Povijesti Podcasti

Koliko je neobičan bio pomorski pozdrav bez odgovora od 150 topova?

Koliko je neobičan bio pomorski pozdrav bez odgovora od 150 topova?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

U pomorskoj tradiciji, brodovi i luke mogu trošiti barut međusobno se pozdravljajući, čime dokazuju svoje poštovanje i nenapadanje. Pokazano poštovanje čini se većim kad se ispali više oružja. Uobičajen je obrazac da jedna strana ispaljuje 7, 14 ili 21 oružje, na koje druga odgovara jednako.

Tijekom razdoblja izolacije Japana, Nizozemci su bili ograničeni na maleni otok Deshima i skrupulozno su se ponašali prema svojim domaćinima. Prema Georgeu Lensenu Ruski pritisak prema Japanu (str. 148):

... nizozemski brodovi su očekivali da će napustiti svoja sidrišta i, kako je to bio njihov običaj, pozdraviti carsku tvrđavu ... Kad su nizozemski brodovi sljedećeg dana propisno napustili Deshimu, pozdravili su sa po sto pedeset topova ... Japanci nisu vratili pozdrav.

150 pušaka bez odgovora vrlo se razlikuje od ostalih uzoraka, možda odražavajući neobičan odnos u kojem su te dvije sile bile. Jesu li se slične nerazmjerne pozdrave dogodile bilo gdje drugdje?


Da odgovorimo na vaše naslovno pitanje, pozdrav od 150 topova bio bi vrlo neobičan, ne samo zbog velikog broja, već i zato što su se pozdravi općenito izvodili s neparnim brojem oružja.

  1. Pucanje oružjem vrlo je star običaj koji je izgleda nastao u prvim danima plovidbe. Brodovi su prilikom posjeta dobre volje stranim lukama iskrcali svo oružje prema moru po dolasku, ukazujući tako vlastima na obalu da su im puške prazne, a posjet mirno.
  2. Pozdravi pištolja uvijek se sastoje od neparnog broja metaka; ispaljivanje parnog broja metaka u stara vremena uvijek je bilo rezervirano za prilike žalovanja. Pozdrav se naziva, na primjer, 'pozdrav od 21 oružja' ili '21 pozdrav pištoljem', iako danas samo 2 ili 3 pištolja zapravo ispaljuju 21 naboj.

Pozdrav oružjem - NMRN Portsmouth

Kako je vrijeme prolazilo, broj ispaljenih topova postajao je sve strožiji i određen je relativnim statusom strane koja je primila pozdrav. Tako bi, na primjer, brod koji je prevozio izaslanika strane vlade pokraj dvorca jednog suverena mogao ispaliti pozdrav od 21 pištolja i zauzvrat primiti pozdrav od 5 pištolja. Ako brod nije prevozio nikoga posebnog statusa, onda ne može očekivati ​​nikakav pozdrav zauzvrat.

Čini se da se točan broj ispaljenog oružja razlikuje ovisno o zemlji i vremenskom razdoblju. Čini se da je najveći broj formaliziran, prema wikipediji, pozdrav od 101 pištolja rezerviran za "H.I.M Kralj-car Indije".

Dakle, pozdrav bez odgovora od 150 topova izrazio bi ekstremnu neravnotežu statusa između dvije strane. Ekvivalent klečanju s čelom na tlu pred suverenom s kojim vidljivo ne priznaje da ste tamo.


Tada je mornarica odlučila izgraditi leteći top

U osebujnoj suprotnosti s američkim kapitalističkim načelima, američka mornarica osnovala je u listopadu 1917. u Philadelphiji vlastiti pogon za proizvodnju zrakoplova - Naval Aircraft Factory.

Njegov prvi proizvod bio je leteći brod Curtiss H-16, od kojih je 150 proizvedeno pod licencom. Do kraja ožujka 1918. H-16 izgrađeni od NAF-a letjeli su protiv podmorničkih patrola nad europskim vodama.

Osim licencno proizvedenog Liberty Engine de Havilland DH-4, H-16 je bio jedini zrakoplov američke proizvodnje koji je služio u američkim ekspedicijskim snagama po Europi tijekom Prvog svjetskog rata.

Međutim, nije prošlo mnogo vremena prije nego što je NAF započeo razvoj originalnog dizajna zrakoplova.

/> Radnice lemljenjem kabelskih ušica 17. veljače 1919. u tvornici pomorskih zrakoplova u Philadelphiji. (Zapovjedništvo američke pomorske povijesti i naslijeđa)

Označen kao N-1, bio je to prvi zrakoplov mornarice dizajniran posebno za napadnu ulogu, kao i jedan od najneobičnijih zrakoplova ikada razvijenih za tu službu.

Da bi se razumjelo zašto je izgledalo tako, potrebno je razumjeti oružje za koje je dizajnirano.

Davis Gun, prvi uspješni top na svijetu bez trzaja, ispalio je granatu iz njuške, istodobno ispalivši naboj olovnih kugli i namazavši stražnji dio pištolja kako bi poništio trzaj. Dizajnirao mornarički zapovjednik Cleland Davis 1910. došao je u otvorima od 40 mm, 62 mm i 76,2 mm, ispaljujući granate od 2, 6 i 12 kilograma.

Prijavite se za Navy Times Daily News Roundup

Ne propustite vrhunske mornaričke priče koje se isporučuju svako popodne

Hvala što ste se prijavili!


Pogledajte kako američka vojska tone brodove

Objavljeno 29. travnja 2020. 15:41:13

Prošla su desetljeća otkako je vojska Sjedinjenih Država napala brod na otvorenom moru. Posljednji put to se dogodilo kada je AH-6 “Little Bird ” s onom što je na kraju postalo 160. zrakoplovna pukovnija za posebne operacije (poznatiji kao “najtlokerci ”) ulovio iransko plovilo, Iran Adžr, postavljajući mine u Perzijskom zaljevu 1987. godine.

Pa, vojska je potopila još jedno plovilo-uz pomoć japanskih kopnenih snaga za samoobranu. To se dogodilo tijekom RIMPAC-a 2018., kada su obje snage ispalile protubrodske projektile sa kopna tijekom SINKEX-a, vježbe u kojoj je neispravni brod odvučen na određeno mjesto, a zatim pogođen protubrodskim projektilima, vatrom i torpedima .

U veljači 2018. godine vojska je objavila svoje planove za korištenje ovih verzija vježbi pomorske udarne rakete Kongsberg ’s, poznate i kao NSM, montirane na kamion. Nekoliko mjeseci kasnije, u lipnju, mornarica Sjedinjenih Država odabrala je NSM kao svoju novu protubrodsku raketu izvan vidnog dometa.

Vojska je ispalila kamionsku verziju Kongsberg NSM-a.

(Fotografija američke mornarice, specijalist za masovne komunikacije 2. klase Zachary D. Bell)

Japanske kopnene snage za samoobranu također su neko vrijeme koristile protubrodske projektile ugrađene u kamione. Njihov oslonac u ovom odjelu je tip 88, također poznat kao SSM-1. Nešto izmijenjenu verziju ove rakete naširoko koriste japanski brodovi, nazvana Type 90.

Type 88 ima domet nešto manje od 112 milja. Domet Type 90 ’s je nešto više od 93 milje. Služba uskoro predstavlja novu raketu lansiranu kamionom Type 12, koja će zamijeniti Type 88 i Type 90 i ima domet od 124 milje.

Najnovija japanska protubrodska raketa tipa#12217 s kamionom je dometa 124 milje.

(Japanske kopnene snage za samoobranu)

Tijekom RIMPAC-a 2018, ova su vojska testirala svoje projektile na neispravnom brodu za slijetanje tenkova klase Newport. Njihova meta, USS Racine (LST 1191), mogao je nositi 29 tenkova i 400 vojnika, bio je dugačak 522 stope i istisnuo gotovo 8800 tona. Ukupno je izgrađeno 20 brodova klase Newport, od kojih su svi služili najmanje 20 godina u mornarici Sjedinjenih Država.

U videu ispod pogledajte kako američka vojska i japanske kopnene samoobrambene snage lansiraju svoje projektile!

Više o Mi smo moćni

Više linkova koje volimo

MOĆNA KULTURA

Orao mora

Otkopčavanje USS -a Ustav 23. srpnja 2017., veliki trenutak u obnovi 2015. i#8211 2017., zasjenio je važnu obljetnicu u povijesti broda. U ovom postu ponovno smo posjetili povijesno plovilo “Old Ironsides '” 21. srpnja 1997. Tog je dana brod prvi put u 116 godina otplovio u proslavu 200. godišnjice njezina porinuća 1797. godine.

Ideja o plovidbi Ustav prvi put se raspravljalo krajem 1980 -ih, ali nije bilo sve dok joj se nije vratila strukturna snaga broda kroz obnovu 1992. i#8211 1996. godine koju je Mornarica počela ozbiljno planirati za povijesno jedrenje. CDR Michael C. Beck bio je kapetan “Old Ironsidesa i#8221 i vodio je savjetodavnu skupinu koja je istraživala mogućnosti izvlačenja broda pod more, prvi put u više od jednog stoljeća.

Kako 1997. godine nije bilo nikoga živog tko je znao kako Ustav bi reagirao pod jedrima, Howard Chatterton, direktor Odjela za hidrodinamiku Zapovjedništva pomorskih pomorskih sustava, izradio je model od 12 stopa i 1:25 u mjerilu 1:25 Old Ironsides ” kako bi testirao kako bi brod reagirao pod različitim vjetrom i valovima Uvjeti. Mnogo prije nego što je došlo do 3-D tiskanja, Chattertonov računalni model trupa broda bio je povezan s glodalicom koja je isklesala plovilo od pjene velike gustoće. Model je zatim ručno dorađen, prekriven slojem tkanine od stakloplastike, te opremljen jarbolima i dvorištima od stakloplastike. Modelna jedra#8217s izrađena su od najlona. U vrijeme kad je Chatterton primijetio, “Ne bismo obično napravili maketu broda za njegovo testiranje. Na današnjim modernim brodovima s čeličnim trupovima imamo vrlo točne podatke koje možemo koristiti za izračun performansi. Ustav je tako jedinstven, međutim, nismo se osjećali ugodno uzimajući uobičajene izračune. ”

Ustav‘s konfiguracija jedra od dva strela na pramcu, tri gornja jedra na tri jarbola, a udarni udar na krmi odabran je jer predstavljaju prava pogonska jedra platforme. Omogućili su i dovoljno veliko područje jedra vjetru, a da zapravo nisu morali postaviti previše jedra. Također su replicirali “battle sail ” – bitna jedra koja su se koristila u njezinu angažmanu s HMS -om Guerriere 19. kolovoza 1812. Čak i sa samo ovih šest postavljenih jedara, Ustav nosila je 12.225 četvornih metara od više od 44.000 četvornih metara jedra koje je mogla postaviti 1812. godine.

Model je testiran u spremniku za vuču od 380 stopa u Laboratoriju za hidromehaniku na Pomorskoj akademiji Sjedinjenih Država, izabran kao znak za UstavPovijest broda za obuku Akademije tijekom Američkog građanskog rata. S reflektirajućim metama na jarbolima i gornjem dijelu trupa za praćenje njezinog kretanja, minijaturne "#Ironsides"##8221 udarile su vjetrovi brzine između 17 do 42 čvora (približno 20 do 50 milja na sat) i ispod oba gola stupa (bez jedra) i različite konfiguracije jedra.

Model USS-a od 12 stopa u spremniku za vuču u Laboratoriju za hidromehaniku američke pomorske akademije, siječanj 1997. Svijetle točke svjetla na jarbolima i gornjem dijelu trupa reflektirajuće su mete koje se koriste za snimanje kretanja modela. s vjetrom i valovima. [Ljubaznošću Naval History & amp; Heritage Command Detachment Boston] Minijaturni “Old Ironsides ” izvrsno je nastupio, pojačavajući talente svog dizajnera, Joshue Humphreysa, koji je prvi nacrtao brodske linije 1794. Nakon što je testiranje modela završeno, CDR Beck je utvrdio da je USS UstavPredloženo jedro bi bilo vjetar uz vjetar između 5 i 15 čvorova i s morskim valovima ne većim od dva metra. Vremenski podaci iz bove Nacionalne uprave za oceane i atmosferu (NOAA) u zaljevu Massachusetts pomogli su u utvrđivanju da će prozor za plovidbu broda biti od 20. do 25. srpnja 1997. godine.

