Povijesti Podcasti

Kakvo je drvo bilo standardni pod za nosače zrakoplova u Drugom svjetskom ratu?

Kakvo je drvo bilo standardni pod za nosače zrakoplova u Drugom svjetskom ratu?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Znam da su i Japan i Sjedinjene Države koristili drvene palube na svojim nosačima zrakoplova iz Drugog svjetskog rata. Je li postojala posebna, "idealna" standardna vrsta drva koju su koristile obje zemlje? Ako je tako, koje se drvo smatra najboljim za taj posao?


Ispostavilo se da je to drvo od tikovine.

Poželjna bi bila tikovina, a crveno smeđa boja ne bi bila mrlja od mahagonija, već prirodna boja. Budući da se tikovina dobiva s područja Tajlanda/Burme, 7. prosinca okončan je lanac opskrbe. Douglas-Fir je zamijenjen na novijim nosačima u Drugom svjetskom ratu, i to je moralo biti obojeno i naknadno obojeno.

http://cs.finescale.com/fsm/modeling_subjects/f/7/t/132172.aspx

Andrija


Kakvo je drvo bilo standardni pod za nosače zrakoplova u Drugom svjetskom ratu? - Povijest

Došlo je do velike transformacije u taktikama nosača zrakoplova počevši u kolovozu 1942. Iako pomorski rat prirodno pogoduje napadu, u samo kratkom vremenu novo oružje i tehnologija radikalno su poboljšali moć obrane. Do 1944. nosače američke mornarice ozbiljno su ugrozili samo kamikaze - projektili navođeni ljudima - pa čak ni oni nisu uspjeli potopiti niti jedan veliki američki nosač.

Nosači zrakoplova prvi su put razvijeni 1920-ih godina, i iako su rani partizani u zračnim snagama iznosili ekstravagantne tvrdnje, prijetnja bojnim brodovima bila je uvelike pretjerana. Bombardiranje i potonuće bojnog broda Ostfriesland trajalo je dva dana unatoč tome što je stacionirao i imao oštećene pregrade - bila su potrebna daljnja ispitivanja. Bojni brod Iowa opremljen je radijskom kontrolom kako bi se omogućilo izbjegavanje manevriranja - samo dvije od osam bombi bačenih s 4000 stopa pogodile su brod. Britanci su također eksperimentirali s bombardiranjem radijski upravljanog bojnog broda - nije bilo pogodaka od 114 bačenih bombi, dok su ispitivanja protuzračnih topova rezultirala 75% pogodaka na ciljeve na nadmorskoj visini od 4000 stopa. Oklop protiv zračnog napada također je dodan bojnim brodovima, a u testu iz 1924. godine granata od 1440 funti pala sa 4000 stopa nije uspjela probiti oklop na palubi. (McBride 145-7) Kao rezultat ovakvih studija, rana misija za zrakoplove nosače prvenstveno je bila uočavanje velikih topova bojnih brodova. U međuratno doba američka mornarica zaključila je da je zračno uočavanje poboljšalo točnost pištolja dva do šest puta. (Hone 81) S tako velikom prednošću, spotteri su i sami postali mete koje zahtijevaju zaštitu lovaca. 1920 -ih i 30 -ih godina otkrivanje neprijateljskih zrakoplova bilo je ograničeno na vizualnu detekciju obranom zrakoplova - težak prijedlog. Radio u zrakoplovima još nije postojao, što je dodatno zakompliciralo situaciju. (Wildenberg 86) Napadi iz zrakoplova na brodove bili su mogući, ali već 1931. zračni napadi nosača bili su još uvijek glomazni. Problem XII flote uključivao je zračne napade iz Lexingtona i Saratoge na "neprijateljske" brodove, no prijevoznici su morali prijeći blizu 40 do 75 milja da bi započeli napad, što je lukav prijedlog s obzirom na brzinu neprijateljskih brodova i potrebu da se okrenu u vjetar za lansiranje štrajk. Mornarica je zaključila da su nosači morali djelovati pod zaštitom bojnih brodova. Vježba kasnije tijekom godine pokazala je poteškoće ronjenja pri bombardiranju cilja koji se izbjegava kretati. (Wildenberg 92, 94) Vježbe 1933. izazvale su sumnju u korisnost torpednih bombardera, a vježbe sljedeće godine sugerirale su da su napadi torpednih bombardera predodređeni da propadnu zbog protuzračne vatre. (Wildenberg 101, 107) Pomorsko zrakoplovstvo potaknulo je značajna istraživanja i u Japanu - ali bilo je malo jasnih odgovora. Tijekom vježbi 1939. i 1941., japanski ronilački bombarderi postizali su pogodake 53-55% vremena, no mnogi u japanskoj mornarici vjerovali su da će protuzrakoplovna vatra smanjiti ratne brojke na samo 1/3 te brojke. (Peattie 141-3) U svjetlu ovih neodgovorenih pitanja, nije bilo pametno da mornarica svoju budućnost veže samo za nosače ili za tradicionalnu borbenu liniju. (Hone 178) Unatoč mračnoj situaciji, obje su strane izgradile više nosača, a razvoj zrakoplova se nastavio. Do početka Drugoga svjetskog rata postojale su dvije glavne škole mišljenja o pomorskom zrakoplovstvu. Prvi je bio taj da su avioni na bazi nosača tražili glavnu flotu bojnih brodova, omekšavali neprijateljsku flotu i uočavali velike topove bojnih brodova. S 20-20 unatrag lako je uočiti nedostatke u ovoj teoriji, ali u to vrijeme velika većina vatrene moći mornarice dolazila je iz njezinih topova, a zrakoplovna uboja dugog dometa činila su samo mali dio ukupnog iznosa. Druga, radikalna teorija bila je da će avioni -nosači uništiti sve na površini. (Hughes 88) Borbeno iskustvo pokazalo bi da su obje te teorije bile ekstremne.

Zrakoplovna tehnologija dramatično se poboljšavala u međuratnom dobu. Curtiss F8-C4 iz 1929. pokretao je motor snage 450 KS i mogao je nositi 200 kilograma bombi na manje od 400 milja. Nasuprot tome, SBD -2 iz 1941. pokretao je motor od 1.000 KS i mogao je nositi 1.000 kilograma bombi na gotovo 1.000 milja - dramatično poboljšanje. Krajem 1930 -ih mornarica je shvatila da bi prva meta aviona -nosača trebali biti neprijateljski nosači. Kad je 1939. izbio Drugi svjetski rat, malo se saznalo o taktikama prijevoza jer Njemačka i Italija nisu imale prijevoznike. Iako je sretni pogodak torpeda izbačen iz zraka oštetio Bismarckovo kormilo, osudivši je, a tri talijanska bojna broda su potopljena zračnim napadom u Tarantu, drugi su događaji dali suprotne naznake. (McBride 201) U kampanji 1940. u Norveškoj njemački bombarderi postigli su manje od 1% pogodaka na britanske brodove, a kratko vrijeme kasnije dva njemačka bojna broda potopila su britanski nosač, HMS Glorious, u površinskom sukobu. Kad je u prosincu 1941. počeo Pacifički rat, i Japan i SAD nisu imali pojma kako će se rat voditi, ali su ipak morali formulirati doktrinu - doktrinu zasnovanu na pretpostavkama o zračnim napadima. Može li zračni napad s jednog nosača potopiti nekoliko neprijateljskih nosača ili manje od jednog? Odgovor je utjecao na organizaciju i uporabu snaga nosača. Pretpostavimo li da bi udar jednog nosača mogao potopiti jednog neprijateljskog nosača - pretpostavku koju potvrđuju Coral Sea i Midway - možemo modelirati rezultate bitke. U "Taktici flote" Wayne Hughes nam na stranicama 94-95 pokazuje vjerojatne rezultate takvih bitaka - ovisno o tome tko prvi napadne. U donjoj tablici gornji je red broj nosača sa svake strane na početku bitke, pa 2/2 znači da i Japan i SAD imaju po dva nosača. Ako Japan napadne prvi, potopiće oba američka prijevoznika - rezultat je 2/0. Ako SAD napadnu prvi, rezultat je 0/2. Jasno je da je prvi učinkovit udarac ključ pobjede.

Početni broj prijevoznika (Japan/SAD)

2/2 4/3 3/2 2/1 3/1
Japanski je prvi udario 2/0 4/0 3/0 2/0 3/0
SAD udaraju prve 0/2 1/3 1/2 1/1 2/1
Japanci i SAD napadaju istovremeno 0/0 1/0 1/0 1/0 2/0

U stvarnosti, može doći do više udaraca sa svake strane. Ako pogledamo Midway, na primjer, prvi napad Amerikanaca s tri prijevoznika potopi 3 od 4 japanska prijevoznika. Napad preostalog japanskog prijevoznika potonuo je američkog prijevoznika, a drugi američki udar potonuo je preostali japanski prijevoznik. U ovom slučaju model predstavlja povijesnu stvarnost.

Prije bitaka 1942., mnogi američki mornarički piloti vjerovali su da bi zračni napad s jednog nosača mogao potopiti dva do tri neprijateljska nosača. Protuzračna obrana bila je slaba. Zbog toga se smatralo da bi se nosači trebali raspršiti u teoriji da ako neprijatelj može pronaći samo jednog nosača, oni mogu potopiti samo jednog nosača. Okupljanje svih nosača na jednom ekranu sve bi ih nepotrebno ugrozilo. (Hughes 103) Mornarica SAD -a držala je njihove nosače na dovoljnoj udaljenosti. Na Midwayu su dvije operativne skupine nosača bile udaljene 25 milja - dovoljno daleko da nije vjerojatno da će ih otkriti isti izviđački avion, ali dovoljno blizu da borbeni zaslon svake grupe može podržati drugu. (Lundstrum 323) Prije rata Japanci su se također borili za rješavanje pitanja rasipanja ili koncentracije. Vidjevši da su radijske poruke potrebne za napad rasutih snaga, vidjeli su da će to žrtvovati element iznenađenja. Na kraju su Japanci napravili kompromis, formirajući divizije od dva nosača od kojih se svaki dijeli raširenim po ogromnim dijelovima oceana, djelujući u formaciji u obliku slova V koja je zaokružila neprijatelja. (Peattie 75, 148)

Komunikacija između brodova također je bila faktor. Izum visokofrekventnog radija 1920 -ih omogućio je brodovima komunikaciju na velike udaljenosti, omogućivši rasipanje, a šifriranje je učinilo komunikaciju sigurnom, barem u teoriji. Pitanje je bilo kako zapovijedati velikom, raspršenom flotom, a zbog složenosti njihovog djelovanja prijevoznicima je bilo posebno teško upravljati. (Wolters 125, 132) Radio -promet bio je nužan za rad flote, no točka prijenosa mogla se locirati triangulacijom, barem u teoriji, ali u praksi je to bilo teško - nije problem, a ni prilika koja se prvi put pojavila . (Wolters 154)

Japanski prijevoznici izvršili su zračne napade na američke baze krajem 1941. godine, ali borba između nosača trebala je do 1942. godine. Godine 1942. snage nosača podijeljene su tako da su svaki nosač pratili otprilike dvije krstarice i tri razarača. (Wukovits 39) Ti su pratitelji okružili nosač na udaljenosti u kružnom sastavu "kotača kola". Kad bi sila trebala promijeniti smjer, svaki bi se brod okrenuo prema pravom smjeru, održavajući kružnu formaciju. Ovaj ekran pratnje zaštitio je vrijedni nosač protuavionskom vatrom. Također će se boriti protiv svih površinskih brodova koji su stigli do radne skupine i zaštititi nosač od napada podmornica. (Hughes 88-90) Ova formacija bila je evolucija formacije koja se koristila za površinsko krstarenje i izviđanje prije raspoređivanja u bojnu liniju. (Hone 73) Brodovi su projektirani i proizvedeni tako da su njihove brzine bile otprilike usporedive, a grupa nosača mogla je putovati oko 30 čvorova.

Bojni brodovi i dalje su predstavljali veliku opasnost za radnu skupinu nosača. Noću je bilo nemoguće da grupa nosača otkrije snagu bojnih brodova. Unutar jedne noći, snage bojnih brodova mogle bi prijeći domet zrakoplova od 200 milja i prije jutra biti u dometu oružja operativne skupine nosača. (Hughes 105) Čak i pri dnevnom svjetlu, gdje su nosači često bili prisiljeni okretati se prema vjetru radi lansiranja i slijetanja aviona, prijetnja bojnih brodova bila je previše stvarna. Odlučujuća bitka na Midwayu mogla je biti vrlo drugačija da su Japanci rasporedili svoje brojčano nadmoćnije bojne brodove ispred, a ne straga, svojih pomorskih snaga. I dalje gledajući nosače kao izviđače bojnih brodova, njihovi bojni brodovi ne bi ušli u sukob. S obje strane, međutim, podmornice su se smatrale važnim brodovima za provjeru flote nosača, no budući da su bile sporije od površinskih brodova, morale su se pomaknuti na svoje mjesto znatno prije operativnih skupina nosača. U nekoliko bitaka podmornice su mogle potopiti neprijateljske nosače, a Amerikancima su uvijek bile korisne u oporavku oborenih zrakoplovaca.

Avioni na bazi nosača bili su tri tipa: torpedni bombarderi, ronilački bombarderi i lovci. Torpedni bombarderi nosili su jedno torpedo koje je palo i samo se poguralo prema cilju. 1942. SAD su koristile torpedni bombarder Devastator, koji je zamijenjen torpednim bombarderima Avenger. (Reynolds 145) Ronilački bombarderi letjeli su izravno iznad mete, strmo zaronili prema meti i ispustili bombu, a zatim se izvukli iz zarona. Ronilački bombarder Dauntless mogao je nositi 1200 funti bombi. (Reynolds 79) Lovac Wildcat imao je više mogućnosti za zaštitu pilota, ali avion je bio inferioran u odnosu na japanski lovac Zero na druge načine. Bio je sporiji, imao je kraći domet i nije se mogao penjati tako brzo. (Reynolds 81) Zbog svoje inferiornosti u borbama pasa, Amerikanci su razvili taktiku pod nazivom Thach Weave u kojoj su dvije divlje mačke letjele u formaciji. Ako je Nula slijedila jednog od boraca, Wildcats su se probijale kako bi jedan borac mogao dobiti unakrsnu vatru na Nultu. (Reynolds 64-5)

Model bojnog broda klase Yamato - bilješke plutajućih aviona i vješalica

Kako nije bilo nikakve prednosti u ostanku u obrani, kada se neprijatelj locirao, obično se odmah izvršio zračni napad. Maksimalni domet zračnog napada s ronilačkim bombarderima i torpednim bombarderima bio je oko 200 milja. Ove su avione pratili borci, ali samo 25% aviona prijevoznika bili su lovci, a neki bi se zadržali radi zaštite flote. Na primjer, u ožujku 1942. dva američka prijevoznika izvršila su udar na japanske brodove koji su izvršili invaziju na Novu Gvineju. Udar se sastojao od 48 ronilačkih bombardera, 25 torpednih bombardera i 18 lovaca. Za zaštitu prijevoznika zadržano je 15 aviona. (Cressman 41) Na Coral Seau, dva američka nosača poslala su 54 ronilačka bombardera, 21 torpedni bombarder i 24 lovca da napadnu japansku flotu. Od 99 aviona izgubljena su 43 aviona, ali je potonuo japanski nosač. Japanci su potopili američki nosač snage 69 aviona. (Wukovits 37) Na Midwayu su tri američka prijevoznika potopila četiri japanska prijevoznika po cijenu od jednog izgubljenog prijevoznika. U jednom slučaju, američke snage torpednih bombardera napale su Japance bez pratnje lovaca i bile su gotovo uništene, a ukupne su žrtve bile velike. Nakon bitke, 126 američkih aviona je preživjelo od 233 aviona, što je stopa gubitka od 46%, a nijedan japanski avion nije preživio od 272. (Hughes 97) Tijekom napada, zrakoplovi su često dolazili iz smjera sunca kako bi napravili protuzrakoplove vatra manje učinkovita. Torpedni bombarderi bi se razdvojili u dvije skupine, prilazeći neprijateljskim brodovima i bacajući torpeda pod kutom od 90 stupnjeva, tako da bi, bez obzira na izbjegavajuće manevre, bočna strana broda bila izložena.

