka je prirodna luka i naselje na otoku Antigvi, na krajnjem jugu otoka. Naselje je dobilo ime po obližnjoj luci u kojoj je Kraljevska mornarica osnovala svoju bazu operacija za to područje tijekom osamnaestog stoljeća. Engleska luka centar je plovidbe, osobito jahti.

Utvrda James je utvrda na ulazu u luku sv. Ivana ’s. Utvrda je sagrađena za čuvanje luke St. John ’s i jedna je od mnogih utvrda koje su Britanci izgradili u 18. stoljeću.

Ivana i katedrala#8217s je anglikanska crkva smještena na vrhu brda u St. John ’s. Sadašnja katedrala sa svojim impozantnim bijelim kulama blizancima izgrađena je na okamenjenom grebenu 1845. godine, a sada je u trećoj inkarnaciji, jer su potresi 1683. i 1745. uništili prethodne građevine.

Antigua je španjolski za “ancient ”, a Barbuda je španjolski za “bearded ”.

Otok Antigua bio je istražio Kristofor Kolumbo 1493. godine i imenovani za Crkva Santa Maria de la Antigua u Sevilli.

Nakon 349 godina provedenih kao britanska kolonija, Antigva i Barbuda stekle su neovisnost 1981. godine.

Građani Antigve i Barbude poznati su kao Antiguani ili Barbudani, ovisno s kojeg su otoka.

The nacionalno jelo je gljiva (izgovara se “foon-jee ”) i lonac za papar. Gljive su jelo koje je slično talijanskoj palenti, a rade se uglavnom s kukuruznim brašnom.

The Kultura je pretežno mješavina zapadnoafričkih i britanskih kulturnih utjecaja.

Kriket je nacionalni sport. Ostali popularni sportovi uključuju nogomet, utrke brodom i surfanje.

Antigva i Barbuda je jedna od najuspješnijih nacija Kariba, zahvaljujući turističkoj industriji i offshore financijskim uslugama.

S “jednom plažom za svaki dan u godini”, zemlja svake godine privuče više od 700.000 posjetitelja.


O Antigvi

Antigva (izgovara se An-tee ’ga) nalazi se u srcu Karipskog mora na 17 stupnjeva 5 ’sjeverno i geografske dužine 61 stupanj 45’. Najveći od Leeward otoka, Antigua, je vapnenački i koraljni otok od 108 četvornih kilometara poznat po brojnim uvalama, uvalama, 365 plažama s bijelim pijeskom i bistrim tirkiznim vodama. Na jugu su otoci Montserrat i Guadeloupe, a na sjeveru i zapadu Nevis, St. Kitts, St. Barts i St. Martin/Maarten. Sestrinski otok Barbuda (Bar-byew ’da) leži 27 milja sjeveroistočno od Antigve s kopnom površine 62 četvorne milje.

Glavni grad Antigve je Sv. Ivan s dva prepoznatljiva područja uz rivu i izborom trgovina i restorana.

Sunčano i toplo tijekom cijele godine s umirujućim pasatima, prosječna temperatura kreće se od sredine sedamdesetih zimi do sredine osamdesetih godina ljeti. Godišnje količine oborina u prosjeku su samo 45 inča, što ga čini najsunčanijim od istočnih karipskih otoka, a sjeveroistočni pasat je gotovo konstantan, a zastava se javlja tek u rujnu.

Engleski je govorni jezik.

Većina od 80.100 ljudi (Popis iz 2004.) koji žive na Antigvi afričkog su podrijetla, a ostatak je britanskog, libanonskog, sirijskog, kineskog i portugalskog podrijetla.