Osim novih jarbola, jedara i pokretne opreme za brod, obje posade Ustav i Naval Historical Center Detachment Boston Staff (danas ’s Naval History & amp; Heritage Command odred Boston) morali su postati mornari četvrtaste opreme. Obuka jedra provedena je na vježbeničkom brodu američke obalne straže, Orao, replika HMS -a Nagrada, i Brig Niagara.

Novi jarboli od laminirane Douglas jele proizvedeni su za USS ustav u restauraciji 1992. i#8211 1996. godine. Ovdje je na novom jarbolu postavljena četvrtasta traka za jarbol, zagrijana u prijenosnoj kovačnici. Izuzetno vruća traka jarbola uzrokovala je da se jarbol zapali, što je brzo zamijenjeno vatrogasnim domom. Dok se hladilo, pojas jarbola se skupljao i stezao oko jarbola. [Ljubaznošću Naval History & amp; Heritage Command Detachment Boston] Jedra, izrađena od moderne tkanine Oceanus, bile su lakše težine i otpornije na truljenje od originalnih lanenih jedara iz 1798. Nathaniel Wilson iz East Boothbaya, Maine, stručnjak za kvadratna jedra za povijesna i povijesno namještena plovila, napravila su tri velika gornja jedra koja su se nosila na drugim vodoravnim dvorištima na svakom od jarbola. Budući da plovidba brodom prvotno nije bila planirana kao cilj obnove 1992. i#8211. 1996., nije bilo proračuna za jedra. Ulazi CDR Robert L. Gillen, bivši Ustav zapovjedni časnik, voditi novu kampanju “penija ” s ciljem prikupljanja dovoljno novca za plaćanje jedra i dodatne opreme potrebne za upravljanje jedrima. Kampanja je uspjela i prikupila je ne samo dovoljno novca za početnih šest jedra za 1997. godinu, već je financirala i još pet jedra, za ukupno jedanaest brodova u kompletu od 48 jedara.

Glavni gornji dio jedra diže se uvis. Iako je napravljeno od lakšeg materijala Oceanus, jedro je ipak imalo 1020 kilograma. [Ljubaznošću pomorske povijesti i odreda zapovjedništva Heritage Boston] Glavni gornji jedr USS -ovog Ustava izvlači se uz gornje dvorište. Ovo je jedro bilo najveće od šest jedra napravljenih za jedriličarsku manifestaciju 1997. godine. [Ljubaznošću pomorske povijesti i odreda zapovjedništva Heritage Boston] Osoblje NHHC odreda u Bostonu i posada Ustava u vis, podižući glavni gornji dio jedra. Ovo je bilo najveće moderno jedro napravljeno za brod. Njegove dimenzije su: 56 stopa široke na glavi, 50 stopa visoke sa strane (zvane pijavice) i 74 stope široke u podnožju. Obratite pažnju na to koliko je ljudi potrebno da se isplovi jedro. [Ljubaznošću pomorske povijesti i odreda zapovjedništva Heritage Boston]

Dva od šest jedara izradili su montažeri NHHC odreda iz Bostona. Dio potkrovlja za montažu na trećem katu u zgradi 24 u mornaričkom dvorištu Charlestown bio je izdvojen kao “saft potkrovlje ”, a tamo leteći strelica (vidi sliku ispod) i špaker (jedro prednje i stražnje strane postavljeno prema krmi) od mizen jarbola) izrađene su.

Leteći piloti USS -ovog Ustava koji se dižu tijekom obuke jedra, 24. lipnja 1997. Osjećaj razmjera pružaju bostonski montirači odreda NHHC -a koji stoje na užadima za leteće strelice uz veliko trokutasto jedro. [Ljubaznošću pomorske povijesti i odreda zapovjedništva Heritage Boston] Obuka jedrenja za posadu Ustava i osoblje Odreda NHHC -a u Bostonu održavala se gotovo svako jutro u tjednima koji su prethodili plovidbi 21. srpnja 1997. godine. Ova fotografija od 26. lipnja ne prikazuje samo postavljanje tri gornja jedra i leteće strelice, već i raspršivanje dima iz 8 sati ujutro boje pištolja koji pozdravljaju na palubi topova broda#8217. [Ljubaznošću pomorske povijesti i odreda zapovjedništva Heritage Boston]

Interes UstavPovijesno jedro bilo je rašireno, pa su se brod i njegova posada počeli pojavljivati ​​u časopisima i novinama diljem zemlje.

All Hands, časopis američke mornarice, u svom je broju od lipnja 1997. promovirao jedrenje USS -ovog Ustava s brojevima#8217 s tri odvojena članka o obuci jedrenja, posadi broda i povijesti#8220Old Ironsidesa. [Ljubaznošću Naval History & amp; Heritage Command Detachment Boston collection]

Nakon mjeseci planiranja i jedrenja, napokon je stigao dugo očekivani događaj. USS Ustav napustila je mornaričko dvorište Charlestown i bostonsku luku u nedjelju, 20. srpnja 1997., zbog svoje vuče u Marblehead, Massachusetts, gdje će biti privezana preko noći, za “ jedro stoljeća ” sljedeći dan. Njezin odlazak iz Bostonske luke bio je značajan sam po sebi, budući da je zadnji put napustila luku 2. srpnja 1931., kada je započela svoje trogodišnje nacionalno krstarenje s tri obale 1931. i#8211 1934. godine.

Jutro u ponedjeljak, 21. srpnja 1997., počelo je s naoblakom. Bez sunca i malo vjetra, odluka je bila nastaviti jedro. USS Ustav izvučena je iz luke Marblehead u njezinu označenu zonu jedrenja, otprilike tri milje u zaljev Massachusetts. Ispratila ju je moderna fregata USS Halyburton i razarač USS Ramage. Približavajući se 12 sati, posada od 150 ljudi, uključujući osoblje NHHC odreda u Bostonu, posadu “Old Ironsidesa i#8221, te veziste Mornaričke akademije SAD -a koji su bili obučeni za linijsko upravljanje na brodskoj palubi#8217, započela je postavljanje šest jedra . Kad je stiglo podne, UstavVučne linije ‘s pale su i ona je počela ploviti bez pomoći prvi put od 1881. U 12.30 sati UstavTopovi pozdrava ‘s zaurlali su, pružajući pozdrav od 21 pištolja dok su mornarica SAD-a##2121 i Plava anđela#8221 vrištala iznad glave brzinom od 350 milja na sat. U jednosatnom jedrenju uz vjetar, “Old Ironsides ” napravilo je 4,5 čvorova na povjetarcu od 7 čvorova, što je daljnji dokaz Humphreyevog podvodnog dizajna trupa i velike jedrilice.

U 12.30 sati 21. srpnja 1997., USS ustav počeo je ispaljivati ​​pozdrav od 21 pištolja dok je prvi put plovila, vlastitim snagama, u 116 godina. Ispratili su je fregata USS Halyburton (FFG 40) (u sredini) i razarač USS Ramage (DDG 61) (desno), dok je eskadrila demonstracija leta "Plavi anđeli" mornarice prošla iznad glave. [NAS. Mornarička fotografija/ novinar 2. klase Todd Stevens]

Ustav USS -a pod plovidbom 21. srpnja 1997. kod Marbleheada, Massachusetts. Stotine jedrilica i plovila činile su flotu gledatelja. [Ljubaznošću fotografije američke mornarice/novinar 2. klase Todd Stevens] USS ustav je šest mjeseci kasnije još uvijek bio zvijezda naslovnice časopisa, što se može vidjeti u ovom broju časopisa Wooden Boat za studeni/prosinac 1997. godine. [Ljubaznošću Naval History & amp; Heritage Command Detachment Boston collection]

U tjednima koji su prethodili plovidbi, CDR Michael Beck imao je to reći o USS -u Ustav, nazvan po dokumentu, Ustav Sjedinjenih Američkih Država:

“Brod je nacionalno blago. U svakom slučaju, [USS] Ustav snažna je kao i prije 200 godina, kao i američke vrijednosti i ideali koje brod predstavlja. Jedrenje [Ustav] je naš način da zahvalimo Amerikancima što održavaju brod i drže do vrijednosti i ideala koje ona predstavlja dok ulazimo u sljedeće tisućljeće. ” [Kako je citirano u “Huzzah! USS Ustav Ponovo jedri ”, Sve ruke, Lipanj 1997.]

Napomena: Glasnik USS ustavnog muzeja i bilten#8217s Ustavna kronika konzultirano za informacije u ovom članku.

Djelatnost o kojoj se govori u ovom članku na blogu djelomično je financirana sredstvima Saveza iz programa Nacionalne pomoći za pomorsku baštinu, kojim upravlja Služba za nacionalne parkove, Ministarstvo unutarnjih poslova SAD -a, preko Povijesnog povjerenstva Massachusettsa, tajnika Commonwealtha Williama Francis Galvin, predsjednik.Međutim, sadržaji i mišljenja ne odražavaju nužno stajališta ili politiku Ministarstva unutarnjih poslova ili Povijesnog povjerenstva Massachusettsa, niti spominjanje trgovačkih naziva ili komercijalnih proizvoda predstavlja odobrenje ili preporuku Ministarstva unutarnjih poslova ili Povijesno povjerenstvo Massachusettsa.

Autori)

Margherita M. Desy
Povjesničar, Naval History & amp Heritage Command

Margherita M. Desy povjesničarka je USS -a Ustav u Zapovjedništvu odreda za pomorsku povijest i baštinu Boston.


Brodogradilište Karlskrona - najveće ulaganje švedske ere kao velika sila

Proizvodnja brodova i podmornica Saab Kockums & rsquo odvija se u brodogradilištu Karlskrona. Ovdje postoji tradicija razvoja rješenja za pomorsku sigurnost koja seže više od 300 godina unatrag. Karlskrona je osnovana kao sjedište švedske flote krajem 17. stoljeća i bila je najveća i najskuplja investicija tog razdoblja. Pomorski grad Karlskrona od 1998. godine zajedno s Versaillom, Venecijom i Kineskim zidom uvršten je na UNESCO -ov popis mjesta svjetske baštine.

Sredinom 1600-ih Švedsko se carstvo značajno proširilo na područje Baltičkog mora, a nakon Roskildeova mira 1658. Sk & aringne, Blekinge i Halland postali su dio Švedske. Za Šveđane je bilo strateški važno podići različita utvrđenja u novostečenim regijama kako bi osigurali kontrolu. 1679. švedski Carl XI odlučio je izgraditi pomorsku bazu u arhipelagu Blekinge, a sljedeće godine službeno je osnovan novi grad Karlskrona.

To je bilo podrijetlo najveće demonstracije snage tijekom njezina razdoblja velike sile - ogromnog preseljenja brodova, zaliha, radionica, objekata, da ne spominjemo nekoliko tisuća ljudi iz različitih dijelova Švedske, na rijetko naseljene stjenovite otočiće.

1681. i 1682. više od tisuću mornara preseljeno je iz Finske u Kalmar i Karlskronu, a tijekom 1680 -ih nastavljeno je preseljenje dodatne posade i rodbine pomoraca. Računa se da je samo 3.000 ljudi iz Finske na ovaj način preseljeno u Blekinge.

Izgradnja baze Karlskrona i s njom povezanog brodogradilišta započela je u potpunosti od nule, isprva na H & aumlst & ouml i V & aumlmo, a zatim na Tross & ouml i Lindholmen. Mnogi su radnici također došli iz Finske, na primjer stolari iz Ostrobotnije. Ali stolari i drugi obrtnici također su došli iz Stockholma i brodogradilišta u Skeppsholmenu.