U nedostatku radara početkom rata, Japanci su bili prisiljeni koristiti svoje borbene zrakoplove u borbenoj zračnoj ophodnji, ili CAP, za otkrivanje dolazećih neprijateljskih aviona za traženje i zračnih napada. Ova neučinkovita metoda mogla bi lako uspjeti, osobito po oblačnom vremenu, a to je značilo da su borci bili rašireni i da se nisu koncentrirali radi organizirane obrane kad je stigao neprijateljski zračni napad. Sa samo pet milja vizualnog dometa, bilo je malo vremena za reakciju. Nasuprot tome, američki radar upozoravao je neprijateljske zrakoplove na 80 milja. (Lundstrum 89-91, 228) Iako je radar bio velika prednost, rano su američki avioni CAP često slani da se suoče s prijateljskim avionima koji se približavaju i koji nisu imali opremu za identifikaciju - neprijatelja ili neprijatelja (ili IFF). Barem jednom prilikom japanskim avionima je dopušteno prići u zabuni. (Lundstrum 73) Za sporije rastuće lovce Wildcat, visinska prednost u borbama pasa bila je kritična. CAP je obično bio raspoređen na najmanje dvije različite nadmorske visine jer su se napadači približavali na visokim i niskim razinama, a bilo je nepraktično da lovac na velikoj visini presretne neprijateljske zrakoplove niske razine, a zatim se vrati na veliku visinu. Dobra koordinacija također je bila važna, s presretanjem što je moguće dalje od nosača, 30 -ak milja, kako bi se lovcima dalo maksimalno vrijeme za ometanje neprijateljske formacije, po mogućnosti u susret prije nego što se ronilac i torpedni bombarder razdvoje. (Lundstrum 304, 443)

Do Drugog svjetskog rata brodovi američke mornarice uključivali su borbeni informacijski centar koji se bavio nizom informacija uključenih u bitku. Nosači su uključivali časnika smjera lovaca koji je koordinirao presretanje neprijateljskih zrakoplova. Ti su službenici obučavani u školama za stjecanje potrebnih vještina - obuka je čak uključivala i a britanski koncept, simulacija presretanja zrakoplova gdje su piloti vozili tricikle opremljene zasljepljivačima kako bi im zaklonili pogled. (Wolters 192) U veljači 1942. japanski zračni napad na USS Lexington bio je pariran učinkovitom upotrebom radara i smjera lovaca - dva napada iz dva različita smjera su presrenuta i poražena. Na Koraljnom moru u svibnju 1942. Amerikanci nisu bili te sreće. Oficir za usmjeravanje lovaca jednog prijevoznika imao je ovlast kontrolirati avione oba nosača, međutim došlo je do problema - IFF je opremio samo polovicu aviona, radar Yorktowna se slomio, piloti nisu uspjeli poslati informacije oficirskom smjeru lovca, radio je bio previše korišten i informacije zbog toga je sporo tekao. Nije bilo ujednačene upotrebe terminologije niti iscrtavanja simbola, a radarski su planovi bili premali. Oba američka prijevoznika su pogođena, a Lexington je izgubljen. (Wolters 196-198) Do Midwaya u lipnju 1942. učinjena su poboljšanja. U napadu na Yorktown uspjelo je proći samo sedam od osamnaest napadačkih neprijateljskih aviona. USS Enterprise poslao je četiri Wildcata na presretanje, a ti su zrakoplovi možda spasili Yorktown, osim što su se topovi vodećeg Wildcat -a zaglavili, a nije primljena radio poruka za nastavak napada. Pogođen je Yorktown. U kasnijem napadu na Yorktown, različite pretpostavke časnika smjera lovca i pilota o korištenju istinskog ili magnetskog ležaja značile su da šest Wildcatsa nije uspjelo presresti deset torpednih bombardera, a dva torpeda pogodila su Yorktown, osudivši je. (Wolters 199-200) Reforme nakon Midwaya poboljšale su presretanje lovaca, ali budući da Enterprise i Hornet nisu ni napadnuti, mornarica je vjerovala da je rasipanje nosača bolje od koncentracije. U bitkama kod istočnog Solomona i Santa Cruza, raspršeni američki nosači nisu mogli koordinirati presretanje njihovih lovaca, a Stršljen je potopljen, a Enterprise je teško oštećen. (Wolters 201)

Formiranje i pratnja zračnog napada također je bio težak prijedlog. Prva je opcija bila "normalan polazak" u kojem su se eskadrile organizirale, ali cijela skupina nije. To bi moglo dovesti do relativno brzog, ali zbunjenog napada. Druga je mogućnost bila "odgođeni odlazak" u kojem se organizirala cijela grupa. To je omogućilo maksimalnu udarnu snagu i zaštitu, ali je njegova dugotrajna priroda ograničila domet zračnog napada. Lovci u pratnji obično bi letjeli iznad i nešto iza napadačkih aviona. Budući da su ronilački bombarderi nakon napada bili na maloj nadmorskoj visini, a budući da su torpedni bombarderi napali na nižoj nadmorskoj visini, bile su potrebne dvije razine pratnje lovaca. (Lundstrum 194)

Početkom rata gubici brodova bili su veliki. Početkom 1942. Japan je imao 10 prijevoznika za američke brodove 4. (Reynolds 63) Do kolovoza 1942. Japan je imao 4 prijevoznika koji su se suprotstavili samo jednom američkom prijevozniku. (Reynolds 121) No do kolovoza 1942. ratovanje nosača počelo se mijenjati. Prije rata Sjedinjene Države započele su proizvodnju 24 nova velika nosača Essexa, 9 manjih nosača klase Independence i još većeg broja malih nosača spore pratnje koji su, između ostalih dužnosti, korišteni za podršku kopnenim operacijama i protupodmorničku pratnju. .(Reynolds 132) 1943. novi su američki nosači počeli ulaziti u službu, ali zbog velikih gubitaka pilota u Japanu gotovo dvije godine nije se pojavio nijedan nosač u bitkama nosača. Dogodile su se važne promjene, a bitka 1944. pokazala bi se vrlo različitom od one 1942. Zbog niže navedenih faktora, niti jedan od novih nosača klase Essex nije potopljen, čak ni zbog napada kamikaza krajem rata. Kontrola štete bila je bolja u američkoj mornarici od početka, a poboljšala se tijekom rata. Japanski prijevoznici imali su zatvorene vješalice, značajku koja je sprječavala odlaganje goriva i streljiva tijekom napada i povećala pritisak eksplozije uslijed eksplozija bombe, što je dovelo do većih oštećenja, osobito na letjelici. Za razliku od američkih zrakoplovnih linija za zrakoplovstvo, japanske se nisu mogle puniti ugljikovim dioksidom, a spremnici za skladištenje goriva bili su postavljeni tako da oštećenja trupa mogu probiti spremnike i proliti gorivo. Iako su Japanci tijekom rata nastojali poboljšati kontrolu štete, njihov sustav goriva i zatvorene vješalice u velikoj mjeri su negirali te napore. (Peattie 65) Sjedinjene Države također su imale veliku prednost u izgradnji brodova. Počevši od kolovoza 1942., novi brzi bojni brodovi priključeni su snagama nosača. Koristili su se za bombardiranje položaja obale, pružanje protuzračne zaštite, a noću su se odvajali kako bi se zaštitili od neprijateljske flote. Nove krstarice posebno su dizajnirane kao platforme protuzračnih topova. (Hughes 105)

Predstavljeni su novi zrakoplovi, a promijenio se i sastav zračnih krila. Za napad u studenom 1943. na Rabaul, nešto više od polovice zrakoplova radne skupine bili su lovci, što je jasan raskid s praksom iz 1942. (Morison, Breaking 331) 1944. godine 65% zračnih krila američke mornarice bili su lovci, za razliku od 25 % u 1942. Za razliku od toga, Japanci su se promijenili relativno malo, sa samo 34% zračnih krila koji su bili lovci. (Hughes 102) Povećani broj američkih borbenih zrakoplova bolje je dopuštao višerazinsku ili naslaganu CAP, koja nije bila tako praktična početkom rata. (Lundstrum 443) Novi avioni također su promijenili ratovanje nosača, ali napredak je bio mnogo veći za Amerikance. 1943. Japanci su predstavili novi ronilački bombarder, ali se malo razlikovao od prošlih modela po tome što je mogao nositi samo 1000 kilograma bombi, isto kao i njegov prethodnik. 1944. Japanci su predstavili novi torpedni bombarder koji je letio brzinom 300 km / h. Američka poboljšanja bila su mnogo impresivnija. 1943. SAD su predstavile ronilački bombarder Helldiver, sposoban nositi 2000 funti bombi, dvostruko veći od japanskog ronilačkog bombardera. 1944. SAD su predstavile mnogo superiorniji lovac Hellcat s dometom od 1300 milja, mnogo boljim od dometa Wildcat -a koji je zamijenio 770 milja. Također je mogao biti opremljen bombama i poslan u zračne napade nakon postizanja nadmoći u zraku. Novost je bio i lovački bombarder Corsair koji je mogao doseći 417 km / h i mogao biti opremljen raketama i bombama za podršku amfibijskim operacijama. (Reynolds 145-9) Možda jednako važno, američka mornarica imala je ogromnu ponudu dobro obučenih novih pilota, dok Japanci nikada nisu na odgovarajući način zamijenili izvrsne pilote koje su izgubili na početku rata - gubici se mogu pripisati u velikoj mjeri naglaskom na performansama izdržljivost. Suočeni s neadekvatnim pilotima, izgubljeno je samo 270 paklenih mačaka koje su poslale preko 6.000 japanskih aviona. (Dunnigan 218)

Vought F4 Corsair - namjerava zamijeniti Wildcat, projekt je odgođen, pa je F6 Hellcat umjesto toga postao standardni borbeni avion na nosačima. Zbog velikog podupirača krila su oblikovana za podizanje trupa. Položaj kokpita otežao je slijetanje nosača.

Linijski prijevoznik klase Lunga Point Class - Mali prijevoznici poput ovih sa samo 27 zrakoplova pomogli su u premještanju zrakoplova i obavljali pratnju, oslobađajući veće prijevoznike za važnije dužnosti.


Letna paluba - Američka mornarica razlikovala se od japanske po tome što su punili gorivom, naoružavali i skladištili zrakoplove na letjelici. To im je, kao i veća upotreba sklopivih krila, omogućilo nošenje više aviona, a umanjilo je i štetu od neprijateljskih bombi koje su često prolazile ravno kroz drvenu palubu.

1944. Japanci su mogli izviđati do 560 milja i napadati na 400 milja. Za usporedbu, američka mornarica mogla je izviđati samo 350 milja i napasti oko 200 milja. (Reynolds 139) Ranije u ratu ovo je moglo rezultirati odlučujućom japanskom pobjedom, ali ovaj američki nedostatak uvelike je negiran povećanim obrambenim sposobnostima i tehnologijama, od kojih je posljednji bio novi izum radara. Radar je imao mnogo namjena i bio je od vitalne važnosti u ratovanju s nosačima. Na Midwayu, jer Japancima nije nedostajao radar, njihovi su nosači bili pretrpani avionima koji su dopunjavali gorivo i ponovno naoružavali se kad je stigao odlučujući američki zračni napad, ostavljajući ih iznimno ranjivima u najgore moguće vrijeme. Kao što smo vidjeli, osim otkrivanja napadajućih neprijateljskih zrakoplova, radari su usmjeravali presretačke zrakoplove i protuzrakoplovnu vatru, a mogli su čak locirati i neprijateljsku flotu. (Hughes 116) Japanci su zaostajali u radarskoj tehnologiji - njihov radar imao je kraći domet, komunikacija sa zrakoplovima je bila loša, a možda i najvažnije, Japancima je nedostajao središnji sustav upravljanja poput američkog borbenog informacijskog centra. (Peattie 198)

Radar je također bio ugrađen na protuavionske granate od 5 inča koje su se koristile za protuavionsku vatru velikog dometa. Ove bliske čahure s osiguračima eksplodirale su u blizini cilja, umjesto u točno određeno vrijeme s prethodnim osiguračima, što je uvelike poboljšalo učinkovitost topova. (Hughes 116,132) Biro za ubojstvo procijenio je da su pištolji koji ispaljuju rakete u blizini bili četiri puta učinkovitiji od topova koji ispaljuju redovne metke spojene s vremenom i imali su prednost od 8,1 do 3 u odnosu na oružje od 40 mm. (Rowland 286-7) Performanse rastojanja u blizini bile su impresivne. Ubrzo nakon njihovog predstavljanja, jedna američka radna skupina izvijestila je da je oborila 91 avion japanske formacije od 130 aviona. (Rowland 287)

Za protuzrakoplovne dužnosti srednjeg dometa usvojen je brzopaljenski top Bofors od 40 mm s eksplozivnim granatama. Ovi su pištolji kasnije povezani sa sustavom za kontrolu vatre koji se koristio za pištolje od 5 inča, što je donijelo poboljšanje za oba tipa pištolja. (Rowland 386) Krajem rata polovica svih oborenih zrakoplova oborena je topovima od 40 mm. (Rowland 234) Radi bliske protuzračne zaštite, novo usvojeni pištolj Oerlikon od 20 mm bio je 8 do 10 puta učinkovitiji od mitraljeza kalibra .50 koji je zamijenio. (Rowland 235) Do rujna 1944. godine topovi od 20 mm činili su 32% oborenih zrakoplova. Novi žiroskopski optički kontroleri vatre koji su izračunali brzinu promjene cilja pomogli su oružju da bude učinkovitije nego kada se koristi sa standardnim nišanom preko cijevi pištolja. Poboljšani sustavi upravljanja vatrom učinili su AA oružje mnogo učinkovitijim. Rani pokazatelji toga bili su u listopadu 1942. kada je bojni brod Južna Dakota oborio SVIH 38 aviona napadajućih japanskih snaga. Razvijena su električna, za razliku od mehaničkih računala za upravljanje vatrom, a daljnja poboljšanja uključivala su povezivanje kontrole vatre s brodskom radarskom opremom. To je omogućilo "slijepu paljbu" na mete noću ili približavanje sa sunca, omiljenu taktiku tog vremena. (Rowland 382, ​​392)

Sustav za upravljanje vatrom Mark 37 - Sa posadom od šest ljudi, daljinomer je mogao prikupiti informacije s optičkih ili radarskih uređaja i proslijediti ih na mehaničko računalo na drugom mjestu na brodu koje je zatim poslalo upute za ciljanje topovima od 5 inča.

Mark 51 Gun Director - Koristi se za usmjeravanje 40 -milimetarskih protuzračnih topova Bofors, operater je pratio neprijateljske zrakoplove kroz nišan, a pomoću žiroskopa uređaj je određivao brzinu praćenja. Pod pretpostavkom određenog dometa, procijenjena je brzina cilja, a te su informacije prenesene na topove od 40 mm.

Protuzračna zaštita povećana je ne samo zbog novih osigurača u blizini i poboljšane KVALITETE topova i kontrole vatre. Drastično se povećao i KOLIČINA protuzračnih topova. Dobar je primjer bojni brod Nevada, stari koji je preživio Pearl Harbor. Njegovo naoružanje od 5 inča je udvostručeno sa 8 na 16 topova, njegova četiri topa od 3 inča zamijenjena su s osam četveronožnih nosača od 40 mm s ukupno 32 cijevi topova, a njegovih osam mitraljeza kalibra .50 zamijenjeno je s četrdeset topova 20 mm. Bojni brod Južna Dakota dovršen tijekom rata još je jedan primjer. Prvotno dizajniran za tri četveronožna nosača od 1,1 inča, do ožujka 1945. bilo je umjesto njih sedamnaest četveronožnih nosača od 40 mm. Umjesto planiranih dvanaest mitraljeza kalibra .50, u ožujku 1945. nije bilo ni manje ni više nego sedamdeset sedam topova kalibra 20 mm! (Rowland 243, 246) Brodovi su bili natrpani s toliko protuzrakoplovnog naoružanja da je postalo nemoguće koristiti svako od tih oružja do njihovog potencijala. Poboljšana protuzračna obrana mogla bi se čak nositi s prijetnjom kamikaza 1945.

USS Texas prije rata-Obratite pažnju na relativan nedostatak protuzrakoplovnog naoružanja.

USS Maryland - Ovaj mjedeni model daje dojam o stupnju modifikacije prijeratnih bojnih brodova s ​​masovnim dodavanjem AA oružja.

Montana Class - Planirani nasljednik klase Iowa, sporiji, snažnije naoružani i oklopljeni Montanas trebali su imati četvrtu topovsku kupolu od 16 inča i velikodušnu protuzračnu obranu. Međutim, do 1943. bilo je jasno da postoje veći prioriteti, pa je razred otkazan, a dva od šest planiranih razreda Iowe nikada nisu završena.

