Povijesti Podcasti

HMS Audacious - topovi od 13,5 inča

HMS Audacious - topovi od 13,5 inča

HMS Audacious - topovi od 13,5 inča

Slika prikazuje prednje oružje HMS -a od 13,5 inča Smion, preuzeto s brodskog mosta.


HMS Odvažan (1785)

Autor: Staff Writer | Zadnje uređivanje: 14.7.2017. | Sadržaj i kopija www.MilitaryFactory.com | Sljedeći tekst je ekskluzivan za ovu stranicu.

HMS Audacious bio je trojarbolni jedrenjak koji je služio engleskoj kruni u drugoj polovici 18. stoljeća. Njezinu kobilicu položio je u kolovozu 1783. graditelj Randall iz Rotherhithea, a brod je lansiran na more 23. srpnja 1785. Bila je to "brod-of-line" klase arogantne klase, čija je klasa brojala dvanaest sličnih konstrukcija i izgradnja drvenih posuda iz razdoblja koje je vodila sama HMS Arrogant. Klasa se temeljila na prethodnoj klasi Bellona koja se pojavila sredinom stoljeća i sama broji pet brodova. Dobro naoružani, ali na kraju ocijenjeni premalenima za nošenje vatrene moći, brodovi klase Arogant ipak su odigrali važnu prvu ulogu u akcijama britanske mornarice u idućem stoljeću.

Odvažni istisnut na 1.625 tona pod opterećenjem i imao je dužinu od 168 stopa s gredom od 46,8 stopa i gazom od 19,8 stopa. Njezin plan jedra opisan je kao potpuno namješten, a jedino pogonsko sredstvo bio je njezin složeni raspored jedra preko tri glavna jarbola i nekoliko potpornih konstrukcija oko broda. Njezina kompletna posada brojila je oko 550, a njezin raspon bio je ograničen samo zalihama hrane na brodu i stanjem trupa i opreme za jedrenje - prednostima energije vjetra u ovom razdoblju pomorskog ratovanja.

Kao brod na liniji, ona će biti pozvana da upravlja taktičkim položajem na "liniji bitke", taktikom koja se dosljedno koristila tijekom Doba jedra, pozivajući na dvije približavajuće se kolone suprotstavljenih ratnih brodova koji se sastaju i pokušavaju nadmudriti jedno drugo prije prikazivanja punih širokih strana. Nadalje, Audacious je nosio deskriptor "treće klase" koji je labavo opisao dizajn kao platformu s dvije puške na kojoj se nalazi između 64 i 80 topova. Izraz je bio sustav ocjenjivanja koji se koristio za bolju kategorizaciju ovih jedrenjaka.

HMS Audacious upravljala je s punom zalihom od 74 topa među svojim palubama. Na njenom primarnom stražnjem dijelu nalazilo se 28 pušaka od 32 metaka, a to je dopunjeno s dvadeset osam pištolja od 18 metaka uz gornji dio. Četvrt-paluba bila je opremljena s četrnaest topova od 9 metaka, dok su na prognozi bila dodatna četiri metaka od 9 funti. Zajedno, Audacious bi mogao isporučiti značajne strane protiv neprijateljskog broda ili se uključiti u bombardiranje neprijateljskih snaga na moru uz podršku savezničkim kopnenim jedinicama. Njezina klasa postala je poznata po snažnoj ravnoteži vatrene moći, brzine i upravljivosti.

Britanci su snažno pritiskali svoje jedrilice tijekom vrhunca svoje empirijske vladavine - njegova mornarica često se ocjenjivala kao jedna od najboljih na svijetu, ako je nisu potisnuli Francuzi ili Španjolci ili neka druga sila stoljeća. Audacious je dobro poslužio u ulozi oružničke platforme sa svojom širokom i velikom zbirkom oružja, pa se kao rezultat toga očekivalo da će biti predstavljena tijekom bilo kojeg značajnijeg angažmana zbog svojih korisnih atributa dizajna.

Jedan od njezinih najznačajnijih doprinosa bio je u potpori britanskim pomorskim akcijama protiv Francuza tijekom bitke za Nil od 1. kolovoza do 3. kolovoza 1798. Bitka se dogodila u zaljevu Aboukir, u Egiptu, kada je još bio pod vlašću Osmanskog Carstva. trinaest britanskih brodova s ​​linijom potpomognutih jednom šljapom protiv trinaest francuskih brodova s ​​linije i četiri prateće fregate. Akcija je rezultirala odlučujućom britanskom pomorskom pobjedom jer su četiri francuska broda pala, pri čemu je devet zarobljeno, pri čemu je izgubljeno čak 5.000 i više od 3.000 zarobljenih. Sve je to bilo protiv 218 poginulih Britanaca i 677 ranjenih u borbama bez izgubljenih brodova. Britanski kontingent vodio je nitko drugi do kontraadmiral Sir Horatio Nelson, a jedan od francuskih brodova koji su se predali bio je Conquerant koji je Kraljevska mornarica rekonstituirala kao HMS Conqueror.

