Povijesti Podcasti

Mitsubishi G4M 'Betty' oborio je napadajući američku flotu

Mitsubishi G4M 'Betty' oborio je napadajući američku flotu

Mitsubishi G4M 'Betty' oborio je napadajući američku flotu

Ovdje vidimo MitsubishiG4M 'Betty' koji je pogođen američkom vatrom dok je pokušavao napasti američku flotu neko vrijeme tijekom 1943. godine.


Ubijanje Yamamota: Kako su SAD ubile japanskog admirala koji je planirao Pearl Harbor: Operacija Osveta

7. prosinca 1941. zračna služba japanske carske mornarice izvela je iznenadni vojni udar na Pearl Harbor. Predsjednik Sjedinjenih Država Franklin Delano Roosevelt proglasio je da će ovaj datum "živjeti zloglasno", uglavnom zbog toga što ne postoji službena objava rata i što se napad dogodio bez izričitog upozorenja Japanaca. Zapravo, pregovori s japanskim diplomatima u Washingtonu još su bili u tijeku. Sjedinjene Države su, doslovno, bile iznenađene.

Iako je Japan smatrao da je napad preventivan, cijeli napad je do kraja rata tijekom Tokijskih suđenja klasificiran kao ratni zločin. Pa čak i danas će svaki Amerikanac znati na što mislite kad spomenete Pearl Harbor. Sada se vrhovni zapovjednik Carske japanske kombinirane flote, Isoroku Yamamoto, općenito smatra primarnom osobom odgovornom za napad. Bio je sastavni dio planiranja i izvođenja iznenadnog vojnog udara. Moglo bi se reći da je Yamamoto bio pokretač napada na Pearl Harbor Attack.

Amerikanci su to zasigurno tako vidjeli. Gotovo godinu i pol nakon napada na Pearl Harbor, američki Ured za pomorsku obavještajnu službu presreo je i dešifrirao šifriranu poruku Japanaca. Amerikanci su shvatili da su osvojili zlato. Poruka je sadržavala detaljan raspored putovanja Yamamota, koji je planirao posjetiti trupe na Salomonovim otocima u pokušaju da podigne moral. Slijedila je priprema nevjerojatno odvažne i rizične tajne operacije: Operacija Osveta, misija ubojstva naručitelja koji stoji iza napada na Pearl Harbor.

Dešifriranje itinerera

Do veljače 1943. plima rata na Pacifiku odlučno se promijenila u korist Sjedinjenih Država. Japanci su se povukli s Guadalcanala, izgubili mnoge ratne brodove, nosače zrakoplova i zrakoplove, a moral carskih trupa padao je. Iz svoje baze u Rabaulu, Papua Nova Gvineja, Yamamoto je odlučio posjetiti postrojbe na prvim crtama bojišnice u Bougainvilleu, dijelu arhipelaga Salomonovih otoka. Cilj posjete bio je povećati vojnički moral. Često su se žalili na nedostatak viših zapovjednika koji bi utvrdili situaciju na prvoj crti bojišnice.

Sada su godinama američki, britanski, francuski i nizozemski razbijači koda surađivali kako bi razbili japanske pomorske kodove i šifre. Japanska glavna i najsigurnija komunikacijska shema koju koristi japanska carska mornarica nazivana je JN-25. Presrećući desetke šifriranih japanskih diplomatskih i vojnih poruka, polako, ali sigurno, jačalo je shvaćanje JN-25. Jedna od kritičnih metoda bio je takozvani napad poznatim otvorenim tekstom, skraćeno KPA, i općenito poznat kao iskorištavanje "jaslica". U osnovi, proces kribiranja značio je da su kriptografi zaključivali kodirane poruke s djelomičnim poznavanjem otvorenog teksta koji su očekivali. Japanska vojna naređenja često su sadržavala rečenice poput "Imam čast izvijestiti vašu ekselenciju ...". Poznavanje toga pomoglo je kriptografima da dešifriraju presretnute kodirane poruke.

Iako je japanska mornarica usvojila poboljšane varijante, naime JN-25b, c i na kraju d, saveznički razbijači kodova uspjeli su dešifrirati velike dijelove poruka koje su prenijeli Japanci, iako bez njihova znanja.

Kada je 13. travnja kodirana poruka iz Yamamotovog zapovjednog bunkera u Rabaulu poslana na nekoliko zapovjednih mjesta u tom području, saveznički zupčanici za razbijanje kodova počeli su mljeti. Iako je koristio tek usvojenu šifru JN-25d, dešifrirali su je u roku od jednog dana. Na veliko iznenađenje razbijača kodova, poruka nije sadržavala samo Yamamotovu namjeru da posjeti trupe na prvoj crti bojišnice u Solomonovom arhipelagu, već je zapravo uključivala vrijeme i datum planiranog putovanja, broj borbenih aviona u sastavu njegove eskadrile za pratnju, detaljna ruta i njegovo odredište: aerodrom na otoku Balalae.

Prema izvorima koji opisuju operaciju Osveta iz američke perspektive, nakon što je saznao sadržaj poruke, američki zapovjednik na Pacifiku, admiral Chester Nimitz rekao je da je poslao vlastitu poruku zapovjedniku Pacifičke flote Williamu Halseyu. Ona je glasila ništa manje od: "TALLY HO X DOBIMIMO BASTARD".

Operacija Osveta

Budući da je Yamamoto planirao posjetiti otok Balalae pet dana nakon što je poruka presretnuta, vrijeme je bilo najvažnije. Ipak, posjedovanje svih ovih podataka nije nužno značilo da je operacija uklanjanja jednog od najviših japanskih zapovjednika bila rezana i suha stvar. Najbliža američka zračna baza u blizini Balalaea bila je na nedavno osvojenom Guadalcanalu. To je bilo udaljeno više od četiri stotine milja, a borbeni zrakoplovi Mornarice i Marine, poput F4F Wildcat i F4U Corsairs, nisu imali dovoljno goriva, a time ni domet, da bi na svom putu mogli doći do Yamamotove eskadrile.

Jedini zrakoplov koji bi mogao doći do eskadrile bio je jednosjedni lovački zrakoplov Lockheed P-38 Lightning s dva motora, opremljen dodatnim spremnicima goriva. U misiju je dodijeljeno osamnaest P-38. Kako bi se izbjeglo japansko otkrivanje radara, zrakoplov je morao letjeti na nadmorskoj visini ne većoj od 15 metara, najmanje 80 kilometara od obale otoka, na udaljenost veću od 600 kilometara. Od osamnaest, četiri P-38 označena su kao takozvana 'Grupa ubojica'. Oni su imali zadatak izvaditi Yamamotov G4M, dok je ostalih četrnaest P-38 pokrilo skupinu protiv potencijalnih protunapada. Uostalom, operacija se dogodila blizu japanskih zračnih baza.

Sustav ranog upozoravanja i kontrole u zraku, ili skraćeno AWACS, zračni je radarski sustav za otkrivanje zrakoplova, brodova i vozila. Ipak, P-38 nisu bili opremljeni njime. Nisu bili opremljeni ni kopnenim radarom koji bi ih vodio ili detektirao eskadrilu koja prati Yamamoto. To je bio problem iz dva razloga. Prvo, ako bi Yamamoto promijenio raspored u zadnji čas, eskadrila P-38 letjela bi uokolo, ne znajući što učiniti niti gdje se nalazi. Stoga su morali računati na to da ni jednu minutu nije skrenuo s rasporeda putovanja, kladeći se da je Yamamoto točan, po čemu je bio poznat. Budući da su bili svjesni prosječne brzine i vjerojatne rute pratnje eskadrile, koju čine Mitsubishi G4M "Betty" i Mitsubishi Zero, zajedno s pretpostavljenom brzinom vjetra, mogli su manje -više izračunati položaj eskadrile u svakom trenutku.

Time dolazimo do drugog problema, koji se, pošteno, nadograđuje na prvi problem: nije bilo prostora za gubljenje ili ranu ranu. Ako su deset minuta pobijedili Yamamotovu eskadrilu, teško bi mogli letjeti u krugovima na teritoriju prepunom japanskih zračnih baza i najvjerojatnije su imali rojeve patrola i na nebu i na vodi.

Detaljno planirajući misiju, Ured je izračunao da će P-38 presresti eskadrilu u 9:35. Ujutro 18. travnja bilo je vrijeme za odlazak. Eskadrila je letjela na visini od najviše 15 metara stotinama kilometara. Došli su do točke gdje će presresti Yamamotovu eskadrilu jednu minutu ranije, u 9:34. A Japanci su stigli na vrijeme. Amerikanci su to ispravno izračunali, a Yamamoto je nesvjesno počastio njegovu reputaciju točnošću.

Na visini od oko 1,4 kilometra letjela su dva Mitshubsihi G4M "Betty". Na jednom od njih bio je admiral Yamamoto. Drugi je nosio svoju desnu ruku, viceadmirala Matomea Ugakija. Ispratilo ih je šest Mitsubishi A6M Zeros. Kad su Amerikanci shvatili da su Japanci na vrijeme, četiri P-38 iz skupine Ubojica izlili su svoje dodatne spremnike goriva i počeli se penjati kako bi napali Bettys. Zbog tehničkih poteškoća, jedan od P-38 morao je rano napustiti uspon. Ostalih dvanaest zaštitnih eskadrila popelo se još dalje kako bi spriječilo ometanje bilo kakvog pojačanja japanskih zračnih baza.

Iznenadna pojava P-38 sigurno je bila iznenađenje za japanske pilote. Uostalom, bili su samo 15 minuta udaljeni od slijetališta Balalae. Čim su ih piloti nula ugledali, upustili su se u pasju borbu. Jedan P-38, kojim je upravljao Thomas Lanphier, borio se s Nulama, dok su druga dva lovila G4M, od kojih je jedan sadržavao Yamamoto. Poručnik Rex T. Barber oborio je jedan od G4M-ova i za dlaku izbjegao sudar u zraku. G4M se srušio u džungli Bougainville.

Poručnik Besby F. Holmes oštetio je drugi G4M, no posao je na kraju dovršio Barbir koji je zrakoplov izbio iz neba. Ovaj se srušio u vodu. Jedan od P-38 je oboren Nula. Sada su se oba G4M -a srušila, ali je zapovjednik jednog od njih preživio. Na brodu G4M koji se srušio u vodi bio je viceadmiral Matome Ugaki, koji je zapravo preživio pad i podigla ga je japanska mornarica. Yamamoto ipak nije bio te sreće.

Olupina njegova aviona i dalje leži usred Solomonove džungle. Dostupan je, ali samo pješačenjem kroz gustu vegetaciju i močvarno tlo. Sljedećeg dana japanska grupa za traženje i spašavanje pronašla je Yamamotove ostatke. Njegovi su posmrtni ostaci kremirani, a državni je sprovod dobio 5. lipnja 1943., više od mjesec dana nakon njegove smrti. Govori se da je na sprovodu bilo više od milijun žalosnih.

Kontroverza

Sve do 21. svibnja, dakle gotovo mjesec dana, Japanci su skrivali Yamamotovu smrt. Kad se emitiranje konačno emitiralo u Japanu, stajalo je da je Yamamoto "poginuo u zračnoj borbi i svoju galantnu smrt dočekao u svom ratnom avionu". Kad su vijesti o uspjehu misije i Yamamotovoj smrti stigle do američke vojske, to je bilo nevjerojatno jačanje morala.

No, priča je imala nesretan zaokret zahvaljujući pilotima koji su upravljali P-38 u sklopu Ubojite grupe. Upleli su se u pitanje tko je zapravo srušio Yamamotov G4M. Ova prilično javna borba zasjenila je uspjeh misije.

U listopadu iste godine časopis Time objavio je detaljan članak. U njemu je kapetan Thomas Lanphier dobio zasluge za obaranje G4M -a. To su osporili drugi piloti, među kojima i Barbir. Tvrdio je da je odgovoran za obaranje G4M. No, to nije bio jedini problem: članak Time sadržavao je mnoge osjetljive detalje. Zapovjedništvo mornarice smatralo je bojnika Johna Mitchella odgovornim za svoje pilote, a budući da ih nije držao pod kontrolom, trpio bi posljedice. Umjesto Medalje časti, koju bi najvjerojatnije dobio za misiju, odlikovan je Mornaričkim križem. Ovo vojno odlikovanje smatralo se manje prestižnim od Medalje časti.

Do svoje smrti 1987., Lanphier je tvrdio da je oborio G4M, što je Barber osporavao sve do svoje smrti 2001. Sada, što se tiče viceadmirala Matomea Ugakija koji je preživio nesreću. On je sam po sebi fascinantan jer je preživio kraj rata, da bi postao posljednji japanski pilot kamikaza. Napravio sam video o njegovom posljednjem napadu kamikaza, koji bi se uskoro trebao pojaviti na ekranu. Napravio sam i video o životu admirala Isorokua Yamamota, koji je bio nevjerojatno fascinantan za istraživanje. Admiral je studirao na sveučilištu Harvard i poznavao je Sjedinjene Države iznutra, u početku se zapravo suprotstavljajući ratu. Čak je stavljen pod zaštitu 24 sata dnevno tijekom tridesetih godina prošlog stoljeća jer se vojska bojala da će biti ubijen jer se smatrao previše "proameričkim". Ako želite znati tu priču, razmislite o provjeri tog članka.


Mitsubishi G4M 'Betty' oborio je napadajući američku flotu - Povijest

Napisao Michael D. Hull

Zvao se Doris, ali bio je snažno izgrađen nogometni bek, boksač teške kategorije i prvi crni američki heroj Drugog svjetskog rata.

Istaknuo se tijekom japanskog napada na Havaje u nedjelju, 7. prosinca 1941., a život je dao za svoju zemlju dvije godine kasnije. O njemu su napisane pjesme i pjesme, u njegovu čast imenovan je brod Mornarice, a on je obilježen u američkoj pomorskoj bazi u Pearl Harboru.

Skromno podrijetlo heroja iz Pearl Harbora

Pomorac Doris Miller.

Doris Miller, poznata kao "Dorie" svojim kolegama s broda u američkoj mornarici, bila je skromni pomorac skromnog podrijetla koji je postao legenda i inspiracija američkoj crnoj zajednici tijekom rata. Njegova izuzetna hrabrost 7. prosinca donijela mu je Mornarički križ, pohvalu sekretara mornarice i pohvalu admirala Chestera W. Nimitza, vrhovnog zapovjednika Tihookeanske flote.

Dorie Miller rođena je 12. listopada 1919. u obitelji Conery i Henriette Miller iz Waca u Teksasu. Imao je tri brata, od kojih će jedan služiti vojsku tijekom Drugog svjetskog rata. Dorie je pohađao Wacoovu srednju školu Moore, gdje se istaknuo kao bek ovnova u nogometnom timu. Kad nije bio u školi, mladi sportaš bačvi s prsima radio je na farmi svog dioničara.
[text_ad]

S 19 godina Dorie je odlučila da želi putovati i zaraditi novac za izdržavanje svoje obitelji, pa je 16. rujna 1939., dva tjedna nakon toga, otišao u Dallas i prijavio se u mornaricu kao pomoćnik u trećoj klasi izbijanje Drugog svjetskog rata. Nakon osnovne obuke u mornaričkoj postaji Norfolk, Virginia, nakratko je raspoređen u USS Piro, brod sa streljivom.