Zbog povećanih protuzračnih sposobnosti i većeg broja raspoloživih nosača, bile su potrebne nove metode formiranja zadanih skupina nosača. U Petoj floti sada je bilo 15 nosača. Bilo bi nemoguće kontrolirati 15 nosača da svaki ima svoj zaštitni zaslon, ali to sada nije bilo potrebno. Još 1939. mornarica je pronašla načine za masovnost čak devet nosača u jednoj radnoj skupini i koordiniranje napada dvanaest zračnih skupina. (Hone 103) Dakle, do 1944. radne grupe sastojale su se od četiri nosača zaštićena s tri do pet krstarica i dvanaest do četrnaest razarača. Ovom metodom postojale su samo četiri zasebne skupine nosača, što je znatno olakšavalo kontrolu cijelih snaga nosača, dok ih je učinkovita protuzračna zaštita činila sigurnima od neprijateljskog napada. Bilo je teže koordinirati zračne snage unutar četiri radne skupine nosača, što je rezultiralo pomalo nespretnim zračnim operacijama, ali povećana obrambena snaga učinila je to vrijednim kompromisom. Japanci su imali manje nosača, nedostajali su im brodovi u pratnji i nisu značajno poboljšali protuzračnu obranu. Za razliku od američke flote, veliki japanski ratni brodovi često su se držali odvojeno od nosača posebno za upotrebu u površinskim akcijama, pa njihova protuzračna vatrena moć nije bila dostupna za zaštitu nosača. Stoga su Japanci skupini od dva nosača osigurali ekran od 12 mnogo manje učinkovitih pratitelja. (Macintyre 255-6)

U bitkama na Filipinskom moru u lipnju 1944. i zaljevu Leyte u listopadu 1944. uništeno je japansko pomorsko zrakoplovstvo. Čak i do bitke na Filipinima na moru, američka flota mogla se boriti konzervativnije i biti zadovoljna, a da pritom zapravo nije potopila japanske prijevoznike - uništili su japansko pomorsko zračno zrakoplovstvo, učinivši japanske prijevoznike uvelike nemoćnima, cijelo vrijeme štiteći plažu i osiguravajući operativnu i stratešku pobjedu. Dok su se 1942. godine vodile bitke za uništavanje nosača, do 1944. bitka je bila više od one za uništavanje zrakoplova. Je li američka mornarica to u potpunosti razumjela? Kao reakcija na neuspjeh potonuća ravnih vrhova na Filipinskom moru, Nimitz je promijenio prioritete za admirala Halseyja u zaljevu Leyte, učinivši uništenje japanske flote najvažnijim. Halsey se dopustio odvući od prijevoza ranjivih trupa koje je imao zadatak zaštititi. Iako su japanski nosači uništeni, bili su gotovo samo žrtveni mamac. Za Amerikance katastrofa je za dlaku spriječena na plaži. (Hughes 102-3) Tko bi trebao zapovijedati radnim snagama nosača? Potpuno nadležni do kraja 1943., ne -zrakoplovci su konzervativno koristili nosače - na primjer Spruance, koji je mislio da će pobjeda doći iz amfibijskih operacija i borio se protiv napada duboko u japanske vode zbog logističkih poteškoća. Također je vjerovao da će Japanci odbiti bitku ako ne vide da im to ide u prilog. (McBride 183-4) Avijatičari su se žalili - Admirals Towers i Sherman tvrdili su da operativnim snagama nosača trebaju zapovijedati samo avijatičari. Naposljetku je postignut kompromis s dvojnim zapovijedanjem prema kojem, ako avijatičar ne bi bio zadužen za operaciju u kojoj su prevladavale zračne snage, načelnik stožera bio bi avijatičar, a da bi se ubuduće zapovjednici osposobljavali za upotrebu svih oružja. (McBride 184, 204-8)

S uklanjanjem prijetnje japanskim prijevoznicima, primarna briga američke mornarice bio je napad sa kopnenih zrakoplova, a kamikaze su postale najveća prijetnja. Prijetnja kamikazom razlikovala se od standardnih zračnih napada - male skupine na maloj visini otežavale su ih otkrivanje, a dolazile su iz više smjerova odjednom, a ne samo iz jednog ili dva. Elektronički smetnji i kvarovi IFF -a zbog zagušenja zraka također su predstavljali probleme. Na Okinawi su radarski brodovi pomogli u rješavanju problema, pri čemu su oficiri smjera lovaca u razaračima stabilizirali presretanje umjesto oficira u nosačima. Piket brodovi pretrpjeli su velike gubitke - 15 potopljenih i 45 oštećenih od 206 brodova - a flota je u cjelini pretrpjela velike gubitke, ali sustav je funkcionirao. Napadi zračnih snaga Armije na aerodrome također su pomogli u obrani kamikaza, a možda i zauzimanju malih udaljenih otoka za uspostavu radarskih stanica mogla biti korisna opcija. (Wolters 215-219) Tehnologija je također nastavila napredovati. Do kraja rata u razvoju je bio novi AA pištolj od 3 inča s automatskim punjenjem koji je mogao ispaliti 50 metaka u minuti. Testovi su pokazali da je bio jednako učinkovit protiv kamikaza kao i pet nosača četverocilindarskih četvorica kalibra sa ukupno 20 cijevi. (Rowlands 267-8) Do pomorskih zračnih napada u veljači 1945. na Japan, 70 % nosača aviona bili su lovci, a oni su štitili flotu ranim dolaskom iznad japanskih zračnih baza i dominacijom nad nebom. (Morison, Victory 21) Da su japanske zrakoplovne snage preživjele 1945., suočile bi se s znatno poboljšanim američkim borbenim avionom Bearcat, koji se isporučivao po završetku rata, i novim jurišnim zrakoplovom poput Skyraidera koji je mogao nositi čak 8000 funti bombi. (Dunnigan i Nofi 210, 219) Bat, prva svjetska radarska samohodna klizna bomba, revolucija u pomorskoj tehnologiji, prvi put je korištena 1945. (Rowland 342-3) No s obzirom da je američka flota uglavnom neranjiva za japansku zračnu moć do 1944., loša japanska protuzračna zaštita i veliki broj američkih snaga, japanska flota nije imala šanse preživjeti do 1944. S uništenjem japanske pomorske avijacije nestala je svaka nada da će Japan imati pobjedu.

Cressman, Robert J., "Carrier Strike Through Mountain Passage." Časopis za Drugi svjetski rat. Studenog 1986. godine

Dunnigan, James F. i Albert Nofi., Pobjeda na moru: Drugi svjetski rat na Pacifiku. Quill., 1996

Hone, Thomas i Trent, Battleline: Mornarica Sjedinjenih Država 1919-1939. Annapolis: Naval Institute Press Press 2006

Hughes, Wayne P., Fleet Tactics. Annapolis: Naval Institute Press, 1986. (zbornik).

Lundstrum, John B., Prvi tim. Annapolis: Naval Institute Press, 1984.

Macintyre, Donald., Krila Neptuna. New York: W.W. Norton and Co., 1963.

McBride, William M., Technological Change and the United States Navy, 1855-1945. Baltimore: Johns Hopkins Press 2000

Morison, Samuel Eliot., Povijest pomorskih operacija SAD -a u Drugom svjetskom ratu. Probijanje Bismarckove barijere, pobjeda na Pacifiku

Peattie, Mark R., Sunburst: uspon japanske pomorske moći

Reynolds, Clark G., Rat nosača. Alexandria, Va: Knjige o vremenu i životu, 1982.

Rowland, Buford, Zavod za mornaričku mornaricu SAD -a u Drugom svjetskom ratu. Državna tiskara.

Wildenberg, Thomas, Destined For Glory. Annapolis: Naval Institute Press, 1998. (zbornik)

Wolters, Timothy S., Informacije na moru. Baltimore: Johns Hopkins, 2013.

Wukovits, John F., "Scratch One Flattop :, časopis za Drugi svjetski rat., Rujan 1988.

Brodski modeli su iz Američke pomorske akademije u Annapolisu, Muzeja američke mornarice u Washingtonu i Nacionalnog muzeja pomorskog zrakoplovstva u Pensacoli.


Kakvo je drvo bilo standardni pod za nosače zrakoplova u Drugom svjetskom ratu? - Povijest

8. prosinca41. Natječaj hidroaviona (razarač) William B. Preston (AVD-7) napadaju lovci i jurišni avioni s japanskog nosača Ryujo u zaljevu Davao, P.I.
14 prosinca41. Podmornica Morski vuk (SS-197) torpeda Japanski nosač hidroaviona San'yo Maru off Aparri, P.I. jedno torpedo pogađa brod, ali ne eksplodira.
16 prosinca41. Japanske napadne snage Pearl Harbor odvajaju nosače Hiryu i Soryu, teški kruzeri Ton i Chikumai dva razarača za pojačanje drugog napada na otok Wake.
21. prosinca41. Zrakoplovi od prijevoznika Soryu i Hiryu bombardirati Wake Island.
22. prosinca 411. japanski bombarderi i jurišni avioni, pokriveni borcima s nosača Soryu i Hiryu, bombardirati Wake Island.
23 prosinca41. Zrakoplovi od prijevoznika Hiryu i Soryu, kao i nosač hidroaviona Kiyokawa Maru pružiti blisku zračnu podršku za invaziju na otok Wake.

10Feb42. Bomba USAAF-a LB-30 oštetila je japanski nosač hidroaviona Chitose u tjesnacu Makassar južno od Celebesa.
15Feb42. Udarnu snagu ABDA -e (RAdm Doorman, RNN) napadaju japanski pomorski kopneni napadni avioni, kao i napadni avioni nosači s nosača Ryujo.

1. ožujka42. Japanski teški kruzeri Myoko, Ashigara, Haguro i Nachi angažirati tri saveznička broda koji bježe iz Jave, potonuvši britansku tešku krstaricu HMS Exeter i razarač HMS Susret. Razarač Papa (DD-225), bježi s krstarica, ali ga lociraju i bombardiraju nosači hidroaviona Chitose i Mizuho. Papa tada se nalazi napadnim avionima nosača iz Ryujo i bombardiran. Izbacivanje je u tijeku kada Myoko i Ashigara isporučiti coup de grace uz pucnjavu.

10Mar42. Dva američka prijevoznika napala su japansku flotu za invaziju kod Lae i Salamaua, Nova Gvineja potopila je tri i oštetila deset brodova, uključujući nosač hidroaviona Kiyokawa Maru.

6 travnja42. Indijski ocean, središnja grupa, nastala oko nosača Ryujo napada brodarstvo.
Akagi, Soryu, Hiryu, Shokaku, Zuikaku napao britansku flotu na Cejlonu.

9Apr42. PT-34 bombardiran je i stratiran plovnim avionima s japanskog nosača hidroaviona Sanuki Maru i uništen kod otoka Cauit, P.I.

2Svibanj42. Podmornica Bubanj (SS-228) torpedira i potone japanski nosač hidroaviona Mizuho kod južne obale Honšua.

7Svibanj42. Bitka za Koraljno more. Mali nosač snaga za podršku invaziji, Shoho, potonuo. & quotSgrebi jedan ravni krov. & quot
8Svibanj42. Bitka na Koraljnom moru zaključuje se formiranjem udarnih snaga japanskih prijevoznika oko nosača Shokaku i Zuikaku je lociran i odveden pod zračni napad. SBD je iz Lexington (CV-2) i Yorktown (CV-5) oštećenja Shokaku i natjerati je u mirovinu. Zuikakuzračna grupa Rusije trpi velike gubitke. Oštećenja na Shokaku, kao i do ZuikakuZračna skupina, sprječava korištenje ta dva nosača nekoliko mjeseci, pa ih čini nedostupnima za bitku na Midwayu.

27Svibanj42. Ceremonija Dana mornarice u unutrašnjosti mora: Akagi, Kaga, Soryu, i Hiryu.

3Jun42. Kao dio općeg plana Midwaya, japanska Druga udarna snaga bombardira nizozemsku luku na Aljasci avionima nosača Ryujo i Junyo.

4. lipnja42. Usredotočeni na uništavanje zračnih snaga Midwaya i preusmjereni svojim torpednim, horizontalnim i ronilačkim bombardiranjem, japanski su nosači uhvaćeni nespremni za zračni napad nosača koji je počeo u 0930 herojskim, ali neuspješnim naporom Torpedo eskadrile 8, i pogođeni su u punoj snazi ​​u 1030 kada su ronilački bombarderi pogodili i potopili nosače Akagi, Kaga, i Soryu. U kasnim popodnevnim satima američki zračni prijevoznik ponovno je udario u Mobile Force, potonuvši Hiryu, četvrti i posljednji japanski prijevoznik na djelu.

5 lipnja42. Zrakoplovi japanskih prijevoznika Ryujo i Junyo ponoviti njihov napad na instalacije u nizozemskoj luci na Aljasci.

3 srpnja42. Bomba USAAF-a B-24 oštetila je japanske nosače hidroaviona Kamikawa Maru i Kimikawa Maru kod otoka Agattu.

24. kolovoza42. Bitka kod istočnih Solomona. Snagom od 58 brodova, uključujući tri nosača i osam bojnih brodova, Japanci pokušavaju pojačati Guadalcanal. Avioni iz Saratoga potopiti japanski nosač svjetla Ryujo, oštetio nosač hidroaviona Chitose, i uništiti 90 neprijateljskih aviona uzrokujući povlačenje te snage.

1. rujna42. Bomba USAAF-a B-17 oštetila je japanski brod za podršku letećeg čamca Akitsushima

24Sep42. USAAF B-17 oštetio japanski nosač hidroaviona Sanuki Maru kod otoka Shortlands, Solomon.
Podmornica Pastrva (SS-202) torpeda japanski pratitelj Taiyo istočno od Truka.

28Sep42. Podmornica Sculpin (SS-191) torpeda Japanski nosač hidroaviona Nisshin istočno od otoka Kokoda

11Okt42. Bitka kod rta Esperance. Japanske transportne snage, formirane oko nosača hidroaviona Chitose i Nisshin i šest razarača, stiže do Tassafaronge, Guadalcanal, kako bi iskrcali elemente 2d pješačke divizije japanske vojske.

15Okt42. U blizini San Cristobala, Solomoni, avioni japanskih prijevoznika Shokaku i Zuikaku potopi razarač Meredith.

26Okt42. Bitka na otocima Santa Cruz. Pobjeda SAD-a ne dolazi jeftino u ovoj četvrtoj velikoj borbi nosača 1942., jer Enterprise (CV-6) oštećuju avioni s nosača Junyo i Shokaku. Stršljen (CV-8) oštećeni su avionima iz Junyo, Shokaku, i Zuikaku. Južna Dakota (BB-57) i San Juan (CL-54) oštećeni su avionima iz Junyo. SBD je iz Poduzeće nosač oštećenja Zuiho. SBD je iz Stršljen nosač oštećenja Shokaku.

7. travnja43. Operacija I-Go: posljednja japanska zračna ofenziva u Solomonu kod cesta Lunga. Bomber bombarderi (VAL) napali su američki i saveznički brod u blizini Tulagija, Solomona, razarača koji tone Aaron Ward (DD-483) i novozelandsku korvetu HMNZS Moa i štetnih uljara Kanawha (AO-1) i Tappahannock (AO-43) i tenkovski desantni brod LST-449.

29Svibanj43. Podmornica Nitkov (SS-277) potonuo japanski nosač hidroaviona Kamikawa Maru sjeverno od Kavienga, Nova Irska,

10. lipnja43. Podmornica Okidač (SS-237) oštećuje japanski prijevoznik Zdravo 18 milja od Irozakija, Honshu.
23.lipnja43. Podmornica Jače (SS-257) oštetio japanski nosač hidroaviona Sagara Maru kod južnog Honšua.

4. srpnja43. Podmornica Pompano (SS-181) potonuo japanski nosač hidroaviona Sagara Maru, prethodno oštećen od strane Jače (SS-257).
10.srpnja43. Podmornica Steelhead (SS-280) oštećuje japanski nosač pratnje Un'yo., u blizini Truka u Karolinama.
23.srpnja43. Tri vala aviona mornarice i USAAF-a, uključujući B-17 i B-24, napadaju japanski konvoj za opskrbu s nosača hidroaviona Cape Friendship SBD-a i TBF-a Nisshin.

6. kolovoza43. Podmornica Pike (SS-173) neuspješno napada japanski nosač zrakoplova Taiyo istočno od Marianasa.

Ise obnovljen kao nosač aviona.

24. rujna. Podmornica Cabrilla (SS-288) onemogućuje japanski prijevoznik Taiyo sjeverozapadno od Chichi Jime.

18listopada43. Podmornica Leteća riba (SS-229) napada japanski nosač pratnje povezan s Yokosukom Chuyo, u Marijanama. Iako Leteća riba tvrdi jedan pogodak, neprijateljski ravni krov nosi očaran život, preživjevši napad od strane Mingo (SS-261) 16. listopada 1943. i nastavlja prema odredištu prema rasporedu.

5Nov43. Podmornica Iverak (SS-232) oštećuje japanski prijevoznik Junyo u Bungo kanalu na jugu Japana teškom krstaricom Ton vuče oštećeni brod do Kure.
30Nov43. Podmornica Klizati (SS-305) napada japanski nosač Zuiho, u slivu Marijane, koji je zajedno s prijevoznikom Un'yo i nosač pratnje Chuyo i brodovi za pratnju, vraća se u Japan iz Truka. Iako Klizati tvrdi jedan štetan pogodak, niti jedno od njezina četiri torpeda ne pogađa kuću.

4Dec43. Podmornica Jedrilica (SS-192) torpedira i potopljuje japanski nosač pratnje vezan uz Yokosuku Chuyo jugoistočno od Honšua. Nepoznato da Jedrenjak, Chuyo nosi preživjele sa sestrinskog broda Sculpin (SS-191).
Japanski nosač hidroaviona Sanuki Maru oštećena je od mene, kod Pomelae, dok plovi prema Singapuru.
27 prosinca 43. Podmornica Tautog (SS-199) oštetio japanski nosač hidroaviona Kimikawa Maru off Shionomisaki, Honshu.

17Feb44. Zrakoplovi TF 58 napadaju Truk i oštećuju japanske razarače Shigure i Matsukaze, podmornice I-10 i RO-37, ciljni brod Hakachi, brod za popravak Akashi, brod sa streljivom Soja, natječaj hidroaviona Akitsushima, i pomoćni lovac na podmornice Cha 20.