S ukrašenom oceanskom karijerom iza sebe, HMS Audacious konačno je zadržan u pričuvi dok su ga zamijenili sposobniji borbeni brodovi. Prekinuta je tijekom kolovoza 1815. godine i više nikada nije plovila pod bojama Kraljevske mornarice.


HMS Smion

Imenovano je nekoliko brodova britanske kraljevske mornarice HMS Smion.

    bio je 74-topovski treći tečaj u službi od 1785. do 1815. bio je a Smion-klasirani bojni brod, porinut 1869., pretvoren u deponski brod 1902., kasnije nazvan Fisgard zatim Imperieuse, a prodan radi raspada 1927. bio je a Kralj George V-classdreadnought bojni brod, lansiran 1912. i potopljen u pomorskoj mine u listopadu 1914. godine.
  • HMS Smion porinut je 1897. godine kao teretni brod SS Montcalm i mijenjao imena više puta, postajući HMS Smion kad je bila lažni ratni brod između 1914–1916 i SS Polarni poglavica. [1]
  • HMS Smion bio je početni naziv nosača zrakoplova HMS Orao, od Smion razred. Brod je preimenovan u HMS Orao 21. siječnja 1946., dva mjeseca prije lansiranja 19. ožujka 1946. godine Lukav-klasa podmornica, porinuta 28. travnja 2017. i puštena u rad 3. travnja 2020.

HMS sa 14 pištolja Magnanime zarobljen iz Francuske 1798. Audacieux, bio je angažiran u Kraljevskoj mornarici kao HMS Audacieux. [2]


HMS Audacious: Jedini super-dreadnought potonuo u Prvom svjetskom ratu i#8211 njemačkog pomorskog rudnika

Najveći, najnapredniji, najskuplji i najstrašniji ratni stroj prvog svjetskog rata bio je bojni brod super-dreadnought. Ove velike morske zvijeri bile su blizu nepotopivih i, zapravo, samo je jedna poslana na dno tijekom cijelog rata. Greškom je praktički potonuo.

Ovaj brod, britanski HMS Audacious, bio je bojni brod klase King George V, vrhunac pomorske veličine, snage i sposobnosti, a jedva je sišao s britanskih obala. Zamislite užitak Kaisera#8217.

Pomorska moć Britanije i Njemačke bila je vrlo sporno područje tijekom i do Prvog svjetskog rata. Prije nego što se zračna snaga smatrala ključnom, vladavina valovima bila je ključ za kontrolu carstva izvan Europe. Bismarck je zapravo upozorio Kaisera da ne izgrađuje njemačku carsku mornaricu do tako velike snage iz straha da će Britanci, daleko pomorska snaga tog doba, primijetiti i postupiti u skladu s tim.

HMS Audacious postavljen je 1911., pokrenut 1912., upućen u sastav 2. borbene eskadrile 1913., a 27. listopada 1914. poslan je na vježbe topovskog naoružanja u pripreme za susret s njemačkom carskom mornaricom u velikom ratu.

Nekoliko godina ranije, 1906., pokrenut je HMS Dreadnought. Ovaj je brod imao masivno oružje, pogon parne turbine, masivan, težak oklop i odmah je postao užas mora. Bojni brodovi koji su izgrađeni prije toga postali su jednostavno poznati kao klasa prije dreadnought-a. Neki napredak, uključujući 2.000 tona veće istisnine, još veće oružje i postavljanje tih topova na središnju liniju broda, koji je došao pet godina kasnije s brodovima klase Orion, uveo je sljedeću razinu behemota poznatih kao super-dreadnoughts.

HMS George V napravio je neka poboljšanja u Orionu i na taj je način Audacious izgrađen.

Audacious je imao 23 400 tona deplasmana, 10 topova 13,5 ”, 16 topova 4, 3 21” torpedne cijevi i oklop Krupp debljine do 12 ”. Međutim, ovaj oklop nije bio uvijek neprekidan i na nekim mjestima bio je mnogo tanji, što bi moglo dovesti do pada broda.

Audacious je nosio posadu od 900 ljudi. Jedno poboljšanje koje su ovi bojni brodovi klase King George V imali u odnosu na klasu Orion bilo je to što je prednji jarbol postavljen ispred prvog dimnjaka, pa je vidljivost s platforme za gađanje uvelike poboljšana.

HMS Odvažno

Ukupni troškovi Audaciousa iznosili su 1.918.813 funti, što bi danas bilo više od 200 milijuna funti (300 milijuna dolara).

Pod zapovjedništvom kapetana Cecila F. Dampiera, Audacious je rano ujutro napustio Lough Swilly u Škotskoj na vježbe oružja u Sjevernoj Irskoj sa šest drugih super-dreadnoughta, uključujući kralja Georgea V. i Orion. U 8:45, dok se brod okretao, udario je u njemačku minu.

Nekoliko dana ranije, njemački brod SS Berlin, putnički brod prepravljen kao plovilo za postavljanje mina za vrijeme rata, postavio je minsko polje pravo u britansku pomorsku traku koja prolazi između Irske i Britanije i kroz koju su prolazila ključna atlantska putovanja i trgovina .