2. siječnja 1940. Miller je prebačen na bojni brod USS klase Colorado Zapadna Virginia (BB-48). Naoružan 1. prosinca 1923., bojni brod od 32.000 tona imao je osam topova od 16 inča i smatrao se jednim od najboljih plovila u američkoj floti. Miller je svoju sportsku snagu tražio na brodu "Big Weevie", koji je dugo vremena isticao sportske aktivnosti za izgradnju morala među njezinom posadom, osvojivši Iron Man atletski trofej više nego bilo koji drugi brod. Mladi Teksašanin postao je brodski prvak u boksu u teškoj kategoriji. Dodijeljen mu je u srpnju 1940. na privremenu dužnost na bojnom brodu USS Nevada i u Srednjoj baterijsko -topničkoj školi te se vratio u Zapadna Virginia 3. kolovoza.

“ Japanci nas napadaju! ”

Rano u blagim jutrom 7. prosinca 1941. bojni brodovi, krstarica, razarači, čistači mina, podmornice i natječaji pacifičke flote SAD -a ležali su na sidrištu, mirni i ništa ne sluteći, oko otoka Ford u Pearl Harboru na Havajima. Na Battleship Row -u, Zapadna Virginia bio usidren pored USS -a Tennessee i na krmi USS -a Maryland i USS Oklahoma. Mornari su se tog jutra podigli s kreveta, otišli u trpezu na doručak i pripremili se za jutarnje boje i nedjeljne crkvene službe.

Na brodu Zapadna Virginia, poslužiteljica u neredu Dorie Miller bila je ispod palube skupljajući rublje i započinjući još jedan rutinski dan ručnih poslova koji su bili propisane funkcije crnih mornara u izdvojenoj američkoj mornarici. U 7:55 sati njegove je poslove naglo prekinuo zvuk eksplozija, pucnjava i mornari koji su vikali: "Japanci nas napadaju!"

Tijekom napada na Pearl Harbor, Zapadna Virginija, prikazana na fotografiji iz 1939., privezana je izvan bojnoga broda USS Tennessee i hitala je iz nekoliko zračnih torpeda dok je Tennessee bio zaštićen od torpednog napada, ali su ga pogodile japanske bombe.

Bez upozorenja i gotovo bez ikakvog protivljenja, prvi od dva vala od 360 japanskih torpednih bombardera, ronilačkih bombardera i lovaca koji su se prenijeli s nosača provalili su kroz naoblaku i preletjeli otok Oahu kako bi napali brodove, uzletišta i druge američke vojne instalacije. Dvije godine i tri mjeseca nakon izbijanja, Amerika je iznenada i brutalno uvučena u globalni rat.

Predvođeni torpednim bombarderima Kate, gotovo 200 zrakoplova u prvom neprijateljskom napadnom valu proletjelo je nisko i brzo iznad Pearl Harbora, izgubivši svoje projektile na Battleship Rowu. Tri bojna broda -Kalifornija, Oklahoma, i Zapadna Virginia- bili su pogođeni. Druga vožnja pogodila je krstaricu i prevrnula minobacač, a treća je pogodila drugu krstaricu i stari bojni brod USS Utah. Pod osam istovremenih napada bombarderima, još četiri bojna broda -Nevada, Maryland, Tennessee, i Pennsylvania- zapalio vatru, dok je časni borbeni vagon USS Arizona hitove u svom časopisu i kotlovima. Eksplodirala je s gubitkom 1.103 časnika i ljudi. U roku od nekoliko minuta, Pearl Harbor bio je pakao od eksplozija, požara i visokih stupova valovitog crnog dima.

U međuvremenu su japanski zrakoplovi bombardirali i srušili mornaričke zračne stanice Ford Island i Kaneohe, zračnu bazu Marine Corps u Ewi te polja Hickam, Wheeler i Bellows vojnih zračnih snaga, gdje su bombarderi i lovci bili parkirani od krila do krila i gotovo potpuno izbrisana.

Posthumna časna medalja kapetana Benniona

Kapetan Mervyn S. Bennion.

Na brodu Zapadna Virginia, messman Miller i drugi mornari popeli su se s vrha kako bi pomogli na palubi kad su osjetili kako se brod grči i začuli galamu iznenadnog rata iznad glave. Big Weevie gorio je i ozbiljno oštećen nakon što je pogodio dvije bombe od 1000 funti i šest ili sedam torpeda. Brzo je popisala, ali to je ispravljeno brzom protupoplavom, dopuštajući bojnom vagonu da se smjesti gotovo uspravno na dno luke. Njezina pocrnjela, pohabana nadgradnja ostala je iznad vode.

Na palubi je Miller oboren snagom još jedne eksplozije, ali on se oporavio i pomagao vatrogasnim i spasilačkim zabavama koje je organizirala dobro obučena posada broda. Zbog svoje znatne fizičke snage, Miller je uspio odvesti nekoliko ranjenika na sigurno. Unatoč čestim neprijateljskim ronjenjem i bombardiranju, sve su se ruke borile s vatrom. "Njihov duh bio je čudesan", izvijestio je preživjeli izvršni časnik broda. "Riječi ne uspijevaju opisati veličanstven iskaz hrabrosti, discipline i predanosti dužnosti svih."

Na Zapadna VirginiaIzloženi toranj za borbu, njezin kapetan, kapetan Mervyn S. Bennion, udvostručio se. Čelični ulomci, vjerojatno iz oklopne bombe koja je upravo pogodila obližnji USS Tennessee, mu je bio potrgan u trbuh. Poručnik komandir T.T. Beattie, brodski navigator, olabavio je Bennionov ovratnik i pozvao prijatelja ljekarnika. Pod stalnim gnjavažom i dok se vatra zahuktala prema mostu, Dorie Miller pridružila se poručniku D.C. Johnsonu, brodskom časniku za veze, u povlačenju gotovo raskopanog kapetana Benniona da ga pokrije i pokuša ga pomaknuti s mosta.

No, kapetan je, znajući da umire, zadržao zapovjedništvo i brinuo se samo za svoj brod i posadu. Ležeći na palubi svog mosta, naredio je da ga ostave na miru, a život mu je zatreperio nekoliko minuta kasnije. Zajedno s kontraadmiralom Isaacom C. Kiddom, ubijenim na svom vodećem brodu, Arizona, Kapetan Bennion kasnije je nagrađen posthumnom medaljom časti.

Viceadmiral Walter S. Anderson, i sam prijeratni kapetan Zapadna Virginia, kasnije rekao: „Bio je vjerodostojan heroj. Osobno nisam znao dovoljno da ga preporučim za Medalju časti, ali drago mi je da ga je dobio jer je taj kapetan Zapadna Virginia zaslužio ako je itko to učinio. " Bennion je bio jedan od 105 ljudi ubijenih od 1.500 bojnih brodova.

“I Upravo sam zgrabio pištolj i ispalio ”

Nakon pokušaja pomoći svom umirućem kapetanu, pomoćnik Miller pridružio se poručniku F. H. Whiteu na prednjim topovima broda. Bez oklijevanja se postavio iza velikog protuzračnog mitraljeza kalibra .50. Nikada ga nisu poučili kako da ispali pištolj, ali Miller je brzo shvatio kako oružje funkcionira i počeo pucati na japanske avione. "Samo sam zgrabio pištolj i opalio", izvijestio je kasnije. “Nije bilo teško. Samo sam povukao okidač i ona je dobro radila. Gledao sam ostale s tim oružjem ... Ti su japanski avioni ronili prilično blizu nas. "

Tijekom posjeta San Franciscu u prosincu 1942., tihi i uljudni Miller objasnio je: „Zaboravio sam na činjenicu da ja i drugi crnci možemo biti samo neredi u mornarici i da nismo naučeni kako upravljati protuzračnim pištoljem. Nekoliko je muškaraca izgubilo živote - uključujući i neke visoke časnike - kad je stiglo naređenje da dobrovoljci odozdo dođu na gornju palubu i pomognu u borbi s Japancima. Ne znajući kako sam to učinio, mora da je to bila Božja snaga i majčin blagoslov, dotrčao sam ... i počeo paliti velike puške. Zapravo sam oborio četiri japanska bombardera. " Neki svjedoci su rekli da je Miller možda stvarno oborio pet zrakoplova, iako je stvarni opseg bilo kakve štete nanesene Japancima nepoznat.

Bojni brod USS Zapadna Virginia smješta se na ravnom kobilici do dna Pearl Harbora nakon što je pretrpio više udara torpeda iz japanskih zrakoplova 7. prosinca 1941. Spasioci u motornom lansiranju izvlače mornara iz vode dok dim izvire.

Dorie je nepokolebljivo pucala na neprijateljske napadače oko 15 minuta prije nego što je ostala bez streljiva. Tada mu je naređeno da napusti osakaćeni brod. Nakon što je pomogao spasiti više članova broda, zaronio je u luku i otplivao do sigurne obale. Dorie je dio puta morala plivati ​​ispod vode, ispod gorućeg ulja koje je curilo iz Arizona i drugi obližnji brodovi.

Priznanje tiska: “Prvi crnački heroj ”

Nakon katastrofe u Pearl Harboru, novinari i zapanjeni Amerikanci tražili su heroje kao graditelje odštete i morala. Mornarica je to učinila, a novine su donosile priče o herojstvu ljudi poput admirala Benniona i Kidda i glavnog voditelja vode Peter Tomicha, koji se žrtvovao u kotlovnici prevrnutog bojnog broda Utah kako bi njegova posada mogla pobjeći. No, hrabrosti u Pearl Harboru pripisane su bijelcima, osim jedne novinske priče o neimenovanom "crnačkom poslužitelju". Tadašnja mornarica "Jim Crow" nije bila spremna za crnca.

Kad se 7. prosinca Amerika iznenada našla u ratu, većina crnaca bila je spremna dati potporu, unatoč drugorazrednom državljanstvu. Manje od 24 sata nakon napada na Pearl Harbor, Nacionalno udruženje za napredak obojenih osoba izjavilo je: “Iako je 13 milijuna američkih crnaca često uskraćivano demokratiji, oni su američki građani i, kao u svakom ratu, dati će nekvalificirano podršku zaštiti svoje zemlje. Istodobno, nećemo umanjiti ni trunku naše borbe za puno građansko pravo ovdje u Sjedinjenim Državama. Borit ćemo se, ali zahtijevamo pravo na ravnopravnu borbu u svim granama vojne, pomorske i zrakoplovne službe. ”

Junaštvo Dorie Miller ostalo je nezapaženo više od tri mjeseca, kada je njegov identitet objavio Lawrence Reddick, direktor Schomburg Centra za istraživanje kulture crnaca u Harlemu u New Yorku. Sumnjajući da je mornarica namjerno previdjela, napisao je mornaričkom odjelu i upitao može li se Millerovo ime objaviti kako bi se to moglo dodati u "počasni popis rasa" njegova centra. Mornarica je popustila, a Reddick je 12. ožujka 1942. mogao javno objaviti djela prvog američkog crnog junaka iz Drugog svjetskog rata.

Predvođen radikalom Militantni, the Chicago Defender, i druge crne novine, tisak je objavio priče o skromnom mesaru koji je riskirao svoj život da spasi bijelog časnika. Neke novine nazivale su ga “Dorie Miller, prvim crnačkim herojem”, a američka ne-bijela zajednica brzo ga je prihvatila kao model, zajedno sa svjetskim boksačkim prvakom u teškoj kategoriji Joeom Louisom, zvijezdom na traci Jesseom Owensom i pjevačem-glumcem Paulom Robeson. Crne novine neprestano su se fokusirale na Millerove podvige, a grupe za građanska prava zahtijevale su da mu se dodijeli Medalja časti. Bio bi prvi crnac koji je u dva svjetska rata dobio najviše odlikovanje nacije. U međuvremenu, mornarica je Dorie Miller sada smatrala prihvatljivom za plakate za zapošljavanje.

Pjesme i skupovi za Dorie Miller

Gumbi s njegovim likom prodavali su se u crnim zajednicama, a o njemu su nastajale narodne pjesme. Jedna maštovita balada govorila je o tome kako je Dorie "gulio slatki krumpir kad su topovi počeli urlati", te kako je zgrabio pištolj kad je ugledao svog kapetana "kako ranjen leži na podu". Još jedna grubo obrađena sitnica glasila je ovako:

U devetnaest stotina četrdeset i jednoj

Obojeni nered s pištoljem je upravljao

Iako nikada nije bio obučen

Ako Bog da i majka pamet

Biće još velika Dorie Miller

Zgrabio je pištolj i nišanio

Japanski bombarderi u vatrenom plamenu

On je ciljao Japance u borbu

Borili su se na polovima da se stvari poprave

Borite se protiv Dorie Miller Znam da ste pokušali

Dali ste sve od sebe za stranu ....

Volim Dorie Miller jer je on moja rasa.

Na mitingu "Jedinstvo za pobjedu" na 6.000 ljudi u Harlemu u lipnju 1942., Doriena majka, Henrietta Miller, rekla je: "Neki kažu da se mi obojeni nemamo za što boriti. Svi se imamo za što boriti. Imamo slobodu za koju se moramo boriti. Ali ne možemo sami voditi ovaj rat. Moramo staviti Isusa u to, jer on nikada nije izgubio bitku. "

Ukrašeni brod i kuhar#8217

Njezin je sin u međuvremenu raspoređen na tešku krstaricu USS od 9 950 tona Indianapolis 13. prosinca 1941. i unaprijeđen u poslužitelja nereda, druge klase i prve klase, a zatim brodskog kuhara, treće klase. Služio je na brodu Indianapolis za 17 mjeseci.

Nakon što je 1. travnja 1942. sa zakašnjenjem pohvalio tajnik mornarice Frank Knox, najponosniji trenutak u životu Dorie Miller dogodio se u srijedu, 27. svibnja. U Pearl Harboru, nedaleko od mjesta gdje su se odvijali radovi na spašavanju trupa Zapadna Virginia, stajao je na vjetrovitoj letjelici nosača aviona USS Poduzeće biti odlikovan zajedno s nekoliko drugih junaka uvodnih ratnih bitaka.

Admiral Chester W. Nimitz, američka mornarica
vrhovni zapovjednik na Pacifiku, pribada mornarički križ pomoraca Dorie Miller tijekom svečanosti u Pearl Harboru 27. svibnja 1942. godine.

Dok je pribijao Mornarički križ na Millerova prsa, admiral Nimitz je izjavio: „Ovo je prvi put u ovom sukobu da se na Pacifičkoj floti odala tako velika čast pripadniku njegove rase, i siguran sam da će budućnost biti vidjeti druge na sličan način počašćen zbog hrabrih djela. " Miller će također biti nagrađen Purpurnim srcem, medaljom američke obrambene službe s kopčom za flotu, medaljom za azijsko-pacifičku kampanju i medaljom za pobjedu u Drugom svjetskom ratu. Ratno ministarstvo kasnije je poslalo mladog heroja na nacionalnu turneju radi promicanja regruta.

Miller je završio svoju 17 -mjesečnu dužnost na kruzeru Indianapolis kada se 15. svibnja 1943. vratila u Puget Sound Navy Yard u Bremertonu u Washingtonu. Nekoliko tjedana kasnije dodijeljen mu je peti brod, potpuno novi nosač pratnje USS Uvala Liscome (CVE-56). Jedan od "nosača džipova" klase Casablanca koji se masovno proizvodi u brodogradilištima Henry J. Kaiser, plosnati krov od 14.000 tona, tanke kože, porinut je 19. travnja 1943., a pušten u rad 7. kolovoza.