Prvi brod

Vrlo brzo započela je velika izgradnja brodova na Tross & oumlu. Od 1686. do 1690. porinuta su dva broda, Karlskrona i Lejonet, te jahta Victoria. Veliki dio brodogradilišta & rsquos također je uključivao popravke postojeće švedske flote, koja je pretrpjela velika oštećenja u ratu s Danskom.

Velika građevinska ludnica također je započela na području brodogradilišta. Tijekom 1690-ih godina izgrađena su dva navoza, kovačnice, slikari & rsquo, stolarske & rsquo i kiparske & rsquo radionice, jedrenjaci i rsquo dvorišta, artiljerijske šupe, 300 metara duga žičara i kapija.

Najveće plovilo izgrađeno u doba švedske Caroline (1654-1718) bio je prestižni brod Konung Karl, koji je porinut 6. listopada 1694. Bio je to najveći događaj do sada u povijesti brodogradilišta i proslavljen je pozdravom. Dvanaest topova od 24 kilograma ispaljeno je iz Sverigea i G & oumlte kako bi proslavili taj događaj.

Kipar Henrik Sch & uumltz naručen je za ukrašavanje nove perjanice. Velika figura predstavljala je samog kralja, Carla XI, na konju. Konung Karl imao je posadu od 700 mornara i 150 vojnika i nosio je 108 topova. Bio je to najmoćniji brod koji je ikada isplovio u švedskoj floti. No, ovaj pravi perjanica bio je u službi samo tri pomorske ekspedicije i nije se koristio onoliko koliko se očekivalo. 1771. godine rasječen je, 77 godina nakon što je pokrenut.

Niska točka nakon velikog rata

Nakon smrti Carla XII i završetka Velikog sjevernog rata, brodogradilište Karlskrona doživjelo je pad. Bilo je čak rasprava o tome treba li brodogradilište i pomorsku bazu premjestiti u Stockholm. No, financijske i organizacijske stvarnosti bile su protiv toga.

Položaj u Karlskroni sumorno je predstavio admiral Claes Sparre u izvješću Fredericku I. u proljeće 1724. Samo je najnoviji brod Drottning Ulrica Eleonora bio plovan i trebalo bi najmanje deset godina da se popravi ostatak flote. Prema odluci Riksdaga, u Karlskroni se nisu trebali graditi novi brodovi do daljnjeg, pa će se morati zadovoljiti popravcima i održavanjem. Tek 1728. godine ozbiljno je započela izgradnja zamjenskih brodova.

U sljedećih nekoliko desetljeća aktivnosti su se kretale naprijed -natrag. U Karlskroni je izgrađen veliki broj brodova, ali su se operacije ponekad stavljale na stražnji plamen. Tek početkom 1770 -ih, kada je Gustav III postao kralj, došlo je do reforme poslovanja. Brodogradilište je tada dobilo jasnu strukturu tvrtke s upraviteljem brodogradilišta i jasnom misijom. U budućnosti će brodogradilište Karlskrona biti glavni dobavljač velikih ratnih brodova švedskoj floti.

Švedska flota linije do tada je bila iznimno zastarjela. Od 22 broda linije koji su bili u službi 1772. godine, šest je poteklo iz doba švedske Caroline, a G & oumlta iz 1686. bila je najstarija. Brodovi su imali karakteristično ravno dno i nisu mogli djelovati u dubljim vodama. Imali su i lošiju sposobnost plovidbe blizu vjetra. Međutim, krajem 1740 -ih Švedska je počela graditi brodove te linije prema francuskim načelima. Bili su oštriji i dublji nego prije i s boljom sposobnošću plovidbe prema vjetrovitu.

Vrhunac pod Chapmanom

Brodogradilište Karlskrona bilo je pred novim i slavnim poglavljem svoje povijesti. Gustav III od Švedske koji je donio niz odluka 1780.-81. Koji su radikalno promijenili organizaciju i sastav flote linije. Sada je Fredrik Henrik af Chapman imenovan upraviteljem brodogradilišta i započeo je veliki građevinski program.

Chapman je imao neobično iskustvo za svoje vrijeme. Njegovi roditelji preselili su se iz Engleske u Göteborg, gdje je rođen 1721. Imao je pozadinu teoretskih i praktičnih studija u Švedskoj i inozemstvu, a postao je i dizajner brodova i brodograditelj, ali i znanstvenik. Svoja zapažanja o brodogradnji objavio je u knjigama koje su izašle na nekoliko različitih jezika, a Chapman je postao međunarodni autoritet na tu temu. Njegova širina i stručnost bili su bez premca.

U Karlskroni je bilo užurbanih aktivnosti pod upravom Chapmana & rsquosa. Samo u razdoblju od 1782. do 1785. dovršeno je najmanje deset brodova linije i isto toliko fregata te niz malih brodova raznih vrsta. Sve je izgrađeno prema vlastitim crtežima Chapmana & rsquosa i bilo je pod njegovom osobnom kontrolom. Obično se kaže da je Chapman prva osoba na svijetu koja je pustila brodove u serijsku proizvodnju.

Također je bio pionir u utvrđivanju matematičkih odnosa za karakteristike broda kao što su oprema, pomak, nosivost, težište, stabilnost i otpor protoka. Pokusi su provedeni u bazenu od 100 metara koji je izgradio u svojoj rezidenciji Sk & aumlrva izvan Karlskrone, gdje je testirao različite vrste trupova na maketama brodova. Ova je metodologija predviđala način na koji se u modernom dobu pokušava ucrtati hidrodinamička svojstva brodova, ili kako se karakteristike zračnih profila i zrakoplova testiraju u zračnim tunelima.

Chapman se povukao iz brodogradilišta 1793., ali je nastavio s crtežima brodova i bio aktivan za svojim stolom samo nekoliko dana prije svoje smrti 1808. Njegov posljednji veliki rad: & ldquoTeoretski esej za određivanje odgovarajuće veličine i oblika brodova linija, kao i fregata i manjih naoružanih plovila & rdquo sišao je s tiska još 1806. Međutim, bio je najpoznatiji po zbirci grafika Architectura Navalis Mercatoria (1768).

Parni i željezni trupovi iznjedrili su novu konkurenciju

Specijalizacija brodogradilišta Karlskrona za jedrenjake rezultirala je sve ozbiljnijom konkurencijom brodogradilišta sa sjedištem u industrijskim radionicama od sredine 1880-ih. Steam je ušao u promet.

U Danskoj i Norveškoj pomorska dvorišta vezana tradicijom brzo su se prilagodila izgradnji brodova s ​​željeznim trupovima. No to se u početku nije dogodilo u Karlskroni. Umjesto toga to je bila privatna mehanička radionica, Motala Verkstad, koja je otprilike od 1840. godine počela razvijati nove vještine potrebne švedskoj floti. Počela su se pojavljivati ​​i druga privatna brodogradilišta koja su prešla s drveta na željezo i čelik. Jedan primjer je brodogradilište Kockums u Malm & oumlu, koje je osnovano 1870.

Činilo se da su dvorište Karlskrona političari potpuno zaostali i djelomično napustili. No modernizacija je konačno započela u skladu s planovima koje je sastavio upravitelj radionice GW Svensson 1871. Kad je modernizacija konačno završena krajem 1870 -ih, rasprave o obnovi brodogradilišta trajale su više od deset godine. Jedno objašnjenje za to bilo je da su operacije u potpunosti ovisile o političkim odlukama.

Novi početak u Karlskroni

1890 -ih godina izgradnja je zaista napredovala serijskom proizvodnjom torpednih čamaca. Nove strojarske radionice izgrađene su zajedno s dugačkim kamenim pristaništem za opremanje. Osim toga, pristanište Oscar II izgrađeno je u razdoblju od 1899. do 1903. godine.

Brodogradilište Karlskrona sada više nije bilo dominantni dobavljač ratnih brodova švedskoj floti, a povećana konkurencija zahtijevala je finije usavršene vještine. Brodogradilište je sada moralo prilagoditi svoju tehnologiju i stručnost onome što kupci žele.

To je postalo osobito očito tijekom prve polovice 1900 -ih, koje su obilježile dramatične promjene u ostatku svijeta. Obnova, svjetski rat, razoružanje, daljnje obnavljanje i još jedan svjetski rat rezultirali su stalnim promjenama uvjeta za operacije u dvorištu Karlskrona. Međutim, njegova temeljna zadaća ostala je popravak i održavanje brodova u švedskoj floti. Nova izgradnja morala je biti na drugom mjestu. Ali i ovdje je dvorište Karlskrona igralo ne zanemarivu ulogu - 14 od ukupno 30 novih švedskih podmornica ovdje je izgrađeno u razdoblju od 1910. do 1945. godine.

Brodogradilište postaje društvo s ograničenom odgovornošću

Do početka 1960 -ih dvorište Karlskrona pripadalo je švedskoj mornarici i bilo je poznato kao Marinverkst & aumlder (marinske radionice). Godine 1961. posao je podijeljen i poslovanje brodogradilišta podijeljeno je u državno poduzeće pod imenom Karlskronavarvet AB. Od ranih 1970 -ih ova je tvrtka postala dio Statsf & oumlretag AB. Međutim, poslovanje se i dalje usredotočilo uglavnom na održavanje i izgradnju vojnih brodova.

Godine 1989. Karlskronavarvet AB se spojio s Kockums AB u Malm & oumlu. Nova tvrtka postala je poznata pod imenom Kockums. Gradnja je u Karlskroni 1996. centralizirana, čime je osiguran nastavak više od 300 godina stare ere u gradu koja je stvorena za pomorsku i pomorsku sigurnost. Danas su površinski i podvodni brodovi sa stealth sposobnostima projektirani i izgrađeni u dvorištu Karlskrona za švedsku mornaricu.


Dajući nam svoju e -poštu, uključujete se u Navy Times Daily News Roundup.

Približavajući se Pearl Harboru, četiri su medvjeda F8F-1 zujala brodom. Wally je već bio spreman za zrakoplovstvo, a taj se improvizirani aeromiting pokazao kao prekretnica.

"Emocije koje sam osjećao dok sam gledao te male plave bumbare gotovo su ponizile moj ponos u elegantnoj bojnoj krstaši i započele moj prijelaz iz" crne potkovice "u" smeđu cipelu "", rekao je.

Početkom 1947. Wally je bacao Stearman N2S-5 u Grand Prairie u Teksasu.

Najozbiljniji kritičar mu je bila Jo, njegova nevjesta od godinu dana. No na kraju su njezina vjera i Wallyjeva upornost uspjeli obaviti posao: osposobljavanje za prijevoz na brodu Wright na Corpus Christi, tadašnjoj tranziciji boraca na Floridi.

Nakon toga prešlo se na flotu - i Bearcats.

/> Nosač zrakoplova Filipinsko more kod Sicilije 29. siječnja 1949. To su naprijed lovci Grumman F8F-1 "Bearcat", planina Aetna u pozadini. (Nacionalni arhiv)

U ljeto 1948. Schirras je stigao u Quonset Point Naval Air Station, Rhode Island, gdje se Wally javio lovačkoj eskadrili 7 sa svih 300 sati u svom dnevniku.

Kad je upoznao svog zapovjednika, natporučnik Armistead B. Smith III, u časničkom klubu, dvostruki as i južnjački gospodin pijuckali su martini - stojeći na glavi.

Godinama kasnije Wally je citirao Chick Smith-ovu akciju negativne gravitacije skeptičnim medicinarima zabrinutim zbog pijenja u nuli G.

Wally je zaronio u strastvenu ljubavnu vezu s Bearcatom.

"To je bilo najbliže vezanju na par anđeoskih krila", prisjetio se. “Kokpit je pristajao poput dobro skrojene rukavice, s ogradama koje vam trljaju ramena. Imao je sve što jedan borbeni džoker može poželjeti-brzinu, upravljivost i zapanjujuću brzinu uspona. Što se mene tiče, to je bio zadnji sportski automobil. "

Zračna grupa Sedam krstarila je sjevernim Atlantikom i Sredozemljem, a Schirra je dobila nosač zrakoplova Filipinsko moreKolač od 15.000. slijetanja.

No, mornarici je to bilo teško vrijeme zbog pristranosti vojske Trumanove administracije.

