Povijesti Podcasti

Objedinjeni PBY-5A Catalina vodozemac

Objedinjeni PBY-5A Catalina vodozemac


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Objedinjeni PBY-5A Catalina vodozemac

Konsolidirani PBY-5A bila je prva verzija Cataline opremljena stajnim trapom na kotačima, pretvarajući je iz čistog letećeg čamca u vodozemca, sposobnog za djelovanje s morskih i kopnenih baza. Ta je promjena učinila Catalinu mnogo fleksibilnijim zrakoplovom, no unatoč tome proizvodnja standardnog letećeg čamca nastavila se uz bok vodozemaca do ljeta 1943., dok je RAF kupio samo 11 novih dizajna.

Radovi na pretvaranju PBY-a u vodozemca počeli su u travnju 1939., kada je posljednja proizvodnja PBY-4 vraćena u Consolidated radi ugradnje stajnog trapa. Konsolidirani ugrađeni stajni trap tricikla, s nosnim kotačem koji se spojio u odjeljak ispod pilotske kabine i dva glavna kotača koji su se povukli na stranu trupa između dva krilna podupirača, ostavljajući sam kotač vidljiv sa strane zrakoplova .

Preimenovan u prototip XPBY-5A, ovaj je zrakoplov prvi let obavio 22. studenog 1939., mjesec dana prije nego što je mornarica izdala prvu narudžbu za standardni PBY-5. Redoslijed je brzo izmijenjen tako da uključuje 33 PBY-5A i 167 PBY-5. Američka mornarica dodala je narudžbe za 134 PBY-5A 25. studenog 1940., 30 u lipnju 1941. i 22 u listopadu 1941., za ukupno 219 zrakoplova naručenih u miru. Gotovo 500 više će se proizvesti tijekom rata.

Isprva je stajni trap bio jedina značajna razlika između PBY-5 i PBY-5A, no tijekom dugog proizvodnog ciklusa vodozemaca, koji je trajao 1945., napravljen je niz promjena. Motori su promijenjeni u R-1830-92 Twin Wasp, ali su novi motori davali istu snagu kao oni koji su koristili PBY-5.

PBY-5As s kasnom proizvodnjom zamijenio je standardnu ​​pramčanu kupolu s otvorenim vrhom novom zatvorenom gornjom izvedbom "eye ball". Tu su se nalazila dva mitraljeza kalibra 0,30 inča, postavljena u kupolu od pleksiglasa na prednjoj strani kupole.

Određeni broj kasnih proizvodnih PBY-5A također je nosio radom (radarsku kupolu) iznad kokpita koji je obično povezan s PBN Nomad i PBY-6A.

Motor: Dva radijalna motora Twin Wasp Pratt & Whitney R-1830-92
Konjske snage: 1.200 KS pri polijetanju
Raspon: 104 stopa 0 inča/ 31,70 m
Duljina: 63ft 10,5in/ 19,47m
Težina prazna: 20,910lb
Maksimalna težina pri polijetanju: 35,420 lb
Maksimalna brzina: 179 km / h na 7 000 stopa
Krstarenje: 117mph
Strop: 14,700ft
Domet: 2.545 milja
Naoružanje: dva mitraljeza 0,30 inča u pramcu, jedan stražnji mitraljez 0,30 inča u tunelu ispod trupa, dva mitraljeza 0,50 inča, po jedan u svakom žulju
Korisni teret: 4000 funti bombi ili dubinskih naboja


Objedinjeni PBY -5A Catalina vodozemac - Povijest

Kakav je to zrakoplov s ogromnim pretučenim letećim čamcem s kotačima?

Kratak odgovor je da je & aposs a & quotPBY & quot.

To je objedinjeni dizajn zrakoplova koji se naziva & quotCatalina & quot.

Oznaka & quotPBY& quot određen je u skladu sa sustavom označavanja zrakoplova američke mornarice iz 1922 PB koji predstavljaju & quotPatrol bombarder & quot i Y koji je kôd dodijeljen Consolidated Aircraft -u kao njegovom proizvođaču.

Prototip Catalina prvi je put poletio 28. ožujka 1935., prvi proizvodni PBY Catalina lansiran je u zaljevu San Diego 1936. godine.