POVIJEST OTOKA ANTIGUA
Kristofor Kolumbo nazvao je Antigvu 1493. godine u čast Svete Marije de la Antigve, sveca čudotvorca u Sevilli u Španjolskoj. 1632. Britanci su trajno naselili Antigvu kao koloniju. Dolaskom Sir Christophera Codringtona započela je era šećera za otok s više od 150 vjetrenjača za preradu trske-svaka od njih bila je žarište velike plantaže. Do kraja osamnaestog stoljeća Antigva je postala važna strateška luka, ali i vrijedna trgovačka kolonija. Poznat kao “ ulaz na Karibe, ” nalazio se na poziciji koja je nudila kontrolu nad glavnim plovidbenim pravcima do i iz regije bogatih otočkih kolonija. Većina povijesnih znamenitosti otoka, od mnogo uništenih utvrda, do besprijekorno obnovljene arhitekture engleskog Harbourtowna, podsjećaju na kolonijalne napore kako bi se osigurala njegova sigurnost od invazije.

Horatio Nelson stigao je 1784. godine kako bi razvio britanske pomorske kapacitete u engleskoj luci i proveo stroge zakone o trgovačkoj plovidbi. Prvi od ova dva zadatka rezultirao je izgradnjom brodogradilišta Nelson's#8217s, jednog od najboljih fizičkih dobara u Antigvi. U doba Nelsona služio je budući kralj William IV., Za kojeg je izgrađen ugodniji smještaj Clarence House. Tijekom Williamove vladavine 1834. Britanija je ukinula ropstvo u carstvu.

Kako se industrija šećera na britanskim otocima počela raspadati, otok se okrenuo razvoju turizma. Godine 1967. pod vodstvom V.C. Bird, s Barbudom i malim otokom Redondom kao ovisnostima, Antigva je postala pridružena država Commonwealtha, a 1981. je postigla potpuni neovisni status.

PODACI O ZRAČNOM LUKU ANTIGUA
Međunarodna zračna luka VC Bird
Postoje izravni letovi i veze iz Sjeverne Amerike preko San Juana, Montserrata i St. Maartena (i nekoliko tjednih letova iz Europe) koje pružaju Air Canada, Air Montserrat, American Airlines, Caribbean Airlines, Continental Airlines, Delta, LIAT i US Air. Zakazane i čarter usluge dostupne su mnogim susjednim otocima.
Vrijeme letenja: New York 𔃂 hrs.
Miami 𔃁 sati
Baltimore 𔃂 sati
Toronto 𔃂 sati
Portoriko 𔂿 hr
London 𔃆 sati.
Frankfurt 𔃇 1/4 sata
Pariz 𔃆 sati
V.C. Međunarodna zračna luka Bird, smještena na sjeveroistočnom uglu Antigve, mjesto je ulaska za posjetitelje koji dolaze zračnim putem. Za posjetitelje koji borave preko noći postoji pristojba za odlazak od zračne luke u iznosu od 20 USD.

GOLF

Na Antigvi postoje dva golf igrališta: teren s 18 rupa i 70 pari u golf klubu Cedar Valley i drugi u Jolly Harboru. K-klub na Barbudi također ima svoj teren s 9 rupa.

GOLF KLUB JOLLY HARBOR

Cijene zelene pristojbe već su uključene u članarinu, ako član nema svoja kola i klubove, može ih se iznajmiti po posebnoj članskoj cijeni. Za nečlanove
Naknade su:
9 rupa – USD 25,00 USD
18 rupa – 40,00 USD Naknade za golf kolica:
9 rupa – 15,00 USD
18 rupa – 23,00 USD

Telefon # 268-462-7771 Ext 608
Fax # 268-562-2810
E-pošta: [email protected]

TEČAJ GOLF DOLINA CEDAR

Nabavite i ispunite obrazac za članstvo. Obrazac se mora vratiti na odobrenje – je obično odobren. Jednom odobrena plaćanja moraju biti izvršena. Pristupna taksa iznosi 260,00 Eura
Članarina: samci – $ 1,280.00EC godišnje, muž i žena – $ 2,050.00EC godišnje
Obitelj (muž i žena + djeca u školi, a ne na fakultetu) 2.300,00EUR godišnje
Zelene naknade 30,00 USD po 18 rupa dnevno
Carts $30.00US per 18 holes (if cart is shared $15.00US per person)