Wallyjeva eskadrila, preimenovana u VF-71, svedena je na mooching gorivo iz eskadrila P2V Neptuna Quonset Pointa.

No stvari su se popravile. 1949. Wally se odjavio u zrakoplove, posudio zrakoplovstvo P-80, a na kraju je VF-71 dobio pantere F9F-2.

Air Group Seven vratila se u Med u lipnju 1950., kada su se u Koreji dogodile zanimljive stvari. Odjednom je Navy Weapon System Schirra bio na pogrešnom mjestu u pravo vrijeme.

Natrag u Quonset Pointu, Wally se predstavio kao zrakoplovni pilot koji je bio na raspolaganju za razmjenu u zračnim snagama.

U siječnju 1951. pridružio se 154. eskadrili lovaca-bombardera u zrakoplovnoj bazi Langley, gdje je saznao da je jedini pilot s zrakoplovnim mjestom s jednim sjedištem.

/> Por. Walter M. Schirra, Jr., pilot mornarice na razmjeni na 136. lovačko-bombarderskom krilu Petog zrakoplovstva, prikazan je u pilotskoj kabini svog zrakoplovstva F-84 "Thunderjet" nakon povratka iz jedne od najvećih zračnih bitaka korejski rat. Zaslužan je za vjerojatno uništenje jednog i oštećenje jednog neprijateljskog lovca MiG-15 iznad Sjeverne Koreje. (Nacionalni muzej Mornarice Sjedinjenih Država)

Zračni gardisti tada su svoje P-51D mijenjali za F-84E, a do lipnja je postrojba bila spremna za borbu u Japanu.

Bio je to čudan rat za Wallyja Schirru - letio je preopterećenim Thunderjetsevima iz Itazukea danju, zabavljajući se sa svojim prijateljima i noću.

Stariji Schirra, inženjer građevine Petog zrakoplovstva, priuštio je mlade pastuve pričama o Velikom ratu. Bilo je zabavno dok je trajalo, ali 154. prešao je na K-2 u Taeguu u Južnoj Koreji, a rat je postao ozbiljan.

Većina Wallyjevih misija bile su zabrana i bliska zračna podrška, iako je uvijek postojala prijetnja - ili obećanje - angažiranja MiG -a.

Leteći južno od rijeke Yalu, zrakoplovci F-84 mogli su vidjeti kineska uzletišta i često su se nalazili na mjestima gdje su se formirali "banditski vlakovi". Wallyjev je let nekoliko puta odbijen i očistio se - mornarički Thach Weave radio je s zrakoplovima zračnih snaga.

Tijekom listopadske misije pratnje B-29 u listopadu 1951., kada je procijenjeno 150 bandita povezano u 89 lovaca zračnih snaga, razvila se 20-minutna bitka u kojoj su srušena tri bombardera i možda šest MiG-ova.

Jedan od tih MiG -ova pripisan je Schirri.

Dok je s zračnim snagama Wally formulirao Schirrina ratna pravila: br. 1, koristite veće oružje, po mogućnosti 20 mm br. 2, zašrafite pravila djelovanja br. 3, razvijte projektile zrak-zrak br. Radar uvijek ne treba ako znate koristiti oči.

Nakon Koreje, Wally je čeznuo za školom pilota, ali je dobio jednako dobar posao.

Dodijeljen na stanicu za ubojna sredstva na kineskom jezeru u Kaliforniji, dobio je priliku ispuniti vlastito pravilo broj 3 kada se Project Sidewinder realizirao pod Billom McLeanom.

"Otpustili smo Sidewinders s AD-4, a kasnije i s F3D-1, te smo ga pokrenuli", prisjetio se Wally 1993. godine.

"Četrdeset godina kasnije to je i dalje najbolje oružje zrak-zrak ikad razvijeno, što dokazuje da jednostavnost svaki put pobjeđuje sofisticiranost."

Nakon dvije godine na kineskom jezeru, Wally je uputio narudžbe mornaričkoj zračnoj postaji Miramar. Prodao je svoj Ford A model Ford drugom mlađem časniku, a Schirre su otišle u San Diego.

/> Lovac Douglas F4D-1 "Skyray" sletio je na nosač aviona Bon Homme Richard 30. kolovoza 1957. (Zapovjedništvo američke pomorske povijesti i naslijeđa)

Project Cutlass uključivao je mali tim pilota i tehničara koji su procjenjivali je li Voughtov futuristički F7U-3 prikladan za upotrebu u floti.

"Organizacija je bila neobična, ali tada je Cutlass bio neobičan leteći stroj", primijetio je Wally.

“Bio je to prvi nadzvučni zrakoplov mornarice i prvi s motorima za izgaranje. Bila je to ptica bez repa koja je pakovala top od 20 mm i, zaboga, reklamiranu Sparrow radarsko navođenu raketu. ”

Projektni tim kasnije je postao dio jedinice za obuku na mornaričkoj zračnoj postaji Moffett Field.

Rastuća obitelj Schirra preselila se u područje zaljeva, gdje se Wally pridružio doc. James D. "Jig Dog" Ramageova kompozitna eskadrila 3.

Jet tranzicijska jedinica Zapadne obale imala je mnogo za ponuditi, uključujući FJ-3 Furies, F2H Banshees i Cutlasses.

"Radio poziv," Diablo 35 ", značio je da je netko došao na planinu Diablo na 35.000 stopa (plus ili minus deset tisuća)", prisjetio se Wally.

“Divovske krznene loptice bile su norma - bilo je divno dužnost."

Priznao je da će svatko tko danas leti tim putem otići u Leavenworth po sva pravila koja su prekršena, slomljena, zlostavljana i na drugi način okrenuta, presavijena ili unakažena.

U Moffettu je Wally razvio još jednu zrakoplovnu ljubav, ovaj put sa sportskim malim Douglasom F4D-1 Skyray. Odgovaralo je njegovoj osobnosti borbe pasa, baš kao što je Bearcat imao jedno desetljeće prije.

/> Demon F3H-2N dodijeljen lovačkoj eskadrili 124 na fotografiji u letu iznad južne Kalifornije. (Zbirka fotografija Robert L. Lawson, Muzej pomorskog zrakoplovstva)

Godine 1956. Wally je bio prisiljen iskupiti se za sve svoje dobre poslove, dohvativši se u nedovoljno moćnim, kratkim nogama McDonnell F3H-2N.

Eskadrila demona bila je VF-124, a po završetku nosača zrakoplova LexingtonNa krstarenju 1957. Wally je stavio svoju posljednju zamku u vrećice.

Tada to nije shvatio, dok su se čekale drage narudžbe do rijeke Patuxent.

Pridruživši se razredu 20 testnih pilota, Wally je znao da je zabavi kraj.

"Osim nastavnog plana i programa, natjecanje je bilo ubitačno", rekao je. “Jim Lovell je bio prvi u našem razredu, a ja sam za drugog vezao Petea Conrada. Pete i ja vjerojatno smo previše vodili skijanje na vodi dok je Jim više radio. ”

No, njihovo prijateljstvo donijelo je neočekivane dividende pet godina kasnije.

Wally je bio 13. pomorski avijatičar koji je upravljao F4H-1 Phantom-njegov uvod u let Mach 2-i bio je raspoređen na servisni test na rijeci Pax.

No ubrzo su mu naredili tajni brifing u Pentagonu, gdje je saznao za nešto što se zove Project Mercury.

"Isprva me nije zanimao svemirski program", rekla je Schirra. “Bio sam uključen u F4H i mislio sam da bih mu mogao pomoći da postane korisno oružje, čak i bez pištolja. Osim toga, nerado sam odbacio svoju mornaričku karijeru. ”

No, zatražio je savjet bivših skipera Boba Eldera i Dona Sheltona te je odlučio isprobati NASA -u.

"Sa svojim stavom bio sam više napola tronaut", našalio se Wally.

1959. preselio je svoju obiteljsku zrakoplovnu bazu Langley i započela je velika avantura.

/> NASA je predstavila svijetu astronaute projekta Mercury 9. travnja 1959. godine, samo šest mjeseci nakon što je agencija osnovana. Poznati kao Mercury Seven ili Original Seven, oni su (prvi red, slijeva nadesno) Walter M. "Wally" Schirra Jr., Donald K. "Deke" Slayton, John H. Glenn Jr., M. Scott Carpenter, ( zadnji red) Alan B. Shepard Jr., Virgil I. "Gus" Grissom i L. Gordon Cooper, Jr.

Budući da je svih sedam astronauta Merkura bilo vojnih pilota, svi su imali “bolji način” za obavljanje poslova.

Na primjer, inženjer je izumio troosni kontroler za svemirsku kapsulu, ali stare navike teško su umrle.

"Nikada neću zaboraviti Dekea Slaytona koji je rekao da se neće odreći svojih papučica kormila", rekao je Wally sa smiješkom.

Piloti su proveli stotine sati u simulatorima, eksperimentirajući s pravim osjećajem i tehnikom za upravljanje letjelicom.

Wally je sažeo: "Godinama kasnije desni mi je zglob još uvijek bio veći od lijevog."

Sigma 7 poletjela je s Cape Canaverala 3. listopada 1962., peti let Merkura s posadom i treća orbitalna misija.

Poručnik komandir Schirra je očišćena za šest orbita 176 milja iznad Zemlje.

Kad je Alan Shepard rekao riječ, Wally je ispalio svoje retro rakete i sletio s "tri žice" samo 4½ milje od nosača zrakoplova Kearsarge.

Njegov 10-satni let bio je gotovo besprijekoran.

/> Svemirska kapsula projekta "Sigma 7" "Mercury" Opis: Fotografija #: NH 97404 Sigma 7 16. listopada 1962. svemirska kapsula projekta Mercury vučena je prema nosaču zrakoplova Kearsarge nakon orbitalnog leta s komandom. Walter Schirra na brodu, 16. listopada 1962. Zabilježite spasilačkog plivača na plutajućoj ogrlici kapsule i motornog kitolovca Kearsarge od 26 stopa koji stoji u blizini. (Zapovjedništvo američke pomorske povijesti i naslijeđa)

Slijedili su Blizanci, ambiciozniji program za dva čovjeka koji je počeo letjeti 1965. godine.

U prosincu su se Gemini 6 Schirre i Toma Stafforda sastali s Geminijem 7 Franka Bormana i Jima Lovella.

Prethodni NASA-ini dohvat nužno je bio ograničen na Zemlju, s brzim automobilima, ograničenjima boa ljubimaca i zlobnim "mungosom" s lisičjim repom koji je Wally držao opružnog u kutiji.

No, sada je suparništvo vojske i mornarice postalo orbitalno-Schirra, Stafford i Lovell bili su studenti "Canoe U", ostavljajući Bormana usamljenog West Pointera.

Smirivši se zajedno s Blizancima 7, Wally je bio spreman Bormanu poslati znak "Beat Army".

"Ali Frank je bio brz", priznao je Wally. "Prije nego što se moja poruka mogla pročitati svijetu, rekao je: 'Schirra ima znak. Piše Beat Navy! ’”

/> Astronaut Virgil I. "Gus" Grissom, pilot misije MR-4, s Walterom M. Schirrom, u NASA-inim prostorima astronauta u hangaru S na rtu Canaveral Florida 19. srpnja 1961. prije planirane druge podmornice s posadom. orbitalni svemirski napor. Kasnije je let odgođen. (Zapovjedništvo američke pomorske povijesti i naslijeđa)

Apollo je bio put do Mjeseca, a prva dva vozila "block one" trebala su zapovijedati Gus Grissom i Schirra.

No, program je srušen početkom 1967. kada su Grissom, Ed White i Roger Chaffee poginuli u požaru na lansirnoj rampi.

Raspored letova je patio u skladu s tim, a Apollo 7 - prvi let s posadom u programu - krenuo je tek 11. listopada 1968. godine.

Wally, Don Eisele i Walt Cunningham proveli su 11 dosadnih dana u orbiti, nadgledajući sustave i fotografirajući Zemlju. Sve u svemu, to je bila dosadna, nezahvalna misija za Wallyja.

Kad je popustio, njegova ostavka iz NASA -e i mornarice već je bila u pisanoj formi.