Berlinu je naređeno da promakne uz britansku pomorsku blokadu i postavi mine na ključnim područjima koja su Britanci pristajali na zapadnoj obali Britanije u Firth of Clydeu. Kapetan Pfundheller uspio je odvesti Berlin do zapadne obale, ali se nije mogao dovoljno približiti svojim ciljevima iz straha da će biti otkriveni. Odlučio se za miniranje brodske trake i otplovio.

To je, začudo i unatoč uspjehu, bio neuspjeh u kojem je kapetan Hans Pfundheller izgubio zapovjedništvo jer je zbog nedostatka goriva morao otploviti u neutralnu luku Trondheim gdje su on, njegova posada i njegov brod ostali internirani rata.

Bojni brodovi kralja Georgea V u pozadini i laki kruzeri klase Chantham u prvom planu u Kielu, 1914.

Dva britanska trgovačka broda pogodila su mine i potonula, ali Admiralitet nije na vrijeme čuo vijesti prije nego što su Audacious i njegova bojna eskadrila proplovili.

Kad je Audacious prvi put osjetio eksploziju mine, kapetan Dampier, plašeći se napada njemačkih podmornica, poslao je signal, a ostatak eskadrile se udaljio.

Odvažni je pokušao šepati svojim putem prema Irskoj i tamošnjoj plaži, ali je voda nastavila poplavljati i do 11:00 središnja turbina bila je potopljena. Do 14:30, kapetan Dampier naredio je nebitnoj posadi da napusti brod.

Kako je sudbina htjela, prošao je RMS Olympic, iste linije White Star kao i Titanic, i ponudio se da vuče masivni bojni brod. No brodom je bilo previše neupravljivo i vučna linija se razdvojila.

U 17:00 sati, glavni zapovjednik Velike flote, Sir John Jellicoe, čuo je vijesti o brodovima koje je prethodnog dana i noći potopilo minsko polje i, iako je prije toga samo naredio razarače i tegljače da pomognu Audaciousu , sada je slao veće brodove u pomoć.

Međutim, svi su napori bili uzaludni i u 19:15, s padom noći, kapetan Dampier i preostala posada napustili su brod.

U 20:45, Audacious se prevrnuo. U 21:00 sati snažna eksplozija probila je plovilo i potresla more. Bilo je 474.800 funti. eksploziva na brodu. Eksplozija je odbacila gelere tisućama metara. Na lakoj krstarici HMS Liverpool, udaljenoj 800 metara, podoficir je pogođen oklopnom pločom i ubijen, što je jedini uzročnik cijelog incidenta.

Pomoćna krstarica “Berlin ” njemačke carske mornarice, internirana u Lofjord u Trondheimu u Norveškoj.

Britansko zapovjedništvo brzo je postavilo potpuna ograničenja na svako prijavljivanje potonuća Audacious ’. Do kraja Prvog svjetskog rata Britanci su brod držali na javnim popisima kretanja i aktivnosti. Godine 1918. sekretar Admiraliteta objavio je "odgođeno objavljivanje" potonuća, pa je čak primijetio da se tisak "odano suzdržao od davanja bilo kakvog publiciteta".

Nažalost, Olympic je prevozio putnike iz Amerike. Mnogi su ljudi fotografirali, pa čak i snimali filmove tog događaja koji nisu bili pod britanskom vlašću. Do 19. studenog te godine njemački admiral Reinhard Scheer čuo je za Audaciousa, ali je nakon rata pohvalio Britance što nisu htjeli otkriti slabost i sakriti od neprijatelja svoju pravu snagu i sposobnosti.


27. listopada 1914 .: Vlade lažu i lažu (HMS Smion Potonuo)

Dana 27. listopada 1914., gotovo novi britanski bojni brod Super-Dreadnaught, HMS Smion, pogodio minu kraj sjeverne obale Irske i potonuo, a da se nikada nije koristio u borbi. Naravno, britanska vlada nije rekla istinu britanskom narodu, uznemirujući trend koji su slijedile vlade u cijelom svijetu kroz povijest.

Dublje kopanje

Smion je naručen u kolovozu 1913., vrhunski bojni brod klase King George V, dugačak 598 stopa i istisnuvši 23 400 metričkih (dugih) tona. Naoružan glavnom baterijom od 10 x 13,5 inčnih topova u 5 dvostrukih kupola i sekundarnom baterijom od 16 x 4 inčnih topova koja će ići s njene 3 torpedne cijevi, ovaj brod od 21 čvora bio je moćna elektrana svog vremena. Veliko oružje ispalilo je granatu od 1410 funti na 22.000 metara.

Angažiranje u oružanim vježbama kod Irske u 08:45 sati 27. listopada 1914. Smion pogodio minu u blizini strojarnica ispod broda. Misleći da je brod torpediran, upozorenje o podmornici se pojačalo. Posada se borila da zadrži brod na površini cijeli dan i noć, ali oko 2100. pogođeni brod se prevrnuo i raznio, a krhotine su ubile čovjeka na drugom brodu, jedinu žrtvu potonuća! Preživjelo je svih 900 članova posade, što mora biti neka vrsta rekorda za potonuće tako velikog broda.