Telephone # 268-462-0161
Fax # 268-562-2762
E-mail: [email protected]

ANTIGUA ACTIVITIES

A variety of land and sea activities await the adventure-seeker. Water sports abound from sailing, boat cruising, water skiing, deep sea and reef fishing to scuba diving and snorkeling among the thriving coral reefs surrounding the island. For land lovers, two 18-hole golf courses and professional tennis and squash courts are accessible and open to the public. In addition, the island offers other popular recreational activities such as horseback riding, helicopter tours, hiking and eco-tours. The

Island also harbors a fierce devotion to the sport of Cricket, with the season running from January to July.

Antigua’s rich history and spectacular topography provide a variety of popular sightseeing opportunities. Nelson’s Dockyard, the only remaining example of a Georgian fort commissioned by the British in 1755, is perhaps the most renowned landmark. Other attractions include a historic overview of six periods of Antiguan history through a multimedia presentation at the Dow Interpretation Center.

Visitors may also enjoy a panoramic view of the Caribbean’s longest continuously operational port from Shirley Heights. Further evidence of the island’s historical roots is St. John’s Cathedral, visible from around the capital it is regarded as one of Antigua’s national monuments. Betty’s Hope, which was built in 1674, is the site of one of the first full-scale sugar plantations on Antigua, and offers a chance to step back into time by visiting the restored mills. Antigua is also recognized for its picturesque landscape and natural preserves. Explore the lush vegetation of the rainforest with an expedition down Fig Tree Drive. Another unique attraction is Devil’s Bridge, located at the eastern tip of the island in Indian Town National Park, where Atlantic breakers have carved out a natural limestone arch.

ANTIGUA WEDDINGS

As destination weddings become even more popular, we offer special packages and wedding planners to help accommodate every desire. There is no waiting period or residency requirement to secure a marriage license, just begin by visiting the Ministry of Justice with a valid passport, complete the application and pay a $40 registration fee, $150 application fee and the Marriage Officer’s fee of $50.

Once a date and time for the ceremony has been determined, the ceremony may be performed in the presence of a registrar or marriage officer and two witnesses. All applicants must be over 18 years of age and if previously married, the original divorce decree or, in the case of a widow or widower, the original marriage and death certificates will need to be presented.

Barbuda is part of our three-island state with Antigua and Redonda in the northeastern Caribbean. In Barbuda you will see an island that is unspoiled by tourism. It is renowned for its beaches that are natural, sprinkled with pink sand, and miles long.

Barbuda’s Frigate Bird Sanctuary is located in the island’s northwestern lagoon and is accessible only by boat. The sanctuary contains over 170 species of birds and is home to over 5,000 frigate birds. Fregata magnificens, the most aerial of water birds, possesses the largest wingspan (four to five feet) in proportion to its body size of any bird in the world. It is also known as the man o’ war bird, and the comparison to warships is a particularly apt one — with its superior size and flight capabilities, the frigate bird harasses less agile flyers like pelicans, egrets, and cormorants until they drop their catch. The male frigate is marked by its red throat pouch, which it can inflates as part of its courtship behaviour and as a defensive display. Courting takes place in the fall, and chicks hatch late in the year. We offer day tours to Barbuda

ANTIGUA TRANSPORTATION

Taxis are available throughout Antigua. Fares between the airport, harbour, and many villas and destinations are fixed and can be obtained upon arrival. Sample fares from V.C. Bird International Airport to: Nelsons Dockyard–US$21 Shirley Heights–US$21 St. John’s–US$7. Taxi drivers are also qualified as tour guides for sightseeing trips. Tour rates can be obtained beforehand.

Renting a car is an ideal way to discover more of Antigua while on your vacation. The cost is about US$40-50 per day. In addition to a valid driver’s license from your country of residence, or an international driver’s license, a permit to drive in Antigua is required. The rental agency can assist you in getting this temporary license, which costs approximately US$25 and is valid for three months. Don’t forget that driving here is on the left side of the road! We recommend Tropical Car rentals among others.