Ovaj zrakoplov je konsolidirani model PBY-5A proizvođača Canadian Vickers Limited. Budući da je to prva verzija koju je izgradio Vickers, broj modela & & aposs je & quot1 & quot, a ne & quot5-A & quot, pa je oznaka & aposs & quotPBV-1& quot. Ime su dobile kanadske Cataline Canso od strane kanadskog Kraljevskog ratnog zrakoplovstva u skladu sa suvremenom britanskom praksom imenovanja hidroaviona prema obalnim lučkim gradovima, u ovom slučaju za grad Canso u Novoj Škotskoj. RAF je za razliku od toga koristio Catalina Ime.

Model PBY-5A proizvodio se od listopada 1941. do siječnja 1945. Njegove i aposs značajke bile su: Hidraulički pokretani, uvlačivi stalak za tricikl, s glavnim dizajnom zupčanika temeljenim na modelu iz 1920-ih koji je dizajnirao Leroy Grumman, za amfibijske operacije. Uveden položaj repnog pištolja, zamijenjen pramčani položaj jednog pištolja s pramčanom i kupolastom kupolom opremljenom s dva .30 mitraljeza (neke kasnije jedinice), poboljšanim oklopom, samozaptivajućim spremnicima goriva. Prethodni modeli bili su hidroavioni bez kotača.

Zračne snage vojske Sjedinjenih Država, a kasnije i zračne snage Sjedinjenih Država koristile su tu oznaku OA-10.

OA-10 djelovao je prvenstveno za spašavanje po zraku i moru (& quotDUMBO & quot misije) sa eskadrilama za spašavanje u nuždi USAAF-a tijekom Drugog svjetskog rata i nekoliko godina nakon toga. Tijekom rata posade OA-10 spasile su stotine oborenih letaka.

U srpnju 1941. kanadska je vlada dodijelila Canadian Vickers Limited ugovor za proizvodnju PBV-1 & quotCanso & quot vodozemaca (verzija konsolidiranog letećeg čamca PBY Catalina) za Kraljevsko kanadsko zrakoplovstvo (RCAF). Mnogi zrakoplovi isporučeni su mornarici Sjedinjenih Država (USN) kao PBV-1 također zračnim snagama američke vojske (USAAF) kao OA-10A za spasilačke radove.

Ono što ste nazvali zrakoplovom ovisilo je o tome tko je njime upravljao i gdje je izgrađen.

PBY vs F-22
PBY F-22
Duljina: 63' 10" 62'
Raspon krila: 104' 44'
Težina prazna: 20,00 lbs 43,00 lbs
Maksimalna težina: 35,00 lbs 85,00 lbs
Paleta trajekata: 2.520 milja 1.738 nm
Kapacitet goriva: 1.750 litara 3.050 litara

Prema Wikipediji: Nadstrešnica kokpita mlaznog lovca Lockheed Martin F-22 Raptor izrađena je od komada visokokvalitetnog polikarbonata i najveći je komad tog tipa formiran na svijetu.

Potrošnja goriva motora na krstarenju = 28 litara na sat

Dva motora = 56 litara na sat

1.750 litara / 56 galona na sat = 31 sat vremena krstarenja

Po 5 USD po galonu = 8.750 USD za nadopunu i 280 USD po satu za plin

PBY u usporedbi sa Subaru Foresterom:

1.750 litara x 28 MPG = 49.000 milja

Na 12.000 milja godišnje = 4 godine vožnje

Ovdje prikazani & quotPBY & quot izgradila je u Kanadi kanadska tvrtka Vickers. Za amfibijske operacije imao je hidraulički aktiviran stajni trap tricikla. Ovaj je model imao pramčanu kupolu s dva mitraljeza kalibra 30 i samoljepljivim spremnicima goriva. Tijekom Drugog svjetskog rata koristila se u protupodmorničkim ophodnjama, osmatranju, potrazi i spašavanju. Ovaj model PBY -a krstario je 125 čvorova, sa stropom od 15800 stopa s 2 motora snage 1200 KS svaki. U njemu je bila 8 posada.