Unatoč brojnim svjedocima, uključujući posadu Audaciousa i nekoliko pomorskih brodova koji su pomogli u pokušaju spašavanja broda, kao i RMS olimpijski (sestrinski brod Titanski) koja je također odgovorila na pomoć, britanska vlada je slijedeće 4 godine od Britanaca čuvala vijesti o potonuću, samo objavljujući njezin gubitak nakon završetka rata. To je, naravno, bilo smiješno jer su njemačke obavještajne službe utvrdile da je Audacious izgubljen nekoliko tjedana nakon njezinog potonuća, a brojni Amerikanci na brodu olimpijski bio svjedok događaja. Fotografije i čak 1 film s pokretnim slikama napravljeni su od potonuća.

Očito, britanska vlada nije vjerovala volji vlastitog naroda da prihvati takav gubitak tijekom rata. Mogli biste očekivati ​​da će totalitarne vlade lagati i čuvati činjenice od javnosti, osobito tijekom rata, ali u demokraciji ova vrsta laganja potkopava demokratski proces. Ovaj je scenarij sličan Nixonovoj administraciji koja američki narod drži u mraku o operacijama u Kambodži i Laosu tijekom rata u Vijetnamu, iako je neprijatelj sigurno znao da smo tamo!

Pod sumnjivim pokrićem "državnih tajni" javnost se čuva od činjenica o mnogim vrlo zanimljivim i povijesno važnim događajima, iako se činilo da je prošlo previše vremena i da čuvanje tajni više nije relevantno. SAD čuva u javnosti podatke o ubojstvu Johna F. Kennedyja, kao i podatke o ubojstvu Martina Luthera Kinga, Jr. Velika Britanija još uvijek čuva tajne iz Prvog i Drugog svjetskog rata (kao što je slučaj Mata Hari za glasno plakanje!).

Pitanje za studente (i pretplatnike): Što kriju? Koga štite? Čiju reputaciju i naslijeđe čuvaju? Zar ne zaslužujemo istinu? Reci nam što vas razmislite o prekomjernom laganju vlade i čuvanju tajni. Je li to potrebno ili samo izgovor da se stvari zataškaju? Molimo vas da nas obavijestite u odjeljku komentara ispod ovog članka.

Ako vam se svidio ovaj članak i želite primati obavijesti o novim člancima, slobodno se pretplatite Povijest i naslovi sviđajući nam se Facebook i postanite jedan od naših pokrovitelja!

Vaše čitateljstvo je jako cijenjeno!

Povijesni dokazi

Za više informacija o ovom brodu, uživajte u …

King, Andrew i Brown Sierra. “HMS Smion.” Talasokracija. Bogojavljenje, 2008.


HMS Audacious: Jedini super-dreadnought potonuo u Prvom svjetskom ratu i#8211 njemačkog pomorskog rudnika

Najveći, najnapredniji, najskuplji i najstrašniji ratni stroj prvog svjetskog rata bio je bojni brod super-dreadnought. Ove velike morske zvijeri bile su blizu nepotopivih i, zapravo, samo je jedna poslana na dno tijekom cijelog rata. Greškom je praktički potonuo.

Ovaj brod, britanski HMS Audacious, bio je bojni brod klase King George V, vrhunac pomorske veličine, snage i sposobnosti, a jedva je sišao s britanskih obala. Zamislite užitak Kaisera#8217.

Pomorska moć Britanije i Njemačke bila je vrlo sporno područje tijekom i do Prvog svjetskog rata. Prije nego što se zračna snaga smatrala ključnom, vladavina valovima bila je ključ za kontrolu carstva izvan Europe. Bismarck je zapravo upozorio Kaisera da ne izgrađuje njemačku carsku mornaricu do tako velike snage iz straha da će Britanci, daleko pomorska snaga tog doba, primijetiti i postupiti u skladu s tim.

HMS Audacious postavljen je 1911., pokrenut 1912., upućen u sastav 2. borbene eskadrile 1913., a 27. listopada 1914. poslan je na vježbe oružanog oružja u pripreme za susret s njemačkom carskom mornaricom u velikom ratu.

Nekoliko godina ranije, 1906., pokrenut je HMS Dreadnought. Ovaj je brod imao masivno oružje, pogon parne turbine, masivan, težak oklop i odmah je postao užas mora. Bojni brodovi koji su izgrađeni prije toga postali su jednostavno poznati kao klasa prije dreadnought-a. Neki napredak, uključujući 2.000 tona veće istisnine, još veće oružje i postavljanje tih topova na središnju liniju broda, koji je došao pet godina kasnije s brodovima klase Orion, uveo je sljedeću razinu behemota poznatih kao super-dreadnoughts.

HMS George V napravio je neka poboljšanja u Orionu i na taj je način Audacious izgrađen.

Audacious je imao 23 400 tona deplasmana, 10 topova 13,5 ”, 16 topova 4, 3 21” torpedne cijevi i oklop Krupp debljine do 12 ”. Međutim, ovaj oklop nije bio uvijek neprekidan i na nekim mjestima bio je mnogo tanji, što bi moglo dovesti do pada broda.