Dorie Miller na USS -u Uvala Liscome

Dorie Miller bila je na brodu kada je Uvala Liscome krenula na svoju prvu operaciju u ratnom području zapadnog Pacifika. Njezin kapetan bio je kapetan Irving D. Wiltsie, a vijorila je zastavu kontraadmirala Henryja M. Mullinixa, zapovjednika Radne skupine 52.3. Sastoji se od nosača pratnje Zaliv Liscome, Corregidor, i Koraljno more, s ukupno 48 lovaca Grumman FM-1 Wildcat i 36 torpednih bombardera Grumman TBF Avenger, grupa je bila sastavnica američke pete flote viceadmirala Raymonda A. Spruancea.

Snagama admirala Mullinixa dodijeljena je važna uloga, zajedno s drugim grupama nosača, u velikoj američkoj ofenzivi, operaciji Galvanic, na otocima Gilbert, 2300 milja od Pearl Harbora. Primarna funkcija nosača pratnje bila je zaštita transportnih prijevoza kada su 20. studenog 1943. invaziju 2. mornaričke divizije general -majora Juliana C. Smitha i 27. pješačke divizije general -majora Ralpha C. Smitha izvršili napad na atole Tarawa i Makin. . Avioni iz Uvala Liscome i njezina sestrina ploha štitile su transportne brodove tijekom slijetanja, a zatim su letjele u znak potpore trupama na obalu. Otoci su zauzeti nakon trodnevnih ogorčenih borbi i velikih gubitaka za marince.

Dorie Miller izgubila je život kada je 23. studenog 1943. torpedom na pratnji nosača Liscome Baya na Gilbertovim otocima izvršena torpeda. Ova fotografija zaljeva Liscome snimljena je dva mjeseca prije i prikazuje nosač s palubama punim ronilačkih bombardera Douglas SBD Dauntless i Grummana Torpedni avioni TBF Avenger.

Tri nosača džipova admirala Mullinixa galantno su se borila u Gilbertsu tijekom prve akcije. Bila su to tri užurbana dana i noći za Dorie Miller, njegove kolege s broda i Uvala Liscome eskadrile (VC-39), a očekivali su da će 24. studenog donijeti još istih. Ali vrijeme je odmicalo jer je neprijatelj bio bliže nego što je itko i slutio.

“ Činilo se da će cijeli brod eksplodirati ”

Tijekom noći 23. studenog japanski bombarder Mitsubishi G4M Betty ispustio je rakete kako bi osvijetlio američke ravne vrhove za zračni napad torpedom. Igrom slučaja, novopridošla neprijateljska podmornica, I-175, pratila CVE -ove, a rakete su joj dale jasan uvid u Zaliv Liscome, zatim krstarenje u blizini otoka Butaritari. Na ploči s ravnim krovom 24. studenoga letjelice su se oglašavale u 4:50 sati, a opće prostorije u 5:05 sati. Njezini piloti i članovi posade počeli su se uspinjati u svoje avione.

Pet minuta kasnije, poručnik poručnik Podmornica Sunao Tabata iskoristila je prazninu koju su ostavila dva razarača u pratnji, USS Trup i USS Franci, koja je bila odvojena i izgubila niz torpeda na Uvala Liscome. Jedan od njih udario je u desni bok ravnog krova između prednje i poslije strojarnice. Dvije snažne eksplozije potresle su nosač, a stup jarko narančastog plamena uzdigao se 1.000 stopa. Ulomci broda i aviona bačeni su u zrak, a ostaci su kišom padali na druge brodove udaljene čak 5000 metara.

Ravni krov bio je pogođen na najgore moguće mjesto, u prostoriju u kojoj su bile smještene njezine bombe i torpedne bojeve glave. Posljednji dio broda gorio je, a polovica se praktički raspala. Još je eksplozija potreslo ravni krov, a ona je nastavila bijesno gorjeti.

"Činilo se da je cijeli brod eksplodirao", izvijestio je zastavnik D.D. Uvucite se na brod USS -a Koraljno more, "I unutrašnjost broda svijetlila je plamenom poput peći."

Dvadeset tri minute nakon prvog udarca, Uvala Liscome prvo potonuo na krmu. Ona je bila prva od šest eskort nosača američke mornarice koji su potopljeni u ratu. Njezin je gubitak zaprepastio mornaricu.

Razarači su spasili samo 55 časnika i 217 mornara. U izvješću mornarice o gubitku citirani su svjedoci koji su rekli: "Bilo je čudo da je itko uspio pobjeći od takvog hukavog pakla." Među 644 muškaraca koji su otišli s Uvala Liscome bili su admiral Mullinix, kapetan Wiltsie i Dorie Miller. Tihi govor, skromni pobjednik Mornaričkog križa naveden je kao nestao nakon potonuća, a službeno se smatrao mrtvim tek 25. studenog 1944. godine.

Ostavština Dorie Miller

Millerova smrt bila je veliki šok za crnu zajednicu, koja je do tada postala sve aktivnija u ratnim naporima zahvaljujući u velikoj mjeri naporima predsjednika Franklina D. Roosevelta, prve dame Eleanor Roosevelt i vođe crnaca A. Philipa Randolpha. Junaštvo gospodara na USS -u Zapadna Virginia nadahnuli crnce u njihovoj borbi za dostojanstvo i pravo na ravnopravnu službu u odvojenim oružanim snagama. Kao što je kasnije rekao Willie Wright, disk džokej u New Haven -u, Connecticut, "znao sam vidjeti slike Millera u crkvi koju sam posjećivao kao mladić, i želio sam saznati više o njemu."

Paul V. McNutt, predsjednik komisije za ratnu snagu, rukuje se s gospođom Connery Miller, majkom Dorie Miller. Velečasni Adam Clayton Powell, Jr., gleda tijekom skupa Crnogorskog odbora za pobjedu rada održanog u Harlemu.

Prisjećajući se žrtve Dorie Miller, sve je veći broj crnaca i crnaca hrlio raditi u tvornice zrakoplova, tvornice streljiva i brodogradilišta. Milijun crnaca, uključujući 600.000 žena, trudilo se u obrambenim postrojenjima tijekom rata.

Zapamćen je krupan, skromni pobjednik mornaričkog križa koji je američkim crncima predvodio mjesto u savezničkoj borbi protiv tiranije. 30. lipnja 1973. mornarica je naručila fregatu klase Knox pod imenom USS Mlinar, a spomen -ploču posvetilo je Alpha Kappa Alfa sestrinstvo u parku obitelji Miller u Pearl Harboru 11. listopada 1991. godine.


“Nabavite Yamamoto ”

Mjesto nesreće aviona Yamamoto ’ na otoku Bougainville

Predsjednik Roosevelt je možda i nije izgovorio te sudbonosne riječi, ali je u svakom slučaju 17. travnja admiral Nimitz odobrio operaciju Osveta, pa se eskadrila USAAF-ove Lockheed P-38 Lightning spremila krenuti s Guadalcanala do Yamamotovog aviona. Sljedećeg jutra srušen je Yamamotov bombarder Mitsubishi G4M “Betty ” i srušio se u džungli na otoku Bougainville.


Koliko je točan "Midway"? Film protiv istinite priče o bitci za Midway

Redatelja Rolanda Emmericha Midway, koji se temelji na istinitoj priči o bitci za Midway, pokriva otprilike šest mjeseci rata na Pacifiku, od napada na Pearl Harbor do odlučujuće bitke oko atola Midway, koja je preokrenula tok rata u korist NAS

Je li napad na Pearl Harbor točno prikazan u filmu?

Uglavnom, da. Bilo bi teško snimiti film o bitci na Midwayu, a da se barem ne stavi naglasak na japanski napad na Pearl Harbor. Iznenadni napad 7. prosinca 1941. bio je vjerojatno najveći poraz američke mornarice. To je također ono što je potaknulo SAD na ulazak u rat, što je američku mornaricu postavilo na put do pobjede na Midwayu. Verzija filma o napadu na Pearl Harbor uvelike je točna. To uključuje operacije spašavanja koje vidimo da se događaju nakon toga.

Istinska priča o Midwayu potvrđuje da dva američka nosača zrakoplova sa sjedištem u Pearl Harboru u to vrijeme nisu bila tamo na dan japanskog napada. USS Enterprise i USS Lexington bili su na istim misijama, prevozeći zrakoplove do predstraža na otocima. USS Enterprise isporučio je 12 divljih mačaka Grumman F4F-3 na otok Wake, a USS Lexington je bio na putu prema otoku Midway s 18 Vought SB2U-3 Vindicators. Činjenica da su dva prijevoznika pošteđena vratila bi se natrag u japansku flotu. -Mi smo moćni

Je li lik Mandy Moore, Anne Best, zasnovan na stvarnoj osobi?

Da. S 32 godine, Dick Best bio je stariji od većine muškaraca koji su služili oko njega. Iako nismo mogli pronaći mnogo podataka o njegovoj supruzi, znamo da je u to vrijeme bio oženjen i imao četverogodišnju kćer Barbaru Ann, slično onome što se vidi u filmu. Zvijeri su živjele u Waikikiju na Havajima. Nakon što se 1944. povukao iz mornarice nakon 32 mjeseca liječenja od tuberkuloze, preselio je svoju obitelj u Santa Monicu u Kaliforniji gdje je živio do kraja života.

Je li situacija nakon napada na Pearl Harbor doista bila toliko nesigurna za američku mornaricu?

Da. A Midway provjera činjenica o filmu potvrđuje da je SAD bio u neizvjesnoj situaciji. Stvari su bile jako strašne za admirala Nimitza i američku mornaricu nakon napada 7. prosinca 1941. na Pearl Harbor. Kad je admiral Nimitz preuzeo zapovjedništvo nad Tihookeanskom flotom nakon napada, ostalo je samo nekoliko brodova za podršku kako bi zaštitili nosače zrakoplova od divovske japanske mornarice. Moral američke mornarice bio je nizak, a većini mornara nedostajalo je iskustvo. U to vrijeme američka vojska zauzimala je tek peto mjesto u svijetu, iza Velike Britanije, Njemačke, Sovjetskog Saveza i Japana. -Mi smo moćni

Da su SAD poražene na Pacifiku, da li su Japanci napali Zapadnu obalu Amerike?

Dick Best (Ed Skrein) to govori svojoj supruzi Anne (Mandy Moore) u filmu, što povećava ulog prije nego što krene u bitku. U stvarnosti, nakon napada na Pearl Harbor, Japanci su bili daleko od kopnene invazije na zapadnu obalu Amerike, što je bilo izvan njihovih mogućnosti. U najboljem slučaju, admiral Yamamoto i japanska vojska razmišljali su o invaziji na havajski otočni lanac (otok Midway dio je tog lanca). Također je moguće da bi Japan pokušao bombardirati gradove uz zapadnu obalu Amerike, slično onome što su SAD učinile Tokiju. Međutim, gubitak Japana na Midwayu zaustavio je njihovu sposobnost.

Je li obavještajna jedinica zapovjednika poručnika Edwina T. Laytona razbila japanski kod?

Da. Edwin T. Layton, kojeg u filmu tumači Patrick Wilson, zapovijedao je obavještajnom jedinicom koja je razbila japanski kod. Radeći u podzemnom bunkeru pod nadimkom "Tamnica", njegova je jedinica šifrirala tisuće japanskih poruka. Istina je da su članovi Navy Banda dovedeni radi dekodiranja. Unatoč uspjehu razbijača kodova, uspjeli su samo obrazovano nagađati o položaju japanske flote. Kao rezultat toga, čelnici u Washingtonu odlučili su umjesto toga napasti japansku domovinu, sankcionirajući misiju poznatu kao "Doolittle Raid", nazvanu po čovjeku koji je planirao i vodio operaciju, potpukovniku Jamesu Doolittleu (Aarron Eckhart). Provjera činjenica Midway Povijesna točnost filma otkriva da se doista vodila bitka između travnjaka između kriptologa u Washingtonu i kriptologa na Havajima pod Laytonom, koji su bili u pravu u zaključcima o japanskoj mornarici koja je napala Midway. -Mi smo moćni

Zašto je bitka na Midwayu bila toliko važna?

Na kraju su razbijači kodova Edwina T. Laytona uspjeli odrediti vjerojatnu lokaciju japanske flote. Iako nisu mogli dešifrirati cijeli japanski kôd, komadići informacija koje su razumjeli ukazivali su na Midway kao lokaciju flote. Admiral Nimitz vjerovao je u Laytonovu jedinicu i naredio dva nosača do Midwaya. Vjeruje se da su Japanci bili na putu da zauzmu atol Midway i iskoriste ga kao prethodnu bazu za napad i uništenje pacifičke flote SAD -a. Otok je dio havajskog arhipelaga. Značaj Midwaya leži u činjenici da se nalazi otprilike na pola puta između Azije i Sjeverne Amerike, što ga čini optimalnim strateškim mjestom.

Bitka za Midway označila je prvu odlučujuću pobjedu američkih snaga u pacifičkom kazalištu tijekom Drugog svjetskog rata. Nakon šest mjeseci loših vijesti koje su započele japanskim napadom na Pearl Harbor, koji je započeo film, Midway je bio prvi značajan korak u trogodišnjoj kampanji za poraz Japana. Tijekom zračne i pomorske bitke od 4. do 7. lipnja 1942. američke snage zadale su odlučujući udarac napadajućoj japanskoj floti, osiguravši pobjedu koja je najavljena kao najveći povratak američke mornarice.

Koliko su brodovi i avioni točni Midway?

Kad je redatelj Roland Emmerich krenuo u izradu Midway, naišao je na problem. Nijedan od povijesnih nosača zrakoplova i aviona iz tog razdoblja nije u ratnom stanju. "Čak i kad imate neki nosač zrakoplova koji sjedi u blizini, poput jednog u Alamedi i jednog u, mislim, Južnoj Karolini ili [Intrepid] u New Yorku, oni su promijenjeni šezdesetih godina", kaže Emmerich. "Letna paluba je potpuno drugačija, et cetera, et cetera. I onda su zapravo stavili modernu tehnologiju u neke od kupola s kupolom." To vrijedi i za vojne zrakoplove, uključujući Douglas SBD -e (izviđačke bombardere) koji još postoje. Izmijenjene su tako da im je dopušteno letjeti. Emmerich nigdje nije mogao pronaći Douglasove TBD -e (torpedne bombardere) budući da je većina vjerojatno rashodovana jer to nisu bili zvjezdani zrakoplovi.

"Dakle, morali smo prilično stvoriti sve", kaže Emmerich. "Kad možete stvoriti sve, onda prirodno možete biti apsolutno točni. Naši nosači zrakoplova, i japanski i Enterprise i stršljen, ono što vidite je super točno jer postoji beskrajan istraživački materijal, fotografije i slično." Filmaši su snimili mnogo toga Midway u zatvorenom prostoru nasuprot plavog ekrana na divovskoj zvučnoj sceni u Montrealu, gdje su izgradili dio letačke palube. "To je relativno savršeno ponovno stvaranje svega", dodao je Emmerich. Međutim, ono što vjerojatno oduzima MidwayPovijesna točnost Rusije je činjenica da su mnogi avioni i snimke nosača stvoreni digitalno i stoga nisu autentične replikacije originala. -Military.com

Neki od tereta koji se vide u avionima u filmu prikazani su netočno. Na primjer, dok je Douglas TBD-1 Devastator mogao biti opremljen torpedom ili bombama, zrakoplov ne bi bio opremljen obama u isto vrijeme kao što je prikazano u filmu. Bio je to zrakoplov sa slabom snagom koji je jedva uspio izaći s nosača s težinom samo torpeda. Nadalje, da su filmaši točno istražili istinitu priču o Midwayu, znali bi da Devastator iz stvarnog života nije imao nosače krila koji bi mogli nositi dvije bombe od 500 funti kao što to vidimo na filmu (na slici ispod). -Povijest vojnog zrakoplovstva

Koliko su borbene sekvence točne Midway?