Neki su ljudi mislili da Wally ima dvije osobnosti. Kad se nadstrešnica zatvorila ili je otvor bio zapečaćen, od veselog, ekstrovertiranog Wallyja pretvorio se u smrtno ozbiljnog profesionalnog zapovjednika. Schirra.

Uistinu, njegove osobne i profesionalne osobe bile su suprotne strane istog novčića.

Ono što ga je izdvojilo je to što je ostao dobroćudan klinac iz New Jerseyja koji bi za prijatelja učinio sve.

Ali on je uvijek bio u potrazi za sljedećom akcijom.

Opširno: Ono što je Amerika Neila Armstronga mogla biti

Film "Prvi čovjek", u kojem Ryan Gosling glumi Neila Armstronga, mogao bi povećati javno priznanje Armstrongovog imena i karijere. No, njegova sudbina nakon njegova „divovskog skoka za cijelo čovječanstvo“ odražavala je sudbinu javnosti od interesa za slijetanje na Mjesec i, još šire, povjerenje u vladu, koje je stalno nagrizano od ranih 1970 -ih.

Ova se priča prvotno pojavila u izdanju časopisa Ožujak 2013 Povijest zrakoplovstva, sestrinski časopis od Navy Times. Za pretplatu kliknite ovdje.


6. Više je marinaca poginulo u bitci kod Belleau Wooda u Prvom svjetskom ratu nego u čitavoj njihovoj povijesti do tog trenutka.

Napad marinaca na Belleau Woods.

Marinci su služili u svakom američkom ratu 18. i 19. stoljeća, ali njihova je izvorna uloga pomorskih postrojbi i čuvara brodova značilo da su samo rijetko bili testirani u kopnenim bitkama. To se promijenilo u lipnju 1918., kada su se marinci pod vodstvom generala Jamesa Harborda sukobili s njemačkim snagama smještenim u francuskom lovačkom rezervatu poznatom kao Belleau Wood. Zanemarujući pozive za povlačenje —jedan kapetan slavno je rekao: “RStraniti? Dovraga, upravo smo stigli. Marinci su se držali protiv njemačkog napada, a kasnije su predvodili saveznički protunapad 6. lipnja. U sljedeća tri tjedna marinci i vojske su pokušali zauzeti šumu. Hrabri su bili u pucanju mitraljeza i otrovnom plinu, a često su bili prisiljeni boriti se prsa o prsa s bajunetima. Konačno, 26. lipnja marinci su uspješno istjerali posljednjeg Nijemca iz Belleau Wooda. Medijsko izvještavanje o pobjedi odigralo je važnu ulogu u uspostavljanju ugleda korpusa kao elitne borbene snage, ali to je donijelo otrežnjujuću cijenu. Preko 5000 marinaca ubijeno je ili ranjeno u bitci —više nego u svim njihovim angažmanima u 18. i 19. stoljeću zajedno.


Karipska ispostava sovjetske mornarice

Kubanska raketna kriza često se pamti u kontekstu američkih pomorskih snaga koje provode karantenu kako bi spriječile transport sovjetskih strateških projektila do otočne države. Kritični čimbenik tijekom blokade bila je prisutnost na području nekoliko sovjetskih dieselektričnih podmornica klase Foxtrot (projekt 641).

Bivši državni odvjetnik Robert F. Kennedy kasnije je napisao o zabrinutosti koju je njegov brat predsjednik John F. Kennedy imao za te podmornice tijekom napete krize: „Zatim je došlo uznemirujuće izvješće mornarice da se ruska podmornica premjestila na položaj između dva broda. . . . Mislim da je ovih nekoliko minuta bilo vrijeme najveće brige za predsjednika. . . . Čuo sam [njega] kako govori: ‘Zar ne postoji neki način na koji možemo izbjeći prvu razmjenu s ruskom podmornicom - gotovo sve osim toga?’ ”1

Tih nekoliko brodova trebalo je biti preteča velikih pomorskih snaga koje su Sovjeti planirali postaviti na Kubi. Operacija Anadyr - sovjetski kodni naziv za kretanje strateških projektila i zaštitnih zračnih, kopnenih i pomorskih snaga na gotovo 8000 milja od SSSR -a do Kube - bila je jedan od najznačajnijih pothvata cijelog Hladnog rata. Ranije su Velika Britanija, Japan i Sjedinjene Države u brojnim prilikama prevozile stotine tisuća vojnika i njihovog oružja preko oceana i mora, ali bile su to tradicionalne pomorske sile s velikim mornaricama i trgovačkim flotama.

Sovjetski Savez 1962. godine nije imao ni veliku površinsku flotu ni veliku trgovačku marinu. Doista, njegova mornarica nije posjedovala niti jedan amfibijski ili desantni brod koji se zaustavlja. Nadalje, osim vojnih savjetnika, SSSR nikada nije slao trupe na velike udaljenosti morem. Pod tim ozbiljnim ograničenjima, Sovjetski Savez je započeo masovno kretanje trupa i oružja iz svojih matičnih luka na Kubu. Iako je sovjetsko vodstvo shvatilo da se pošiljke ne mogu sakriti od znatiželjnih očiju obavještajnih službi SAD -a i drugih država NATO -a, dužnosnici Kremlja vjerovali su da se njihov precizan sadržaj može držati u tajnosti. Doista, čak i nakon što su oružje i trupe stigli na Kubu, uložit će se posebni napori da njihov broj i identifikacijska tajna budu tajni za Kubance i Amerikance.

Anadyr je u sovjetskoj tradiciji bio operacija kombiniranog naoružanja sa komponentama svih službi integriranim u zapovjednu strukturu. Rano planiranje zahtijevalo je sudjelovanje velikog pomorskog kontingenta, s površinskim brodovima i podmornicama koje će biti smještene u kubanskim lukama. Podmornice su trebale djelovati uz američku atlantsku obalu, dok su površinski ratni brodovi i podmornice trebali spriječiti američke brodove da se približe Kubi kako bi izvršili iskrcavanje i bili spremni izvesti morsku blokadu američke baze u zaljevu Guantánamo.

Pomorska komponenta, pod vodstvom 52-godišnjeg viceadmirala Georgija S. Abashvilija, zamjenika zapovjednika Baltičke flote, sastojala bi se od:

• Površinski borci
• Podmornice i pomoćni brodovi
• Pukovnija zrakoplova minsko-torpedna
• Raketna pukovnija obalne obrane
• Približno 6.000 osoblja na kopnu na Kubi i na površini.

Dva Sverdlov-krilni krstaši klase klase, dva razarača s navođenim raketama i dva razarača naoružani oružjem trebali su činiti površinsku komponentu. Iako su moderni, graciozni ratni brodovi, Sverdlovs imao 5,9-inčne baterije za glavno oružje, što ih čini inferiornima u odnosu na krstare od 8-inčnih topova američke mornarice. Ni kruzeri ni razarači nisu imali moderno protuzračno oružje, pa se moglo očekivati ​​da će lako postati žrtva američkih zrakoplova -nosača. (Dva raketna razarača bila su naoružana protivbrodskim projektilima.) Šest površinskih boraca pratilo bi pomorski tanker.

Desetak raketnih čamaca Komar poslano je na Kubu početkom kolovoza 1962., očito radi kubanske popune (sa sovjetskim savjetnicima). Sovjetska snaga koja bi se smjestila u zemlji uključivala bi i Komare. Značajno je da bi svaki čamac imao dvije protubrodske rakete SS-N-2 Styx. Pet godina kasnije, rakete Styx koje su ispalile egipatske posade Komar iz luke potopile su izraelski razarač Eilat—Prva upotreba projektila zemlja-zemlja u borbi. S dometom do 25 milja, Styx je bio oružje protiv kojeg američki ratni brodovi nisu imali učinkovitu obranu 1962. Ovisno o taktičkoj situaciji, mogli su biti vrlo učinkoviti protiv američkih transporta i desantnih brodova koji se približavaju radi invazije na Kubu.

Podmornice bi uključivale sedam dizelsko-električnih podmornica klase Golf (projekt 629), svaka naoružana s tri balističke rakete kratkog dometa opremljene nuklearnim glavama od jednog megatona. Postojale bi i četiri podmornice klase Foxtrot naoružane torpedima. Vjerojatno bi po jedno torpedo u svakoj podmornici imalo nuklearnu bojevu glavu. Četiri podmornice Foxtrot - koje bi se nalazile na karipskom području tijekom raketne krize - krenule su 1. listopada iz uvale Sayda, u blizini Murmanska, a trebale su biti smještene u kubanskoj luci Mariel. Dva natječaja za podmornice bit će raspoređena na Kubu kako bi se pružila podrška za 11 podmornica.

Nijedna sovjetska podmornica s nuklearnim pogonom nije poslana na Kubu 1962., iako je SSSR u to vrijeme imao 22 nuklearna čamca u upotrebi. Admiral Igor Kasatonov kasnije je napisao da su admiral S. G. Gorshkov, zapovjednik sovjetske mornarice, i admiral V. A. Kasatonov, zapovjednik Sjeverne flote, „bili jednoglasni po pitanju toga da je nemoguće poslati na Kubu naše nuklearne podmornice zbog njihovog nepouzdanog tehničkog stanja. Relativno duga putovanja sovjetskih nuklearnih podmornica započela su tek 1962. [Nije bilo] jamstva u pouzdanost njihovih nuklearnih elektrana. " 2

Zanimljivo je da je tijekom rasprave o početnim planovima operacije Anadyr odbijen prijedlog o prijevozu nuklearnih bojevih glava za balističke rakete sa kopna na Kubu podmornicama ili vojnim zrakoplovima. Podmornički promet bio bi previše nezgodan, a zračni prijevozni. Tako je 158 nuklearnih bojevih glava koje su stigle na Kubu prevezeno sovjetskim trgovačkim brodovima Indigirka i Aleksandrovsk.

Sovjetska mornarica također je trebala osigurati minsko-torpednu zrakoplovnu pukovniju od 33 zrakoplova Il-28 (Beagle) kako bi se pridružila velikom kontingentu zrakoplova sovjetskih zračnih snaga. Mornarički bombarderi trebali su dobiti 150 protubrodskih torpeda RAT-52 i 150 mina ispuštenih iz zraka. Pomorska zračna jedinica trebala je provoditi patrole na moru i napadati američke brodove u slučaju invazije na Kubu.

Konačno, mornarica je planirala poslati pukovniju kopnenih raketa Sopka (SSC-2b Samlet) za obalnu obranu. Četiri lansera (12 projektila) bila bi postavljena u blizini Havane, dva lansera (6 projektila) u Banesu i dva lansera (6 projektila) na južnoj obali, u Cienfuegosu. Samleti su imali domet od oko 50 milja.

Još jedno pomorsko oružje razmatrano je u ranim raspravama o Anadiru. Mornarica je u jednom trenutku planirala poslati četiri nuklearne mine na Kubu. Oni su trebali biti postavljeni na moru, kako bi spriječili američke podmornice da napadnu sovjetske brodove u svojim sidrištima. Značajno je da je SSSR bio jedina nacija koja je razvila nuklearne mine tijekom Hladnog rata. 3 Minski prijedlog nije ispunjen.

Ambiciozni sovjetski planovi za operaciju Anadyr počeli su se zbunjivati ​​kad su špijunski zrakoplovi U-2 s pilotiranim zračnim snagama CIA-e, a zatim i zračnih snaga otkrili znakove da su strateške (balističke) rakete postavljene na Kubi. Ubrzo su slijedili letovi na visokim nadmorskim visinama, piloti mornarice i mornaričkog korpusa u križarskim snagama RF-8A i piloti zračnih snaga u RF-101 Voodoos-u koji lete na foto-izviđačkim misijama na vrhu drveća.

SSSR je zaustavio isporuke oružja na Kubu nakon što je predsjednik Kennedy 22. listopada otkrio sovjetsko nagomilavanje i dvoličnost. Nakon toga američka blokada nije pokrenula nijedan trgovački brod pod zastavom Sovjetskog Saveza, a planirano raspoređivanje podmornica s balističkim raketama i površinskih ratnih brodova na Kubi je prekinuto. Jedini sovjetski ratni brodovi koji su stigli do karipskog područja bile su četiri podmornice Foxtrot i nisu ometale blokadu.