Audacious je nosio posadu od 900 ljudi. Jedno poboljšanje koje su ovi bojni brodovi klase King George V imali u odnosu na klasu Orion bilo je to što je prednji jarbol postavljen ispred prvog dimnjaka, pa je vidljivost s platforme za gađanje uvelike poboljšana.

Ukupni trošak Audaciousa iznosio je 1.918.813 funti, što bi danas bilo više od 200 milijuna funti (300 milijuna dolara).

Pod zapovjedništvom kapetana Cecila F. Dampiera, Audacious je rano ujutro napustio Lough Swilly u Škotskoj na vježbe oružja u Sjevernoj Irskoj sa šest drugih super-dreadnoughta, uključujući kralja Georgea V. i Orion. U 8:45, dok se brod okretao, udario je u njemačku minu.

Nekoliko dana ranije, njemački brod SS Berlin, putnički brod prepravljen kao plovilo za postavljanje mina za vrijeme rata, postavio je minsko polje pravo u britansku pomorsku traku koja prolazi između Irske i Britanije i kroz koju su prolazila ključna atlantska putovanja i trgovina .

Berlinu je naređeno da promakne uz britansku pomorsku blokadu i postavi mine na ključnim područjima koja su Britanci pristajali na zapadnoj obali Britanije u Firth of Clydeu. Kapetan Pfundheller uspio je odvesti Berlin do zapadne obale, ali se nije mogao dovoljno približiti svojim ciljevima iz straha da će biti otkriveni. Odlučio se za miniranje brodske trake i otplovio.

To je, začudo i unatoč uspjehu, bio neuspjeh u kojem je kapetan Hans Pfundheller izgubio zapovjedništvo jer je zbog nedostatka goriva morao otploviti u neutralnu luku Trondheim gdje su on, njegova posada i njegov brod ostali internirani rata.

Bojni brodovi kralja Georgea V u pozadini i laki kruzeri klase Chantham u prvom planu u Kielu, 1914.

Dva britanska trgovačka broda pogodila su mine i potonula, ali Admiralitet nije na vrijeme čuo vijesti prije nego što su Audacious i njegova bojna eskadrila proplovili.

Kad je Audacious prvi put osjetio eksploziju mine, kapetan Dampier, plašeći se napada njemačkih podmornica, poslao je signal, a ostatak eskadrile se udaljio.

Odvažni je pokušao šepati svojim putem prema Irskoj i tamošnjoj plaži, ali je voda nastavila poplavljati i do 11:00 središnja turbina bila je potopljena. Do 14:30 satnik Dampier naredio je da sva nebitna posada napusti brod.

Kako je sudbina htjela, RMS Olympic, iste linije White Star kao i Titanic, plovio je i ponudio vuču masivnog bojnog broda. No brodom je bilo previše neupravljano i vučna se linija razdvojila.

U 17:00 sati, glavni zapovjednik Velike flote, Sir John Jellicoe, čuo je vijesti o brodovima koje je prethodnog dana i noći potopilo minsko polje i, iako je prije toga samo naredio razarače i tegljače da pomognu Audaciousu , sada je slao veće brodove u pomoć.

Međutim, svi su napori bili uzaludni i u 19:15, s padom noći, kapetan Dampier i preostala posada napustili su brod.

U 20:45 sati, Audacious se prevrnuo. U 21:00 sati snažna eksplozija probila je plovilo i potresla more. Bilo je 474.800 funti. eksploziva na brodu. Eksplozija je odbacila gelere tisućama metara. Na lakoj krstarici HMS Liverpool, udaljenoj 800 metara, podoficir je pogođen oklopnom pločom i ubijen, što je jedini uzročnik cijelog incidenta.

Pomoćna krstarica “Berlin ” njemačke carske mornarice, internirana u Lofjord u Trondheimu u Norveškoj.

Britansko zapovjedništvo brzo je postavilo potpuna ograničenja na svako prijavljivanje potonuća Audacious ’. Do kraja Prvog svjetskog rata Britanci su brod držali na javnim popisima kretanja i aktivnosti. Godine 1918., tajnik Admiraliteta objavio je "odgođeno objavljivanje" potonuća, pa čak i primijetio da se tisak "odano suzdržao od davanja bilo kakvog publiciteta".

Nažalost, Olympic je prevozio putnike iz Amerike. Mnogi su ljudi fotografirali, pa čak i snimali filmove tog događaja koji nisu bili pod britanskom vlašću. Do 19. studenog te godine njemački admiral Reinhard Scheer čuo je za Audaciousa, ali je nakon rata pohvalio Britance što nisu htjeli otkriti slabost i sakriti od neprijatelja svoju pravu snagu i sposobnosti.


Gubitak HMS Audacious


U kolovozu 1914. njemački je linijski brod Berlin uzet u ruke za prenamjenu u pomoćni minski sloj. Krajem rujna krenula je iz Wilhelmshavena na svoju prvu misiju, ali se okrenula nakon što je ugledala neke britanske ratne brodove. 16. listopada Berlin je ponovno krenuo na drugu misiju, ovaj put na postavljanje mina u Firth of Clyde.