Dok je a Midway provjera činjenica otkriva da su borbeni slijedovi uglavnom točni, činilo se da su filmaši žrtvovali razne detalje kako bi dobili željene snimke. Na primjer, tijekom japanskog napada na Pearl Harbor koji otvara film, čini se da torpedni bombarderi napadaju iz pogrešnih kutova, uključujući i kada japanski zrakoplovi napadaju niz bojnih brodova. Potonji je vrlo vjerojatno napravljen da se dobije dugačak snimak koji prikazuje sve različite vrste neprijateljskih zrakoplova.

Pomalo daleka scena kasnije u filmu je kada vidimo Dicka Besta (Ed Skrein) kako izvodi štand s čekićem u svom Dauntlessu kako bi ga natjerao da ga nadjačaju japanski zrakoplovi. Manevar uključuje njegov zrakoplov koji se kreće prema okomitom usponu dok se gotovo ne zaustavi, a zatim ispušta nos kako bi promijenio smjer leta. Iako je ovo stvarni borbeni manevar, to nije onaj koji bi pilot pokušao u Dauntlessu.

Formacije aviona i brodova u filmu često su preblizu. To je vjerojatno učinjeno kako bi se u kadru zarobilo više aviona i brodova. Često se može vidjeti i kako avioni prenisko lete. Primjer toga može se primijetiti tijekom japanskog napada na atol Midway.

Razaranje je također ponekad pretjerano. Na primjer, u jednoj sceni vidimo kako SAD izvode zračni napad na Maršalovim otocima u zračnoj bazi pod japanskim nadzorom. Dauntlesses dižu u zrak pet -ak M3 Mubishi G3M na tlu. Međutim, u stvarnom životu vjeruje se da su pogodili samo jedan G3M na tlo. Realnost borbe za to vrijeme je da mnoge od bačenih bombi nisu pogodile svoje ciljeve. Međutim, u svrhu filma, uništenje se prenosi učinkovitije ako vidimo pretjeran broj uspješnih hitova ili hitova koji se događaju odjednom. -Povijest vojnog zrakoplovstva

Je li zapaljeni bombarder Mitsubishi G4M udario u Dauntless SBD na palubi nosača dok je Bruno Gaido pucao u bombardera iz kupole SBD -a?

Da. U filmu vidimo lik Nicka Jonasa, zrakoplovnog strojara Mate Bruna Gaida, kako skače u kupolu Dauntless SBD -a dok je avion još uvijek parkiran na palubi USS Enterprisea. On upravlja mitraljezom kalibra .30 i puca na dolazeći japanski bombarder Mitsubishi G4M "Betty" koji ima upaljena oba motora. G4M se sudario s Dauntless SBD -om, odsjekavši rep SBD -u prije nego što se kotači G4M s palube nosača spuste u ocean. Možda ste na ovaj prizor zakolutali očima, ali dok ste istraživali Midway istinita priča, iznenađujuće smo saznali da se to doista dogodilo u stvarnom životu. Incident se dogodio kada je Enterprise bio u središnjem Pacifiku blizu Maršalovih otoka 1. veljače 1942. Kao i u filmu, Bruno Gaido je proživio incident, a njegovi su kolege kasnije rekli da je njegova nemilosrdna paljba dovela do okretanja dolaznog bombardera pod kutom od devedeset stupnjeva, štedeći nosač od izravnog pogotka. Nakon događaja viceadmiral William F. Halsey unaprijedio je Gaida iz treće klase u prvu klasu.

Jesu li Bruno Gaido uhvatili i utopili Japanci?

Je li pilot Dick Best bio ključan u potonuću dva japanska nosača aviona?

Da. Poručnik Dick Best postigao je hitove na Akagi i Hiryu, dva od četiri japanska nosača zrakoplova koji su potopljeni tijekom bitke za Midway. Stvari su doista bile toliko opasne za pilote ronilačkih bombardera, koji su se suočili s protuzračnom vatrom i napadom japanskih borbenih aviona. Tijekom Bestove prve misije ujutro, 4. lipnja 1942., bomba koju je bacio na Akagi prošla je kroz letjelicu i eksplodirala u gornjoj vješalici, zadavši katastrofalan udarac nosaču i 18 aviona Nakajima B5N2 koji su tu bili parkirani. Kad se Bestova eskadrila vratila u USS Enterprise, samo su tri aviona od petnaest stigla u dobrom stanju.

Istina je da je vojna karijera Dicka Besta završila nakon prvog dana borbi na Midwayu. Dok je letio na svoju prvu misiju, udahnuo je kaustičnu sodu kako bi očistio neispravan spremnik kisika. Kasnije tog dana počeo je iskašljavati krv i počeo je imati groznicu. Nakon što su ga prevezli iz Enterprisea u bolnicu u Pearl Harboru, X-zrake su mu otkrile mutne mrlje na plućima. Utvrđeno je da je udisanjem kaustične sode aktivirana latentna tuberkuloza. Izdržao je 32 mjeseca liječenja, a zatim se 1944. povukao iz mornarice. Nikada više nije letio. -Los Angeles Times

Kolike su žrtve Japanaca i SAD -a u bitci za Midway?

Bitka za Midway u Drugom svjetskom ratu trajala je od 4. lipnja 1942. do 7. lipnja 1942., iako se većina borbi vodila 4. lipnja. Na kraju je 307 američkih vojnika izgubilo živote. Sjedinjene Američke Države također su izgubile 145 zrakoplova, 1 razarač i 1 nosač aviona, USS Yorktown. Japan je pretrpio razornije gubitke, uključujući 2.500 vojnika, 292 zrakoplova, 1 tešku krstaricu i 4 nosača aviona.

Je li američka mornarica bila uključena u izradu Midway?

Da. Povjesničari Ministarstva obrane iz Zapovjedništva pomorske povijesti i baštine bili su uključeni u cijeli proces, kako tijekom razvoja scenarija, tako i tijekom proizvodnje. Scenarij za film napisao je veteran mornarice Wes Tooke. Svaki prizor Midway film je pomno pregledan kako bi se uvjerio da je povijesno točan. "Unatoč nekim 'holivudskim' aspektima, ovo je i dalje najrealniji film o pomorskim borbama ikad snimljen", komentirao je umirovljeni stražnji zapovjednik mornarice Sam Cox, koji je nadgledao provjeru činjenica. "To je velika zasluga za hrabrost i požrtvovnost onih koji su se borili u bitci s obje strane."

Glumci su bili jednako zabrinuti Midwaypovijesnu točnost. Woody Harrelson, koji glumi admirala Chestera Nimitza, razgovarao je o tom liku s kontraadmiralom mornarice Brianom Fortom, zapovjednikom mornaričke regije Havaji. Harrelson je želio bolje razumjeti tko je Nimitz i što ga je navelo na donošenje odluka koje je donio. Harrelson je također krenuo na Pacifik kako bi proveo vrijeme na USS -u John C. Stennis dok je brod izvodio operacije na moru. Glumac Patrick Wilson, koji tumači zapovjednika pomorske obavještajne službe, potpukovnika Edwina Laytona, susreo se s umirovljenim časnikom obavještajne službe Daleom Rielageom kako bi razgovarali o Laytonu i njegovom odnosu s Nimitzom. -NAS. Ministarstvo obrane

Jesu li snimljeni još neki filmovi o bitci za Midway?

Dodajte svoje razumijevanje značaja bitke za Midway gledajući ove videozapise koji ocrtavaju ono što se dogodilo tijekom bitke, uključujući razbijanje koda, kretanje nosača i zračne napade.


Najduže presretanje ikada napravljeno

Japanski let došao je na vidjelo u 9:34, tek što je započeo svoj uspon. Lovci na pratnju lagano su pratili bombaše, i oko 1500 stopa više. P-38 su u ovom trenutku još uvijek bili na razini valnih vrhova. Tako su američki piloti izbacili svoje tenkove, otvorili gas i popeli se u susret letu.

Unatoč dvomotornom dizajnu, P-38 je bio relativno miran zrakoplov. Umjesto tipičnog režanja klipnih motora u to vrijeme, motori P-38s proizveli su više huka. To je zato što je svaki motor donekle prigušen turbopunjačem. Taj turbo-kompresor je zauzvrat dao P-38 ne samo izvrsne performanse na velikoj nadmorskoj visini, već i sredstva za brzo penjanje na tu visinu.

Tako da je naslovna grupa još uvijek bila očito neotkrivena kada se popela na 18.000 stopa. Ubojica je u međuvremenu zviždala u susret dvojici bombardera. Holmes u početku nije mogao izbaciti svoje tenkove, pa nije mogao pritisnuti svoj napad. Barber i Lanphier pojurili su prema bombarderima.

Do sada su napadače već primijetili japanski piloti. Zeroes su izbacili svoje vlastite spremnike i ronili na dva napadajuća pilota P-38. Lanphier se okrenuo kako bi se uključio u lovce, dok je Barber nastavio slijediti bombardere. Pozicioniran iza jedne od Bettys, pucao je, mitraljezi i topovska vatra grabili su stražnji dio bombardera. Ponovno pucajući, Barbir je udario u lijevi motor koji je izgorio.

Betty se zatim iznenada otkotrljala prema Barberovom P-38. Barbir je morao manevrirati kako bi izbjegao sudar u zraku. Iz tog razloga nikada nije vidio bombarder koji je nosio Yamamota-u ovom trenutku, već mrtav od dvije rane kalibra 50-zapravo se srušio u džunglu ispod.

U međuvremenu, Holmes je uspio izbaciti svoje spremnike i istjerati drugu Betty, koja se okrenula prema vodi i zaronila nisko kako bi pokušala izbjeći presretanje. S Hinesom na čelu, Holmes je pucao u desni motor bombardera. Međutim, njegova brzina zraka uzrokovala je da on i Hines preskoče bombarder prije nego što je mogao smrtonosno oštetiti Betty. Brijač je ubrzao i angažirao oštećenu Betty. Bombaš je pao i srušio se u vodu.

Oba bombardera su oborena. No P-38 su još uvijek angažirali Zeroes. Barbir je završio s više od stotinu rupa od metaka, ali on i Holmes tvrdili su da je oborena jedna nula (japanski zapisi osporavaju da su sve nule izgubljene u presretanju, iako su neke bile oštećene). Naslovna skupina također se nakratko angažirala s Zeroesima, ali nije ubila. Tijekom bitke, Mitchell - vođa naslovne grupe - potvrdio je da je Yamamotov bombarder oboren, gori u džungli Bougainville.

Mitchell je u jednom trenutku ugledao i Hinea, s jednim dimljenim motorom i tri nule koje su ga napale. Nakon toga je nestao iz eskadrile, vjerojatno izgubljen. Čudno, član posade letećeg broda PBY Catalina koji je kasnije u ophodnji kasnije istog dana kasnije izvijestio da je vidio jedan, pogođen P-38, koji je krenuo prema Guadalcanalu. To je vjerojatno bio zadnji kontakt s Hineom.

Ponestajući goriva potrebnog za povratak kući, P-38 su se isključili i krenuli natrag preko mora.


Mitsubishi G4M 'Betty' oborio je napadajući američku flotu - Povijest

Kad je 18. travnja 1943. američki zračni as major John Mitchell vodio 16 lockheedskih lovaca P-38 Lightning na najdulju borbenu misiju koja je dosad letjela (420 milja), Mitchellova meta bio je japanski admiral koji se smatra arhitektom napada na Pearl Harbor.

Mitchellovi piloti P-38, koristeći tajne iz slomljenih japanskih kodova, išli su za Isoroku Yamamotom, pomorskim genijem japanskih ratnih napora koji se bavio pokerom i obrazovao se na Harvardu. Mitchellovi P-38 presreli su i oborili bombarder Mitsubishi G4M "Betty" koji je nosio Yamamoto. Nakon admiralove smrti, Japan više nikada nije dobio veliku bitku u Pacifičkom ratu.

Nijedan brat braće nikada nije radio zajedno bolje od ljudi koji su planirali, podržavali i upravljali misijom Yamamoto. Ipak, nakon rata, veterani su se posvađali oko čega je pilot P-38 zapravo povukao okidač na Yamamotu.

Jedna stvar oko koje se nikada nisu složili. Kao i većina mladih pilota svoje ere, vjerovali su da je P-38 Lightning najveći lovac svog vremena.

Roger J. Ames (1919-2000) upravljao je misijom Yamamoto. Ovaj Amesov račun u prvom licu autor je zabilježio 1998. godine i pojavio se u svojoj knjizi iz 2007. Zračni boj: Povijest pilota lovaca nikad se prije nije pojavio u časopisu.

Presretanje ključne poruke japanskog radija

Rušenje admirala Isorokua Yamamota vjerojatno je najproučeniji borbeni angažman Pacifičkog rata. Yamamoto (56) bio je vrhovni zapovjednik Japanske kombinirane flote i arhitekt napada na Pearl Harbor. Nazvao se mačem japanskog cara Hirohita. Tvrdio je da će jahati niz aveniju Pennsylvania na bijelom konju i diktirati predaju Sjedinjenih Država u Bijeloj kući.

Yamamoto je studirao na Harvardu (1919.-1921.), Putovao po Americi, dva puta bio pomorski ataše u Washingtonu i shvaćao je o Sjedinjenim Državama, uključujući američku industrijsku moć, koliko i svaki japanski vođa. U travnju 1943. Yamamoto je pokušavao spriječiti saveznike u ofenzivi u južnom Pacifiku i posjećivao je japanske trupe na području Bougainvillea.

U popodnevnim satima 17. travnja 1943., bojniku Johnu Mitchellu, zapovjedniku 339. lovačke eskadrile, naređeno je da se javi u našu operacijsku zemunicu na polju Henderson na Guadalcanalu. Prva pomorska divizija zauzela je gotovo završeno polje prošlog ljeta i nazvala ga po bojniku Loftonu Hendersonu, prvom pilotu marine koji je poginuo u akciji u Drugom svjetskom ratu kada je njegova eskadrila angažirala japansku flotu koja je napadala Midway.

Sada se Mitchell našao okružen visokim časnicima. Rekli su mu da su Sjedinjene Američke Države prekršile japanski kôd i da su presrele radio poruku u kojoj su japanske jedinice u tom području obaviještene da Yamamoto odlazi na inspekcijsko putovanje u područje Bougainvillea.

Poruka je dala Yamamotov točan plan puta i istaknula da je admiral najtočniji. Rekli su Mitchellu da je Frank Knox, tajnik mornarice, održao ponoćni sastanak s predsjednikom Franklinom D. Rooseveltom u vezi s presretnutom porukom. Odlučeno je da ćemo pokušati dobiti Yamamoto ako budemo mogli. Izvješće o sastanku vjerojatno je bilo netočno jer je Roosevelt bio na putovanju željeznicom izvan Washingtona, ali plan o dobivanju Yamamota nedvojbeno je započeo na vrhu.

Osamnaest P-38 odabranih za misiju

Mornarica to nikada ne bi priznala, ali vojni P-38 bio je jedini lovac s dometom koji je napravio kružnu turu od otprilike 1100 milja. Bili smo pod zapovjedništvom mornarice na Guadalcanalu, pa se možete kladiti da bi oni preuzeli posao da su mogli.