Pomorski odnosi nakon krize

Nakon toga su rakete kopnene mornarice sovjetske mornarice i zrakoplovi Il-28-od kojih nijedan nije sastavljen-uklonjeni s Kube. No, tamo se nastavila značajna pomorska prisutnost. Sovjeti su već 1962. godine osnovali ogroman objekat za obavještajnu službu signala (SIGINT) od 28 kvadratnih kilometara u Lourdesu, blizu Havane. Lourdes, kojim upravlja više od 2.000 vojnih, pomorskih i civilnih tehničara, postao je najveća i najvažnija stanica SIGINT izvan Sovjetskog Saveza kada je američka vlada javno otkrila svoju prisutnost u ožujku 1985., nazvana je najsofisticiranijom sovjetskom „špijunskom bazom“ izvan istočnog bloka. Objekt je zaslužan za to što je mogao nadzirati telefonske razgovore u svemirskim aktivnostima na jugoistoku Sjedinjenih Država na Cape Canaveralu na Floridi i prijenos američkih komercijalnih i vojnih satelita.

Osim stanice Lourdes, nakon uklanjanja strateških (balističkih) projektila i bombardera, Sovjeti su na Kubi držali borbenu brigadu od 2800 vojnika, kao i nekoliko tisuća vojnih i civilnih savjetnika i tehničara. Ostali su i borbeni zrakoplovi, protuzrakoplovni topovi i projektili te 12 raketnih letjelica Komar.

Čelnici Kremlja koji su zamijenili Nikitu Hruščova-pokretača kubanske raketne krize-željeli su pokazati svoju podršku Kubi i zadiviti Zapad svojim rastućim vojno-političkim sposobnostima. Pomorske snage mogle bi oba oba posla. U srpnju 1969., dok je svjetska pozornost bila usmjerena na to što je američki astronaut Neil Armstrong stupio na Mjesec, na Kubu je stigla osmočlana sovjetska radna grupa. Raketna krstarica, razarači i pomoćna sredstva posjetili su lokalne luke i zabavili službenike i javne posjetitelje. U snagama su bile i dvije podmornice Foxtrot i jedna podmornička jedinica s nuklearnim pogonom (SSN) iz studenog (Projekt 627). Iako studeni nije posjetio luku, kao ni dvije konvencionalne podmornice, ona je bila prva sovjetska "nuklearna nuklearka" koja je ušla na Karibe.

Daljnje sovjetsko-kubanske demonstracije dogodile su se 18. travnja 1970. godine, kada su dva mornarička izviđačko-projektilna zrakoplova Tu-20 Bear-D sletjela na havanski aerodrom José Martí. Događaj je označio prvi put da je divovski četveromotorni zrakoplov sletio izvan Sovjetskog bloka. Prema procjeni CIA -e izvanrednih izviđačkih zrakoplova:

Medvjed D predstavlja učinkovitu kombinaciju performansi. . . dostupni senzori. . . i operativnu fleksibilnost koja je jedinstvena među sovjetskim izviđačkim platformama. Medvjed D je visoko prilagodljivi multimisioni zrakoplov konfiguriran za mirnodopske misije nadgledanja oceana, prikupljanje obavještajnih podataka, pomoć u potrazi i spašavanju te podršku sovjetskom svemirskom programu. 4

S borbenim radijusom većim od 3 000 nautičkih milja plus sposobnošću tri sata lutanja u ciljanom području, zrakoplovi Bear koji djeluju s Kube mogli bi dovesti cijele Karibe kao i veći dio južnog Atlantika pod različite oblike sovjetskog nadzora.

Parovi Bear-D-a nastavili bi povremeno letjeti na Kubu, pomorski zrakoplovi bi poletjeli s poluotoka Kola izravnim letom ili bi se zaustavili na putu u Gani (ili, nakon 1977., Angoli). Kasnije su im se pridružili parovi protivpodmorničkih zrakoplova Tu-142 Bear-F. Nakon dolaska, Medvjedi su obično provodili lokalne misije obuke/nadzora dva do četiri tjedna. A ti su zrakoplovi često letjeli uz američku atlantsku obalu na putu prema Kubi i iz nje. U vojnom objektu, San Antonio de los Baños Airfield, osnovan je poseban objekt za podršku osam od -D i -Fs.

U međuvremenu su nastavljeni posjeti sovjetskih pomorskih brodova Kubi. Druga, u svibnju 1970., uključivala je dvije podmornice Foxtrot i, opet, podmornicu s nuklearnim pogonom-klasu krstarećih raketa klase Echo II (projekt 675) (SSGN). Dok su se nuklearna torpeda nosila u većini, ako ne i u svim sovjetskim borbenim podmornicama, SSGN -i su imali nuklearne, ali i konvencionalne protubrodske rakete.

Sve tri podmornice i pripadajući podtečaj ponuđeni su u luku Cienfuegos. Dolazak nuklearne podmornice s nuklearnim raketama u kubansku luku bila je značajna eskalacija prisutnosti sovjetske mornarice.No, samo tri mjeseca kasnije, treći sovjetski pomorski posjet kubanskim vodama dogodio se u Cienfuegosu. Uključivao je natječaj za podmornice, uljni brod i, značajno, desantni brod koji je prevozio dvije teglenice identificirane kao pomoćni brod za podmornice s nuklearnim pogonom. Natječaj je trajao dva tjedna, a zatim je otplovio u luku Mariel, 25 milja zapadno od Havane. Teglenice su ostale u Cienfuegosu, gdje je nastavljena izgradnja obalnih objekata za opsluživanje pomorskih brodova.

Nakon što je nekoliko članova Kongresa počelo ispitivati ​​Nixonovu administraciju o pojačanoj sovjetskoj prisutnosti 90 milja južno od Sjedinjenih Država, Bijela kuća izdala je "javno upozorenje" krajem rujna. Prema izjavi, američka vlada je situaciju promatrala "vrlo pomno" i na nju se gledalo "krajnje ozbiljno". Nije bilo kasnije službene reakcije SAD -a.

Sljedeća radna skupina koja je posjetila Kubu, u veljači 1971., uključivala je SSN novembarske klase koji je popraćen na tenderu opslužen u Cienfuegosu. U svibnju je Echo II SSGN servisiran podmorničkim natječajem u luci Nipe na sjeveroistočnoj obali. Godinu dana kasnije, Golf II SSB - s tri nuklearne balističke rakete - ušao je u Nipe, u pratnji razarača i natječaja za podmornice. Tako su se sovjetske strateške rakete vratile na Kubu. Sovjetski SSB/ SSBN -i ranije nisu bili u nikakvim lukama izvan Sovjetskog Saveza. Značajno je to što se dolazak raketne podmornice dogodio kada je predsjednik Richard Nixon odletio u Moskvu u državni posjet, a sukob u Vijetnamu bio je u naslovima američkih novina. Ponovno je došlo do eskalacije sovjetskih aktivnosti na Kubi jer je američka pozornost bila usmjerena drugdje.

Američka vlada nije izrazila nikakav protest protiv posjeta Golf SSB -u, ali je dužnosnik Ministarstva obrane izjavio: “Ovo izgleda kao stalna eskalacija. Sada im preostaje samo da uvedu nuklearnu podmornicu s balističkim projektilima i gomilat će takozvano 'razumijevanje' među nama. " 5 U članku o izgradnji, zastavnik obalne straže SAD -a Christopher Abel oštroumno je primijetio: „Od tog trenutka priča o sovjetskoj mornarici na Karibima postala je priča o dosljednim postignućima u malim, sustavnim koracima uz pristanak SAD -a.” 6

Uslijedili su dodatni posjeti luci Echo II SSGN i Golf SSB, kao i posjete podmornicama za napad na dizel i nadzemnim borcima. Sovjetsko raspoređivanje 1984. na Karibima uključivalo je raketnu krstaricu nosač helikoptera Lenjingrad, u to vrijeme jedan od dva najveća ratna broda u sovjetskoj mornarici. I ona je posjetila Kubu. Posjete sovjetskih ratnih brodova do kraja Hladnog rata bile su u prosjeku više od jedne godišnje s više posjeta brodova karipskom otoku nego bilo kojoj drugoj zemlji izvan sovjetskog bloka. Veći dio tog razdoblja posjete radne skupine u prosjeku su trajale oko 45 dana.

Osim brodskih i zrakoplovnih operacija, sovjetski je režim podržavao Kubu modernim naoružanjem-naprednim borbenim zrakoplovima, raketama protuzračne obrane, opremom za upravljanje i zapovijedanje, tenkovima i ratnim brodovima. Počevši od kasnih 1970 -ih, kubanska mornarica je primila

3 podmornice klase Foxtrot
2 lake fregate klase Koni
11 raketnih čamaca klase Osa (svaki s četiri napredne rakete Styx)
9 torpednih brodova na hidroglisera klase Turya
Desantno i komunalno plovilo.

Osim vojne opreme, Kuba je ovisila o Sovjetskom Savezu zbog vojne obuke, financijske potpore i, posebno, nafte. Kako je Sovjetski Savez počeo implodirati 1990. i 1991., ti su se različiti oblici pomoći počeli sušiti, a posjeti brodova i zrakoplova su prestali. S smanjenjem isporuka goriva, kubanska vojna obuka i operacije drastično su smanjene, a ukupna ekonomija zemlje počela je trpjeti. No, neko je sovjetsko vojno prisustvo ostalo na Kubi. CIA je 1990. izjavila:

Objekt [Lourdes] pruža Moskvi širok raspon mogućnosti prikupljanja obavještajnih podataka, od kojih se većina ne može duplicirati. Sovjeti nastavljaju nadograđivati ​​svoje mogućnosti prikupljanja u ovom objektu, ukazujući najmanje na to da vodeći vojni planeri trenutno ne planiraju smanjiti svoju predanost tamo. 7

Posebni sporazumi Havana-Moskva zadržali su stanicu Lourdes u funkciji ruskih obavještajnih službi. No, većina drugih sovjetskih aktivnosti na Kubi brzo je postala sjećanje.

Ponovno uspostavljanje starih veza

Zatim, u prvom značajnom nezapadnjačkom ratnom brodu koji je posjetio Karibe od raspada Sovjetskog Saveza u prosincu 1991., eskadrila ruske mornarice, uključujući raketnu krstaricu s nuklearnim pogonom Petr Veliky, doputovao je u službeni posjet Venezueli 25. studenog 2008. U to je vrijeme ruski predsjednik Dmitrij Medvedev bio u državnom posjetu toj južnoameričkoj zemlji. Kruzer je bio posljednji od četiri Kirov-klasni bojni kruzeri istisnine 28.000 tona, ovo su najveći svjetski ratni brodovi osim nosača aviona. Ruska eskadrila provela je 1. - 2. prosinca kombiniranu vježbu s venezuelskom mornaricom, nakon čega je veliki protupodmornički razarač Admiral Čabanenko obavio kratke lučke posjete u Panami i Nikaragvi prije posjeta Havani od 19. do 23. prosinca.

Kao i u sovjetsko doba, razarač je, zajedno s tegljačem flote, dočekan s mnogo ceremonija: iz stare španjolske utvrde San Carlos de la Caba ispaljen je pozdrav od 21 pištolja, a nacionalne himne Kube i Rusije odjekivale su Uvala. Viceadmiral Vladimir I. Koraliov, vršilac dužnosti zapovjednika ruske Sjeverne flote, ukrcan je u Admiral Čabanenko.

Ovi posjeti brodova Karibima dogodili su se u razdoblju razgovora na visokoj razini u Moskvi i Havani, dok su ruski i kubanski čelnici tražili nove sporazume o gospodarskoj i vojnoj potpori otočnoj državi. Formira se "strateški trokut", a Venezuela sada opskrbljuje Kubu naftom. Iako tempo ruskih pomorskih brodskih i zračnih aktivnosti na Karibima nije dosegao razinu brzine Hladnog rata, njegov nastavak je značajan. Admiral Eduard Baltin, bivši zapovjednik ruske Crnomorske flote, nedavno je rekao da operacije na Karibima znače „Rusija se vraća u stanje u svojoj moći i međunarodnim odnosima koje je, nažalost, izgubila krajem prošlog stoljeća“.