14Mar44. Japanski nosač hidroaviona Sanuki Maru je oštećen od mine kod Tajlanda.
16Mar44. Podmornica Lapon (SS-260) izvodi neuspješni napad na japanski natječaj za hidroavione Kunikawa Maru, SZ od Filipina.

19. lipnja44. Bitka na Filipinskom moru. Japanci su izgubili najmanje 300 zrakoplova u onome što piloti američke mornarice nazivaju & quotMarianas Turkey Shoot. & Quot Podmornica Albacore (SS-218) potonuo japanski novi nosač Taiho, 180 nautičkih milja sjeverno-sjeverozapadno od Japa. Podmornica Cavalla (SS-244) potonuo japanski nosač Shokaku, 140 nautičkih milja sjeverno od otoka Yap.
20. lipnja44. TBF je iz Drvo Belleau sudoper oštećen nosač Zdravo sjeverozapadno od otoka Yap. Zrakoplovi TF 58 također oštećuju nosač Zuikaku, mali prijevoznici Junyo , Chiyoda i Ryuho, brzi tanker/nosač hidroaviona Hayasui, bojni brod Haruna, teška krstarica Maya i 5 manjih brodova. VAdm Mitscher naređuje brodovima TF 58 da pokažu svjetla kako bi vratili udarne grupe kući.

26.srpnja44. Podmornica Ribolovac (SS-240) oštećuje transport (bivši nosač hidroaviona) Kiyokawa Maru u konvoju u Južnokineskom moru.

18. kolovoza 44. Podmornica Režanj slanine (SS-269) nailazi na japanski konvoj kod zapadne obale Luzona. Režanj slanine sudopera nosač pratnje Taiyo, prijevoz Teia Maru, teretni brod Eishin Maru, i podmazivač Teiyo Maru jugozapadno od rta Bojeador.
19. kolovoza 44. Američke podmornice nastavljaju napade na japanski konvoj započete prethodnog dana Plava riba (SS-222) potonuo brzi tanker/nosač hidroaviona Hayasui, 80 nautičkih milja sjeverozapadno od rta Bolinao.

17Sep44. Podmornica Barb (SS-220) potonuo japanski nosač pratnje Un'yo i tanker Asuza Maru, 220 nautičkih milja jugoistočno od Hong Konga.

08. listopada44. Podmornica Becuna (SS-319) oštetio japanski nosač hidroaviona Kimikawa Maru u Južnom kineskom moru.
23 listopada44. Podmornica Pilan (SS-276) potonuo japanski nosač hidroaviona Kimikawa Maru zapadno od Luzona.
25 listopada44. Bitke za okupaciju Leyte. Snage brzih nosača upoznale su sjeverne snage u Bitka kod rta Engano, potonuvši teški nosač Zuikaku i nosači svjetla Chiyoda, Zuiho, i Chilose, potonji uz pomoć krstareve paljbe.

17Nov44. Podmornica Lopatica (SS-411) potonuo japanski nosač pratnje Shinyo 140 milja sjeveroistočno od Šangaja, Kina, u Žutom moru.
29Nov44. Podmornica Streličar (SS-311) potonuo japanski supernositelj Shinano, 71.000 tona, izgrađeno na trupu superbrodnog broda. Potonula je u Tokyo Bayu putujući između svog lansirnog mjesta i baze za obuku.

09. prosinca44. Podmornica Morski vrag (SS-400) i Crvena riba (SS-395) oštećenje japanskog nosača Junyo u razmaku od nekoliko sati.
19. prosinca44. Podmornica Crvena riba (SS-395) potonuo novi japanski laki nosač Unryu 200 nautičkih milja JI od Šangaja, Kina.

06.velja45. Japanski bojni brod/nosač Ise oštećen je od mine, Singapur.

19ožujka45. TF 58 (VAdm Mitscher) tereti aerodrome na Kyushuu i isporučuje se u Kure i Kobe, Honshu, uništavajući nepotpunu japansku podmornicu I-205 u drydocku i oštećujući bojne brodove Yamato, Hyuga i Haruna prijevoznici Ikoma, Katsuragi, Ryuho i Amagi mali prijevoznik Hosho nosač pratnje Kaiyo teška krstarica Ton, laka krstarica Oyodo, podmornice I-400 i RO-67, pomoćni lovac na podmornice Cha 229 kod Kure i pratitelj razarača Kaki u Osaki.

9Apr45. Podmornica Tirante (SS-420) oštećenja Plovilo obalne obrane br.102. Prijevoz (bivši nosač hidroaviona) Kiyokawa Maru vuče oštećeni brod na sigurno.
29 travnja 45. Prijevoz (bivši nosač hidroaviona) Kumikawa Maru oštećen je od mine koju je postavio RAAF Catalina kod Balikpapana na Borneu.
30 travnja 45. Sudoper USAAF B-24 Kunikawa Maru prethodno oštećen australskim rudnikom.

24 svibnja 45. B-29 položio transport za oštećenja od mina (bivši nosač hidroaviona) Kiyokawa Maru


USS Wasp: Najgori nosač aviona američke mornarice u Drugom svjetskom ratu

Američka mornarica postala je poznata tijekom Drugog svjetskog rata sa samo jedne od mnogih velikih pomorskih sila do neprikosnovene najveće u samo četiri kratke godine. To je dobrim dijelom bilo posljedica širenja i učinkovite uporabe flote nosača zrakoplova. Iako je većina američkih ravnih ploča koji su se borili u ratu bili vrlo uspješni dizajni, USS Osa, kobno je ugrožena potrebom usklađivanja s međunarodnim ugovornim obvezama. Rezultat je bio nosač koji je brzo potopljen početkom rata, dajući samo skroman doprinos ukupnim naporima.

Ugovor kakav nema:

Jedan od najambicioznijih ugovora o kontroli konvencionalnog naoružanja koji je ikada potpisan bio je Washingtonski pomorski ugovor. Višenacionalni ugovor pregovaran je između 1921. i 1922. i rezultirao je ograničenjem veličine pojedinih ratnih brodova i ukupnom tonažom mornarica Ujedinjenog Kraljevstva, Sjedinjenih Država, Italije i Francuske.

The Washingtonski pomorski ugovor imao dvije glavne odredbe: ograničenje flote i pojedinih ratnih brodova po tonaži. Ugovor je ograničio veličinu bojnih brodova i bojnih krstaša koje su izgradili sudionici na 35.000 tona ili manje. Ugovor je također ograničio zemlje sudionice na omjer 5: 5: 3: 1,75: 1,75 za Veliku Britaniju, Sjedinjene Države, Japan, Italiju i Francusku. Drugim riječima, za svakih 5 tona ratnog broda prema ugovoru koji je SAD -u dao dozvolu za izgradnju, Italija bi mogla izgraditi 1,75 tona. Sjedinjene Američke Države bile su ograničene na 525.000 tona zbog ukupne veličine svoje flote (ekvivalent pet današnjih Nimitz-razredni supernositelji) i 135.000 tona nosača zrakoplova-od kojih pojedini nosači nisu mogli težiti najviše 27.000 tona.

Tijekom 1920 -ih Sjedinjene Američke Države imale su tri nosača aviona: USS Lexington, USS Saratoga, i USS Langley, prvi namjenski izgrađen nosač američke mornarice i tehnički kao eksperimentalni brod koji nije dio ugovora. Mornarica je dodijelila sve osim 14.700 tona svog doplatka iz ugovora o prijevozu i odlučila je izgraditi mali nosač, USS Osa, s preostalom tonažom. Posebni kompromisi koje je mornarica dopustila zadržati u okviru svoje obveze težine konačno su osudili brod tijekom požara 1942. godine.

Priča o USS Wasp:

USS Osa (CV-7) odobren je od strane Kongresa u ožujku 1934., na vrhuncu Velike depresije, postavljen u travnju 1936., pokrenut u travnju 1939., a pušten u rad u travnju 1940. Mornarica je pokušala uklopiti što više značajki iz većih Yorktown-prevoznici klase u Osa, no potonji je bio čitavih 5000 tona manji od prvog, pa je dodavanje svih njih bilo fizički nemoguće. Manji prijevoznik bio je relativno skroman prema standardima prijevoznika flote. CV-7 bio je dugačak 688 stopa na vodenoj liniji s ukupnom duljinom-uključujući i letjelicu-720 stopa. Imala je ukupnu gredu od 109 stopa, težila je 14 700 tona prazna i 19 000 tona napunjena.

Zahtjevi ugovora unijeli su niz slabosti Osa. Oklop je bio izuzetno lagan za mirnodopski nosač zrakoplova, sa strojevima, časopisima, zračnim gorivom i upravljačem kormila pokrivenim s maksimalno 4 inča oklopa. Vitalni prostori na otoku imali su samo 0,75 inča oklopa, a kula za skvotanje imala je samo 1,5 inča oklopa. Ostala pitanja uključivala su to da je Wasp imao jedinstveno okruglo dno, trup ojačan samo do palube hangara, a brod je bio „posljednji borbeni brod koji ima trup poprečno uokviren”. Kao rezultat toga, Wasp je bio jedinstveno osjetljiv na oštećenja, pa je najbolje da brod izbjegne potonuće u borbi bilo nadmudriti neprijatelja.

Još jedan veliki problem s Osa ostala je nedijagnosticirana sve do smrtonosnog napada koji ju je potopio 1942. Iako je mornarica ocijenila da ima izvrsne vatrene sposobnosti, oni su se pokazali kratkim tijekom stvarnog napada. Brod je na kraju bio zahvaćen nekontroliranim požarima koje posada nije mogla kontrolirati. A ratno izvješće pripremila mornarica okrivljen OsaLoši protupožarni napori zbog kombinacije lošeg tlaka vode, oštećenja postojećih objekata za gašenje požara, drugih objekata za gašenje požara koji su se pojavili, te postojećeg sustava za skladištenje benzina koji je hranio vatru.

Dana 15. rujna 1942. USS Osa pogođena su tri torpeda s podmornice Carske japanske mornarice I-19. Osa isprva iako preživjela i čak je mogla ostati pod vlastitom moći, ali su požari benzinom zahvatili brod i onemogućili njezin oporavak. Nakon pet sati izdano je naređenje da se napusti brod, a Wasp su pobijedila tri torpeda ispaljena od razarača USS Lansdowne. Od 2.247 posade broda, 193 su poginula, a 366 ranjeno.

Osa nije bila strašan nosač zrakoplova, ali imala je dovoljno nedostataka da podnese borbena oštećenja u rujnu 1942. Iako je imala laki oklop, mornarica je zaključila da je mogla preživjeti tri torpeda koja su je pogodila da nije bilo požara koji su uslijedili. . Vatrogasne sposobnosti nosača bile su velikim dijelom podložne borbenim oštećenjima uslijed napada torpeda, pa se može reći da bi bolje zaštićeni brod imao bolje organizirane i učinkovite napore u kontroli štete. Iako nisu svi brodski nedostaci doprinijeli potonuću, bolji brod koji nije ograničen zahtjevima ugovora mogao je srušiti torpeda i nastaviti borbu.

Kyle Mizokami je spisateljica iz San Francisca koja se pojavila u knjigama The Diplomat, Foreign Policy, War is Boring i The Daily Beast. 2009. godine suosnivač je bloga za obranu i sigurnost Japan Security Watch.


Pojavom leta težeg od zraka nosač zrakoplova postao je odlučujuće oružje na moru. Učinkovitost velikih nosača zrakoplova pokazala se početkom rata, kada su deseci japanskih lovaca i bombardera, lansiranih s nosača zrakoplova, desetkovali američku pacifičku flotu u Pearl Harboru na Havajima krajem 1941. U svibnju 1942. zrakoplovi iz Japana i SAD -a nosači su se borili u Koraljnom moru, prvom pomorskom sukobu u kojem protivnički brodovi nisu stupili u kontakt. Ova je bitka rezultirala potonućem Lexingtona. Japanska mornarica također je pretrpjela velike gubitke, ponajviše u bitci za Midway u lipnju 1942. Tamo su izgubili četiri nosača, a stotine zrakoplova i pomorska snaga mdashita stalno su opadali. Nasuprot tome, proizvodnja brodova u SAD -u dramatično se ubrzala 1944. i 1945. godine, kada su dovršeni deseci nosača zrakoplova (i drugih brodova). Većina je došla prekasno da bi napravila veliku razliku u ratu, a mnogi brodovi po narudžbi otkazani su krajem rata sredinom 1945. godine.

USS LANGLEY (CV -1) - Potonuo 22. veljače 1942. Čini se gotovo prikladnim da je prvi nosač američke mornarice prvi potopljen u Drugom svjetskom ratu. LANGLEY je izvorno bio prijevoznik, ali je u ožujku 1922. pretvoren u nosač. Ona je bila testni nosač s kojeg su došli svi nosači američke mornarice. Potopljena je 75 milja od Tjilapjapa na Javi. Napala su je tri vala od devet ronilačkih bombardera Aichi D3A1 & quotVal & quot japanskih 21. i 23. mornaričke zračne flotile. Pogodilo ju je 5 bombi, teško je oštećena i uzela je listu od 10 stupnjeva. Napuštena je zbog svoje očajne situacije i morali su je uništiti američki razarači u pratnji s devet granata od 4 inča (100 mm) i dva torpeda. Ona je bila samo jedna od mnogih žrtava bitke na Javanskom moru. 16 njezinih ljudi otišlo je s njom do dna.

Sad.natječaj hidroaviona USS Langley (AV-3) torpediran je nakon smrtonosnog oštećenja bombe od japanskih ronilačkih bombardera, južno od Jave, 27. veljače 1942. Fotografija je snimljena s razarača USS Whipple (DD-217) [Preko Wikipedije]

USS LEXINGTON (CV -2) - Potonula 8. svibnja 1942. Torpedirali su je japanski B5N, a japanski D3A je pogodio tijekom bitke za Koraljno more. Činilo se da je veliki nosač zrakoplova ostao miran nakon što su ga pogodila dva torpeda i dvije bombe. Posada je uspjela kontrolirati požare i činilo se da je sve u redu. Odjednom je niz eksplozija prostrujao brodom kad su se upalili vaperi njezine zalihe goriva. Brod je napušten u kasnim popodnevnim satima, a razaraču USS -a Phelps naređeno je da potopi brod i ispalili su ukupno pet torpeda. Odmah nakon zadnjeg udarca torpeda, Lexington je, dolje uz pramac, ali gotovo na ravnoj kobilici konačno potonuo. Ubijeno je oko 216 članova posade, a 2.735 je evakuirano. Tako je završila karijera jednog od najznačajnijih nosača aviona u američkoj mornarici. Dobila je nadimak & quotLady Lex & quot.

Nosač zrakoplova američke mornarice USS Lexington (CV-2) gori i tone nakon što je njezina posada napustila brod tijekom bitke za Koraljno more, 8. svibnja 1942. Napomena avioni parkirani na krmi, gdje požari još nisu stigli [Via Wikipedia]

USS YORKTOWN (CV-5) - Potonuo 8. lipnja 1942. Bombardiran i torpediran tijekom bitke za Midway. Dana 4. lipnja, Yorktown su dva puta bombardirali japanski & quotVals & quot i torpedirali japanski & quotKates & quot koji je upravljao japanskim nosačem zrakoplova Hiryu. (jedini preživjeli japanski nosač od četiri, ali je i taj dan potonuo) Tijekom prvog napada pogodilo ju je 5 bombi. Tijekom drugog napada, međutim, dva su torpeda pronašla svoj trag, ozbiljno oštetivši nosač. Posada je evakuirana po zapovijedi kapetana Buckmastera, ali nosač nije sišao. Počela je lutati i tim za oporavak uspio se ukrcati na nju 5. lipnja, ali nije joj bilo spasa. Imali su pažljivo unaprijed utvrđen plan djelovanja koji će provesti muškarci iz svakog odjela & kontrola oštećenja, topničko zračno inženjerstvo, navigacija, komunikacija, opskrba i medicina. Kako bi pomogao u radu, USS Hammann doveden je uz desni, krmeni dio, pumpe za opremanje i električnu energiju. Nepoznata Yorktownu i šest obližnjih razarača, japanska podmornica I-168 postigla je povoljan vatreni položaj. Yorktown je dovršen 8. lipnja kada su ga pogodila 3 od 4 torpeda koje je ispalila japanska podmornica. Razarač USS Hammann, koji je napajao osakaćeni nosač, pogođen je 4. torpedom i izgubljen je gotovo svim rukama.