Potporučnik Rex T.
Barber, jedan od dvojice Amerikanaca koji su izvorno zaslužni za obaranje Yamamota. Kasnije je dobio jedino priznanje za ubojstvo.

Prema presretnutoj poruci, Yamamoto i njegovi visoki časnici slijedećeg su jutra u 9:45 stigli na maleni otok Ballale tik uz obalu Bougainvillea. U poruci se navodi da će Yamamoto i njegovo osoblje letjeti u bombarderima Mitsubishi G4M "Betty" u pratnji šest nula. Putovanje Yamamotom trebalo je uključivati ​​posjet otoku Shortland i Bougainvilleu.

Mitchell je trebao biti zapovjednik misije 18 P-38 koji će presretati, napadati i uništavati bombardere. To je sve P-38 koje smo imali u proviziji.

Plan napada

Predvođeni Mitchellom, let smo planirali s nevjerojatnim detaljima. Ništa nije prepušteno slučaju. Yamamoto je trebao biti na uzletištu Ballale tik uz Bougainville sljedećeg jutra u 9:45, a mi smo ga planirali presresti 10 minuta ranije oko 30 milja daleko. Kako bismo osigurali potpuno iznenađenje, planirali smo nisku, kružnu rutu koja će ostati ispod horizonta s otoka koje smo morali zaobići, jer su Japanci imali radar i promatrače obale baš kao i mi.

Iscrtali smo kurs i tempirali ga tako da se presretanje dogodi pri približavanju P-38 na jugozapadnoj obali Bougainvillea u određeno vrijeme u 9:35. Raspravljalo se o svakom minutu, a ništa se nije uzimalo zdravo za gotovo. Postupak polijetanja, kurs leta i nadmorska visina, radijska tišina, kada treba ispustiti trbušne tenkove, ogromna važnost preciznog vremena i položaja zaštitnog elementa: sve se raspravljalo i objašnjavalo sve dok Mitchell nije bio siguran da svaki od njegovih pilota zna svoju ulogu i dijelovi drugih pilota od polijetanja do povratka.

Mitchell je odabrao pilote iz 12., 70. i 339. lovačke eskadrile.To su bile jedine eskadrile P-38 na Guadalcanalu. Jedini trbušni spremnici koje smo imali na Guadalcanalu bili su spremnici od 165 litara, pa smo morali poslati u Port Moresby po zalihe većih tenkova od 310 galona. Na svaki avion stavljamo po jedan spremnik svake veličine. To nam je dalo dovoljno goriva za let do ciljanog područja, boravak u području gdje smo očekivali admirala oko 15 minuta, borbu i povratak kući. Te su noći letjeli veći spremnici goriva, a posade na zemlji radile su cijelu noć instalirajući ih zajedno s mornaričkim kompasom u Mitchellovom avionu.

P-38 #122 Phoebe kapetana Toma Lanphiera na Guadalcanalu s 339. lovačkom eskadrilom. Lanphieru je prvotno pripisano priznanje za pola ubojstva prije nego što je istraga pokazala da je Barber jedini strijelac.

Četiri naša pilota određena su da djeluju kao "odjel ubojica", a ostatak kao njihova zaštita. Mitchell je rekao da bi, da je znao da će u letu biti dva bombardera, rasporedio više ljudi u odjel za ubojice. Riječ za bombardera i bombardere ista je u japanskom. (Napomena autora: Ames nije točan u vezi s japanskim jezikom).

Kapetan Thomas G. Lanphier, Jr., vodio je odjel ubojica. Njegov vođa bio je prvoporučnik Rex T. Barber. Prvi poručnik Besby F. "Frank" Holmes vodio je drugi element. Njegov vođa bio je 1. poručnik Raymond K. Hine.

Naslovnicu je vodio Mitchell, a uključivala sam sebe i još 11 pilota. Osam od 16 pilota u misiji bilo je iz 12. eskadrile lovaca, koja je bila moja eskadrila.

Iako je 18 misija P-38 trebalo krenuti u misiju, samo je 16 uspjelo sudjelovati jer je jedan zrakoplov na poletno-sletnoj stazi puknuo u gumu pri polijetanju, a drugi se trbušni spremnici nisu pravilno hranili.

“Bogovi! Jedanaest O ’Clock, High! ”

Bila je Cvjetnica, 18. travnja 1943. No, budući da na Guadalcanalu nije bilo vjerskih praznika, poletjeli smo u 7:15, pridružili se formaciji i napustili otok u 7:30, samo dva sata i pet minuta prije planirano presretanje. Bio je to let bez problema, ali vruć, na cijelom putu od 10 do 50 stopa iznad vode. Neki od pilota brojali su morske pse. Jedan je brojao komade šumskog drveta. Ne sjećam se da sam išta radio osim znojenja. Mitchell je rekao da je možda drijemao u nekoliko navrata, ali je od "The Man Upstairs" dobio lagani dodir kako bi ga održao budnim.

Mitchell nas je držao na kursu leteći na pet nogu samo kompasom, vremenom i brzinom. Kad smo skrenuli na obalu Bougainvillea i počeli dobivati ​​na nadmorskoj visini, nakon više od dva sata potpune radijske tišine, prvi poručnik Douglas S. Canning –– Old Eagle Eyes–– izgovorio je prigušeno “Bogeys! Jedanaest sati, visoko! ” Bilo je 9:35 ujutro. Admiral je bio točno na rasporedu, a i mi smo. Bilo je to gotovo kao da je afera unaprijed dogovorena uz obostrani pristanak prijatelja i neprijatelja. Dva bombardera Betty bila su na 4.000 stopa sa šest nula na otprilike 1.500 stopa više, iznad i neposredno iza bombardera u "V" formaciji od tri aviona sa svake strane bombardera.

Admiral Isoroku Yamamoto u bijelim haljinama, fotografiran ujutro kad je ubijen, obraća se skupini pilota u Rabaulu, 18. travnja 1943. Njegova je smrt doživjela ogroman udarac za Japance.

Ispustili smo trbušne spremnike. Stavili smo prigušivače na vatrozid i otišli na visinu. Odjel za ubojice zatvorio se za napad, dok se odjeljak za pokrivanje postavio na oko 18.000 stopa kako bi se pobrinuli za očekivane borce iz Kahilija. Kao što je Mitchell rekao: “Noć prije nego što smo saznali da su Japanci imali 75 nula na Bougainvilleu i htio sam biti tamo gdje je akcija bila.

Pomislio sam: "Pa, idem gore, a mi ćemo biti gore i pucati na puretinu." Očekivali smo da bi trebalo biti 50 do 75 nula kako bi zaštitili Yamamota, baš kao što smo štitili tajnika mornarice Frank Knox kad je došao u posjet nekoliko tjedana prije. Imali smo u zraku onoliko boraca da zaštitimo Knoxa koliko smo mogli sići s tla. Pretpostavljam da su Japanci sve svoje borce postrojili na pistu radi pregleda. U svakom slučaju, nitko od nula nije nam došao u susret. Naša presretačka snaga naišla je samo na nule koje su pratile Yamamoto.

Lanphier i Barber: Prvi koji su stupili u kontakt s neprijateljem

Lanphier i Barber krenuli su prema neprijatelju. Kad su bili otprilike milju ispred i dvije milje desno od bombardera, ugledali su ih nule. Lanphier i Barber spustili su se dolje da presretnu nule. Bettys su se ronilački okrenuli kako bi pobjegli od P-38. Holmes, vođa drugog elementa, nije mogao osloboditi svoje trbušne spremnike pa se, u nastojanju da ih oslobodi, skrenuo niz obalu, nogom udarajući avion kako bi izbacio tenkove. Ray Hine, njegov vođa, nije imao drugog izbora nego ga slijediti kako bi ga zaštitio. Dakle, Lanphier i Barber bili su jedini dvojica koji su krenuli za Japancima prvih nekoliko minuta.

Zemljani članovi posade pregledavaju P-38 poručnika Roberta Petita, Miss Virginia, koji je Barber posudio za misiju, vratio ga je u Henderson Field s više od 100 rupa od metaka.

Od ovog trenutka nadalje, miješaju se izvještaji o borbi tko je koga oborio. Ukratko, evo što se vjerojatno dogodilo na temelju izvještaja svih uključenih. Nisam vidio što se događa 18.000 stopa ispod mene.

Dok su Lanphier i Barber presreli Nulti, Lanphier se okrenuo glavom prema njima i oborio jednu Nultu, a ostale razbacao. To je Barberu dalo priliku da ode na bombaše. Kad se Barber okrenuo kako bi došao u poziciju za napad na bombardere, izgubio ih je pod vidom, a kad se uspravio uočio je samo jednog bombardera, koji je pakao krenuo kožom nizbrdo prema krošnjama džungle.

Barbir je krenuo za Betty i počeo pucati iznad trupa na desni motor. I dok je klizio kako bi došao točno iza Betty, njegova je vatra prošla kroz okomitu peraju bombardera, a neki su se dijelovi kormila odvojili od aviona. Nastavio je pucati i vjerojatno nije bio udaljen više od 100 stopa iza Betty kada je odjednom pukla lijevo i brzo usporila, a dok je Barber protutnjao ugledao je crni dim koji se slijevao iz desnog motora.

Pucanje u Betty

Barber je vjerovao da se Betty zabila u džunglu, iako to nije vidio. A onda su mu tri nule došle na rep i pucale na njega dok se kretao prema obali na razini krošnje, poduzimajući nasilne mjere izbjegavanja. Srećom, dva P-38 s Mitchellina leta uvidjela su njegovu poteškoću i očistili nule s repa. Holmes je rekao da su on i Hine otjerali nule s Barberova repa. Barbir je rekao da je tada pogledao prema unutrašnjosti i prema stražnjem dijelu i vidio veliki stub crnog dima koji se dizao iz džungle, za koju je vjerovao da je Betty koju je ustrijelio.

Dok se Barbir kretao prema obali ugledao je Holmesa i Hinea iznad vode s bombarderima Betty koji lete ispod njih tik uz obalu. Zatim je vidio kako Holmes i Hine pucaju u bombardera s Holmesovim mecima koji udaraju u vodu iza Betty, a zatim hodaju gore i kroz desni motor Betty. Hines je počeo pucati, ali sve njegove runde pogodile su puno ispred Betty. Zatim su Holmes i Hine prošli preko Betty i krenuli prema jugu.

Barber je rekao da je potom svratio iza Betty koja je letjela iznad vode i otvorio vatru. Kad je preletio bombarder, eksplodirao je, a veliki komad zrakoplova udario je u njegovo desno krilo, izrezavši mu međuhladnjak s turbopunjačem. Još jedan veliki komad udario je u donju stranu njegove gondole, čineći u njoj vrlo veliku udubinu.

Olupina Yamamotove "Betty" leži na podu džungle na otoku Bougainville.

Nakon toga su on, Holmes i Hine pucali na više nula. Barber je rekao da su i on i Holmes oborili Nultu, no Hine je viđen kako iz desnog motora odlazi na more pušeći. Dok se Barbir kretao kući, ugledao je tri mrlje ulja u vodi i nadao se da Hine ide prema Guadalcanalu, ali to nije bio slučaj.

Lanphier se, raspršivši nule, našao na oko 6000 stopa. Spustivši pogled, ugledao je Betty kako leti preko krošnji drveća, pa se spustio i počeo ispaljivati ​​dugačak, ravnomjeran rafal po letu bombardera, približno iz pravog kuta. U drugom izvještaju, Lanphier je rekao da čisti svoje oružje. U oba slučaja rekao je kako se osjećao predaleko, no, na njegovo iznenađenje, desni motor i desno krilo bombardera počeli su gorjeti, a zatim se desno krilo otkačilo, a Betty je uronila u džunglu i eksplodirala.

Povratak na Guadalcanal

Lanphier je rekao da su za njim došla tri nule te je nazvao Mitchella da pošalje nekoga da mu pomogne. Zatim, grleći zemlju i krošnje drveća dok su mu nule prolazile, nesvjesno ih je poveo preko ugla japanske borbene trake u Kahiliju.

Zatim je krenuo na istok i, s nulama na repu, ušao je u brzi uspon i izgubio ih na 20.000 stopa. Došao je kući sa samo dvije rupe od metaka u kormilu. Za razliku od 104 rupe od metaka u Barberovom avionu, plus izbačeni međuhladnjak i ogromna udubljenja u njegovoj gondoli.

Vraćajući se na Guadalcanal, čuo sam Lanphiera kako dolazi na radio i kaže: "Taj SOB neće diktirati mirovne uvjete u Bijeloj kući." To me jako uzrujalo jer smo trebali šutjeti o činjenici da smo krenuli na Yamamoto. Pojedinosti ove misije nisu bile napuštanje otoka Guadalcanal.


Tragična povijest i najtužnija smrt Isoroku Yamamota

Da sam moderni Shakespeare ili možda Kurosawa, često sam razmišljao da bih napisao dramu o admiralu Isoroku Yamamotu. Bio je ozlijeđen u rusko-japanskom ratu 1904., služio je u japanskoj mornarici tijekom Prvog svjetskog rata (kada je Japan bio jedan od savezničkih naroda), pohađao je sveučilište Harvard, a bio je i japanski mornarički ataše u Sjedinjenim Državama tijekom dvadesetih godina. Web stranica koju sam mu uključio (američko pomorsko vojno -povijesno mjesto) prikazuje fotografiju na kojoj Yamamoto polaže vijenac na grobnicu nepoznatog vojnika na nacionalnom groblju Arlington.

Po svemu sudeći, Yamamoto je jako volio Ameriku i Amerikance te je volio godine koje je ovdje proveo. Dakle, kada su ga ultrakonzervativni članovi japanske vlade optužili za iscrtavanje strategije napada na pacifičku flotu SAD -a, to je za njega osobno bio užasan sukob. Ali kao sin a samuraj obitelji, odgojen u zakoniku bushido koji je službu svojoj zemlji stavio iznad vlastitih osjećaja, nije mogao učiniti ništa drugo. To je velika tragična ironija njegova života, i sjećam se Macbethove rečenice: & quot; Usudim se učiniti sve što bi moglo postati čovjek koji se usudi učiniti više nije ništa. & Quot

Kako bi produbio ironiju da je morao osmisliti napad na zemlju koja mu se toliko sviđala i koja mu je godinama bila dom, Yamamota je iznevjerio odjel za šifre njegova veleposlanstva u Washingtonu. Yamamoto je imao uvjeravanja svojih političkih nadređenih da će objava rata biti dostavljena sat vremena prije nego što su japanski zrakoplovi napali Pearl Harbor. Bio bi to briljantan strateški potez, ali jedan izveden u samuraj tradicija časne borbe. Umjesto toga, kašnjenje komunikacije značilo je da su zrakoplovi oprani od nosača pod zapovjedništvom admirala Naguma stigli u Honolulu skoro sat vremena PRIJE objave rata. mijenjajući Yamamotov plan u podli podmukli napad na usnule trupe. (Ne postoji primarna dokumentacija za Yamamotov često citirani redak o ovoj grešci-& quot; bojim se da smo sve što smo učinili je da probudimo usnulog diva i ispunimo ga užasnom odlučnošću & quot-ali povjesničari se slažu da je to za njega vrlo karakteristično. )

Ironija Yamamotovog života nastavila se do događaja koji je označio njegov kraj, ponovno podsjećajući na rečenicu iz Macbetha: & quot; Ništa u njegovu životu nije ga učinilo poput napuštanja. & Quot; Nažalost, za Yamamota je bilo suprotno.