Berlin je stigao do Irskog mora, ali kombinacija ugašenih obalnih svjetala, korištenih za navigaciju, i velike količine bežičnog prometa britanskih ratnih brodova uvjerili su kapetana Pfundhellera da neće moći doći do ciljanog područja. Umjesto toga, odlučio je postaviti mine u najbližu pomorsku traku, koja se nalazila u blizini otoka Tory i Loch Swillyja na sjevernoj obali Irske. Berlin je postavio svojih 200 mina u obliku slova V, a zatim napustio područje, krenuvši prema Norveškoj preko Islanda, zbog problema s gorivom i strojevima, zbog čega je Berlin 26. listopada zatražio internaciju u Trondheimu u Norveškoj.

Njemačko zapovjedništvo nije znalo da je Velika britanska flota koristila Loch Swilly kao bazu, dok je glavna baza u Scapa Flowu na Orkneyjskim otocima poboljšavala svoju slabu obranu od podmorničkih napada. Dana 27. listopada 1914. viceadmiral Warrender izveo je Drugu bojnu eskadrilu, koja se sastojala od & quotsuper-dreadnoughts & quot Centurion (perjanica), Ajax, Audacious, kralj George V, Orion, Monarch i Thunderer, izvan luke na vježbi oružanog oružja.

Otprilike u 08.45 dok se Audacious okretao, na brodu se začuo tupi udarac, ali isprva nije bilo jasno da se radi o eksploziji. Kad se brod prestao okretati, ali se nije ispravno ispravno, izdano je naređenje da se zatvore nepropusna vrata. Mina je udarila na njezinu lučku stranu neposredno ispred pregrade poslije strojarnice. Kako bi se spriječilo poplavu, neki desni bočni odjeljci bili su poplavljeni, ali brod je ipak razvio popis od 10-15 stupnjeva. Kapetan Dampier postavio je kurs za Loch Swillyja najboljom upravljanom brzinom na 9 čvorova, ali upravljanje je bilo teško.

Poplava se širila, središnja pregrada koja je isprva sadržavala poplavu je curila, a voda se širila u središnje odjeljke brodova, a do 10.00 središnja strojarnica bila je duboka 5 stopa u vodi, a nedugo nakon toga strojarnicu s desnog boka morala je biti napušteni ostavljajući mrtve u vodi i na kraju bez ikakve pare za pomoćne strojeve.

Svi osim 250 bitnih posada evakuirani su putem linijskog broda White Star SS Olympic, lake krstarice HMS Liverpool i razarača te je donesena odluka o pokušaju vuče osakaćenog broda. U 14.00 SS Olympic pokušao je vuču, ali Audacious se povlačio prema zapadu, a SS Olympic prema jugu što je rezultiralo razdvajanjem vučne linije. Pokušali su vuču i HMS Liverpool i ugljenist Thornhill, ali u oba navrata pokušaj nije uspio.

Do 17.00 se već smračilo, a ubrzo su, osim posljednjih 50 posada, uklonjeni, a u 18.15 je napuštena. Veći dio dana Audacious nije povećavala svoj popis, već je tonula uz krmu, ali u 18.50 vidjelo se da je njezin popis dosegao 30 stupnjeva, a u 20.45 se prevrnula. Četvrt sata kasnije došlo je do velike eksplozije, za koju se mislilo da je časopis A ili B, nakon čega su uslijedile dvije sekundarne eksplozije i Audacious je konačno potonuo.

Premda na sreću nijedan život nije izgubljen, potonuće Audaciousa bilo je ozbiljan udarac za britansku flotu. U to vrijeme nekoliko drugih britanskih bojnih brodova patilo je od problema s motorom, a nekoliko drugih je bilo toliko novo da još nisu bili potpuno učinkoviti. To je značilo da je Britanska flota u stvarnosti bila mnogo slabija nego na papiru, a vrhovni zapovjednik Velike flote admiral Jellicoe predložio je da se gubitak drži u tajnosti. Ovaj zahtjev podržalo je britansko ministarstvo vanjskih poslova koji je nastojalo izbjeći loš publicitet iz diplomatskih razloga pokušavajući utjecati na tada neutralno Osmansko carstvo, a zahtjev je usuglasila britanska vlada. Gubitak Audaciousa priznat je tek nakon rata, a Audacious se nastavio pojavljivati ​​na popisima flota. Pokazalo se da je ova cenzura bila gubljenje vremena jer je na brodu SS Olympic bilo mnogo Amerikanaca koji su svjedočili i fotografirali veći dio incidenta. Kad su se vratili u Ameriku i izvan dosega britanske cenzure, gubitak je ubrzo objavljen u tisku. Ubrzo su svi osim Britanaca priznali gubitak, a nastavak britanske šutnje na tu temu nanio je štetu vjerodostojnosti britanskih vlasti.