Tijekom djelovanja s 10. eskadrilom za spašavanje 1947. u zračnoj bazi Elmendorf, AAM Catalina sletila je na jezero Dago na poluotoku Aljasci. Bilo je to hitno slijetanje uzrokovano kvarom motora. Jezero je bilo previše plitko da bi avion mogao popraviti, a zatim poletjeti. Proglašen državnim viškom, kupio ga je R.S. Obitelj Richards, lišena dijelova i ostavljena na jezeru Dago do 1984. godine.

Gigantski projekt oporavka koji su proveli Nacionalna garda i volonteri AAM -a napokon je doveo ogromnog vodozemca u muzej koristeći dvije operacije helikoptera na Aljasci 1984. i 1987. Ova je operacija snimljena na DVD -u pod nazivom "Kraljica jezera Dago".

Za amfibijske operacije imao je hidraulički aktiviran stajni trap tricikla. Ovaj model imao je pramčanu kupolu s dva mitraljeza kalibra 30 i samoljepljivim spremnicima goriva. Tijekom Drugog svjetskog rata koristila se u protupodmorničkim ophodnjama, osmatranju, potrazi i spašavanju. Ovaj model PBY -a krstario je 125 čvorova, sa stropom od 15800 stopa s 2 motora snage 1200 KS svaki. U njemu je bila 8 posada.

10. eskadrila za spašavanje iz zraka (ARS), eskadrila aktivne dužnosti organizirana na polju Elmendorf 1946. godine, a većinom su joj ljudi Aljaske.
Deseti je sam naslijedio tradiciju 924. intendanture, Boat (Aviation), spasilačke jedinice koja je konstituirana na Aljasci 14. lipnja 1942., a koja je djelovala tijekom kampanje na Aleutskim otocima, 3. srpnja je redizajnirana 10. eskadrila za spašavanje u nuždi. 1944., a deaktiviran je 8. ožujka 1946. godine.

Tijekom djelovanja s 10. eskadrilom za spašavanje 1947. u zrakoplovnoj bazi Elmendorf, AAM Catalina sletila je na jezero Dago na poluotoku Aljasci. Bilo je to hitno slijetanje uzrokovano kvarom motora. Jezero je bilo previše plitko da bi avion mogao popraviti, a zatim poletjeti. Proglašen državnim viškom, kupio ga je R.S. Obitelj Richards, lišena dijelova i ostavljena na jezeru Dago do 1984. godine.

Gigantski projekt oporavka koji su proveli Nacionalna garda i volonteri AAM -a napokon je doveo ogromnog vodozemca u muzej koristeći dvije operacije helikoptera na Aljasci 1984. i 1987. Ova je operacija snimljena u filmu pod nazivom "Kraljica jezera Dago" i prodaje se u naša trgovina.

Ako pretražujete web, možete pronaći različite specifikacije za isti model PBY. Različite brzine, strop, raspon. Ova tablica iz Wikipedije kaže da je PBY-5A imao radarskog operatera, ali na istim stranicama stoji da je radosna jedinica dodana sve do modela PBY-6A.


3. lipnja 1942., 0900: Prvi kontakt

3. lipnja 1942.: U zoru su dvadeset dva patrolna bombardera američke mornarice PBY-5A Catalina lansirana s otoka Midway u potrazi za japanskom flotom za koju se očekivalo da će krenuti prema američkoj otočnoj bazi. Jedan od njih, 44-P-4, (Bu. Br. 08031) kojim je zapovijedao zastavnik Jewell Harmon (“Jack ”) Reid patrolne eskadrile 44 (VP-44), uočeni admiral Raizo Tanaka i#8217s Midway Okupacijske snage, 700 nautičkih milja (1.296 kilometara) zapadno od atola, nešto prije 9:00 sati

Karta viđenja, 3. lipnja 1943. (američka mornarica)

Catalina je izviđala neprijateljsku radnu skupinu, za koju su vjerovali da je "glavno tijelo" japanske flote, te je putem radija poslala informacije u njihovu bazu. Radna skupina sastojala se od 1 lake krstarice, 12 transporta s 5000 vojnika, 11 razarača, 2 natječaja za hidroavione, 1 naftne flote i 4 ophodna čamca.