Početkom 1943. Japancima je to loše išlo. Poraz u bitci za Midway u lipnju 1942. (uključujući gubitak Akagi, Hiryu, i Soryu - tri nosača korištena u napadu na Pearl Harbor) ozbiljno su ograničila njihovu sposobnost izvođenja obrambenih operacija u južnom Pacifiku.

Tako je Yamamoto povuklo vrhovno zapovjedništvo i poslalo ga u misiju jačanja morala na Salomonove otoke. Leteći u Mitsubishi G4M & quotBetty & quot dvomotornom bombarderu, Yamamoto je putovao u nekoliko vojnih instalacija (i da, sve dok sam se pozivao na Shakespearea, podsjeća na & quota mali dodir Harryja u noći & quot iz Henrik V.).

Međutim, u međuvremenu su američke obavještajne službe razbile japanski kod. Uspjeli smo presresti sve njihove komunikacije, dekodirati ih i prevesti - ali bilo je ključno da ne damo japanskoj vojsci razloga da vjeruju da smo to učinili.

Tako smo u travnju 1943. doznali da će Yamamotov & quotBetty & quot napustiti Rabaul 18. Američka vojska brzo je prikupila resurse i odredila flotu od 18 lovaca P-38 LIghtning za traženje i uništenje Yamamota.

Strategija je bila da glavnina lovaca ostane visoko iznad niskoletećih japanskih bombardera s lakom pratnjom Mitsubishi A6Ms, pa je poslano šest munja, dok je ostalih 11 (jedna munja nije mogla povući stajni trap pri polijetanju i stoga naređeno da se vrate) zadržavaju u slučaju da prvi val nije uspio.

Postoji neka zabuna oko toga tko je točno oborio Betty koja sadrži Yamamota. Ova fotografija je slika u Muzeju zračnih luka Evergreen, kartica s ovom fotografijom priča jednu verziju priče, u kojoj je jedan od G4M -a oborio kapetan Thomas G. Lanphiere Jr. iznad Bougainvillea. . Međutim, mnogi smatraju Rexa Barbera pilotom koji je oborio Betty. Dok su obojica bila živa, svaki je dobio pola zasluge za ubojstvo. Nakon Lanphierove smrti, kapetanu Barberu (rodom iz Oregona) pripisano je puno priznanje.

Japanske trupe koje su pronašle Betty koju su oborili Lanphiere ili Barber pričaju priču, možda uljepšanu, o tome kako su pronašli Yamamotovo tijelo, nakon što su ih stavili u sjedeći položaj uz drvo udaljeno od zrakoplova. Kremiran je prema japanskoj tradiciji, a pepeo se vratio u Japan.

Pretposljednja ironija: datum, 18. travnja 1943., bio je točno godinu dana nakon Racije u Doolittleu, koji se sam smatrao načinom osvete za napad na Pearl Harbor. I, naravno, to je bila i 168. obljetnica slavne vožnje Paula Reverea, upozoravajući koloniste na približavanje britanske vojske.

I krajnja ironija: budući da smo saznali za Yamamotov položaj razbijanjem japanskog koda, saveznici su morali umanjiti napad na Yamamoto iz straha da će Japanci utvrditi da znamo njihov kod i da će ga promijeniti. Churchill je, naravno, bio suočen sa sličnim izazovima, a najpoznatiji je donio odluku da Nijemcima dopusti bombardiranje Coventryja jer bi u protivnom znali da je tim za dešifriranje u Bletchley Parku slomio & quotEnigmu. & Quot

A to je tragična povijest i najtužnija smrt Isoroku Yamamota.


Ubijanje Yamamota: Kako je Amerika ubila japanskog admirala koji je bio organizator napada na Pearl Harbor

Kad je 18. travnja 1943. američki zračni as major John Mitchell vodio 16 lockheedskih lovaca P-38 Lightning na najdulju borbenu misiju koja je dosad letjela (420 milja), Mitchellova meta bio je japanski admiral koji se smatra arhitektom napada na Pearl Harbor.

Mitchellovi piloti P-38, koristeći tajne iz slomljenih japanskih kodova, išli su za Isoroku Yamamotom, pomorskim genijem japanskih ratnih napora koji se bavio pokerom i obrazovao se na Harvardu. Mitchellovi P-38 presreli su i oborili bombarder Mitsubishi G4M "Betty" koji je nosio Yamamoto. Nakon admiralove smrti, Japan više nikada nije dobio veliku bitku u Pacifičkom ratu.

Nijedan brat braće nikada nije radio zajedno bolje od ljudi koji su planirali, podržavali i upravljali misijom Yamamoto. Ipak, nakon rata, veterani su se posvađali oko čega je pilot P-38 zapravo povukao okidač na Yamamotu.

Jedna stvar oko koje se nikada nisu složili. Kao i većina mladih pilota svoje ere, vjerovali su da je P-38 Lightning najveći lovac svog vremena.

Roger J. Ames (1919-2000) upravljao je misijom Yamamoto. Ovaj Amesov račun u prvom licu autor je zabilježio 1998. godine i pojavio se u svojoj knjizi iz 2007. godine, Air Combat: A History of Fighter Pilots, koja se nikada prije nije pojavila u časopisu.

Presretanje ključne poruke japanskog radija

Rušenje admirala Isorokua Yamamota vjerojatno je najproučeniji borbeni angažman Pacifičkog rata. Yamamoto (56) bio je vrhovni zapovjednik Japanske kombinirane flote i arhitekt napada na Pearl Harbor. Nazvao se mačem japanskog cara Hirohita. Tvrdio je da će jahati niz aveniju Pennsylvania na bijelom konju i diktirati predaju Sjedinjenih Država u Bijeloj kući.

Yamamoto je studirao na Harvardu (1919.-1921.), Putovao po Americi, dva puta bio pomorski ataše u Washingtonu i shvaćao je o Sjedinjenim Državama, uključujući američku industrijsku moć, koliko i svaki japanski vođa. U travnju 1943. Yamamoto je pokušavao spriječiti saveznike u ofenzivi u južnom Pacifiku i posjećivao je japanske trupe na području Bougainvillea.

U popodnevnim satima 17. travnja 1943., bojniku Johnu Mitchellu, zapovjedniku 339. lovačke eskadrile, naređeno je da se javi u našu operacijsku zemunicu na polju Henderson na Guadalcanalu. Prva pomorska divizija zauzela je gotovo završeno polje prošlog ljeta i nazvala ga po bojniku Loftonu Hendersonu, prvom pilotu marine koji je poginuo u akciji u Drugom svjetskom ratu kada je njegova eskadrila angažirala japansku flotu koja je napadala Midway.

Sada se Mitchell našao okružen visokim časnicima. Rekli su mu da su Sjedinjene Američke Države prekršile japanski kôd i da su presrele radio poruku u kojoj su japanske jedinice u tom području obaviještene da Yamamoto odlazi na inspekcijsko putovanje u područje Bougainvillea.

Poruka je dala Yamamotov točan plan puta i istaknula da je admiral najtočniji. Rekli su Mitchellu da je Frank Knox, tajnik mornarice, održao ponoćni sastanak s predsjednikom Franklinom D. Rooseveltom u vezi s presretnutom porukom. Odlučeno je da ćemo pokušati dobiti Yamamoto ako budemo mogli. Izvješće o sastanku vjerojatno je bilo netočno jer je Roosevelt bio na putovanju željeznicom izvan Washingtona, ali plan o dobivanju Yamamota nedvojbeno je započeo na vrhu.

Osamnaest P-38 odabranih za misiju

Mornarica to nikada ne bi priznala, ali vojni P-38 bio je jedini lovac s dometom koji je napravio kružnu turu od otprilike 1100 milja. Bili smo pod zapovjedništvom mornarice na Guadalcanalu, pa se možete kladiti da bi oni preuzeli posao da su mogli.

Prema presretnutoj poruci, Yamamoto i njegovi visoki časnici slijedećeg su jutra u 9:45 stigli na maleni otok Ballale tik uz obalu Bougainvillea. U poruci se navodi da će Yamamoto i njegovo osoblje letjeti u bombarderima Mitsubishi G4M "Betty" u pratnji šest nula.Putovanje Yamamotom trebalo je uključivati ​​posjet otoku Shortland i Bougainvilleu.

Mitchell je trebao biti zapovjednik misije 18 P-38 koji će presretati, napadati i uništavati bombardere. To je sve P-38 koje smo imali u proviziji.

Plan napada

Predvođeni Mitchellom, let smo planirali s nevjerojatnim detaljima. Ništa nije prepušteno slučaju. Yamamoto je trebao biti na uzletištu Ballale tik uz Bougainville sljedećeg jutra u 9:45, a mi smo ga planirali presresti 10 minuta ranije oko 30 milja daleko. Kako bismo osigurali potpuno iznenađenje, planirali smo nisku, kružnu rutu koja će ostati ispod horizonta s otoka koje smo morali zaobići, jer su Japanci imali radar i promatrače obale baš kao i mi.

Iscrtali smo kurs i tempirali ga tako da se presretanje dogodi pri približavanju P-38 na jugozapadnoj obali Bougainvillea u određeno vrijeme u 9:35. Raspravljalo se o svakom minutu, a ništa se nije uzimalo zdravo za gotovo. Postupak polijetanja, kurs leta i nadmorska visina, radio šutnja, kada treba ispustiti trbušne tenkove, ogromna važnost preciznog vremena i položaja zaštitnog elementa: o svemu se raspravljalo i objašnjavalo sve dok Mitchell nije bio siguran da svaki od njegovih pilota zna svoju ulogu i dijelovi drugih pilota od polijetanja do povratka.

Mitchell je odabrao pilote iz 12., 70. i 339. lovačke eskadrile. To su bile jedine eskadrile P-38 na Guadalcanalu. Jedini trbušni spremnici koje smo imali na Guadalcanalu bili su spremnici od 165 litara, pa smo morali poslati u Port Moresby po zalihe većih tenkova od 310 galona. Na svaki avion stavljamo po jedan spremnik svake veličine. To nam je dalo dovoljno goriva za let do ciljanog područja, boravak u području gdje smo očekivali admirala oko 15 minuta, borbu i povratak kući. Te su noći letjeli veći spremnici goriva, a posade na zemlji radile su cijelu noć instalirajući ih zajedno s mornaričkim kompasom u Mitchell -ovom avionu.

Četiri naša pilota određena su da djeluju kao "odjel ubojica", a ostatak kao njihova zaštita. Mitchell je rekao da bi, da je znao da će biti dva bombardera u letu, rasporedio više ljudi u odjel za ubojice. Riječ za bombardera i bombardere ista je u japanskom. (Napomena autora: Ames nije točan u vezi s japanskim jezikom).

Kapetan Thomas G. Lanphier, Jr., vodio je odjel ubojica. Njegov vođa bio je prvoporučnik Rex T. Barber. Prvi poručnik Besby F. "Frank" Holmes vodio je drugi element. Njegov vođa bio je 1. poručnik Raymond K. Hine.

Naslovnicu je vodio Mitchell, a uključivala sam sebe i još 11 pilota. Osam od 16 pilota u misiji bilo je iz 12. eskadrile lovaca, koja je bila moja eskadrila.

Iako je 18 misija P-38 trebalo krenuti u misiju, samo je 16 uspjelo sudjelovati jer je jedan zrakoplov na poletno-sletnoj stazi puknuo u gumu pri polijetanju, a drugi se trbušni spremnici nisu pravilno hranili.

„Božići! Jedanaest sati, visoki! ”

Bila je Cvjetnica, 18. travnja 1943. No, budući da na Guadalcanalu nije bilo vjerskih praznika, poletjeli smo u 7:15, pridružili se formaciji i napustili otok u 7:30, samo dva sata i pet minuta prije planirano presretanje. Bio je to let bez problema, ali vruć, na cijelom putu od 10 do 50 stopa iznad vode. Neki od pilota brojali su morske pse. Jedan je brojao komade šumskog drveta. Ne sjećam se da sam išta radio osim znojenja. Mitchell je rekao da je možda drijemao u nekoliko navrata, ali je od "The Man Upstairs" dobio lagani dodir kako bi ga održao budnim.

Mitchell nas je držao na kursu leteći na pet nogu samo kompasom, vremenom i brzinom. Kad smo skrenuli na obalu Bougainvillea i počeli dobivati ​​na nadmorskoj visini, nakon više od dva sata potpune radijske tišine, prvi poručnik Douglas S. Canning –– Old Eagle Eyes–– izgovorio je prigušeno “Bogeys! Jedanaest sati, visoko! ” Bilo je 9:35 ujutro. Admiral je bio točno na rasporedu, a i mi smo. Bilo je to gotovo kao da je afera unaprijed dogovorena uz obostrani pristanak prijatelja i neprijatelja. Dva bombardera Betty bila su na 4.000 stopa sa šest nula na oko 1.500 stopa više, iznad i neposredno iza bombardera u "V" formaciji od tri aviona sa svake strane bombardera.

Ispustili smo trbušne spremnike. Stavili smo prigušivače na vatrozid i otišli na visinu. Odjel za ubojice zatvorio se za napad, dok se odjeljak za pokrivanje postavio na oko 18.000 stopa kako bi se pobrinuli za očekivane borce iz Kahilija. Kao što je Mitchell rekao: “Noć prije nego što smo saznali da su Japanci imali 75 nula na Bougainvilleu i htio sam biti tamo gdje je akcija bila.

Pomislio sam: "Pa, idem gore, a mi ćemo biti gore i pucati na puretinu." Očekivali smo da bi trebalo biti 50 do 75 nula kako bi zaštitili Yamamota, baš kao što smo štitili tajnika mornarice Frank Knox kad je došao u posjet nekoliko tjedana prije. Imali smo u zraku onoliko boraca da zaštitimo Knoxa koliko smo mogli sići s tla. Pretpostavljam da su Japanci sve svoje borce postrojili na pistu radi pregleda. U svakom slučaju, nitko od nula nije nam došao u susret. Naša presretačka snaga susrela se samo s nulama koje su pratile Yamamoto.

Lanphier i Barber: Prvi koji su stupili u kontakt s neprijateljem

Lanphier i Barber krenuli su prema neprijatelju. Kad su bili otprilike milju ispred i dvije milje desno od bombardera, ugledali su ih nule. Lanphier i Barber spustili su se dolje da presretnu nule. Bettys su ronila u zavoju kako bi pobjegli od P-38. Holmes, vođa drugog elementa, nije mogao osloboditi svoje trbušne spremnike pa se, u nastojanju da ih oslobodi, skrenuo niz obalu, nogom udarajući avion kako bi izbacio tenkove. Ray Hine, njegov vođa, nije imao drugog izbora nego ga slijediti kako bi ga zaštitio. Tako su Lanphier i Barber bili jedini dvojica koji su krenuli za Japancima prvih nekoliko minuta.

Od ovog trenutka nadalje, miješaju se izvještaji o borbi tko je koga oborio. Ukratko, evo što se vjerojatno dogodilo na temelju izvještaja svih uključenih. Nisam vidio što se događa 18.000 stopa ispod mene.

Dok su Lanphier i Barber presreli Nulti, Lanphier se okrenuo glavom prema njima i oborio jednu Nultu, a ostale razbacao. To je Barberu dalo priliku da ode na bombaše. Kad se Barber okrenuo kako bi došao u poziciju za napad na bombardere, izgubio ih je iz vida pod svojim krilom, a kad se uspravio uočio je samo jednog bombardera, koji je pakao pošao kožom nizbrdo prema krošnjama džungle.