USS Yorktown (CV-5) pogođen je s lučke strane, usred brodova, japanskim zračnim torpedom tipa 91 tijekom popodnevnog napada avionima s nosača Hiryu, u bitci za Midway, 4. lipnja 1942. Yorktown je naginje prema luci i vidi se na drugom aspektu nego na drugim pogledima koje je zauzeo USS Pensacola (CA-24), što ukazuje da je ovo drugi od dva pogođena torpeda koja je primila. Zapazite vrlo jaku protuzrakoplovnu vatru [putem Wikipedije]

USS WASP (CV -7) - Potonuo 15. rujna 1942. Torpediran tijekom bitke za Guadalcanal. Šest torpeda tipa 95 ispaljeno je na Waspa iz cijevi podmornice tipa B1 I-19. Osa je teško stala preko kormila kako bi izbjegla salvu, ali bilo je prekasno. Nosač su pogodila 2 torpeda ispaljena s japanske podmornice. Vatra se brzo proširila i izmakla je kontroli. Nakon nešto više od sat vremena morali su je napustiti. Nastavila je gorjeti 3 sata, a na kraju ju je potopio američki razarač Lansdowne. 193 muškarca su poginula, a 366 je ranjeno tijekom napada. Svi njezini zrakoplovi osim 26, uspjeli su prije nego što je Wasp potonuo, na siguran prijevoz do obližnjeg prijevoznika Hornet, no 45 zrakoplova je palo s brodom. Drugi američki razarači držali su I-19 zauzet izbjegavajući 80 dubinskih naboja, ali I-19 je sigurno pobjegao.

Američki nosač zrakoplova USS Wasp (CV-7) gori nakon što je primio tri torpedna pogotka s japanske podmornice I-19 istočno od Solomona, 15. rujna 1942. [Via Wikipedia]

USS HORNET (CV-8) - Potonuo 26. listopada 1942. Torpediran tijekom bitke za Santa Cruz na Salomonovim otocima. Pogodila su je dva torpeda koja su lansirali torpedni avioni Nakajima B5N & quotKate & quot, koji su ozbiljno oštetili električne sustave i motore. Gotovo u istom trenutku pilot osakaćenog bombardera Aichi D3A & quotVal & quot postao je jedan od prvih ratnih kamikaza kada se pilot namjerno zabio u luku stršljena blizu pramca. S isključenom snagom u motorima, Stršljen nije mogao pokrenuti niti sletjeti zrakoplove, prisiljavajući svoje avijatičare da se spuste na Enterprise ili da se otkaču u oceanu. Njezini požari bili su pod kontrolom, a posade za popravak bile su na pragu obnove snage, ali došlo je do novog napada devet japanskih torpednih aviona Nakajima B5N & quotKate & quot s nosača Junyo. Osam ovih zrakoplova je ili oboreno ili nisu uspjeli postići pogotke, ali deveti je postavio torpedo na desnu stranu stršljena, što se pokazalo kobnim udarcem. Pogađanje torpeda uništilo je popravke električnog sustava i izazvalo popis od 14 stupnjeva. Oštećena je do daljnjeg. Nakon što je obaviješten da se japanske kopnene snage približavaju i da su daljnji napori vuče uzaludni, viceadmiral William Halsey naredio je potopiti Stršljena i izdana je zapovijed & quotabandon ship & quot. Poslije podne posada je skinuta. No posljednji "quotcoup de grace" kasnije u toku dana administrirali su japanski razarači, Makigumo i Akigumo, koji su konačno dokrajčili stršljena s četiri torpeda Long Lance od 24 inča (610 mm). 27. listopada Hornet je napokon potopljen, izgubivši 140 svojih mornara.

Stršljena, koji je ozbiljno na popisu, njezina posada napušta oko 17:00 sati 26. listopada 1942. [Preko Wikipedije]

USS PRINCETON (CVL-23) - Potonuo 23. listopada 1944. Bombardiran tijekom bitke kod zaljeva Leyte u blizini Filipina. Visokokvalificirani, usamljeni japanski pilot postavio je bombu ravno između 6 naoružanih torpednih bombardera koji su spremni za polijetanje na letjelici. Bombaš Yokosuka D4Y 'Judy ' bacio je jednu bombu, koja je pogodila nosač između dizala, probivši letjelicu i hangar prije nego što je eksplodirala. Iako su strukturna oštećenja bila manja, požar je izbio uslijed pogotka koji se brzo proširio zbog izgaranja benzina i izazvao daljnje eksplozije. Krstaši i razarači došli su zajedno kako bi pružili pomoć. USS Irwin (DD-794) prišao je i pokušao se boriti protiv vatre u prednjem dijelu palube hangara. Krstarica USS Birmingham (CL-62), kao najveći brod (i s istim trupom lakog kruzera kao i Princeton) preuzela je vodeću ulogu u gašenju požara. Uzburkano more izazvalo je sudar Princetona s brodovima koji su mu pomagali i oštetili ih. Posade tvrtke PRINCETON borile su se za spašavanje broda, ali sredinom poslijepodneva vatra je stigla do skladišta torpeda, a druga i veća eksplozija potresla je Princeton. Birmingham je pretrpio veliku štetu i nosač je morao biti napušten. Irwin je također oštećen, ali je ostao blizu i lansirao brodove kako bi spasio preživjele s mora. Irwin je spasio .Princeton.Tri minute kasnije dogodila se još veća eksplozija na Princetonu, uništivši cijeli prednji dio i plamen i krhotine do 1000 & ndash2000 stopa u zrak.

USS Birmingham (CL-62) dolazi uz zapaljeni USS Princeton (CVL-23) radi pomoći u gašenju požara, 24. listopada 1944. [Via Wikipedia]

USS LISCOMB ULAGA (CVE-56) - Potonuo 24. studenog 1943. Torpedirano s Gilbertovih otoka tijekom operacije Galvanić. U 5 sati ujutro dva torpeda lansirana s japanske podmornice I-175 pogodila su gotovo istodobno. Najmanje jedan udario je iza strojarnice, blizu odjeljka za skladištenje bombi, što je značilo da je svaka tamošnja bomba eksplodirala istovremeno. Ljudi, zrakoplovi i ulomci čelika s broda poletjeli su visoko u zrak. Toliko visoko da je USS NEW MEXICO, koji je putovao gotovo kilometar iza nje, bio zatrpan svime od oplate do komada tijela i odjeće. Cijeli potonji dio broda je nestao. Brod je odmah zapalio od pramca do krme, a jedna je eksplozija slijedila drugu dok je u požarima pronađeno nešto eksploziva ili benzina. Ukupno je spašeno 217 muškaraca. S brodom je sišao 591 prijavljeni čovjek i 53 časnika. Na brodu je poginula Dorie Miller treće klase, prva crna mornarica koja je osvojila mornarički križ za svoje postupke tijekom napada na Pearl Harbor. Od 916 članova posade, samo 272 su spasili Morris, Hughes i Hull. Krivac, japanska podmornica I-175, pobjegao je.

Pokop na moru na brodu Leonard Wood dvojice mornara iz zaljeva Liscome, žrtava podmorničkog napada I-175. Ceremonija okrenuta u prvi plan su preživjeli iz zaliva Liscome. Brod u pozadini je Neville s ostatkom preživjelih [putem Wikipedije]

USS BLOCK ISLAND (CVE-21) - Potonuo 29. svibnja 1944. godine. Torpedirano s Kanarskih otoka u 20:13 sati 29. svibnja 1944. godine. U-549 prošao neopaženo kroz njezin zaslon. Podmornica je stavila tri torpeda u nosač prije nego što je sama potopila Eugene E. Elmore i Ahrens ekrana. Prijevoznik je u napadu izgubio 6 ljudi, preostalih 951 pokupila je pratnja.

USS Block Island (CVE-21) ubrzo nakon napuštanja Norfolka, 15. listopada 1943., na svom prvom protupodmorničkom krstarenju, sa zrakoplovima iz Composite Squadron 1 (VC-1) na palubi & mdash9 FM-1 Wildcats (naprijed) i 12 TBF- 1C Osvetnici [putem Wikipedije]

USS GAMBIER BAY (CVE-73) - Potonuo 25. listopada 1944. Potopljen pomorskom vatrom kraj Filipina tijekom bitke kod zaljeva Leyte. Mali band "quotjeep nosača" & quotTaffy 3 & quot; naišao je na mnogo veću radnu grupu japanskih brodova, još uvijek opasnu Center Force & mdash koja se sastoji od četiri bojna broda, šest teških krstarica, dvije lake krstarice i 11 razarača. Leyte jedva da je bio bitka nosača, ali stajalište & quotjeep carriers & quot off Samar pokazalo je koliko kazne mali brodovi mogu podnijeti. Njihove zračne skupine bile su naoružane zbog ublažavanja prepreka i uporišta na plaži, a ne bojnih brodova i teških krstarica, ali njihovi su piloti lažno trčali prema japanskim brodovima. Na zaljev Gambier pucalo je i pogodilo ga je više japanskih brodova. Pištolj Gambier Bay & primes lone 5 in (130 mm) pucao je na neprijateljsku krstaricu koja ju je granatirala, a razarači Heermann i Johnston pokušali su je spasiti. Gorio zaljev Gambier. Oko 08:20 zaljev Gambier teško je oštećen granatom od 8 inča (200 mm) japanske teške krstarice Chikuma koja je preplavila njezinu prednju strojarnicu, prepolovivši joj brzinu. Uvala Gambier uskoro je umrla u vodi. Zaljev Gambier i drugi brodovi & quotTaffy 3 & quot & mdashaided avionima & quotTaffy 2 & quot; mdashhad zaustavili su moćne japanske središnje snage i nanijeli značajne gubitke. Potopljena su dva neprijateljska kruzera, a na drugim brodovima nanesena je velika šteta. Sveukupno, nadmoćnu japansku površinsku flotu vratili su nosači pratnje i njihov ekran razarača i pratnji razarača.

Zaljev Gambier (CVE-73) pod japanskom vatrom tijekom bitke kod Samara. Mrlja u gornjem desnom kutu je japanska teška krstarica [Via Wikipedia]

USS ST LO (CVE-63) - Potonuo 25. listopada 1944. Bombardiran tijekom bitke kod zaljeva Leyte kod otoka Samar, Filipini. Lo je potonuo isti dan kad i zaljev Gambier. U 10:47, postrojba je bila napadnuta koncentriranim zračnim napadom jedinice za posebne napade Shikishima. Tijekom 40 -minutnog angažmana s neprijateljskim kamikazima oštećeni su svi pratitelji osim nosača Fanshaw Bay. Jedan Mitsubishi A6M2 Zero i mdashpjeha možda je doletio poručnik Yukio Seki i mdash se srušio u letjelicu St. Lo u 10:51. Bomba je prodrla u letjelicu i eksplodirala na strani lučke palube, gdje su zrakoplovi bili u procesu punjenja gorivom i naoružavanja. Izbio je požar na benzin, nakon čega je uslijedilo šest sekundarnih eksplozija, uključujući detonacije torpeda broda i spremnika bombi. Sv. Lo je zahvatio plamen i potonuo je 30 minuta kasnije. Od 889 muškaraca na brodu, 113 je ubijeno ili nestalo, a otprilike 30 drugih je umrlo od zadobijenih rana. Preživjele su iz vode spasili Heermann, John C. Butler, Raymond i Dennis. Bio je to užasan dan za američku mornaricu.

Prva velika eksplozija nakon udara zrakoplova Kamikaze stvorila je vatrenu kuglu koja se podigla na oko 300 stopa iznad letačke palube. Najveći objekt iznad te vatrene kugle je krmeno dizalo zrakoplova, koje je ova prva eksplozija bacila na visinu od otprilike 1000 stopa. Na ovoj je fotografiji visoka oko 800 stopa [putem Wikipedije]

USS OMMANEY ULICA (CVE-79) - Potonuo 4. siječnja 1945. Potonuo ga je Kamikaze kod Mindora, Filipini. Japanski samoubilački avion s dva motora prodro je na zaslon neotkriven i krenuo je prema zaljevu Ommaney. Zrakoplov joj je ukrao otok, a zatim se zabio u desni bok. Dvije su bombe oslobođene, jedna od njih je prodrla u letjelicu i detonirala ispod, izazivajući niz eksplozija među potpuno ispuštenim avionima na prednjoj trećini palube hangara. Druga bomba je prošla kroz palubu hangara, puknula je vatrogasni vod na drugoj palubi i eksplodirala blizu desne strane. Muškarci koji se bore sa strašnim požarima na palubi hangara uskoro su je morali napustiti zbog jakog crnog dima iz zapaljenih aviona i eksplozije streljiva kalibra 50. Do 17:50 cijelo je gornje područje postalo neodrživo, a pohranjene bojeve glave torpeda prijetile su da će se aktivirati u bilo kojem trenutku. Naredba o napuštanju broda je dana. U 19:45 nosač je potonuo torpedom s razarača Burns. Ukupno je 95 vojnika mornarice izgubljeno, uključujući dva ubijena na pomoćnom razaraču kada su torpedne bojeve glave na palubi nosača napolje pale.

USS Ommaney Bay (CVE-79) (desno) napadnut [putem Wikipedije]

USS BISMARK SEA (CVE-95) - Potonula 21. veljače 1945. Dana 16. veljače stigla je s Iwo Jime kako bi podržala invaziju. Udario dva kamikaza s Iwo Jime. Zrakoplovi su raspaljivali nekontrolirane požare i eksplodiralo streljivo. Dva japanska kamikaza pogodila su Bismarckovo more, prvi sa desne strane pod prvim topom od 40 mm (krma), srušivši se kroz palubu hangara i udarivši u brodske časopise. Požar je bio gotovo pod kontrolom kada je drugi avion udario u stražnju osovinu lifta, eksplodirao pri udaru i uništio sustav za distribuciju slane vode za gašenje požara, čime je spriječena daljnja kontrola štete. Zbog velikih eksplozija brod je napušten i potonuo je pod valovima za 90 minuta. USS Bismarck Sea potonuo je s gubitkom 318 ljudi i bio je posljednji nosač zrakoplova američke mornarice koji je izgubljen tijekom Drugog svjetskog rata. Tri razarača i tri pratioca razarača spasili su preživjele u sljedećih 12 sati, između njih spasivši ukupno 605 časnika i muškaraca iz njezine posade od 923. Preživjeli su potom prebačeni u Dickens i Highlands.

Velika eksplozija na brodu USS Bismarck Sea (CVE-95) u noći 21. veljače 1945. Pogodila su je dva kamikaza u roku od dvije minute, dok je sudjelovala u operaciji Iwo Jima. Uslijed oštećenja potonula je. Snimljeno s USS Saginaw Bay (CVE-82) [Preko Wikipedije]


Nosači aviona Usn ww2

U Vojnoj tvornici postoji ukupno [36] unosa američkih nosača zrakoplova iz Drugoga svjetskog rata (1941-1945). Unosi su dolje navedeni alfanumeričkim redoslijedom (od 1 do Z). Slike zastavica označavaju zemlju podrijetla, a ne nužno primarni operator Nosači zrakoplova služe kao pomorske zračne baze, opremljene letačkom palubom i objektima za nošenje, naoružavanje, raspoređivanje i oporavak zrakoplova. Obično su to glavni brodovi flote jer projiciraju zračnu snagu diljem svijeta, a da za operativnu podršku ne ovise o lokalnim bazama. Nosači zrakoplova su skupi i smatraju se kritičnom imovinom Potpuni popis svih nosača zrakoplova američke mornarice, prema vrsti i klasi, koji su bili u proviziji tijekom Drugoga svjetskog rata. Veze do pojedinačnih stranica s opisom, poviješću i fotografijom. Brodovi američke mornarice, 1940.-1944. 7. prosinca 1941., američka mornarica imala je u prometu sedam nosača zrakoplova (CV) i jedno plovilo za pratnju zrakoplova (AVG). Životopisi su se smatrali ratnim brodovima, a AVG pomoćnim brodom. Osim ovih osam brodova, položene su kobilice još pet životopisa. Imena, povijest, status i zrakoplovne jedinice svakog od ovih brodova.

WW2 američki nosači zrakoplova (1941-1945) - Vojni faktor

  • Američka mornarica započela je Drugi svjetski rat sa 7 nosača aviona. Još je otprilike 160 nosača zrakoplova izgrađeno tijekom rata, uključujući 24 nosača flote klase Essex koji mogu nositi 90 do 110 zrakoplova, 9 lakih nosača klase Independence s do 35 zrakoplova.
  • Za USN brojim 23 nosača flote (19 klasa Essex, Midway, Enterprise, Saratoga i Ranger), 8 lakih nosača klase Independence i otprilike 85 nosača svih klasa. Za RN brojim 6 nosača flote (3 slavne klase, nesalomljive i 2 klase neumoljive) 15 lakih (10 klasa Colossus i 5 klasa Majestic) i usporedive.
  • Nosači zrakoplova su ratni brodovi koji djeluju kao zračne baze za zrakoplove bazirane na nosačima. U mornarici Sjedinjenih Država, oni se sastoje od brodova koji su naručeni sa oznakama klasifikacije trupa CV (nosač zrakoplova), CVA (napadni nosač zrakoplova), CVB (veliki nosač zrakoplova), CVL (laki nosač zrakoplova), CVN (nosač zrakoplova (nuklearni pogon)). Počevši od klase Forrestal, (CV-59 do danas) sve.
  • Britanci su izgubili više brodova u borbi za kontrolu Mediterana nego USN na Pacifiku. Britanski brodovi koji su potonuli u Drugom svjetskom ratu bili su dvostruko veći od USN -a. Najveća britanska bitka nosača operacija "Postolje" uglavnom je ispisana iz povijesnih knjiga - uglavnom zato što su to bili nosači protiv kopnenih zrakoplova
  • jeo.