Stoje, slijeva nadesno: AMM2c R. Derouin, ACRM Francis Musser, Ens. Hardeman (kopilot), Ens. J.H. “Jack ” Reid (zapovjednik zrakoplova) i Ens. R.A. Labud (navigator). Klečeći, slijeva nadesno: AMM1c J.F. Gammel, AMM3c J. Groovers i AMM3c P.A. Fitzpatrick. (Američka mornarica).

Konsolidirani PBY Catalina prvi je let izvršio 28. ožujka 1935. godine, a zapovijedao je glavni pilot pilot William B. Wheatley. Bio je to dvomotorni leteći čamac proizveden od 1936. do 1945. Korišten je prvenstveno kao ophodni bombarder protiv podmornica i podmornica te za operacije traganja i spašavanja.

Konsolidirani XPBY-5A Catalina, Bu. 1245, u NAS Anacostia, Washington, DC, 18. prosinca 1939. (Harris & amp Ewing/Kongresna knjižnica)

PBY-5A bila je amfibijska varijanta opremljena uvlačivim stanicama za tricikl. Bio je to 63 stope, dug 10-7/16 inča (19,468 metara) s rasponom krila od 104 stope, 0 inča (31,699 metara) i ukupnom visinom od 20 stopa, 2 inča (6,147 metara). Krilo suncobrana montirano je iznad trupa na pojednostavljenom stupu i podržano s četiri vanjska podupirača. Krilo ima upad od 6 °, a središnji dio nema dvostranost ili zamah. Vanjske krilne ploče su sužene. Nema preklopa. Ukupna površina krila iznosi 1400 četvornih metara (130 četvornih metara). PBY-5A imao je praznu težinu od 20,910 funti (9,485 kilograma), a bruto težina u patrolnoj konfiguraciji od 33,975 funti (15,411 kilograma). Njegova najveća težina pri polijetanju (kopno) iznosila je 35.020 funti (16.066 kilograma).

PBY-5A trokraki pogled s dimenzijama (američka mornarica)

PBY-5A pokretala su dva zračno hlađena, punjena, 29298 litara zapremine 1.829,4 kubičnih inča radne zapremine Pratt & amp Whitney Twin Wasp S1C3-G (R-1830-92), dvoredni 14-cilindrični radijalni motor. Procijenjeni su na 1.200 konjskih snaga pri 2.700 okretaja u minuti. na razini mora radi polijetanja. Maksimalna kontinuirana snaga za normalan rad iznosila je 1.060 konjskih snaga pri 2.550 okretaja u minuti, do 2.286 metara (7.500 stopa). Motori su pokretali trokrilne Hamilton Standard propelere s kontroliranim nagibom promjera 12 stopa, 1 inča (3,683 metra) kroz smanjenje stupnja prijenosa 16: 9. R-1830-92 dugačak je 1.224 metra, promjer 1.566 metara i težak 665 kilograma.

PBY-5A Catalina imao je brzinu krstarenja od 124 milje na sat (200 kilometara na sat). Njegova najveća brzina bila je 169 milja na sat (272 kilometra na sat) na razini mora i 179 milja na sat (288 kilometara na sat) na 734 stope (2134 metara). Plafon usluge iznosio je 4481 stopa (4 481 metar), a najveći doseg je bio 4,096 kilometara na 117 milja na sat (188 kilometara na sat).

Patrolni bombarder mogao je nositi 1800 kilograma (1814 kilograma) bombi ili dubinskih naboja, ili dva torpeda na čvrstim točkama pod svojim krilom. Dva mitraljeza Browning M2 kalibra 30 sa zračnim hlađenjem montirana su u nosnu kupolu sa 2.100 metaka. Treći mitraljez kalibra 30, postavljen je u ventralni otvor s 500 metaka. U pojas su postavljena dva teška mitraljeza Browning AN-M2 .50 kalibra s 578 komada streljiva po pištolju.


Objedinjeni PBY -5A Catalina vodozemac - Povijest

Ako tražite fotografije određene vrste zrakoplova, upotrijebite ovaj izbornik.
Imajte na umu da zbog ograničenja prostora ovaj izbornik uključuje samo neke od traženijih zrakoplova u našoj bazi podataka. Ako zrakoplov koji tražite nije na ovom popisu, upotrijebite polje 'Ključne riječi' dalje u izbornicima za pretraživanje.