Barbir je krenuo za Betty i počeo pucati iznad trupa na desni motor. I dok je klizao kako bi došao točno iza Betty, njegova je vatra prošla kroz okomitu peraju bombardera, a neki su se dijelovi kormila odvojili od aviona. Nastavio je pucati i vjerojatno nije bio više od 100 stopa iza Betty kada je odjednom pukla lijevo i brzo usporila, a dok je Barber protutnjao ugledao je crni dim koji se slijevao iz desnog motora.

Pucanje u Betty

Barber je vjerovao da se Betty zabila u džunglu, iako to nije vidio. A onda su mu tri nule došle na rep i pucale na njega dok se kretao prema obali na razini krošnje, poduzimajući nasilne mjere izbjegavanja. Srećom, dva P-38 s Mitchellina leta uvidjela su njegovu poteškoću i očistili nule s repa. Holmes je rekao da su on i Hine otjerali nule s Barberova repa. Barbir je rekao da je tada pogledao prema unutrašnjosti i prema stražnjem dijelu i vidio veliki stub crnog dima koji se dizao iz džungle, za koju je vjerovao da je Betty koju je ustrijelio.

Dok se Barbir kretao prema obali ugledao je Holmesa i Hinea iznad vode s bombarderima Betty koji lete ispod njih tik uz obalu. Zatim je vidio kako Holmes i Hine pucaju u bombardera s Holmesovim mecima koji udaraju u vodu iza Betty, a zatim hodaju gore i kroz desni motor Betty. Hines je počeo pucati, ali sve njegove runde pogodile su puno ispred Betty. Zatim su Holmes i Hine prošli preko Betty i krenuli prema jugu.

Barber je rekao da je potom svratio iza Betty koja je letjela iznad vode i otvorio vatru. Dok je preletio bombarder, eksplodirao je, a veliki komad zrakoplova udario je u njegovo desno krilo, odsjekavši mu međuhladnjak s turbopunjačem. Još jedan veliki komad udario je u donju stranu njegove gondole, čineći u njoj vrlo veliku udubinu.

Nakon toga su on, Holmes i Hine pucali na više nula. Barber je rekao da su i on i Holmes oborili Nultu, no Hine je viđen kako iz desnog motora odlazi na more pušeći. Dok se Barbir kretao kući, ugledao je tri mrlje ulja u vodi i nadao se da Hine ide prema Guadalcanalu, ali to nije bio slučaj.

Lanphier se, raspršivši nule, našao na oko 6000 stopa. Spustivši pogled, ugledao je Betty kako leti preko krošnji drveća, pa se spustio i počeo ispaljivati ​​dugačak, ravnomjeran rafal po letu bombardera, približno iz pravog kuta. U drugom izvještaju, Lanphier je rekao da čisti svoje oružje. U oba slučaja rekao je kako se osjećao predaleko, no, na njegovo iznenađenje, desni motor i desno krilo bombardera počeli su gorjeti, a zatim se desno krilo otkačilo, a Betty je uronila u džunglu i eksplodirala.

Povratak na Guadalcanal

Lanphier je rekao da su za njim došla tri nule te je nazvao Mitchella da pošalje nekoga da mu pomogne. Zatim, grleći zemlju i krošnje drveća dok su mu nule prolazile, nesvjesno ih je poveo preko ugla japanske borbene trake u Kahiliju.

Zatim je krenuo na istok i, s nulama na repu, ušao je u brzi uspon i izgubio ih na 20.000 stopa. Došao je kući sa samo dvije rupe od metaka u kormilu. Za razliku od 104 rupe od metaka u Barberovom avionu, plus izbačeni međuhladnjak i ogromna udubljenja u njegovoj gondoli.

Vraćajući se na Guadalcanal, čuo sam Lanphiera kako dolazi na radio i kaže: "Taj SOB neće diktirati mirovne uvjete u Bijeloj kući." To me jako uzrujalo jer smo trebali šutjeti o činjenici da smo krenuli na Yamamoto. Pojedinosti ove misije nisu bile napuštanje otoka Guadalcanal.

Ovaj članak Roberta F. Dorra izvorno se pojavio na Warfare History Network.


Mitsubishi G4M 'Betty' oborio je napadajući američku flotu - Povijest

Povijest zrakoplova
Izgradio Mitsubishi br. 3 Radi u Nagoyi tijekom ožujka 1943. Isporučeno Carskoj japanskoj mornarici (IJN) kao napadni bombarder tipa 1 / model 11 Betty broj proizvodnje 2656.

Ratna povijest
Dodijeljen 705 Kōkūtai s repnim kodom T1-323, kasnije promijenjen u 323. Tijekom ožujka ili travnja 1943. napustio je Japan leteći prema jugu preko Truka prije nego što je stigao na aerodrom Vunakanau kod Rabaula.

Ovaj bombarder je obojen standardnim zelenim gornjim površinama i sivim donjim površinama. Gornji nos i svaki gornji poklopac motora bili su zasađeni crnom bojom. Prednji rub unutarnjih krila imao je žutu identifikacijsku traku. Trup Hinomaru bio je ocrtan bijelim kvadratom. Rep 323 obojen je bijelo s obje strane repa. Gornji vrh repa također je obojen u bijelo.

& quotYamamoto misija & quot
Na kraju operacije I-Go, admiral Isoroku Yamamoto, vrhovni zapovjednik Kombinirane japanske flote i njegov stariji stožer planirali su inspekcijski obilazak prednjih zračnih luka i baza u Shortlandsu i južnom Bougainvilleu. Svrha ovog posjeta bila je jačanje morala nakon japanskih gubitaka na Guadalcanalu i zahvala japanskoj vojsci na suradnji.

Znanje o njegovom letu doznalo se iz šifrirane japanske poruke NTF131755 poslane 13. travnja 1943. upućene zapovjednicima baze 1. jedinice, 11. zračne flotile i 26. zračne flotile. Ova je poruka kodirana pomoću japanske pomorske šifre JN-25D, a presrele su je tri američke postaje Magic, a uspješno su je dekodirali mornarički kriptografi.

Presretnuti plan opisuje Yamamotov plan puta i vozni red. Prema presretnutom priopćenju, Yamamoto bi krenuo iz & quotRR & quot Rabaul u 0600 u srednjem napadnom avionu [G4M1 Betty] i sletio na & quotRXZ & quot; Ballale Airfield u 0800. Zatim nastavite podkupiteljem do & quotRXE & quot; Shortland u 0840, zatim krenite u 0945 u istom podprodavcu i povratak u Ballale u 1030, zatim polazak u 1100 na brodu G4M1 Betty i dolazak na Buin Airfield (Kahili) u 1110. Naposljetku u 1400 odlazak & quotRXP & quot Buin Airfield (Kahili) s G4M1 Betty i povratak u Rabaul u 1540. Sva su vremena bila u vremensku zonu u Tokiju koju koristi japanska carska mornarica (IJN). Lokalno vrijeme bilo je +1 sat ispred u Rabaulu i +2 sata na sjeveru Solomona.

Plan nazvan "Operacija Osveta" formulirao je i odobrio admiral Chester W. Nimitz 17. travnja 1943. Misija presretanja dodijeljena je P-38 Lightnings iz 13. zrakoplovstva, 347. lovačke skupine i 18. borbene skupine koje će biti potrebne za let 435 milja iznad otvorenog mora kako bi presreli i bombardere i ubili Yamamota i njegovo više osoblje, pod pretpostavkom da su slijedili presretnuti raspored. Misija bi bila najduža presretačka misija kopnenih zrakoplova do tada u Drugom svjetskom ratu.

Povijest misije
18. travnja 1943. prije zore poletjeli su s uzletišta Vunakanau u blizini Rabaula pod zapovjedništvom časnog zapovjednika leta Takeo Kotani zajedno s G4M1 Betty Tail 326. Oba bombardera odletjela su prema istoku, a zatim su sletjela na aerodrom Lakunai kako bi pokupili visoko rangirane putnike, uključujući admirala Isoroku Yamamota.

Na tlu na aerodromu Lakunai u ovaj zrakoplov ukrcala su se četiri putnika, uključujući: admirala Isoroku Yamamota, kontraadmirala Rokurou Takata, cdr Kurio Toibana i Noburu Fukusaki plus njihovu prtljagu. U međuvremenu se pet putnika ukrcalo na G4M1 Betty Tail 326, uključujući: viceadmirala Matomea Ugakija, kapetana Motoharu Kitamuru, Rinji Tomoro, Kaoru Imananku i Suteji Muroi.

U 7:10 sati po lokalnom vremenu (6:10 sati po tokijskom vremenu) oba su bombardera poletjela s aerodroma Lakunai u pratnji šest nula A6M iz 204 Kōkūtai (204 zračna grupa), a postrojba je krenula prema rasporedu i odletjela na jugoistočnu granicu prema zračnoj luci Ballale. predviđeno slijetanje u 9:45 sati po lokalnom vremenu (8:45 sati po tokijskom vremenu). Vrijeme je opisano kao lijepo s povremenim kumulusnim oblacima. Tijekom leta, admiral Isoroku Yamamoto sjedio je na mjestu zapovjednika zrakoplova iza dva pilota. Topnici su imali spremljeno oružje, a stražnji top od 20 mm uklonjen je prije polijetanja kako bi smjestio dodatnu prtljagu.

U međuvremenu su P-38 Lightnings iz 339. lovačke eskadrile poletjeli iz lovca 2 (Kukum) na Guadalcanalu u sklopu & quotOperation Peacock & quot (Misija Yamamoto) radi presretanja i obaranja bombardera. Za let je svaki P-38 bio opremljen s dva pomoćna spremnika za ispuštanje.

Južno od zaljeva carice Augusta na Bougainvilleu, piloti P-38 uočili su japansku formaciju, a P-38 su se razdvojili kako bi se uključili u pratnju A6M2 nula, dok je napadačka skupina angažirala bombardere. Otprilike kilometar dalje, P-38 je uočila japanska Yamamotova golubica Betty na niskoj nadmorskoj visini kao obrambeni manevar, a slijedila ju je druga Betty.

Preko južnog Bougainvillea, Yamamotov bombarder napao je stražnji dio P-38G "Miss Virginia" 43-2204 #147 kojim je upravljao Rex Barber i srušio se u džunglu južnog Bougainvillea. Tijekom presretanja, na ovaj bombarder su polagali pravo i P-38G i "Miss Virginia" 43-2204 #147, kojima je upravljao prvi poručnik Rex Barber, i P-38G 43-2238 #122, kojima je upravljao kapetan Thomas G. Lanphier, mlađi. Poslijeratna istraživanja su definitivno dokazana Lanphierova pobjednička tvrdnja nije bila točna i ovaj je bombarder oborio isključivo Rex Barber.

Drugi bombarder G4M1 Betty Tail 326 napadnuta su sa stražnje strane tri lovca: P-38G kojim je upravljao Holmes, P-38G kojim je upravljao Hine i P-38G & quotMiss Virginia & quot; 43-2204 #147 kojim je upravljao prvi poručnik Rex Barber i na njega je pucano dolje i otkopan u more kod Moila Pointa.

Zasluga za obaranje Yamamotove Betty
Nakon misije, Lanphier je prvi sletio i odmah tvrdio da je samo oborio Yamamotov bombarder. Službeno mu je pripisana pobjeda, prije nego je obavljen brifing nakon misije ili su intervjuirani drugi piloti. Službeno, zračne snage SAD -a (USAF) pripisale su Lanphieru 1 pobjedu i 1/2 pobjede. Brijač s 1, 1/2 i 1/2 pobjede. Holmes s 1 pobjedom i 1/2 pobjede. Zapravo, oborena su samo dva bombardera i nijedna nula u pratnji nije izgubljena. Poslijeratna istraživanja definitivno su dokazala da je Lanphierova pobjednička tvrdnja netočna i da je ovaj bombarder oborio isključivo Rex Barber.

Tijekom rata vijest o pucnjavi potisnuta je u Sjedinjenim Državama kako se ne bi otkrilo da su japanski kodovi razbijeni. Poslijeratno istraživanje potvrdilo je da je Rex Barber zapravo sam oborio Yamamota. Ova dugotrajna kontroverza iznjedrila je niz upita nekoliko odbora za ocjenu kreditnih sposobnosti USAF -a i "Druge udruge misija Yamamoto (SYMA)" za proučavanje misije. No, službeno, USAF nikada nije promijenio pobjedničku zaslugu. Ipak, smatra se da je Rex Barber jedini pilot koji je oborio Yamamotovu Betty. Taj je stav podržala Druga udruga misije Yamamoto, zapažanja jedinog preživjelog Nula pilota, pa čak i pismo koje je Lanphier napisao generalu Condonu (tvrdeći da je oborio bombarder iznad mora) i dokaze iz olupine bombardera.

traži
Nakon pada, grupa vojnika Imperijalne japanske vojske (IJA) predvođena poručnikom Tsuyoshijem Hamasunom u Akuu promatrala je dim koji se dizao iz džungle. Isprva su vjerovali da se u blizini srušio američki zrakoplov. Odmah je poručnik Hamasuna odveo grupu od dvanaest svojih vojnika u džunglu u potragu za oborenim zrakoplovom i proveo noć u potrazi za džunglom.

19. travnja 1943. patrola japanske vojske predvođena poručnikom Hamasunom stigla je na mjesto pada. U početku nisu mogli identificirati srušeni zrakoplov i nisu pronašli preživjele. Tijela u zrakoplovu izgorjela su i djelomično kremirana vatrom. Ostala tijela bila su izvan olupina zrakoplova. Ubrzo su shvatili da je srušeni avion japanski i da je to bio bombarder japanske mornarice tipa 1 (Betty) s admiralom Yamamotom na brodu.

Oporavak ostataka
Zatim je patrola japanske mornarice poslana na mjesto pada kako bi pronašla ostatke admirala Yamamota i posade. Mnogi engleski objavljeni izvještaji i reference tvrde da je Yamamoto umro na svom mjestu, od rane od metka u prsa. Ovo je zamišljeni mit o tome kako je admiral umro, a ne podržavaju ga japanski izvještaji iz prve ruke. Japanski očevici Yamamotovog tijela izvijestili su o nekoliko vidljivih rana, što je rezultiralo spekulacijama da je možda preživio početnu nesreću i umro nekoliko sati kasnije od unutarnjih ozljeda.

Ostaci Yamamota prevezeni su s mjesta pada na obalu do ušća rijeke Wamai na južnoj obali Bougainvillea. Njegovi posmrtni ostaci položeni su na minolovac W-15 i provedena je početna obdukcija. Poslije su ostaci posade prevezeni u Buin (Kangua), a zatim u zapovjedništvo 1. baze u Buinu. Dana 20. travnja 1943. potpukovnik je izvršio potpunu obdukciju Yamamotovog tijela od strane natporučnika Tabuchija Jisabura, glavnog medicinskog službenika.

Dana 21. travnja 1943. Yamamotovo tijelo obučeno je u njegovu uniformu i stavljeno u jamu za kremiranje, poliveno benzinom i kremirano od strane Cdr Watanabea. Ostaci posade i putnika kremirani su u dvije obližnje grobnice. Nakon spaljivanja, neki Yamamotovi ostaci pokopani su na neoznačenom grobu u Buinu.