There is some local bus service schedules and routes can be obtained through our offices.

ANTIGUA SECURITY & HEALTH

There is a number of very highly qualified European and US trained physicians in Antigua, but in-patient facilities are limited to a single public hospital (Holberton Hospital, Hospital Road, St. John’s tel. 268-462-0251). There is also a private Adelin Medical Center, Fort Road, Antigua 268 462 0866 clinic. There is no hyperbaric chamber divers requiring treatment for decompression illness must be evacuated from the island, usually to either Saba or Guadeloupe. Pharmacies are well supplied. Most doctors and hospitals will expect payment in cash, regardless of whether you have travel health insurance. Serious medical problems will require air evacuation to a country with state-of-the-art medical facilities.

Antiguan and Barbuda security forces consisted of the Royal Antigua and Barbuda Police Force, which was a constabulary of 350 personnel, and the Antigua and Barbuda Defense Force, which had 115 members. The Defense Force filled the role of the SSUs established in other OECS countries it had only a ground element, as Antigua and Barbuda had no navy or air force. There is also the National coast guard.

ANTIGUA TELECOMMUNICATIONS

Cable and Wireless, and Digicel and APUA provide international direct dialing telephone service, as well as telex, facsimile and data service (including electronic mail and international database to Europe, North America and other parts of the Caribbean).

Licensed operations and services are: Radio and TV Broadcasting Station Cable TV and Multimedia Services Satellite EarthStation, Radio Communications Amateur Radios, Citizens Band (CB) Radios, Very High Frequency (VHF), Ultra High frequency (UHF), Submarine Cable Landing, Mobile Telephone Network

ANTIGUA WEATHER

Temperatures generally range from the mid-seventies in the winter to the mid-eighties in the summer. Annual rainfall averages only 45 inches making it the sunniest of the Eastern Caribbean Islands, and the northeast trade winds are nearly constant, flagging only in September. Low humidity year-round however watch out for the sun!


The islands of Antigua and Barbuda, and several smaller dependent islands, form an independent country towards the eastern extent of the West Indies.

The overall population is just under 100,000, almost all living on Antigua, especially since Hurricane Irma destroyed most of Barbuda’s buildings and infrastructure in 2017, rendering the island uninhabitable until it can be rebuilt.

Antigua is a hugely popular high-end tourist destination, and tourism accounts for half of the annual GDP, with over 250,000 visitors per annum, one third of those from the US. Much of the rest of the GDP is generated via international banking, economic citizenship (encouragement of foreign investors), and the three medical schools, mainly for foreign students, which all contribute to the economy. Agriculture is limited to feeding the local population, and is perpetually short of labour given higher wages which attract locals to the construction and tourism industries.

There is a fairly sizeable expat community, with many Britons and Americans choosing to live on Antigua, either retired or working, again mainly in the banking and tourism sectors.

The official language in Antigua and Barbuda is British English, although around 10% of the population speaks Spanish. There is also the Antiguan Creole patois, which has been widely discouraged in the education system in favour of English, but many terms survive in the local slang, and certain words and phrases have their roots in African languages.

Expats need to be aware that the strong and lyrical West Indian accent, which varies considerably from island to island, and the associated slang (in both English and Spanish) can take some getting used to.

If English is not your native tongue, then learning or improving it will help you to communicate and integrate better, and it will be vital in the workplace. Learning facilities for English on the islands are very limited, therefore it is essential to possess a level of confidence and proficiency in English before you arrive. A working knowledge of the sport of cricket will also go a long way to making conversation!

You may need to consider enrolling in an online course in English, or attending an international school, either in a nearby Latin American country or in your home country. This is especially important if you need occupation-specific proficiency, for example in banking or finance, or the medical sector.