Popis nosača aviona Drugog svjetskog rata - Wikipedija

  1. Drugi svjetski rat, Koreja, Vijetnam, Apollo: Neustrašivo: CV-11 Fighting I New York, NY: Drugi svjetski rat, Vijetnam, Apollo Escort Carrier Carrier Training Leyers Lend Carrier HyperWar: Brodovi američke mornarice, 1940.-1945. O ovoj stranici: Nosači. Sažetak, u numeričkom slijedu, nosača zrakoplova američke flote u Drugom svjetskom ratu. Zadnje ažuriranje: 3. rujna 2003. - dodaj Midway.
  2. Međutim, 1945. godine većina nosača zrakoplova imala je na brodu barem jednu eskadrilu lovaca-bombardera Marine opremljenu F4U-1C i -D Corsair. Izvana se nisu razlikovali od onih mornarice. Sredinom 1945. marinci su čak dobili vlastite nosače zrakoplova CVE, ali je borbeno sudjelovanje bilo vrlo kratko, ako ga je uopće bilo
  3. Pojavom leta težeg od zraka nosač zrakoplova postao je odlučujuće oružje na moru. Učinkovitost velikih nosača zrakoplova pokazala se početkom rata, kada su deseci japanskih lovaca i bombardera, lansiranih s nosača aviona, desetkovali američku pacifičku flotu u Pearl Harboru na Havajima krajem 1941. U svibnju 1942. zrakoplovi iz Japana i U .
  4. Postoji ukupno [69] USN nosača zrakoplova (od postanka do danas) u Vojnoj tvornici. Unosi su dolje navedeni alfanumeričkim redoslijedom (od 1 do Z). Slike zastavica označavaju zemlju podrijetla, a ne nužno primarni operator

Opterećenje zrakoplovnih ubojnih sredstava američkih prijevoznika kako je projektirano bilo je kako slijedi (iz Friedman US Air Air Carriers An Illustrated History History: -Poduzeće - 387 tona (zrakoplovno gorivo 148000 litara) Essex - 625 tona Neovisnost - 331 tona Podaci o zrakoplovnim ubojnim sredstvima nosači koje daje Hobbs u nekim izostavljaju sve vrste oružja. Nosači zrakoplova velike flote srednje klase Težina: 59.901 tona pri punom opterećenju Dimenzije: 900 x 113 x 32.75 stopa/274.3 x 34.4 x 10 metara Ekstremne dimenzije: 968 x 136 x 32.75 stopa/ 295 x 41,5 x 10 metara Pogon: Parne turbine, 12 565 psi kotla, 4 osovine, 212 000 shp, 33 kts Posada: 3,583 (kako je planirano 1943., bilo je više od 4000 dovršenjem Lexington klase velikih flotnih nosača zrakoplova Težina: 38,746 tona puna konstrukcija opterećenje Dimenzije: 850 x 105,5 x 24,25 stopa/295 x 32 x 7,5 metara Ekstremne dimenzije: 888 x 105,5 x 24,25 stopa/270,6 x 32 x 7,5 metara Pogon: Turbo-električni, kotlovi od 16 300 psi, 4 osovine, 180 000 shp, 34 čvorovi Posada: 3.300 A rmor: remen 5-7 inča Naoružanje: 4 dvostruka 8/55 SP, 12 pojedinačnih 5/25 D

Nosači zrakoplova američke mornarice, 1940-194

  1. UVOD. Pacifički rat [7. prosinca 1941. - 2. rujna 1945.] između Imperijalne japanske mornarice (IJN) i Mornarice Sjedinjenih Država (USN) uglavnom se pamti po svojim djelovanjima nosača zrakoplova. Zapravo, ravnoteža nosača zrakoplova trebala je odlučiti o sudbini sukoba. Tijekom prvih šest mjeseci pacifičkog rata, IJN je nanio haos na jugozapadnom dijelu Tihog oceana i u Indijskom oceanu
  2. Ukupno 27 novih nosača dovršeno je prije kraja neprijateljstava, a preko 75 000 zrakoplova isporučeno je Mornarici u cjelini između 1940. i 1945. Broj osoblja pomorskog zrakoplovstva porastao je s 10.923 (od toga 2.695 pilota) 1940. na 437.524 ( sa 60.747 pilota) do kolovoza 1945. godine
  3. Lijeva kolona-Eskort nosači zrakoplova s ​​brojevima CVE-1 do CVE-59: CVE-1: Long Island, Prije AVG-1 i ACV-1 Napomena: Brojevi trupa AVG-2 do AVG-5 dodijeljeni su četiri putnička broda koji se razmatraju za pretvaranje u prijevoz zrakoplova. Konverzije su otkazane krajem 1941., a tri od četiri broda umjesto njih služile su kao prijevoz američke mornarice

Nosači zrakoplova američke mornarice 7. prosinca 1944. godine

  • Pa samo ako zanemarite činjenicu da su britanski prijevoznici djelovali u Indijskom oceanu kroz veći dio razdoblja, a pokušaj Japana da pronađu i poraze istočnu flotu 1942. bio je drugi najveći japanski pokušaj prijevoznika u cijelom ratu i da je Victorious bio posuđen USN -u većinu 1943. kada je - kako kažete -.
  • Od putničkih brodova do prijevoznika. Naručen 1942. godine kao brod za obuku mornaričkih avijatičara, Wolverine je započeo svoj život 1913. godine kao parobrod na vesla Seeandbee, luksuzni brod za krstarenje Lake Erie koji može primiti 1500 putnika. Brod dug 500 stopa imao je 500 privatnih kabina, salon i velika svečana blagovaonica, zajedno s orkestrom
  • Godine 1944. AA im je povećan na četrdeset četiri 25 mm AA i 6 raketnih bacača s 28 cijevi, s također osam granata ASW pričvršćenih na bočne kolijevke. IJN Kaiyo ostala je u kućnim vodama 1945., au kolovozu su je bombardirali zrakoplovi američke mornarice, BU 1947. Specifikacije. Zapremina: 13.600 t. standard -16 496 t. Puna Loa
  • Šest mjeseci kasnije, mornarički avijatičari potopili su četiri Japanaca zrakoplovprijevoznici u bitci za Midway. Japan je izgubio najbolje pilote i neke od najboljih brodova. Od tada je bila jedna u obrani jer je američka mornarica nastavila rat u zraku, boreći se prijevoznici i podržavajući invaziju marinaca i vojske na otoke pod kontrolom Japana

Koliko su nosača zrakoplova SAD izgradile tijekom svijeta

  1. 5 najgorih nosača aviona ikada na moru. Popis potpune sramote. USS Ranger bio je prvi namjenski američki nosač zrakoplova i četvrti nosač koji se pridružio američkoj mornarici (USN)
  2. Veliki obračun nosača aviona WW2: Imperijalna japanska mornarica v/s američka mornarica Objavljeno 2. prosinca 2016. od strane NRP UVOD Tihookeanski rat [7. prosinca 1941. - 2. rujna 1945.] između Imperijalne japanske mornarice (IJN) i ratne mornarice Sjedinjenih Država ( USN) uglavnom se pamti po svojim radnjama nosača zrakoplova. Zapravo, ravnoteža nosača zrakoplova trebala je odlučiti o sudbini sukoba
  3. 15. svibnja 2020. - Neposredno rješenje za potrebe pratnje u sjevernom Atlantiku, ti su brodovi bili kraći, sporiji i manji od nosača flote klase Enterprise, ali su nosili dovoljno zrakoplova za zaštitu sjevernoatlantskih konvoja i uskraćivali ih U- čamac. Kasnije su podržali amfibijske operacije na Pacifiku. Pogledajte više ideja o nosačima zrakoplova, mornaričkim brodovima, brodovima nas mornarice
  4. Nosači zrakoplova & gt Najbolji/Najgori konvertirani nosači WW2. Pravila foruma. Udio. Podijelite s: Veza: Kopiraj vezu. CVL, CVE, AVT ili bilo koja druga oznaka V. Nakon što ih je USN zbrinuo, morali su ih posjeći kako bi mogli proći kroz Welland kanal. Nosači velikih jezera nisu mogli doći do oceana a da nisu isječeni
  5. Britanski prijevoznici, sa svojim oklopljenim palubama, većim sigurnosnim mjerama i zatvorenim hangarima, mogli bi staviti mnogo manje zrakoplova od svojih američkih kolega. S druge strane, događaji su trebali pokazati da bi naši operateri nisu imali oklopljene palube, Operativna skupina 57 bila bi smanjena na zanemarive razmjere tijekom operacije na Okinawi
  6. Modeli zlatnih medalja - kompleti naljepnica za prijevoznike iz Drugoga svjetskog rata: USN naljepnice za zrakoplove u drugom svjetskom ratu (razmjera 1/350) GM350-6D - 8,00 USD: Jedan list veličine 10 do 4 koji sadrži stotine oznaka u punoj boji, uključujući nacionalne oznake u četiri veličine (24, 36 , 48 i 60 promjera) i za pet povijesnih razdoblja (prije 2. svjetskog rata do 1942., 1942. do lipnja 1943., lipnja 1943. do listopada.
  7. Nosači pratnje [uredi | uredi izvor]. Tijekom Drugog svjetskog rata, američka mornarica je u velikom broju izgradila pratnje nosača za ophodnju, izviđanje i pratnju konvoja. Nosači pratnje, temeljeni na trupovima trgovačkih brodova, bili su manji od nosača zrakoplova, a posade nosača pratnje brodove su nazivale brodovima kao nosači Jeepa, tisak ih je nazivao bebastim vrhovima. Nosači pratnje imali su lakši oklop od.

Koliko je nosača zrakoplova na kraju imao USN

Grupe prijevoznika prije Drugog svjetskog rata, sastavljene od eskadrila VF, VS, VB i VT, identificirane su prema broju nosača. Stoga USS Enterprise (CV-6) ima VB-6, VF-6, VS-6 i VT-6 na brodu na početku Drugog svjetskog rata. S gubitkom nosača i formiranjem novih eskadrila, podudaranje brojeva nosača i eskadrila više nije moguće Adm. James Holloway opisuje ovu knjigu kao suvremenu perspektivu događaja, odluka i ishoda u povijesti Hladnog rata - Koreji, Vijetnam i sovjetski sukob-koji je oblikovao današnju američku mornaricu i njezine glavne brodove, velike palube, nosače zrakoplova na nuklearni pogon nosače zrakoplova američke mornarice prije Drugog svjetskog rata USS Langley. USS Langley preuređen je iz kolijera USS Jupiter - Collier broj 3. USS Langley (CV -1) bio je prvi nosač zrakoplova američke mornarice. Trup Langleyja vidio je prethodne godine službe pod imenom USS Jupiter (Collier # 3), ugljenovodnjak ili brod za ugljen koji je također. Zabilježeno je da je USS Enterprise (CV-6) sudjelovao u većim akcijama protiv Japana nego bilo koje drugo američko plovilo. Iako nije bila usidrena u Pearl Harboru 7. prosinca 1941., tamo se vratila sljedeće večeri, njezini zrakoplovi za snimanje ispalili su moju protuzračnu obranu dok se Pearl Harbor marljivo pripremao za japanski napad u povratku Informacije u vezi sa kamuflažom zrakoplova američke mornarice prijevoznici u Drugom svjetskom ratu. Snyder & Short Enterprises PMB 224 9175 Kiefer Blvd. Sacramento, CA 95826-514

. 1911. zrakoplovi su se počeli uspješno lansirati i slijetati na brodove uspješnim letom Curtiss Pushera na brodu USS Pennsylvania. Britanska kraljevska mornarica bila je pionir u izvođenju prvog nosača zrakoplova s ​​plovnim avionima jer su leteći čamci bili manje uspješni u usporedbi s tradicionalnim kopnenim zrakoplovima. bojni brodovi. Velika većina ovih brodova pogođena je tijekom kampanje na Okinawi, pri čemu je 24 broda potopljeno i 198 oštećenih zrakoplova s ​​cijenom: Imajte na umu da su ti klima uređaji bili djelomično rastavljeni, s krilima i obično vodoravnim stabilizatorima (a često i motorima) Najbolji/ Najgori konvertirani nosači 2. svjetski rat - Stranica 15 - NavWeaps Forum

Popis nosača zrakoplova američke mornarice

  • Povratak na: izbornik 2. svjetskog rata Veze: CVE bilješke o klasi - AVG, ACV, CVE prijevoznici flote - CV, CVL i CVB posudite CVE posudite britanskim, japanskim prijevoznicima. HyperWar: Brodovi američke mornarice, 1940.-1945. O ovoj stranici: Nosači pratnje. Sažetak, u numeričkom slijedu, američkih nosača zrakoplova u pratnji u Drugom svjetskom ratu. Zadnje ažuriranje: 29. travnja 2006. - dovršen popis
  • g, raspoređivanje i oporavak zrakoplova.1 Tipično, oni su glavni brodovi flote, jer projiciraju zračnu snagu diljem svijeta bez ovisno o lokalnim bazama za operativnu podršku. Nosači zrakoplova su skupi i jesu.
  • Olupinu nosača zrakoplova američke mornarice iz Drugoga svjetskog rata, izgubljenu 76 godina, pronašao je u južnom Pacifiku Ryan Prior, CNN Ažurirano 13:33 ET, srijeda, 13. veljače 201.
  • Drugi svjetski rat borbeni zrakoplovi zrakoplovi nosači aviona nosači aviona nosači aviona nosači aviona ww2 usn zrakoplov 1945. 1945. Pacifička ratna enciklopedija Nosači zrakoplovaVought F4u Corsair Nosač aviona Er NightWw2 SAD Navy And Usmc Boje zrakoplova za 13 8 Ak InteractiveUs Navy Usn Mander Cdr Mike Ginter Operations Officer Na brodu nosač aviona Uss [
  • Stršljen je bio osmi nosač zrakoplova američke mornarice i treći tip tipa Yorktown izgrađen prema ograničenjima pomorskog ugovora. Stršljen je imao izvrsnu opremu i protu torpednu zaštitu, ali njezino protuzračno naoružanje sastoji se od osam jednocijevnih A.A. topovi (dugi 38 kalibra) bili su prilično slabi

USS Robin - Pobjednička U

Nosači zrakoplova WW2 Pokreni CVE = Nosač pratnje CVL = Lakonoša CV = Nosač flote Ako sam nešto propustio, ostavite komentar, pokušat ću ga dodati u Nosači će biti s mornaricom koja je izgradila taktiku nosača aviona u Svjetskom ratu II Došlo je do velike transformacije u taktikama nosača zrakoplova počevši u kolovozu 1942. Iako pomorski rat prirodno pogoduje napadu, u samo kratkom vremenu novo oružje i tehnologija radikalno su poboljšali moć obrambenih oznaka američkih nosača zrakoplova. III dio - 1945. Početkom 1945. oslobođeni su Filipini, formirane su nove operativne skupine nosača. Na putu za Tokio morali su se zauzeti otoci Iwo Jima i Okinawa. Budući da je trebalo sudjelovati više prijevoznika i zrakoplova nego ikad prije, novi sustav identifikacije zrakoplova smatrao je potrebnim Nekoliko sjajnih štiva za ljubitelje ratovanja s nosačima Drugoga svjetskog rata koje također mogu baciti svjetlo na nacionalne okuse IJN -a i USN -a te na to što se sastoji od realnog glasanja zračnih skupina. Primijetit ćete, nije bilo učitavanja 2/0/1, 2/0/2, 3/0/2. Nikada nije bilo učitavanja 0/1/3 ili 0/1/2. Zapravo, 2/1/1, 2/1/2 i 1 ..