Dana 22. travnja 1943. ostatak Yamamotovih posmrtnih ostataka prevezen je na aerodrom Buin (Kahili) i ukrcan na drugu letjelicu G4M1 Betty te odletio natrag na aerodrom Lakunai i preko noći prebačen u sjedište Treće flote. 23. travnja 1943. pepeo je ukrcan na dva bombardera G4M1 Betty i napustio je aerodrom Lakunai prema zračnoj luci Eten (Takeshima) u 13:45 sati. Zatim je prebačen na brod Bojni brod Musashi u lagunu Truk i prevezen u Tokio stigavši ​​3. svibnja 1943. godine.

U Japanu je vijest o Yamamotovoj smrti službeno objavljena japanskom tisku jer je "quothaving poginuo u borbi na avionu". 5. lipnja 1943. Yamamoto je primio državnu sahranu u Tokiju, a njegov je pepeo pokopan na groblju Tama s dijelom koji je dan njegovoj ženi i pokopan u obiteljskom svetištu u Nagaoki.

Spomen obilježja
Tijekom rata, na mjestu nesreće bombardera Betty, Japanci su izgradili svetište na mjestu pada. Na mjestu spaljivanja Yamamoto u Buinu posađene su dvije papaje i na vrhu je urezan kamen s njegovim imenom.

Šezdesetih godina prošlog stoljeća japansko izaslanstvo posjetilo je mjesto nesreće i postavilo spomen ploču na sjedište admirala na kojoj je pisalo "Posljednje mjesto admirala Yamamota". Početkom 1970 -ih, kada je uklonjeno zapovjedničko mjesto, ploča je ostavljena na mjestu pada. Ploča je posljednji put dokumentirana 2002. godine, a nedostajala je od 2004. godine.

Od pacifičkog rata japanski posjetitelji često ostavljaju male drvene molitvene štapiće ili prinose na mjestu nesreće.

Olupina
Mjesto nesreće nalazi se u području prekrivenom džunglom na jugu Bougainvillea u unutrašnjosti od Moila Pointa. Dok je bombarder udario u drveće, rastrgan je na komade prije nego što se srušio u tlo i zapalio. Tijekom sudara odlomljena su krila i motori, a nos i središnji dio su uništeni. Repni dio se odlomio i sletio relativno netaknut s odlomljenim oba vodoravna stabilizatora.

19. travnja 1943. Japanci su locirali mjesto pada i pronašli ostatke posade i putnika. Kasnije su Japanci postavili spomenik u čast admirala Yamamota i onih koji su poginuli u nesreći.

Poslije rata i tijekom kolonijalnog doba posjetitelji mjesta nesreće uklonili su komade olupine i manje suvenire. Prethodni posjetitelji uklonili su svo naoružanje i instrumente bombardera. Broj & quot323 & quot odrezan je iz repa, gdje se danas ne zna.

Krajem 1960 -ih, 183. izviđački let Kraljevskog australskog ratnog zrakoplovstva (RAAF), pacifička otočna pukovnija sa sjedištem u Laeu uklonio je mnoge manje predmete, uključujući oba upravljačka jarma (jedan je izrezao gornji štap jednom gumenom rukom, a drugi rezio donji štap) i šablonski broj proizvodnje 2656. Fotografije ovih predmeta pojavljuju se u Rust In Peace Brucea Adamsa.

Negdje početkom 1970 -ih, vrata trupa, vanjska krilna ploča i zapovjedničko mjesto na kojem je Yamamoto sjedio tijekom leta. Gornji dio sjedala ima rupu od oštećenja, u skladu s fatalnom ranom leđa na Yamamotovim leđima prijavljenom u Yamamoto obdukciji (1971.).

Danas se mjesto nesreće nalazi nekoliko kilometara od ceste Panguna-Buin u blizini Akua. Održava se puteljak koji omogućuje posjetiteljima pristup mjestu i potrebno je sat vremena hoda od glavne ceste.

Richard Rudd prisjeća se da je posjetio to mjesto u listopadu 1968.:
& quotDok su na projektu zračnog kartiranja, temeljenom na Buin -u u listopadu 1968. i tadašnjim 'kiapima', (Australci), tijekom upijanja i razgovora u klubu Buin, spomenuli da su nekoliko tjedana prije našeg dolaska otpratio grupu Japanaca, zajedno s kartama i crtežima iz Drugog svjetskog rata, kako bi pokušali premjestiti mjesto nesreće. Što su i učinili. Pitali smo može li se tamo ponovno voditi i kad im to vrijeme dopusti, vozili smo se uz obalu/ unutarnju stazu, dobivajući dozvole iz raznih sela, sve dok nismo izašli s ceste i pješačili u džunglu nekih sat vremena. Prvi pogled bio je krilo s Hinomaru naslonjeno na šumsko drvo, preklop? a zatim glavninu stražnjeg trupa i motora. Mnogo naprijed bilo je zdrobljeno i spaljeno, a sjedište admirala kraj stražnjih vrata. U tišini džungle bio je to tužan prizor za razmišljanje. Autor Terry Gynne-Jones napravio je opsežan članak, s izvrsnim slikama u boji u časopisu GEO kasnih 1970-ih. & Quot

1972. i 1988. Charles Darby je u dva navrata proveo & quotforenzičku analizu & quot; na mjestu nesreće. Njegov prvi posjet bio je tijekom 1972., a vratio se kako bi proveo temeljitiju istragu u kolovozu 1988. za "Drugu udrugu misija Yamamoto (SYMA)", skupinu istraživača koji su pokušali proučavati obaranje. Njegovi su istraživački nalazi uključivali fotografsku dokumentaciju i da su sve rupe od gelera i metaka na olupini uzrokovane mecima koji su putovali naprijed, što ukazuje na to da je bombarder napadnut straga, kako je opisao Rex Barber. Fotografije s njegova posjeta pojavljuju se u njegovoj knjizi Pacific Aircraft Wrecks. I gdje ih pronaći. Također, pružio je dokaze američkim zračnim snagama (USAF) u sklopu Odbora zračnih snaga za ispravljanje svjedočanstva dr. Charlesa Darbyja, 17.-18. Listopada 1991. (Dokument AFBMR: 91-02347). Njegov je zaključak bio & quot; Nema dokaza o preostalim olupinama napada s desne grede bombardera kako je to povezano u svim Lanphierinim izvještajima. & Quot

Tijekom "krize u Bougainvilleu" između 1988. i 1998. mjesto nesreće nisu posjetili autsajderi, već su preživjeli sukob. U rujnu 1999. godine, član grupe za praćenje mira (PMG) Josh Mcdade posjetio je mjesto nesreće i dobio obavijest od udruge zemljoposjednika Yamamoto Crash Site koja je pozdravila posjetitelje i ustanovila pristupnu pristojbu od 10 Kina, 2002., povećanu na 25 Kina.

Do danas posjetitelji povremeno odlaze na mjesto nesreće u skladu s pravilima i pristojbama vlasnika zemljišta. Mjesna zajednica pomno čuva mjesto kako bi spriječila uklanjanje suvenira od strane posjetitelja. Između 2010–2015. Mjesto je bilo zatvoreno za posjetitelje zbog spora između dva klana oko vlasnika zemljišta. U svibnju 2015. mjesto nesreće službeno je ponovno otvoreno za posjetitelje posjetom japanskog veleposlanika u Papui Novoj Gvineji Hiroharu Iwasakija sa zamjenikom ravnatelja Nacionalnog planiranja.

18. travnja 2018. Pacific Wrecks posjetili su mjesto nesreće kako bi izvršili pregled mjesta i obavili sjećanje na 75. obljetnicu kojoj su prisustvovali članovi lokalne zajednice te posjetitelji iz Japana i Sjedinjenih Država.

Zasloni
Od ranih 1970 -ih, dijelovi olupina i artefakti uklonjeni su s mjesta pada.

Vrata trupa, vanjsko krilo i sjedište zapovjednika izvučeni su s mjesta pada i prevezeni u Port Moresby. Tijekom ranih 1970 -ih bio je izložen u Muzeju zraka Papue Nove Gvineje dok se nije zatvorio krajem 1970 -ih. Nakon toga su sve tri stavke prenesene u PNG muzej i izložene u zatvorenoj galeriji.

Devedesetih godina prošlog stoljeća vanjska krilna ploča i zapovjedničko mjesto bili su na stalnu posudbu Memorijalnoj dvorani Isoroku Yamamoto & Muzeju ampera. Vrata trupa ostala su izložena u PNG muzeju do početka 2000 -ih (lokacija danas nepoznata).

Jedan kontrolni jaram pronađen je s mjesta pada. Donirao potpukovnik Tom Guivarra, zrakoplovni zbor australske vojske za MacArthur Memorial u Brisbaneu. Danas prikazano u staklenoj vitrini s natpisom & quotBetty Bomber Control Column of the Betty bombarder with Admiral Isoruko Yamamoto kad ga je oborio američki P-39s Lightnings blizu Moila Point, Bougainville 18. travnja 1943. Ljubazno ga je donirao potpukovnik Tom Guivarra , Zrakoplovni korpus australske vojske. & Quot

Kontrolna sirena pronađena je s mjesta nesreće, detalji nisu poznati. Donirano australskom ratnom spomeniku (AWM) i danas izloženo u Zrakoplovnoj dvorani. (AWM REL/01198).

21. srpnja 2015. Anderson Giles na mjestu nesreće pronašao je & quotgold zub & quot. Ovaj posjet financirao je čikaški poduzetnik i filantrop Richard Portillo u znak sjećanja na veterana američke mornarice Williama & ldquoBilla & rdquo Faulknera koji je služio u Bougainvilleu. Nakon toga, Portillo je pregovarao o kupnji ovog artefakta i predmet ima u svojoj osobnoj zbirci.

Reference
Air'Tell Research Report & quotG4M serijski brojevi & quot; Jim Long
Kodochosho, 705 Kōkūtai, 18. travnja 1943
13. zapovjedništvo lovca "Izvješće o presretanju lovaca" 18. travnja 1943
70 FTR SQ stranica 365 (PDF stranica 569), 339 FTR SQ 608 (PDF stranica 612)
Povijesna studija USAF -a br. 85 Zasluge USAF -a za uništavanje neprijateljskih zrakoplova, Drugi svjetski rat [PDF] Abecedno: Barber Rex T. stranica 17 (PDF stranica 22) / Abecedno: Lanphier Thomas G Jr. stranica 111 (PDF stranica 118) / Kronološki popis: 04/18/43 stranica 383-384 (PDF stranica 388-389)/339. FS stranica 608 (PDF stranica 612)
Australijski ratni spomenik (AWM) & quotG4M1 truba za kontrolu bombardera Betty & quot; REL/01198 fotografija 1
Australijski ratni spomenik (AWM) & quotG4M1 truba za kontrolu bombardera Betty & quot; REL/01198 fotografija 2
Australian War Memoiral (AWM) & quotNippon Nyusu No. 155 = Japanese News No. 155 & quot F06851 video vrijeme: 1: 43–5: 33 vremenski kod: 01: 03: 13: 15–01: 07: 02: 15
Admiral Jinichi Kusaka (1958.) 5. dio Admiral flote Yamamoto
Japanski bilten za razmjenu informacija (1983.) 1. izdanje 18. travnja Posljednji let admirala 1943–1983
Yamamoto obdukcija (1971.) detaljno opisuje mjesto nesreće, ostaje oporavak i obdukcija
Rust In Peace (1975) stranice 201-207
Nakon bitke 8, stranice 50-53 uključuju izvještaj o posjetu japanskog fotografa mjestu iz 1968. i posjetu Brucea Adamsa i Malcolma Langa, administratora u Buinu 1969. te fotografije Brucea Adamsa (identične onima u Rust In Peace).
Nevoljni admiral (1979.) stranice 374-378
Olupine pacifičkih zrakoplova. I gdje ih pronaći (1979) Charles Darby, stranice 34 (fotografije)
Svjedočanstvo Odbora zračnih snaga za ispravljanje vojnih evidencija dr. Charlesa Darbyja, 17.-18. Listopada 1991. (Dokument AFBMR-a: 91-02347) & quotNema dokaza o preostalim olupinama napada s desne zračne bombe bombardera, kao što je to povezano u svim Lanphier -ovi računi. & Quot
Slike pacifičkog rata Papue Nove Gvineje (1984)
Napad na Yamamoto (1990) stranica 102 (fotografije) 230-231
Blijeda pobjeda Dnevnik admirala Matomea Ugakija 1941.-1945. (1991.) stranice 222-223, 330-331, 350-360 plus fusnote
Pacific Air Combat WWII WWII (1993) Henry Sakaida page 1 & "Predgovor i priznanje" 32-35 & quot; Seoski dječak iz prefekture Niigata & quot
Ballale Naval Engineering Group (1994) dio 7, odjeljak 4 Admiral flote oboren
Taoci slobode Slom Rabaula (1995.), stranice 177, 179, 184
P-38 Lightning Aces of Pacific i CBI (1997.) 2. poglavlje "Misija Yamamoto" stranice 14-17
Zadnji let Yamamota (1999.) Jacka Fellowsa
Yamamoto udruženje zemljoposjednika (1999., 2002.)
Borbeni zrakoplovi Osprey 22 Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' jedinice Drugoga svjetskog rata (2001) Osamu Tagaya stranica 52 (profil 12), 70-71, 107, 112 (indeks)
13. zapovjedništvo lovaca u Drugom svjetskom ratu (2004.) 8. poglavlje Yamamoto misija Jima Lansdalea stranice 137 -162, 320 (profil)
USNI blog & quot; Solomonova kampanja: Operacija Osveta - Pucanje Yamamota & quot (2009)
Tvrđava Rabaul (2010) stranice 342-343
Aviation History Magazine & quotDeath by P-38 & quot (2012) by Don Hollway
Ubijanje pauna: Studija slučaja ciljanog ubojstva admirala Isorokua Yamamota (2015.) od strane Majona Adonisa C. Arvanitakisa
ABC & quotJaponski veleposlanik u PNG -u NJ.E. Hiroharu Iwasaki sa zamjenikom direktora za nacionalno planiranje na mjestu nesreće Yamamoto & quot (12. svibnja 2015.) Sam Bolitho
Vojnopovijesni časopis & quotYamamoto Crash Site se ponovno otvara za posjetitelje & quot; studeni 2015. stranica 12
Chicago Tribune & quot; Ima li kralj hot doga u Chicagu zlatni zub japanskog admirala iz Drugog svjetskog rata? & Quot; Ted Gregory 18. rujna 2016.
Japan Times & quotChicago car hot -dogova mogao bi imati zlatne zube japanskih admirala Drugog svjetskog rata & quot; 21. rujna 2016.
Časopis Drugoga svjetskog rata & quotOcjenjivanje neočekivanog otkrića & quot Jan/Feb 2017 Vol. 31 Broj 5, stranica 12
AP & quotIstraživači obilježavaju smrt voditelja Yamamota iz Pearl Harbora & quot; Chris Carola 16. travnja 2018.
Zahvaljujući Memorijalnoj dvorani Isoroku Yamamoto & Muzeju ampera, Yoji Sakaidi i Jimu Lansdaleu za dodatne informacije

Doprinesite informacijama
Jeste li rođak ili ste povezani s nekom spomenutom osobom?
Imate li fotografije ili dodatne informacije za dodati?


Gledaj video: 本庄季郎帝国海軍 一式陸上攻撃機二二型 三菱第12017號. Imperial Japanese Navy Mitsubishi G4M Type1 Attack Bomber Betty (Prosinac 2021).