8 Tamna strana Mjeseca

Sovjetska letjelica Luna 3 snimila je 1959. godine prve slike tajanstvene tamne strane Mjeseca. Na opće iznenađenje, dosad neviđena Mjesečeva površina nije sadržavala gotovo nijedno od velikih tamnih područja, poznatih kao lunarna marija ili & ldquoseas, & rdquo koje dominiraju poznatom stranom Mjeseca. Zapravo, marija čini samo oko 2 posto tamne strane Mjeseca. I rodila se misterija.

Marije su zapravo velike bazaltne ravnice nastale vulkanskom aktivnošću. Na kraju je postignut konsenzus da deblja kora sprječava stvaranje marije na tamnoj strani. Ali to nije doista riješilo središnju zagonetku & zašto se tamna strana Mjeseca razlikovala od one koja je okrenuta prema nama? Zašto je kora tamo bila tako debela? Pitanje je ostalo neodgovoreno više od 50 godina, ali astrofizičar Jason Wright sada tvrdi da je riješio slučaj.

Postoji teorija da je Mjesec nastao od krhotina razbacanih pri sudaru predmeta veličine Marsa sa Zemljom. Sudar bi također stvorio ogromnu količinu topline. Budući da je & rsquos mnogo manji od Zemlje, Mjesec bi se brže ohladio, mada bi stranu Mjeseca okrenutu prema Zemlji zagrijala toplina koja zrači s rastaljenog planeta. Brži proces hlađenja na dalekoj strani Mjeseca stvorio je debelu koru koja je spriječila lavu da dođe do površine. Astronomi obično ne vole izraz "ldquodark strana Mjeseca" rdquo budući da obje strane primaju istu količinu svjetlosti od Sunca & mdash, ali čini se kao da je daleka strana zaista bila tamnija, zahvaljujući tome što je bila zaklonjena od tinjajuće Zemlje.


Karipska ispostava sovjetske mornarice

Kubanska raketna kriza često se pamti u kontekstu američkih pomorskih snaga koje provode karantenu kako bi spriječile transport sovjetskih strateških projektila do otočne države. Kritični čimbenik tijekom blokade bila je prisutnost na području nekoliko sovjetskih dieselektričnih podmornica klase Foxtrot (projekt 641).

Bivši državni odvjetnik Robert F. Kennedy kasnije je napisao o zabrinutosti koju je njegov brat predsjednik John F. Kennedy imao za te podmornice tijekom napete krize: „Zatim je došlo uznemirujuće izvješće mornarice da se ruska podmornica premjestila na položaj između dva broda. . . . Mislim da je ovih nekoliko minuta bilo vrijeme najveće brige za predsjednika. . . . Čuo sam [njega] kako govori: ‘Zar ne postoji neki način na koji možemo izbjeći prvu razmjenu s ruskom podmornicom - gotovo sve osim toga?’ ”1

Tih nekoliko brodova trebalo je biti preteča velikih pomorskih snaga koje su Sovjeti planirali postaviti na Kubi. Operacija Anadyr - sovjetski kodni naziv za kretanje strateških projektila i zaštitnih zračnih, kopnenih i pomorskih snaga na gotovo 8000 milja od SSSR -a do Kube - bila je jedan od najznačajnijih pothvata cijelog Hladnog rata. Ranije su Velika Britanija, Japan i Sjedinjene Države u brojnim prilikama prevozile stotine tisuća vojnika i njihovog oružja preko oceana i mora, ali bile su to tradicionalne pomorske sile s velikim mornaricama i trgovačkim flotama.

Sovjetski Savez 1962. godine nije imao ni veliku površinsku flotu ni veliku trgovačku marinu. Doista, njegova mornarica nije posjedovala niti jedan amfibijski ili desantni brod koji se zaustavlja. Nadalje, osim vojnih savjetnika, SSSR nikada nije slao trupe na velike udaljenosti morem. Pod tim ozbiljnim ograničenjima, Sovjetski Savez je započeo masovno kretanje trupa i oružja iz svojih matičnih luka na Kubu. Iako je sovjetsko vodstvo shvatilo da se pošiljke ne mogu sakriti od znatiželjnih očiju obavještajnih službi SAD -a i drugih država NATO -a, dužnosnici Kremlja vjerovali su da se njihov precizan sadržaj može držati u tajnosti. Doista, čak i nakon što su oružje i trupe stigli na Kubu, uložit će se posebni napori da njihov broj i identifikacijska tajna budu tajni za Kubance i Amerikance.

Anadyr je u sovjetskoj tradiciji bio operacija kombiniranog naoružanja sa komponentama svih službi integriranim u zapovjednu strukturu. Rano planiranje zahtijevalo je sudjelovanje velikog pomorskog kontingenta, s površinskim brodovima i podmornicama koje će biti smještene u kubanskim lukama. Podmornice su trebale djelovati uz američku atlantsku obalu, dok su površinski ratni brodovi i podmornice trebali spriječiti američke brodove da se približe Kubi kako bi izvršili iskrcavanje i bili spremni izvesti morsku blokadu američke baze u zaljevu Guantánamo.

Pomorska komponenta, pod vodstvom 52-godišnjeg viceadmirala Georgija S. Abashvilija, zamjenika zapovjednika Baltičke flote, sastojala bi se od:

  • Površinski borci
  • Podmornice i pomoćni brodovi
  • Avionska pukovnija mini-torpeda
  • Raketna pukovnija obalne obrane
  • Otprilike 6.000 osoblja na obali i u Kubi.

Dva Sverdlov -krilni krstaši klase klase, dva razarača s navođenim raketama i dva razarača naoružani oružjem trebali su činiti površinsku komponentu. Iako su moderni, graciozni ratni brodovi, Sverdlovs imao 5,9-inčne baterije za glavno oružje, što ih čini inferiornima u odnosu na krstare od 8-inčnih topova američke mornarice. Ni kruzeri ni razarači nisu imali moderno protuzračno oružje, pa se moglo očekivati ​​da će lako postati žrtva američkih zrakoplova -nosača. (Dva raketna razarača bila su naoružana protivbrodskim projektilima.) Šest površinskih boraca pratilo bi pomorski tanker.
Desetak raketnih čamaca Komar poslano je na Kubu početkom kolovoza 1962., očito radi kubanske popune (sa sovjetskim savjetnicima). Sovjetska snaga koja bi se smjestila u zemlji uključivala bi i Komare. Značajno je da bi svaki čamac imao dvije protubrodske rakete SS-N-2 Styx. Pet godina kasnije, rakete Styx koje su ispalile egipatske posade Komar iz luke potopile su izraelski razarač Eilat —Prva upotreba projektila zemlja-zemlja u borbi. S dometom do 25 milja, Styx je bio oružje protiv kojeg američki ratni brodovi nisu imali učinkovitu obranu 1962. Ovisno o taktičkoj situaciji, mogli su biti vrlo učinkoviti protiv američkih transporta i desantnih brodova koji se približavaju radi invazije na Kubu.

Podmornice bi uključivale sedam dizelsko-električnih podmornica klase Golf (projekt 629), svaka naoružana s tri balističke rakete kratkog dometa opremljene nuklearnim glavama od jednog megatona. Postojale bi i četiri podmornice klase Foxtrot naoružane torpedima. Vjerojatno bi po jedno torpedo u svakoj podmornici imalo nuklearnu bojevu glavu. Četiri podmornice Foxtrot - koje bi se nalazile na karipskom području tijekom raketne krize - krenule su 1. listopada iz uvale Sayda, u blizini Murmanska, a trebale su biti smještene u kubanskoj luci Mariel. Dva natječaja za podmornice bit će raspoređena na Kubu kako bi se pružila podrška za 11 podmornica.
Nijedna sovjetska podmornica s nuklearnim pogonom nije poslana na Kubu 1962., iako je SSSR u to vrijeme imao 22 nuklearna čamca u upotrebi. Admiral Igor Kasatonov kasnije je napisao da su admiral S. G. Gorshkov, zapovjednik sovjetske mornarice, i admiral V. A. Kasatonov, zapovjednik Sjeverne flote, „bili jednoglasni po pitanju toga da je nemoguće poslati na Kubu naše nuklearne podmornice zbog njihovog nepouzdanog tehničkog stanja. Relativno duga putovanja sovjetskih nuklearnih podmornica započela su tek 1962. [Nije bilo] jamstva u pouzdanost njihovih nuklearnih elektrana. " 2

Zanimljivo je da je tijekom rasprave o početnim planovima operacije Anadyr odbijen prijedlog o prijevozu nuklearnih bojevih glava za balističke rakete sa kopna na Kubu podmornicama ili vojnim zrakoplovima. Podmornički promet bio bi previše nezgodan, a zračni prijevozni. Tako je 158 nuklearnih bojevih glava koje su stigle na Kubu prevezeno sovjetskim trgovačkim brodovima Indigirka i Aleksandrovsk.

Sovjetska mornarica također je trebala osigurati minsko-torpednu zrakoplovnu pukovniju od 33 zrakoplova Il-28 (Beagle) kako bi se pridružila velikom kontingentu zrakoplova sovjetskih zračnih snaga. Mornarički bombarderi trebali su dobiti 150 protubrodskih torpeda RAT-52 i 150 mina ispuštenih iz zraka. Pomorska zračna jedinica trebala je provoditi patrole na moru i napadati američke brodove u slučaju invazije na Kubu.
Konačno, mornarica je planirala poslati pukovniju kopnenih raketa Sopka (SSC-2b Samlet) za obalnu obranu. Četiri lansera (12 projektila) bila bi postavljena u blizini Havane, dva lansera (6 projektila) u Banesu i dva lansera (6 projektila) na južnoj obali, u Cienfuegosu. Samleti su imali domet od oko 50 milja.

Još jedno pomorsko oružje razmatrano je u ranim raspravama o Anadiru. Mornarica je u jednom trenutku planirala poslati četiri nuklearne mine na Kubu. Oni su trebali biti postavljeni na moru, kako bi spriječili američke podmornice da napadnu sovjetske brodove u svojim sidrištima. Značajno je da je SSSR bio jedina nacija koja je razvila nuklearne mine tijekom Hladnog rata. 3 Minski prijedlog nije ispunjen.

Ambiciozni sovjetski planovi za operaciju Anadyr počeli su se zbunjivati ​​kad su špijunski zrakoplovi U-2 s pilotiranim zračnim snagama CIA-e, a zatim i zračnih snaga otkrili znakove da su strateške (balističke) rakete postavljene na Kubi. Ubrzo su slijedili letovi na visokim nadmorskim visinama, piloti mornarice i mornaričkog korpusa u križarskim snagama RF-8A i piloti zračnih snaga u RF-101 Voodoos-u koji lete na foto-izviđačkim misijama na vrhu drveća.
SSSR je zaustavio isporuke oružja na Kubu nakon što je predsjednik Kennedy 22. listopada otkrio sovjetsko nagomilavanje i dvoličnost. Nakon toga američka blokada nije pokrenula nijedan trgovački brod pod zastavom Sovjetskog Saveza, a planirano raspoređivanje podmornica s balističkim raketama i površinskih ratnih brodova na Kubi je prekinuto. Jedini sovjetski ratni brodovi koji su stigli do karipskog područja bile su četiri podmornice Foxtrot i nisu ometale blokadu.

Nakon toga su rakete kopnene mornarice sovjetske mornarice i zrakoplovi Il-28-od kojih nijedan nije sastavljen-uklonjeni s Kube. No, tamo se nastavila značajna pomorska prisutnost. Sovjeti su već 1962. godine osnovali ogroman objekat za obavještajnu službu signala (SIGINT) od 28 kvadratnih kilometara u Lourdesu, blizu Havane. Lourdes, kojim upravlja više od 2.000 vojnih, pomorskih i civilnih tehničara, postao je najveća i najvažnija stanica SIGINT izvan Sovjetskog Saveza kada je američka vlada javno otkrila svoju prisutnost u ožujku 1985., nazvana je najsofisticiranijom sovjetskom „špijunskom bazom“ izvan istočnog bloka. Objekt je zaslužan za to što je mogao nadzirati telefonske razgovore u svemirskim aktivnostima na jugoistoku Sjedinjenih Država na Cape Canaveralu na Floridi i prijenos američkih komercijalnih i vojnih satelita.