U.S. Navy trenutno upravlja s jedanaest nosača zrakoplova, deset nosača starije klase Nimitz i USS Gerald R. Ford, prvim nosačem klase Ford. Ford je bio 17 milijardi dolara. USN pratnji nosači TG52.1 krenuli su prema Sakishima Gunto da zauzmu mjesto TF57. HMS MOGUĆE biti nauljen na moru iz tankera. U isto vrijeme iz tankera se nauljuje i razarač. Zrakoplovi Corsair-Chance-Vought mogu se vidjeti na letačkoj palubi FORMIDABLE-a. Znali su da su se nosači zrakoplova Kraljevske mornarice oklopili. Nosači zrakoplova ne mogu uspješno djelovati blizu obale gdje ih u velikom broju mogu napasti kopneni zrakoplovi, posebno torpedo i ronilačko bombardiranje. Oni su u pokretu i djelovali su na umjerenim udaljenostima unutar sfere vojnih bombardera velikog dometa, a vrlo su dobro sišli 9. siječnja 2020. - Istražite ploču wke2 USN Mikea Reinitza na Pinterestu. Pogledajte više ideja o zrakoplovima, zrakoplovima iz Drugoga svjetskog rata, zrakoplovima Drugoga svjetskog rata, asovima američke mornarice iz 2. svjetskog rata F4F Wildcat i F6F Hellcat Pilots. Autor Stephen Sherman, lipanj 1999. Ažurirano 14. prosinca 2016. Borilački piloti mornarice vodili su cijeli rat na Pacifiku, od Pearl Harbora do matičnih otoka. 1942., leteći na F4F Wildcatsu, mornarički borbeni piloti jedva su se držali protiv japanskih nula

Pet najvećih nosača aviona svih vremena The

10. studenog 2017. - Istražite Castellorizonovu ploču USN na Pinterestu. Pogledajte više ideja o zrakoplovima Drugoga svjetskog rata, USN -u, letećoj mornarici Nosači zrakoplova bili su vrlo vrijedni, neophodni za borbu protiv neprijateljske flote, podršku pri iskrcavanju, racije i druge misije. U vrijeme Dana D, Japanci su još imali moćnu flotu, a napali su američko slijetanje dva tjedna nakon invazije Normandije Nosači zrakoplova (CV) igraju ključnu ulogu u World of Warships Blitz, različiti su u odnosu na druge brodske klase koje su u igri. Dostupni su od razine 4, a trenutno samo dvije nacije imaju nosače zrakoplova koji se mogu istraživati ​​na stablu tehnologije, američka mornarica (USN) i carska japanska mornarica (IJN), obje su različite i imaju posebne sposobnosti koje im pomažu. Zapremina: 100 000 t. Dužina: 335 m 8 5 zrakoplova. Klasa Ford nasljednik je klase Nimitz. Ovo su najveći i najmoćniji ratni brodovi ikada izgrađeni. Očekuje se da će prvi nosač zrakoplova u klasi biti stavljen u pogon američkoj mornarici 2017. Očekuje se da će biti izgrađeno ukupno 9-10 novih nosača zrakoplova klase Ford

U budućnosti je pametno držati nosače klasa Ford i Nimitz što dalje od obala potencijalnih prijetnji nacija. Mislim da bi USN trebao pogledati alternativu novijim i manjim prijevoznicima jer, kao i u Drugom svjetskom ratu, vjerujem da se mora doći do zračne bitke da bi se prije svega došlo do kopnenih ciljeva. Prijevoznici zrakoplova vrhunac su modernih pomorskih postignuća. Masivni brodovi služe kao ratni brodovi, kao i nautičke zračne baze koje mogu postavljati i oporavljati avione. Samo veliko i skupo.

Jesu li njemački nosači aviona mogli dobiti avione za slijetanje na nosače u svjetskom ratu ww2 usn zrakoplovi 1941 1945 laki nosač sss neovisnost najbolji zrakoplovi na bazi nosača ikada The Pacific War Encyclopedia nosači zrakoplova ww2 usn zrakoplovi 1941 1945 the Pacific War Encyclopedia nosači zrakoplovaWii zrakoplovni nosač u atomskim testovima pronađen je netaknut Sea FloorItalijanski nosači zrakoplova iz [Trumpeterove linije bojnih brodova i nosača zrakoplova sadrže stotine dijelova na gotovo desetak lamela. Kompleti se mogu izraditi kao verzije s punim trupom ili na vodnoj liniji, a dolaze s oba komada. Svaki od njih dugačak je više od stope kada je završen i namijenjen je modelarima razine 2. Svaki komplet plastičnih modela točan je prikaz vojnih brodova Glavni dio svakog nosača zrakoplova, logično, čine zrakoplovi. Prijevoznici prevoze desetke različitih zrakoplova posebno projektiranih da izdrže stalnu zloupotrebu polijetanja katapulta i zaustavljanja žica. Zračno krilo nosača obično se sastoji od devet eskadrila, sa ukupno 70 do 80 zrakoplova. Nosači zrakoplova su poput nekretnine jedne zemlje na otvorenom moru. Tada je očito da bi svaka zemlja željela svoju učiniti većom od najveće. Barem je tijekom 1. i 2. svjetskog rata postojala potreba za nosačima zrakoplova da bi bilo teško premjestiti zrakoplove na mjesto vojnog angažmana s kopna. trgovački nosači zrakoplova (mac-brodovi) Nosači rasutih tereta za ulje ili žito sa uklonjenim nadogradnjama i dodavanjem letačkih paluba. Upravljaju posadama trgovačke mornarice, s osobljem flote Air Arm za održavanje i upravljanje zrakoplovom - uglavnom A/S sabljarku i morske uragane

Nosači zrakoplova - 2. svjetski rat, Pacifi

Jedinstvena značajka Langleya (među svim nosačima zrakoplova USN -a) bila je njegova golubarnička kuća. USN prijevoznici (i signali) od tada su prešli dug put. (Arhiva SDASM -a putem Flickra) Od kada je USS Langley pušten u rad kao prvi nosač zrakoplova, mornarica Sjedinjenih Država uputila je ukupno 80 nosača. Trenutno je u upotrebi 11 prosinca 2020. - nosači zrakoplova američke mornarice iz Drugoga svjetskog rata !. Pogledajte više ideja o nosačima zrakoplova, zrakoplovima iz Drugoga svjetskog rata, usn S naglaskom na sukob na Pacifiku između američke mornarice i carske japanske flote, ovaj naslov ispituje kako su se nosači zrakoplova borili tijekom Drugoga svjetskog rata, prvo razmatrajući sve alate i građevne blokove operacija nosača, a zatim raspravljati o raznim bitkama koje su uključivale nosače zrakoplova kako bi istražili kako nosač. Eminencija nosača zrakoplova kao plutajućih zračnih baza dokazana je od Drugoga svjetskog rata. Tri od 10 najvećih svjetskih nosača aviona prema istisnini upravljaju azijskim pomorskim snagama, dok američka mornarica posjeduje najveći svjetski nosač aviona, Gerald R Ford Class

Ova knjiga pokriva nosače zrakoplova američke mornarice klase Essex tijekom Drugog svjetskog rata. Perspektive ratnih brodova uzele su jedan od najzanimljivijih razreda brodova koji će služiti američkoj mornarici tijekom Drugog svjetskog rata. Klasa Essex bila je prvi USN nosač aviona koji je projektiran i izgrađen bez ograničenja nametnutih Washingtonskim pomorskim ugovorom 1/700 Zrakoplov, Zrakoplov Prijevoznik, Vojno mjerilo 1: 700 Zrakoplov Modeli i kompleti, model 1/72 Zrakoplov, Photo Etch In Gundam Models & Kits, razmjera 1: 1250 Zrakoplov Prijevoznici Vozila, Lego Ww2 Kompleti, 1/48 model Zrakoplov, GI Joe Zrakoplov Prijevoznici, 1/32 Model Zrakoplov

Oznake zrakoplova-nosača američke mornarice 1942-194

  • Nosači zrakoplova - Drugi svjetski rat. Kanađani su popunjavali dva nosača, ali oni su zapravo naručeni kao RN brodovi. Brodovi su nosili 20 -ak zrakoplova s ​​posadom od 1.000 i najvećom brzinom od 18 čvorova. Naoružanje se sastojalo od topova 2-5 ″, 16-40 mm bofora i 20-20 mm pompona. HMS NABO
  • Battleships and Carriers - WW2 Battleship Game Krećite se, tražite, uništavajte i gradite brodove/podmornice/zrakoplove: ležerna pomorska strateška igra bojnog broda. Više od 80 misija, scenarija Smrtnog podudaranja i slobodnog lova i kampanja od Pearl Harbora i Lamansha do bitaka Overlord i Okinawa, s više od 50 tipova brodova i zrakoplova
  • Ovaj slideshow prikazuje sve nosače aviona Drugog svjetskog rata američke mornarice
  • Nosači zrakoplova američke mornarice koji su namjeravali djelovati s glavnom flotom numerirani su u CV seriji koja je nastala kao dio oznake krstarica (C). Tijekom i nakon Drugog svjetskog rata, brodovi iz serije CV često su dobivali modificirane oznake, uključujući CVA (jurišni nosač zrakoplova), CVAN (napad na nuklearni pogon).

Pojedinosti o sudbini 12 potonulih američkih nosača aviona

  • Prve prave nosače aviona izgradili su Japanci 1920 -ih godina. Japan je ostao inovator u projektiranju i izgradnji nosača zrakoplova tijekom godina koje su vodile do Drugog svjetskog rata, upravljajući s njih devet do 1941. Njihovi najveći nositelji rata bili su Akagi i Kaga, svaki sposoban lansirati preko 90 zrakoplova
  • g, i omogućit će vam da detaljno opišete svog prijevoznika
  • Japanska flota u bitci za Midway uključivala je nosače aviona Kaga, Soryu, Akagi i Hiryu zajedno s malom pratnjom razarača i krstarica.Admiral Yamamoto, japanski zapovjednik, nadao se da će zauzeti otok Midway i potopiti preostale američke nosače aviona kako bi izbacio Ameriku iz rata na Pacifiku

USN nosači aviona (od postanka do danas

  1. Pomorski akcijski video zapis Drugoga svjetskog rata u SAD -u sa zvukom iz kampanje na Marijanskim otocima. Snimci borbi dok japanski zrakoplovi napadaju ratne brodove američke mornarice kod Saipana.
  2. Ako izraz 'kapitalni brod' isključuje nosače zrakoplova, to je, IMO, sporno pitanje. 19. ožujka 2019. #57 Jellico. .50 se pokazao idealnim za sve potrebe USN -a u Drugom svjetskom ratu. Čak i u borbama u ETO -u, USAAF nikada nije osjetio potrebu za većim oružjem, obaranje teških bombardera nikada nije bio prioritet SAD -a u Drugom svjetskom ratu. Ako bi USAAF mogao bez 20 mm, zašto bi.
  3. A/S-32A-31A trenutni je palubni traktor za sve aktivne nosače zrakoplova američke mornarice i amfibijske brodove. Na nosačima je vozilo obično opremljeno jedinicom na plinsku turbinu za pokretanje mlaznih avionskih motora. U usporedbi sa starijim traktorom MD-3 u upotrebi od 1960-ih do 1990-ih, A/S-32A-31A ima drugačiji stražnji kraj i novi.

Najbolji/Najgori konvertirani prijevoznici WW2 - Stranica 13 - NavWeaps Forum

Trgovački nosači zrakoplova, nosači pratnje uvelike su se razlikovali od nosača flote Drugoga svjetskog rata, iako su još uvijek spadali u kategoriju nosača. Američka klasa može nositi mnogo više zračnih udara od Chakri Naruebueta, veća je od nosača flote Drugog svjetskog rata, slične tonaže kao trenutni francuski prijevoznik itd. Dobro došli u odjeljak modela brodova i modela podmornica MegaHobby.com. Modele brodova možete pregledavati prema ljestvici ili prema vrsti broda. Nosimo velike robne marke kao što su Trubač, Tamiya, Dragon, Revell, Academy, Flyhawk i drugi. Također imamo na lageru mnoge setove pribora za ove komplete brodova, uključujući komplete zrakoplova i foto-urezane setove detalja Eduarda, White Ensign-a, Trubača, Toms Modelworks-a i drugih

USN NAB CASU (F) 34 Jedinica za održavanje građevinskog bataljona 608 Odred pomorske zračne baze, WIMU pomoćna jedinica #2. USN odred otoka Japtan, odjel za naoružanje mornaričke zračne baze. Odred pomorske zračne baze Otoka Engebi (ranije GroPac #7) Jedinica za održavanje građevinske bojne 577. Četvrto krilo morskih zrakoplova (MAW-4) Deveta marinka. Drugi svjetski rat Zrakoplov Prijevoznici u Pacifiku. 06. listopada 2009. | Objavio Video Blogger. Vrlo informativan video s odličnim snimkama. Kategorije Video Oprema za udarce i strahopoštovanje u Drugom svjetskom ratu Mornarica. Povezana tema

Ovdje imamo velike pomorske brodove i brodove američke mornarice. Kompleti se razlikuju po veličini, od 1/350 do masivnih 1/200. Ovi kompleti predstavljaju modele brodova već od Prvog svjetskog rata, pa čak i od nosača zrakoplova s ​​nuklearnim pogonom, te najnovije brodove flote, poput serije LCS. Ova oznaka promijenjena je 20. kolovoza 1942. u ACV (nosač zrakoplova, pomoćna), a zatim se ponovno promijenila 15. srpnja 1943. u CVE. Pomorsko zrakoplovstvo brzo je procvjetalo tijekom Drugoga svjetskog rata, u vrijeme kada je nosač zrakoplova postao središte pomorske strategije. Kao rezultat porasta važnosti nosača zrakoplova, nosač. Povijest nosača zrakoplova: mjerodavan vodič za 100 godina razvoja nosača zrakoplova. Sinopsis. Uz veličanstvene ilustracije, dijagrame presjeka i povijesne slike, ova autoritativna knjiga pruža entuzijastima i povjesničarima ključne podatke o povijesti nosača zrakoplova, a bitna je referenca za sve zainteresirane za pomorsko zrakoplovstvo

Zrakoplov U.S. Mornarica i Korpus mornaričkih snaga SAD -a nosili su prepoznatljive oznake gotovo od početka pomorskog zrakoplovstva. Najraniji je broj zgrade zrakoplova kojem prethodi blok slovo A, naslikano na okomitoj površini, obično kormilo. Prije nego što su Sjedinjene Države ušle u Prvi svjetski rat, pomorski zrakoplovi bili su identificirani sidrenim dizajnom na okomitoj površini repa,. Njemački nosač aviona Graf Zeppelin. Graf Zeppelin bio je nosač zrakoplova Kriegsmarine, nazvan u čast grofa Ferdinanda von Zeppelina. Njezina je gradnja naručena 16. studenoga 1935., a kobilicu je 28. prosinca 1936. položio Deutsche Werke iz Kiela

Japan je izbacio 4 velika nosača zrakoplova uz podršku 2 laka nosača. Suočili su se s 3 nosača američke mornarice. Japan je prije rata bio vodeći usvajač nosača zrakoplova, lansirajući svoj prvi. Sve je počelo krajem Drugoga svjetskog rata dolaskom USS Midway Super Carrier -a koji je hranio USN ego i proračunsku pohlepu jer je ukupno 78 nosača aviona ubijeno (21 veliki nosač, 57 malih nosača i 27 natječaja za hidroavione/zrakoplovne brodove za podršku) Nosači zrakoplova - CV/CVN Nosači zrakoplova i njihova ukrcana zračna krila najvažniji su oružani sustavi mornarice. Ovi veliki brodovi nikada ne djeluju sami, već kao jezgra borbene skupine nosača koju čine krstarice, razarači, fregate i podmornice koje štite nosač. Kinezi se ne oslanjaju samo na CIWS jer grade flotu za koju se očekuje da će premašiti USN. Odgovaraju ekvivalentu RAM -a. U Drugom svjetskom ratu smo na početku imali najveću flotu na svijetu, ali još uvijek je jedan od naših prijevoznika flote (HMS Courageous, mislim) potonuo od Sharnhorsta i Gneiseneaua, uhvaćen bez zrakoplova i samo dvije pratnje, brzo zatrpan

Nosači zrakoplova prvi su se put pojavili 1920 -ih, često temeljeni na preuređenim kruzerima opremljenim letjelicama po cijelom ili dijelu nadgrađa. To bi bilo izbijanje Drugog svjetskog rata prije nego što su se pojavili moderniji modeli s ravnim vrhovima, sa sobom donijevši sposobnije zrakoplove koji su kulminirali napadom na Pearl Harbor. Samo je ovaj događaj zauvijek promijenio pomorsko ratovanje, s postajanjem nosača aviona. Britanski nosači Drugog svjetskog rata s oklopljenim palubama više nalikuju palubama na modernim nosačima, pa ću se za njih držati asfaltne baze. Ide li ovo sve do Prvog svjetskog rata s Britancima? Imam nekoliko kompleta zrakoplova iz Prvog svjetskog rata i međuratnih zrakoplova RNAS / FAA, pa bi bilo lijepo znati je li Kraljevska mornarica u bilo kojem trenutku koristila drvene palube Prvi mlazni mlaznjak USN F6U bio je zrakoplov koji je imao kratku proizvodnju od 30 zrakoplova . Zrakoplov se smatrao nezadovoljavajućim i proizvodnja je otkazana. Zrakoplov je stupio u službu 1950. godine, testirajući udice za hapšenje, a zatim ga je kratko koristila eskadrila američke mornarice prije nego što je otišao u penziju. Langley je bio prvi te vrste. Izvorno izgrađen kao brod za prijevoz uglja ili brod za prijevoz ugljena, nazvan USS Jupiter (AC-3), preuređen je u nosač od 19 670 tona, 542 stope i ponovno imenovan CV-1.


USS Bon Homme Richard (CV-31)

Autor: Staff Writer | Zadnje uređivanje: 21.7.2020. | Sadržaj i kopija www.MilitaryFactory.com | Sljedeći tekst je ekskluzivan za ovu stranicu.

Mornarica Sjedinjenih Država (USN) izgradila je dvadeset četiri nosača aviona klase Essex za služenje u Drugom svjetskom ratu (1939.-1945.). U sukobu je nosač zrakoplova brzo postao dominantna figura borbi na Pacifiku i nitko iz nacionalne snage nije proizveo više takvih plovila od Sjedinjenih Država zahvaljujući svojoj moćnoj industrijskoj bazi. Klasa je tvrdila da je USS Bon Homme Richard (CV-31) jedan od njezinih brojeva, a ratni brod postavilo je brodsko brodogradilište New York 1. veljače 1943., porinuto 29. travnja 1944. i službeno pušteno u službu 26. studenog 1944. godine. .