Neki odabiri izbornika uključuju generički model zrakoplova, kao i specifičnije varijante tog zrakoplova. Ove su varijante označene sa - ispred naziva zrakoplova.

Odabirom 'Boeing 747', na primjer, prikazat će se rezultati koji sadrže sve avione Boeing 747 u našoj bazi podataka, a odabirom '-Boeing 747-200' prikazat će se sve varijante Boeinga 747-200 u našoj bazi podataka (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F itd.)

Ako tražite fotografije određenog zračnog prijevoznika, upotrijebite ovaj izbornik.

Imajte na umu da, zbog ograničenja prostora, ovaj izbornik uključuje samo zračne prijevoznike od kojih 10 ili više fotografija postoji u našoj bazi podataka. Ako zračni prijevoznik koji tražite nije na ovom popisu, upotrijebite polje 'Ključne riječi' dalje u izborniku za pretraživanje.

Zračni prijevoznici navedeni su abecednim redom.

Ako tražite fotografije snimljene u određenoj zemlji ili u određenoj zračnoj luci, upotrijebite ovaj izbornik.

Sve zemlje zastupljene u našoj bazi podataka uključene su u ovaj izbornik za odabir, koji se automatski ažurira s rastom baze podataka. U bazi podataka mora biti najmanje 20 fotografija s određene zračne luke prije nego što se ta zračna luka doda na ovaj popis.

Koristite ovu opciju da u svoje pretraživanje uvrstite samo fotografije koje je snimio određeni fotograf.

Ovaj padajući izbornik, pored svakog fotografa koji je dostupan kao ograničenje pretraživanja, prikazuje i broj fotografija koje se trenutno nalaze u bazi podataka za svakog određenog fotografa, u zagradama. Na primjer, mogućnost:
- Paul Jones [550]
.. ukazuje na to da se trenutno u bazi podataka nalazi 550 fotografija koje je Paul Jones snimio.

Napomena: Ukupan broj fotografija zatvorenih u zagradama ažurira se četiri (4) puta po satu i može biti malo netočan.

Fotografi moraju imati 100 ili više fotografija u bazi podataka prije nego što se njihovo ime uključi u ovaj izbornički izbornik.
Odabir 'Svi fotografi' zadani je odabir za ovu opciju.

Ako tražite određenu kategoriju fotografija, upotrijebite ovaj izbornik.

Možete odabrati prikaz samo fotografija iz određenih kategorija, poput posebnih shema boja, fotografija letačke palube itd. Na ovaj se popis stalno dodaju nove kategorije.

Polje 'Ključne riječi' možda je najkorisnije polje uključeno u našu tražilicu.
Pomoću ovog polja možete pretraživati ​​bilo koju riječ, pojam ili kombinaciju pojmova u našoj bazi podataka.
Svako polje za fotografije pokriveno je rutinom pretraživanja ključnih riječi.

Polje Ključne riječi idealno je za traženje specifičnosti kao što su registracije zrakoplova, imena fotografa, nazivi određenih zračnih luka/gradova, određene sheme boja (npr. 'Wunala Dreaming') itd.
Da biste koristili polje Ključne riječi, počnite odabirom polja za pretraživanje Keyworld. Možete odabrati ili određeno polje baze podataka (zrakoplovni prijevoznik, zrakoplov itd.) Ili odabrati usklađivanje ključne riječi sa svim poljima baze podataka.

Zatim odaberite ograničenje ključnih riječi. Postoje tri mogućnosti za odabir:
- točno je
- počinje sa
- sadrži
Odaberite odgovarajući limitator za svoje pretraživanje, a zatim u okvir s desne strane unesite ključne riječi koje želite pretraživati.

Polje za pretraživanje ključnih riječi ne razlikuje velika i mala slova.

Koristite ovu opciju da u svoje pretraživanje uvrstite samo fotografije snimljene određene godine.