There are many courses in English available on the internet catering for all levels. Some will be free to a certain level.

All daily commerce and general conversation on the islands will be in English, but these daily interactions will improve your level of proficiency fairly quickly, as you will be immersed in the language and culture. You should also be able to find locals willing to coach you or encourage you by engaging in conversation over a coffee or a beer.

It is much the same story in general for the Spanish language. If you need to communicate with the 10,000-strong Spanish speaking population, or indeed visit nearby Latin American countries, which apart from Brazil are all Spanish speaking, you will need some degree of proficiency in that language.

Spanish is the third largest language per capita in the world, spoken by almost half a billion people worldwide, and the Caribbean is flanked by many Spanish speaking countries. If required, you will find many international schools in Latin America with courses in the Spanish language to suit all levels and requirements.

Linguistic experts recommend an immersive learning experience as the quickest and most reliable method to acquire or consolidate a new language. If you need to improve your English, this should be a matter of going about and engaging with the local population, reading English books or newspapers, and watching English-language TV or films without subtitles.

Similarly for learning or improving your abilities in Spanish, immersing yourself in Spanish language television and newspapers is a good plan. Expat learners report that Latin American teaching standards are generally very good, but there are few opportunities to be taught Spanish on Antigua itself, unless you find willing locals to assist you.

For Spanish conversation or practice, rely on your own knowledge and a good phrasebook rather than digital translation: although the islands have a good standard of internet connection, even in adverse weather conditions, island wifi is sometimes slow and you may not be able to access your phone at all times.

Surprisingly for an island with such a small population, employment opportunities do exist, but there are very few outside the tourist industry, where experienced and qualified watersports specialists may be required seasonally with private clubs. A high standard of English will be expected.

Most other jobs would be classified as semi-skilled, and you would be competing with locals. Again proficiency in English is an absolute requirement.


Antigua and Barbuda

Antigua and Barbuda really supply only one thing, and they supply it well: vast, idyllic beaches. One of the most visited spots in the Caribbean - mainly due to its inclusion in nearly every Caribbean cruise package or simply because a flight to Antigua island is one of the most convenient ways to get south of Florida &ndash the sprawling beaches retain a sense of mystery and wonder, especially on the smaller island of Barbuda.

If you are looking for fine dining, try Anguilla or Trinidad. If you are looking for culture, Cuba or Curacao is for you. But if you want to concentrate on sunbathing, swimming and staying active, Antigua island is for you. Much larger than its sister island, the general culture of Antigua seems resigned to the fact that it doesn't have one strong selling point &ndash so it tries to do even the most pedestrian things better. The casinos are flashier, the streets are cleaner. The island offers scenic hiking and enthusiastic kayaking, but you can find the same on nearly anywhere in the Caribbean. And whether you can safely say that the diving is better here than anywhere else is anyone's guess. The same fish seem to swim beneath the aquamarine waters. The same helpful people dot the popular Antigua beaches, ready to help you into your scuba gear or with your snorkel rental.

But many of the beaches on Antigua and Barbuda are virtually deserted, despite their popularity as a vacation spot. Part of it is due to the vast quantity of beaches on Antigua island, where the tourist board has officially named it home to 365 beaches. You can hardly discern where one ends and one begins, but that is no matter &ndash it sounds good on the brochure. And looks good in real life &ndash it would take years to explore every islet of Antigua island. Darkwood Beach might be the most scenic, offering spacious views of the nearby island of Montserrat and the large (not to mention highly active) volcano that lives there.

Antigua Map

Barbuda is even more underdeveloped. Merely 62 square miles in area, the island is home to three posh resorts and little else. Here you can find wild boar right outside your door, goats are everywhere, and humans are easily outnumbered by the island"s turtle population. For those who want immaculately beautiful beaches, Antigua and Barbuda are the place to go. For those who want true seclusion, however, Barbuda is the real find.


Gledaj video: Povijest četvrtkom - V. križarski pohod 12 (Siječanj 2022).