U to se vrijeme mislilo da je Audacious pogodio plutajuću minu koju su uznemirili Ajax ili Centurion, iako napad torpedom nije bio potpuno isključen. Istragom je također utvrđeno da je glavni razlog gubitka nedostatak čvrstoće u uzdužnim pregradama što je trebalo spriječiti širenje poplava. To je rezultiralo izvijanjem pregrade i onemogućilo zatvaranje nekih vodonepropusnih vrata i ventila koji su bili potrebni za zaustavljanje širenja vode.


Rat u vijestima

Najnovija nuklearna podmornica Kraljevske mornarice od milijardu funti napokon izlazi iz svog suhog pristaništa dok se priprema za prvi put u vodu.

Ova potpuno nova podmornica može pogoditi ciljeve na nevjerojatnih 745 milja udaljenosti s točnom točkom pomoću projektila Tomahawk koji nosi. Prilično impresivno, zar ne?

To je prva od dvije podmornice izgrađene u Barrow-in-Furnessu u Cumbriji, a slijedit će je sestrinska podmornica od 1,4 milijarde funti. HMS AUDACIOUS je četvrta vrhunska podmornica Astute, izgrađena da služi sa svojim kolegama napadačima u Kraljevskoj mornarici kao sljedeća generacija podmornica. Podmornica je donedavno sjedila na jednom od najvećih pristaništa u Devonshireu, gdje su vješalice još uvijek u razvoju.

Sve podmornice u ovoj potpuno novoj seriji imaju sposobnost stvaranja vlastitog kisika i pretvaranja morske vode u svježu pitku vodu za one na brodu. Izgrađen od strane BAE -a, označen je kao jedan od 'najsloženijih inženjerskih izazova na svijetu' i uzbudljivo, sada je konačno spreman za odlazak na more.


Na Suncu je predstavljen sljedeći opis podmornice:

Napadna podmornica duga 318 stopa može obići cijeli svijet bez izbijanja na površinu. Za razliku od tradicionalnih podmornica, nema periskope. Slike se umjesto toga dostavljaju u kontrolnu sobu putem optičkih kabela.

Brod izgrađen od 7.400 tona BAE Systems četvrta je od sedam podmornica klase Astute, a naoružana je i torpedima Spearfish.

Glasnogovornik proizvođača BAE Systems objasnio je: „Prvo će prvi put ući u vodu, a zatim će prvi put zaroniti. Kraljevska mornarica odvest će je na neka suđenja i odlučit će kamo će biti premještena ili stacionirana. ”


HMS Audacious: Jedini super-dreadnought potonuo u Prvom svjetskom ratu i#8211 njemačkog pomorskog rudnika

Najveći, najnapredniji, najskuplji i najstrašniji ratni stroj prvog svjetskog rata bio je bojni brod super-dreadnought. Ove velike morske zvijeri bile su blizu nepotopivih i, zapravo, samo je jedna poslana na dno tijekom cijelog rata. Greškom je praktički potonuo.

Ovaj brod, britanski HMS Audacious, bio je bojni brod klase King George V, vrhunac pomorske veličine, snage i sposobnosti, a jedva je sišao s britanskih obala. Zamislite užitak Kaisera#8217.

Pomorska moć Britanije i Njemačke bila je vrlo sporno područje tijekom i do Prvog svjetskog rata. Prije nego što se zračna snaga smatrala ključnom, vladavina valovima bila je ključ za kontrolu carstva izvan Europe. Bismarck je zapravo upozorio Kaisera da ne izgrađuje njemačku carsku mornaricu do tako velike snage iz straha da će Britanci, daleko pomorska snaga tog doba, primijetiti i postupiti u skladu s tim.

HMS Audacious postavljen je 1911., pokrenut 1912., upućen u sastav 2. borbene eskadrile 1913., a 27. listopada 1914. poslan je na vježbe oružanog oružja u pripreme za susret s njemačkom carskom mornaricom u velikom ratu.

Nekoliko godina ranije, 1906., pokrenut je HMS Dreadnought. Ovaj je brod imao masivno oružje, pogon parne turbine, masivan, težak oklop i odmah je postao užas mora. Bojni brodovi koji su izgrađeni prije toga postali su jednostavno poznati kao klasa prije dreadnought-a. Neki napredak, uključujući 2.000 tona veće istisnine, još veće oružje i postavljanje tih topova na središnju liniju broda, koji je došao pet godina kasnije s brodovima klase Orion, uveo je sljedeću razinu behemota poznatih kao super-dreadnoughts.

HMS George V napravio je neka poboljšanja u Orionu i na taj je način Audacious izgrađen.

Audacious je imao 23 400 tona deplasmana, 10 topova 13,5 ”, 16 topova 4, 3 21” torpedne cijevi i oklop Krupp debljine do 12 ”. Međutim, ovaj oklop nije bio uvijek neprekidan i na nekim mjestima bio je mnogo tanji, što bi moglo dovesti do pada broda.

Audacious je imao posadu od 900 ljudi. Jedno poboljšanje koje su ovi bojni brodovi klase King George V imali u odnosu na klasu Orion bilo je to što je prednji jarbol postavljen ispred prvog dimnjaka, pa je vidljivost s platforme za gađanje uvelike poboljšana.