Ovaj padajući izbornik, osim svake godine dostupne kao ograničenje pretraživanja, prikazuje i broj fotografija koje se trenutno nalaze u bazi podataka za svaku određenu godinu, u zagradama. Na primjer, mogućnost:
- 2003 [55000]
.. ukazuje da se u bazi podataka trenutno nalazi ukupno 55.000 fotografija snimljenih 2003. godine.
*Napomena: Ukupan broj fotografija zatvorenih u zagradama ažurira se četiri (4) puta po satu i može biti malo netočan.

Osim toga, rasponi desetljeća (1990.-1999. Itd.) Dostupni su kao odabiri u ovom izborniku. Odabirom raspona desetljeća prikazat će se sve fotografije koje odgovaraju vašim drugim kriterijima pretraživanja iz odabranog desetljeća.
Odabir 'Sve godine' zadani je odabir za ovu opciju.


Objedinjeni PBY -5A Catalina vodozemac - Povijest

Za dodatne informacije kontaktirajte Allan na +44 (0) 776 993 4646 ili pošaljite e -poštu na [email protected]

Proizvođač: Konsolidirani (kanadski Vickers) CASNO
Godina izgradnje: 1942
Građevinski broj: CV 264
Trenutni reg .: N983CF
Prethodni reg .: C-FPQK
Zadnji vojni serijski broj: RCAF 9830
Cijena: 350.000 američkih dolara.


S ponosom nudimo tržištu ovaj vrhunski PBY Catalina projekt. PBY CAT je vrlo poželjan i popularan zrakoplov. Ovaj PBY trenutno se skladišti rastavljen na Floridi u SAD -u. Motori se skladište u tvrtki Anderson Aeromotive, Idaho, dok su na trupu izvršene popravke korozije. Cijela vanjska strana zrakoplova uklonjena je na anodiziranje. Ovaj zrakoplov je standardna kategorija registrirana u FAA -i. Bila je to provincija Quebec Canso i bili su poznati po izvrsnom održavanju i čistim okvirima.
Centar je u vrlo dobrom stanju. Trup je ogoljen i pregledan. Popravljena su sva glavna zabrinjavajuća područja. Oni su označeni zelenom bojom na donjem crtežu.
Još uvijek postoje područja korozije, ali to su ili jednostavni popravci struna ili kože koje je potrebno zamijeniti. Ovim aspektima treba posvetiti pozornost, a zrakoplov je odličan kandidat za potpuno vraćanje u let.


Vojna povijest: 31. srpnja 1943. - Primljeno na snagu u Istočnom zračnom zapovjedništvu s eskadrilom br. 116 (BR) u Newfoundlandu ili Novoj Škotskoj, oko 1943. do 1944. Kodirano & quotP & quot. Za popravak Clark Ruse Aircraft Limited 17. srpnja 1944., natrag u EAC 30. rujna 1944. Radar, pištolj za nos instaliran 2. prosinca 1944. Preimenovan u Mk. 2R (konfiguracija traženja i spašavanja) poslije rata. imao je 735: 15 sati 6. siječnja 1948., kada je isporučen u de Havilland Canada na izmjene. U Kanadski automobil i ljevaonicu na popravke 29. rujna 1949. U to je vrijeme imao 789: 00 sati zrakoplova. Za br. 6 RD za popravke 6. svibnja 1950. Za de Havilland za instalaciju JATO -a 25. kolovoza 1950. Za tvrtku Aircraft Industries Limited 23. lipnja 1951. za popravak vrata zupčanika i susjednog područja. Vratio se u AIL 5. siječnja 1953. radi popravka & prekomjernog curenja & quot u desnom spremniku goriva. Do tada je bila sa sjedištem na RCAF postaji Greenwood, NS, sa spasilačkom jedinicom broj 103. Za br. 6 RD 8. svibnja 1953. za popravke, koji su završeni u siječnju 1954. Za AIL 29. listopada 1954. za električne popravke i preinake. Još uvijek na snazi ​​sa 103 RU u ožujku 1956. Na br. 6 RD 11. ožujka 1957. za pregled i ugradnju opreme za navođenje radijskog signala SARAH. 11 Jedinici za tehničku podršku (Montreal?) 10. studenog 1958. radi pregleda i vaganja. S kompozitnom jedinicom br. 102 (KU) na stanici RCAF Trenton do 3. travnja 1959. Pohranjeno u skladištu za popravak br. 6, Dunnville, Ontario do 23. veljače 1961. godine.