Osim stanice Lourdes, nakon uklanjanja strateških (balističkih) projektila i bombardera, Sovjeti su na Kubi držali borbenu brigadu od 2800 vojnika, kao i nekoliko tisuća vojnih i civilnih savjetnika i tehničara. Ostali su i borbeni zrakoplovi, protuzrakoplovni topovi i projektili te 12 raketnih letjelica Komar.

Čelnici Kremlja koji su zamijenili Nikitu Hruščova-pokretača kubanske raketne krize-željeli su pokazati svoju podršku Kubi i zadiviti Zapad svojim rastućim vojno-političkim sposobnostima. Pomorske snage mogle bi oba oba posla. U srpnju 1969., dok je svjetska pozornost bila usmjerena na to što je američki astronaut Neil Armstrong stupio na Mjesec, na Kubu je stigla osmočlana sovjetska radna grupa. Raketna krstarica, razarači i pomoćna sredstva posjetili su lokalne luke i zabavili službenike i javne posjetitelje. U snagama su bile i dvije podmornice Foxtrot i jedna podmornička jedinica s nuklearnim pogonom (SSN) iz studenog (Projekt 627). Iako studeni nije posjetio luku, kao ni dvije konvencionalne podmornice, ona je bila prva sovjetska "nuklearna nuklearka" koja je ušla na Karibe.
Daljnje sovjetsko-kubanske demonstracije dogodile su se 18. travnja 1970. godine, kada su dva mornarička izviđačko-projektilna zrakoplova Tu-20 Bear-D sletjela na havanski aerodrom José Martí. Događaj je označio prvi put da je divovski četveromotorni zrakoplov sletio izvan Sovjetskog bloka. Prema procjeni CIA -e izvanrednih izviđačkih zrakoplova:

Medvjed D predstavlja učinkovitu kombinaciju performansi. . . dostupni senzori. . . i operativnu fleksibilnost koja je jedinstvena među sovjetskim izviđačkim platformama. Medvjed D je visoko prilagodljivi multimisioni zrakoplov konfiguriran za mirnodopske misije nadgledanja oceana, prikupljanje obavještajnih podataka, pomoć u potrazi i spašavanju te podršku sovjetskom svemirskom programu. 4

S borbenim radijusom većim od 3 000 nautičkih milja plus sposobnošću tri sata lutanja u ciljanom području, zrakoplovi Bear koji djeluju s Kube mogli bi dovesti cijele Karibe kao i veći dio južnog Atlantika pod različite oblike sovjetskog nadzora.

Parovi Bear-D-a nastavili bi povremeno letjeti na Kubu, pomorski zrakoplovi bi poletjeli s poluotoka Kola izravnim letom ili bi se zaustavili na putu u Gani (ili, nakon 1977., Angoli).Kasnije su im se pridružili parovi protivpodmorničkih zrakoplova Tu-142 Bear-F. Nakon dolaska, Medvjedi su obično provodili lokalne misije obuke/nadzora dva do četiri tjedna. A ti su zrakoplovi često letjeli uz američku atlantsku obalu na putu prema Kubi i iz nje. U vojnom objektu, San Antonio de los Baños Airfield, osnovan je poseban objekt za podršku osam od -D i -Fs.

U međuvremenu su nastavljeni posjeti sovjetskih pomorskih brodova Kubi. Druga, u svibnju 1970., uključivala je dvije podmornice Foxtrot i, opet, podmornicu s nuklearnim pogonom-klasu krstarećih raketa klase Echo II (projekt 675) (SSGN). Dok su se nuklearna torpeda nosila u većini, ako ne i u svim sovjetskim borbenim podmornicama, SSGN -i su imali nuklearne, ali i konvencionalne protubrodske rakete.

Sve tri podmornice i pripadajući podtečaj ponuđeni su u luku Cienfuegos. Dolazak nuklearne podmornice s nuklearnim raketama u kubansku luku bila je značajna eskalacija prisutnosti sovjetske mornarice. No, samo tri mjeseca kasnije, treći sovjetski pomorski posjet kubanskim vodama dogodio se u Cienfuegosu. Uključivao je natječaj za podmornice, uljni brod i, značajno, desantni brod koji je prevozio dvije teglenice identificirane kao pomoćni brod za podmornice s nuklearnim pogonom. Natječaj je trajao dva tjedna, a zatim je otplovio u luku Mariel, 25 milja zapadno od Havane. Teglenice su ostale u Cienfuegosu, gdje je nastavljena izgradnja obalnih objekata za opsluživanje pomorskih brodova.

Nakon što je nekoliko članova Kongresa počelo ispitivati ​​Nixonovu administraciju o pojačanoj sovjetskoj prisutnosti 90 milja južno od Sjedinjenih Država, Bijela kuća izdala je "javno upozorenje" krajem rujna. Prema izjavi, američka vlada je situaciju promatrala "vrlo pomno" i na nju se gledalo "krajnje ozbiljno". Nije bilo kasnije službene reakcije SAD -a.

Sljedeća radna skupina koja je posjetila Kubu, u veljači 1971., uključivala je SSN novembarske klase koji je popraćen na tenderu opslužen u Cienfuegosu. U svibnju je Echo II SSGN servisiran podmorničkim natječajem u luci Nipe na sjeveroistočnoj obali. Godinu dana kasnije, Golf II SSB - s tri nuklearne balističke rakete - ušao je u Nipe, u pratnji razarača i natječaja za podmornice. Tako su se sovjetske strateške rakete vratile na Kubu. Sovjetski SSB/ SSBN -i ranije nisu bili u nikakvim lukama izvan Sovjetskog Saveza. Značajno je to što se dolazak raketne podmornice dogodio kada je predsjednik Richard Nixon odletio u Moskvu u državni posjet, a sukob u Vijetnamu bio je u naslovima američkih novina. Ponovno je došlo do eskalacije sovjetskih aktivnosti na Kubi jer je američka pozornost bila usmjerena drugdje.

Američka vlada nije izrazila nikakav protest protiv posjeta Golf SSB -u, ali je dužnosnik Ministarstva obrane izjavio: “Ovo izgleda kao stalna eskalacija. Sada im preostaje samo da uvedu nuklearnu podmornicu s balističkim projektilima i gomilat će takozvano 'razumijevanje' među nama. " 5 U članku o izgradnji, zastavnik obalne straže SAD -a Christopher Abel oštroumno je primijetio: „Od tog trenutka priča o sovjetskoj mornarici na Karibima postala je priča o dosljednim postignućima u malim, sustavnim koracima uz pristanak SAD -a.” 6

Uslijedili su dodatni posjeti luci Echo II SSGN i Golf SSB, kao i posjete podmornicama za napad na dizel i nadzemnim borcima. Sovjetsko raspoređivanje 1984. na Karibima uključivalo je raketnu krstaricu nosač helikoptera Lenjingrad , u to vrijeme jedan od dva najveća ratna broda u sovjetskoj mornarici. I ona je posjetila Kubu. Posjete sovjetskih ratnih brodova do kraja Hladnog rata bile su u prosjeku više od jedne godišnje s više posjeta brodova karipskom otoku nego bilo kojoj drugoj zemlji izvan sovjetskog bloka. Veći dio tog razdoblja posjete radne skupine u prosjeku su trajale oko 45 dana.

Osim brodskih i zrakoplovnih operacija, sovjetski je režim podržavao Kubu modernim naoružanjem-naprednim borbenim zrakoplovima, raketama protuzračne obrane, opremom za upravljanje i zapovijedanje, tenkovima i ratnim brodovima. Počevši od kasnih 1970 -ih, kubanska mornarica je primila

  • 3 podmornice klase Foxtrot
  • 2 lake fregate klase Koni
  • 11 raketnih čamaca klase Osa (svaki s četiri napredne rakete Styx)
  • 9 torpednih brodova na hidroglisera klase Turya
  • Desantno i komunalno plovilo

Osim vojne opreme, Kuba je ovisila o Sovjetskom Savezu zbog vojne obuke, financijske potpore i, posebno, nafte. Kako je Sovjetski Savez počeo implodirati 1990. i 1991., ti su se različiti oblici pomoći počeli sušiti, a posjeti brodova i zrakoplova su prestali. S smanjenjem isporuka goriva, kubanska vojna obuka i operacije drastično su smanjene, a ukupna ekonomija zemlje počela je trpjeti. No, neko je sovjetsko vojno prisustvo ostalo na Kubi. CIA je 1990. izjavila:

Objekt [Lourdes] pruža Moskvi širok raspon mogućnosti prikupljanja obavještajnih podataka, od kojih se većina ne može duplicirati. Sovjeti nastavljaju nadograđivati ​​svoje mogućnosti prikupljanja u ovom objektu, ukazujući najmanje na to da vodeći vojni planeri trenutno ne planiraju smanjiti svoju predanost tamo. 7

Posebni sporazumi Havana-Moskva zadržali su stanicu Lourdes u funkciji ruskih obavještajnih službi. No, većina drugih sovjetskih aktivnosti na Kubi brzo je postala sjećanje.

Zatim, u prvom značajnom nezapadnjačkom ratnom brodu koji je posjetio Karibe od raspada Sovjetskog Saveza u prosincu 1991., eskadrila ruske mornarice, uključujući raketnu krstaricu s nuklearnim pogonom Petr Veliky , doputovao je u službeni posjet Venezueli 25. studenog 2008. U to je vrijeme ruski predsjednik Dmitrij Medvedev bio u državnom posjetu toj južnoameričkoj zemlji. Kruzer je bio posljednji od četiri Kirov -klasni bojni kruzeri istisnine 28.000 tona, ovo su najveći svjetski ratni brodovi osim nosača aviona. Ruska eskadrila provela je 1. - 2. prosinca kombiniranu vježbu s venezuelskom mornaricom, nakon čega je veliki protupodmornički razarač Admiral Čabanenko obavio kratke lučke posjete u Panami i Nikaragvi prije posjeta Havani od 19. do 23. prosinca.

Kao i u sovjetsko doba, razarač je, zajedno s tegljačem flote, dočekan s mnogo ceremonija: iz stare španjolske utvrde San Carlos de la Caba ispaljen je pozdrav od 21 pištolja, a nacionalne himne Kube i Rusije odjekivale su Uvala. Viceadmiral Vladimir I. Koraliov, vršilac dužnosti zapovjednika ruske Sjeverne flote, ukrcan je u Admiral Čabanenko .

Ovi posjeti brodova Karibima dogodili su se u razdoblju razgovora na visokoj razini u Moskvi i Havani, dok su ruski i kubanski čelnici tražili nove sporazume o gospodarskoj i vojnoj potpori otočnoj državi. Formira se "strateški trokut", a Venezuela sada opskrbljuje Kubu naftom. Iako tempo ruskih pomorskih brodskih i zračnih aktivnosti na Karibima nije dosegao razinu brzine Hladnog rata, njegov nastavak je značajan. Admiral Eduard Baltin, bivši zapovjednik ruske Crnomorske flote, nedavno je rekao da operacije na Karibima znače „Rusija se vraća u stanje u svojoj moći i međunarodnim odnosima koje je, nažalost, izgubila krajem prošlog stoljeća“.


Gledaj video: DIY Christmas Decorations (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Adam

    There is nothing you can do about it.

  2. Alhric

    it is possible to argue so infinitely.

  3. Farraj

    Stylish thing

  4. Ts~egan

    Mogu preporučiti da posjetite stranicu, na kojoj ima mnogo članaka na tu temu.

  5. Mansfield

    divno, ova zabavna recenzija

  6. Lippi

    Sigurno. Slažem se s tobom.

  7. Sudi

    odgovor vjeran

  8. Flann

    Doduše, to je izvanredan odgovor



Napišite poruku