Ukupni trošak Audaciousa iznosio je 1.918.813 funti, što bi danas bilo više od 200 milijuna funti (300 milijuna dolara).

Pod zapovjedništvom kapetana Cecila F. Dampiera, Audacious je rano ujutro napustio Lough Swilly u Škotskoj na vježbe oružja u Sjevernoj Irskoj sa šest drugih super-dreadnoughta, uključujući kralja Georgea V. i Orion. U 8:45, dok se brod okretao, udario je u njemačku minu.

Nekoliko dana ranije, njemački brod SS Berlin, putnički brod prepravljen kao plovilo za postavljanje mina za vrijeme rata, postavio je minsko polje pravo u britansku pomorsku traku koja prolazi između Irske i Britanije i kroz koju su prolazila ključna atlantska putovanja i trgovina .

The Berlin had been ordered to slip past the British sea blockade and lay mines in crucial areas the British were docking their ships on the West coast of Britain in the Firth of Clyde. Captain Pfundheller managed to guide the Berlin to the West coast, but couldn’t get close enough to his targets for fear of being discovered. He settled for mining the shipping lane and sailed off.

This, oddly enough and despite its success, was a failure which lost Captain Hans Pfundheller his command as he, due to lack of fuel, had to sail to the neutral port of Trondheim where he, his crew and his ship were interned for the rest of the war.

King George V Class Battleships in the background and Chantham Class light cruisers in the foreground in Kiel, 1914.

Two British merchant ships struck mines and sank, but the Admiralty didn’t hear the news in time before the Audacious and its battle squadron sailed through.

When the Audacious first felt the blast of the mine, Captain Dampier, fearing a German U-Boat assault, sent up the signal, and the rest of the Squadron steamed away.

Audacious attempted to limp its way the Ireland and beach there, but water continued to flood in and by 11:00, the central turbine was submerged. By 14:30, Captain Dampier had ordered all non-essential crew off the ship.

As fate would have it, the RMS Olympic, of the same White Star line as the Titanic, was sailing through and offered to tow the massive battleship. But the ship was too unmanageable and the tow line parted.

At 17:00, Commander-in-Chief of the Grand Fleet Sir John Jellicoe, heard news of the ships that had been sunk by the minefield the previous day and night and, though he had only ordered destroyers and tugs to assist the Audacious before, now was sending larger ships to assist.

All efforts were in vain, however, and at 19:15, with night falling, Captain Dampier, and the remaining crew abandoned ship.

At 20:45, the Audacious capsized. At 21:00, a massive explosion tore through the vessel and shook the seas. There were 474,800 lbs. of explosives on the ship. The blast sent shrapnel thousands of yards. On the light cruiser HMS Liverpool, 800 yards away, a petty officer was struck by an armor plate and killed, the only causality of the the whole incident.

Auxiliary cruiser “Berlin” of the Imperial German Navy, interned at Lofjord, in Trondheim, Norway.

British command quickly put full restrictions on any reporting of the Audacious’ sinking. Through the remainder of WWI, the British kept the ship on public lists of movements and activity. In 1918, the Secretary of the Admiralty released a “delayed announcement” of the sinking and even noted that the press “loyally refrained from giving it any publicity.”

Unfortunately, the Olympic had been carrying passengers from America. Many people took pictures and even motion film of the event who weren’t under British authority. By November 19 th of that year, German Admiral Reinhard Scheer had heard word of the Audacious, but after the war commended the British for not wanting to reveal weakness and hide from their enemy their true strength and abilities.


HMS Audacious - the 13.5in guns - History

Part of the King George V-class consisting of the King George V (ex-Royal George), Audacious, Centurion and Ajax, preceded by the Orion-class and succeeded by the Iron Duke-class. Laid down at Cammell Laird along the River Mersey, England in March 1911, launched on 14 September 1912, completed in August 1913 and sunk after striking a mine laid by the German auxiliary minelayer Berlin off Tory |Island, Ireland on 27 October 1914.

Displacement of 23.400 tons and as dimensions 182,3 x 27,1 x 8,5 metres or 598 x 89 x 28 feet. The 4 Parsons direct drive turbines and 18 Yarrow boilers supplied via 4 shafts 31.000 shp allowing a speed of 21 knots. Coal bunker 3.180 ton and oil-bunker capacity 800 tons allowing with a speed of 10 knots a range of 6.370 nautical miles. The oil was spread over the coil to obtain an improved burning. The armour consisted of a 20,3-30,5cm/8-12” thick belt, 2,5-10,2cm/1-4” thick decks, 10,2-25,4cm/4-10” thick bulkheads with the barbettes and turrets protected by respectively 7,6-25,4cm/3-10”and 27,9cm/11” (faces). The armament consisted of 5x2-34,3cm/13.5” breech loading Mk V guns, 16x1-10,2cm/4” breech loading Mk VII guns, 4-4,7cm/3pd guns, 5 machineguns and 3-53,3cm/21” submerged torpedo tubes. Crew numbered 900 men.