Civilno vlasništvo: prodano Ministarstvu zemljišta i šuma, pokrajina Quebec. U matičnu knjigu kao CF-PQK. Još uvijek sposobno za plovidbu s Quebecom 1976. Prodano Zakladi Aerovision of St. Hubert, PQ 1. lipnja 1994., posljednje Uvjerenje o registraciji izdano 18. svibnja 1998. kao C-FPQK. Zadnji datum: 26. rujna 1961. - Korporaciji Crown Assets Dispose Corporation na raspolaganje. Trenutno registriran kao N983CF i čeka obnovu.


Super mačka Catalina

O Catalini je pisano u ovom web dnevniku*, ali ovaj je zrakoplov malo drugačiji. Obojen je u crno i čeka na sudsku odluku o vlasništvu, iako je u dobrom stanju. Postoji izvrstan članak koji je napisao Graham Robson 2005. godine, mislim da opisuje značajnu obnovu i značajne nadogradnje ove Cataline 2002. godine. Članak nosi naslov Super Catalina zabava i vrijedi ga pročitati i fotografije na njemu su fantastične za vidjeti. Ovaj članak govori o detaljima takvog projekta i stručnjacima koji mogu obaviti takav posao. Povijest ove Super Cate pregazili su događaji otkad je vlasnik koji se spominje u članku preminuo. Iako se čini da je zrakoplov u nekakvoj stečajnoj upravici, vidim da se svejedno aktivno održava, svejedno.

Evo fotografija super mačke koja čeka svoj budući dom:

Konsolidirani PBY-5A Catalina “Super Cat ” u zračnom muzeju Wings Over Miami-foto Joseph May

Pogled s desne strane na PBY, crna livreja odabrana je s obzirom na zrakoplov “Black Cat ” Catalina iz Drugoga svjetskog rata u Pacifičkom kazalištu - foto Joseph May

Detalj poklopca motora “Super Cat ” - foto Joseph May

Nije originalni motor Pratt & amp Whitney R-1830 (1200 KS, 895 kW), ali sada motor Wright Cyclone R-2600 (1700 KS, 1268 kW)-foto Joseph May

Glavna kabina “Super Cat ”, koja je jedna od rijetkih letećih PBY ’ koja posjeduje Standardnu ​​svjedodžbu o plovidbenosti (22 putnika) - foto Joseph May

Dodatnih 1000 konjskih snaga (746 kW) zahtijevalo je da prvotno zaobljeni okomiti stabilizator ima veću površinu i veće kormilo, što čini kvadrat rep - fotografija Joseph May

Plutajuće krilo lučkog krila u uvučenom položaju - fotografija Joseph May

* Za objave o ovom muzeju upišite “Wings Over Miami ” u prozor za pretraživanje i odaberite ENTER


Objedinjeni PBY -5A Catalina vodozemac - Povijest

Konstruiran kao PBY-5A.
Konsolidirani nadzornik PBY-5A 399

Od 5. svibnja 1944. do 7. lipnja 1962. godine

Uzeto na snagu/naboj s Kraljevskim kanadskim zračnim snagama sa serijskom oznakom 11075.

Za Firefly Inc, Portland, ILI s novim c/r CF-OMO.

Za Firefly Inc, Portland, ILI s novim c/r N610FF.


Fotograf: Datoteke za zaštitu šuma
Bilješke: Amfibijski PBY N61DFF na plutajućoj bazi operacije. Pilot projekt primjene Skotl Arm DDT za suzbijanje crnih glavica. Princ od Walesa, jugoistočna Aljaska.

Za Barringer Research Inc čuvajući c/r N610FF.

Srušen.
Sažetak: Okvir je otpisan. Dvije su osobe poginule. Bio je to lokalni testni let s aerodroma okruga Rhinelander-Oneida, WI (RHI/KRHI), Sjedinjene Američke Države. Nesreća se dogodila na aerodromu okruga Rhinelander-Oneida, WI (RHI) (Sjedinjene Američke Države), tijekom početnog uspona. Pripovijest: Leteći čamac Canso (a. K. A. Catalina) poletio je na let kako bi testirao opremu za istraživanje minerala. Zrakoplov je poletio s 50 posto nagomilavanja mraza na letjelici, zastao i srušio se.

Matična knjiga, N610FF, poništena.
Otkazano.

Skriveno: HIDDENSRC
Za potpuni opis događaja pročitajte Izvješće NTSB -a.


Objedinjeni PBY -5A Catalina vodozemac - Povijest

Najpoznatiji leteći brod Drugog svjetskog rata, PBY Catalina izgrađen je u velikom broju, a neki se koriste i danas. Iako je bio spor prema suvremenim standardima, PBY je više nego nadoknadio nedostatak brzine svojom pouzdanošću i velikim dometom, kao i činjenicu da je kao leteći čamac mogao pristati na vodu za spasilačke misije. Njegov veliki domet učinio ga je izvrsnim izviđačkim zrakoplovom nad svjetskim oceanima. Mogao se koristiti kao bombarder kada drugi zrakoplovi nisu bili dostupni, a Catalinas je napadao ciljeve na moru bombama, dubinskim nabojima, pa čak i torpedima. Kad smo već kod toga, razvio sam web stranicu o Black Cat PBY Catalinas. Ako ste zainteresirani za PBY, zaista biste trebali provjeriti!

Za dodatne podatke i povijest o PBY -u kliknite ovdje za članak Jacka McKillopa na Microworks.net.
Dodatne fotografije ovog zrakoplova potražite na web -stranicama moje web stranice Blackcat PBY.)
Za više fotografija, povijesti i informacija o ovom zrakoplovu pogledajte web stranicu PBY na vpnavy.com
Dodatne informacije o ovom zrakoplovu možete pronaći na Wikipediji ovdje.
(ažurirano veljača 2009.)

Konsolidirani PBY-5A Catalina

Ako ova stranica nema navigacijski okvir s lijeve strane, kliknite OVDJE da biste vidjeli ostatak web stranice.


Ponovni posjet PBY-5A Super Cat

Ovo je jako izmijenjena konsolidirana verzija PBY-5A Catalina pod nazivom Super mačka—Opis, kao i ostale fotografije, uključujući interijere, možete vidjeti ovdje. Nekoliko je godina bio u mirovanju ispred zračnog muzeja Wings Over Miami, čekajući rješavanje pravnih pitanja. Dobro ju je povremeno vidjeti i šetati oko nje u takvoj intimnoj blizini, unatoč tome.

PBY-5A Super Cat (dio preinake je vertikalni stabilizator PBY-6 i PBY-6A)-Joseph May/Travel for Aircraft

PBY-5A Super Cat ima mnogo čišći izgled s pramčanom kupolom koja je prebačena-Joseph May/Travel for Aircraft

Nosni zupčanik ovog PBY-5A Super Mačka-Joseph May/Putovanje za zrakoplove

Stražnji desni aspekt PBY-5A Super Cat-Joseph May/Putovanje za zrakoplove

Krmeni pogled na jedan korak trupa PBY-5A Super Cat, kao i mjesto gdje se nalazio položaj ventralnog topa, ali sada je nadziran-Joseph May/Travel for Aircraft

Stražnji aspekt lučne četvrti PBY-5A Super Cat-Joseph May/Putovanje za zrakoplove


Povijest datoteka

Kliknite na datum/vrijeme da biste vidjeli datoteku u tom trenutku.

Datum vrijemeMinijaturaDimenzijeKorisnikKomentar
Trenutno15:54, 23. prosinca 2015. godine1.278 × 854 (1,12 MB) Wereldburger758 (razgovor | doprinosi) Uklonjen vodeni žig obrezivanjem & lt 1 % vodoravno i 2 % okomito pomoću CropToola u načinu rada bez gubitaka.
11:06, 27. listopada 2013. godine />1.280 × 873 (1,07 MB) Fæ (razgovor | doprinosi) <> ==<>== <

Ne možete prepisati ovu datoteku.



Komentari:

  1. Jameson

    Konačno sam, žao mi je, ali uopće mi se ne približava. Tko još može pomoći?



Napišite poruku