Kako je izgrađeno, plovilo je imalo ukupnu duljinu od 872 stope, snop od 147,5 stopa i gaz od 34,1 stopa. Istisnina je iznosila 27.100 tona pod standardnim opterećenjem i 36.380 tona pod punim opterećenjem. Snaga je dolazila iz 8 x kotlovskih jedinica koje su napajale 4 x parne turbine Westinghouse -a, razvijajući 150.000 korištenih za pogon 4 x vratila ispod krme. Maksimalna brzina u idealnim uvjetima dosegla je 33 čvora, a domet je bio do 20.000 nautičkih milja.

Na brodu je bila posada od 2.600 ljudi. Zračno krilo se sastojalo od do 100 borbenih zrakoplova. Tri hangarska dizala korištena su za prijevoz zrakoplova s ​​donje palube u letjelicu i obrnuto. Zaštita oklopa dosegla je 4 "na pojasu s 4" na pregradama i 2,5 "na upravljaču.

USS Bon Homme Richard kasni dolazak u 2. svjetski rat ograničio je njezino ukupno sudjelovanje u sukobu na kasnije godine kampanja u Pacifičkom ratu. Napustila je američku istočnu obalu u ožujku 1945. i stigla u Pearl kako bi započela formalne operacije u travnju iste godine. Kao dio Task Force 38 (TF38), bila je prisutna u bitci za Okinawu početkom lipnja (otok će biti zauzet 22. lipnja) u kojoj su njezini zrakoplovi aktivno korišteni u ovom dijelu kampanje, lovci su osiguravali zračno pokriće i bombarderi udaraju svojim tragovima o tlo. Japansko carstvo kapituliralo je u kolovozu što je dovelo do formalnog završetka Drugog svjetskog rata. Nakon nekog vremena u japanskim kopnenim i pacifičkim vodama, prevezla je trupe kući tijekom poslijeratnog razdoblja i na kraju je stavljena u neaktivan status sve do 9. siječnja, kada je izvan pogona. 1947. Zbog svoje ograničene službe u Drugom svjetskom ratu, ratni brod je nagrađen s 1 Battle Star.

Bogatstvo broda brzo se promijenilo kada su elementi komunističkog sjevernokorejskog režima napali jug u lipnju 1950., što je navelo USN da vrati Bon Homme Richarda u službu. To se dogodilo 15. siječnja 1951. i jedno je vrijeme radila u Operativnoj skupini 77 (TF77). 1. listopada 1952. reklasificirana je s brojem trupa "CVA-31" (iz CV-31). Ostala je dio ratnih napora do prosinca 1952. godine, a njezini ratni zrakoplovi pružali su uobičajenu smrtnost odozgo, pa se tada vratila u matične vode u San Franciscu za siječanj 1953. Za svoju službu u Korejskom ratu, ratni brod je bio nagrađen 1 nagradom mornaričke jedinice.

Ratni je brod, opet, stavljen van pogona, 15. svibnja 1953. godine, no potez je bio da se plovilo odvoji za modernizaciju u razdoblju hladnog rata. Mnogi prijevoznici klase Essex koji su ostali u službi dobili su jednu ili obje vrste paketa modernizacije, "SCB-27" ili "SCB-125"-USS Bon Homme Richard dobio je oboje.

Prvi je uključivao pojačanje palube broda i popratnih objekata za smještaj većih, težih borbenih zrakoplova na mlazni pogon. Kao rezultat toga riješeni su dizali hangara, sustavi za lansiranje i oprema za preuzimanje. Protuzrakoplovni paket (AA) ažuriran je nabolje, a otočna je nadgradnja potpuno preuređena kako bi bolje utjecala na operacije. Zaštita oklopa poboljšana je, kao i prostor za skladištenje zraka i goriva. Sav je posao poslužio za povećanje pomaka ratnog broda za čak 20%, što je zauzvrat smanjilo maksimalnu brzinu za oko 2 čvora.

Potonji pokušaj modernizacije dodao je modernu nagnutu leteću palubu i poboljšao pomorske poslove, kao i letačke operacije. Ostali radovi uključivali su reviziju opreme za zaustavljanje, sustava za slijetanje i dizala.

Rad na Bon Homme Richardu trajao je od sredine 1953. do listopada 1955. (dvije godine bile su tipične za prenamjene klase Essex), a ona je ponovno primljena u službu 6. rujna 1955. U kolovozu 1956. započela je svoju turneju po nekoliko sa 7. flotom koja je trajala 1966. godine.

Do ovog trenutka u povijesti Vijetnamski rat trajao je od 1955. godine, a američko sudjelovanje samo je poraslo tijekom 1960 -ih. Kao takva, Bon Homme Richard vraćena je u aktivnu ratnu zonu gdje će poduzeti ukupno pet raspoređivanja u novom sukobu. Do sada je njezina zrakoplovna konjušnica bila zdrava zbirka ratnih zrakoplova na mlazni pogon naoružanih projektilima, topovima, raketama i bombama. Ova snažna sila korištena je u borbenim zračnim ophodnjama (CAP -i), presretanju i bombardiranju/udarnim zadaćama kada su bili pozvani. Njezina posvećenost ratu stigla je 1970., a nakon što se vratila u domaće vode, treći put je isključena 2. srpnja 1971. Za službu u Vijetnamskom ratu, ratni je brod nagrađen s 2 citata mornaričke jedinice (jedan je na kraju zamijenjen s citiranje predsjedničke jedinice).

USS Bon Homme Richard tada je ležao u naftalinu nekih dva desetljeća prije nego što je njezina sudbina službeno zapečaćena - veteranki iz Drugog svjetskog rata, Korejskog rata i Vijetnamskog rata oduzeta je njezina vojna upotrebljivost, a trup je prodan na otpad u ožujku 1992. godine.


Nomenklatura USN nosača aviona

USS Langley (1920.)


Nacrt USS Langleyja.
Bivši USS Jupiter, flotir, izgrađen tijekom Prvog svjetskog rata, ubrzo nakon servisa pretvoren je u nosač zrakoplova. Bila je aktivna tijekom Drugog svjetskog rata, odlazeći s Filipina, Cavite, kako bi se sklonila u Balikpapan, u nizozemskoj Istočnoj Indiji. Kasnije japansko napredovanje u regiji natjeralo ju je da otplovi u Australiju. Pridružila se novoosnovanom američko-britansko-nizozemsko-australskom zapovjedništvu (ABDACOM) pomorskim snagama koje su djelovale iz Darwina. Pomagala je RAAF -u u patrolama ASW -a. Kasnije je nosila 32 lovca P-40 iz Freemantlea u Tjilatjap (Cilacap), Java. 27. veljače, dok je bila na putu, opazila ju je zrakoplovstvo IJN i napala je šesnaest bombardera Mitsubishi G4M “Betty ”. Tog dana pogodilo ju je pet bombi od 250 i 60 kilograma, ali je preživjela da bi je kasnije uništila torpeda razarača.

Nosači aviona klase Lexington (1925)


Trajan trag: Lexington i Saratoga bili su prvi američki nosači zrakoplova i ostavili trajan trag u povijesti mornarice. Od 1928. do 1941. ti su brodovi formirali generacije pilota i zrakoplovaca koji su započeli dugu tradiciju američkog pomorskog zrakoplovstva. S ljubavlju su te “stare dame ” imale nadimak “Lady lex ” i “Lady sara ” u floti. Njihova nepogrešiva ​​vitka figura i ogroman dimnjak, topničko topništvo, vitki pramac i hrtovi, nadmašujući sve ono što je američka mornarica u to vrijeme mogla ponuditi, postali su legendarni.

U podrijetlu su to bili bojni krstaši

:
Njihova geneza nije baš jednostavna: izvorno su ovim brodovima zapovijedani prema planovima 1916. kao bojni krstaši, u duhu utrke u naoružanju započete prije velikog rata. Tijekom ove izgradnje odgođena je i obustavljena kako bi se dala prednost sredstvima ASM, a zatim je nastavljena prije nego što je zaustavljena mrežnim ugovorom iz Washingtona 1921. Potonji je smanjio tonažu i kalibre, zabranivši izgradnju bilo kojeg broda s linijama na deset godina. Kao rezultat toga, klasa Lexington, ambiciozna sa svojih šest plovila od 42.000 tona, 270 metara i osam dijelova od 457 mm, koji su već bili u tijeku 1922., suspendirana je do odluke Admiraliteta.


Početni aspekt bojnih krstaša klase Lexington (dojam umjetnika)

Promjene Washingtonskog ugovora

Budući da se ugovorom smatralo da su nosači zrakoplova praktički pomoćni pri izviđanju, obrani, a ne napadu, nisu im nametnuta ograničenja. Kao rezultat toga odluka je postala očita. Planovi posljednjih nosača zrakoplova temeljenih na tim čudovištima, od kojih su objekat bile samo dvije najnaprednije jedinice, ostale otkazane, dugo su se crtali zbog novog područja u koje su se tada upustili inženjeri. U međuvremenu je rudar ugljena pretvoren u nosač zrakoplova (preimenovan u Langley) za obuku pilota i budućih zrakoplovaca.

Oblikovati:

Temelji se na njihovom trupu, vrlo naprednom (više od 35%), koji je držao linije, ASM pregrade, pa čak i oklopni pojas, jednostavno smanjenom po visini. Sav posao obavljen je na dizajnu ogromnog jednokatnog hangara, a zatim i letačke palube. Vojska je u to vrijeme, koja nije uviđala potencijal zračnih snaga u nastajanju, inzistirala na tome da se plovilo može obraniti samo, zahtijevajući ugradnju teškog naoružanja kruzera i sve potrebno obrambeno naoružanje i postrojenja.


Modeli konverzije, službena fotografija u spomen na narudžbu.

Kad su goleme galerije kotlova koji su trebali pokrenuti ove brodove na više od 33 čvora, bili su okupljeni u jednu – ali ogromnu – koja je, kao i cijela nadgradnja, odložena u luku, što se smatralo prikladnijim za prave tendencije i specifične manevre zrakoplova u to vrijeme, da bi dimni kanali mogli dodatno ometati. Velik dio originalnog dizajna zaslužan je i za delegaciju inženjerskih časnika koji su otišli proučavati operacije British Furious.

Konstrukcija:

Nakon tri godine rada, brodovi su bili spremni za porinuće 1925. To je učinjeno u listopadu uz sponzorstvo gospođe Theodore Douglas Robinson, supruge tajnika mornarice u Bijeloj kući. Bio je to jedan od najvećih dana mornarice, koji je otvorio novu generaciju časnika i teoretičara, na koju su admirali stare škole (Mahan) gledali sa sumnjom. Prvi zračni komplement, od 63 zrakoplova, ocijenjen je u to vrijeme prihvatljivim, ali čini se smanjenim ovisno o veličini broda i odgovarajućoj veličini zrakoplova. No potonji, dvokrilni avioni koji su jedva prelazili 250 km / h, nisu mogli sklopiti krila i općenito, dizajn hangara bio je povezan s mnogim kompromisima zbog podrijetla ovih brodova. Oba “Lex ” su bili prototipovi na mnogo načina.


Ispitivanje oružanog oružja USS Lexington 1928

Međuratna služba:

Od 1928. godine, od datuma prijema u službu, do prosinca 1941., ti su veliki brodovi mnogo putovali. Nakon preusmjeravanja prilagodbe svoje flote i njihovih pilota, tek pristiglih sa USS Langleyja, “Lex ” i “Sara ” sudjelovali su u manevarskim kampanjama na Pacifiku, Atlantiku i Karibima, ali su se uglavnom temeljili na kazalište operacija Pacifika.


Rane ptice: lovci Curtiss T3M i F6C na brodu USS Lexington 1928. Nije bilo teško vidjeti smetnje središnjeg dizala.

Lexington je bio matična baza San Pedro u Kaliforniji. Ti su brodovi, između ostalih, sudjelovali u udarnim vježbama na Pearl Harboru i Panamskom kanalu. Lexington je također izveo operacije pomoći, koristeći svoje snažne električne generatore za “otklanjanje ” brane koja opskrbljuje grad Tacoma. Pretražujući (neuspješno) avijatičarku Ameliju Earhart i evakuirajući žrtve potresa u Guantanamu.


Slijetanje aviona USS Saratoga 1935

Ratna služba:

1941. Lexington je bio u Pearl Harboru, u TF12 pod zapovjedništvom viceadmirala supruga Kimmela. Sa svojom pratnjom krenuo je 5. prosinca optužen za zrakoplove (uglavnom bombardere Vindicator) za bazu Midway, koja ga je u retrospektivi spasila. Saratoga s njegove strane bio je kratko vrijeme u San Diegu. Dva broda, svaki samostalno, dobila je nalog da love japansku flotu (neuspješno) …

Nakon toga je Lexington poslan da stvori diverziju koja pomaže sili kako bi spasila opkoljeni garnizon otoka Wake i napala japanske instalacije s Maršalovih otoka. Otok je ipak kapitulirao unatoč tome što su snage za pomoć bile dovoljno blizu i misija je otkazana. Planirani napad na otok Wake u siječnju 1942. tada je otkazan kada je podmornica potopila tanker koji je opskrbljivao gorivom za povratak. Lexington je zatim sljedećeg mjeseca djelovao u Koraljnom moru kako bi blokirao bilo kakvo japansko napredovanje u regiji. Brod su uočili japanski promatrački avioni u blizini Rabaula u New Yorku, ali su njezini zrakoplovi odbili sljedeće napade.

Pojačane Yorktownom, obje su jedinice uspješno napale japansku ekspediciju kod istočne obale Nove Gvineje početkom ožujka. Lexington je nakratko obnovljen u Pearl Harboru krajem mjeseca, a početkom svibnja dogovorio je sastanak s Yorktownom u Koraljnom moru. Nekoliko dana kasnije, Japanci su započeli operaciju MO, invaziju na Port Moresby, Papua Nova Gvineja, a dva američka nosača pokušala su zaustaviti invazijske snage.


USS Lexington napušta San Diego 14. listopada 1941

Potopili su laki nosač zraka Shoho 7. svibnja na početku bitke za Koraljno more, ali njihovi zrakoplovi nisu pronašli glavne japanske snage Shokakua i Zuikakua, barem do sljedećeg dana kada su zrakoplovi Lexington i Yorktown ozbiljno oštetio Shokaku, uzuzvrat japanski napad na Lexington. Zračni spremnici koji su istjecali ispuštali su znatna isparenja koja su izazvala niz eksplozija i požara, brzo izvan kontrole. Lexington je morao uništiti američki razarač tijekom večeri 8. svibnja kako bi se izbjeglo njegovo zauzimanje.

Saratoga sa svoje strane dobio je na svom dimnjaku široku crnu traku koja je omogućila letiteljima da je razlikuju tijekom vježbi. U siječnju 1941. godine “sara ” ušla je u dvorište mornarice Bremerton radi svoje prve velike modernizacije. Osim povećanja piste, pojačana AA artiljerija i radar CXAM-1 (jedan od 14 brodova mornarice u korist). Nakon Pearl Harbora i pokušaja spašavanja Wakea, “sara ” patrolirala je u siječnju 1942., primivši torpedo I-6 koje ju je na neko vrijeme poslalo na suho pristanište na Havaje, zatim u Bermerton.


USS Saratoga nakon preuređenja 1942

Koristilo se za ispuštanje teškog topništva, zamijenjeno dodatnim DCA -om, uključujući 16 vagona 127 mm dugog dometa (38 kalibra). Kad se brod, čija je protuzračna obrana bila znatno pojačana, vratio u misiju u lipnju, nakrcan novom opremom i zalihama, hranom i streljivom. Do rujna Saratoga je podržavala snage prisutne tijekom Salomonove kampanje. Nakon torpediranja I-26, veliki brod je ponovno pristao u Pearl Harbor, a zatim se vratio u posao s kampanjom za Istočne Solomonske otoke iz Noumee.

U studenom je to bio Bougainville, zatim napad na Rabaul, gdje su njegove kamere zabilježile vrhunski lovački stol. Tada je to bila podrška operaciji protiv Makina i Tarawe (Gilbert). Novo suho pristanište u San Franciscu rezultiralo je dodavanjem novog radara i vrhunskog DCA -a, uključujući nove četverostruke trupove od 40 mm. U siječnju 1944. opera “Sara ” protiv Marshalla. U ožujku se nosač zrakoplova pridružio međunarodnim snagama (Britanci, Commonwealth, s nizozemskim brodovima i francuskim Richelieuom), koji će djelovati u Burmi i Indoneziji.

Nakon opsežne noćne obuke, Saratoga se pridružila Enterpriseu za napad na iwo Jimu. Nakon posjeta Puget Sundu u svibnju, vježbi do rujna, nosač je kasnije korišten za prijevoz veterana kampanje za Pacifik (operacija “magični tepih ”). Stavljena na raspolaganje mornarici i razoružana, Saratoga je stavljena na probu na atolu Bikini tijekom dvostrukog atomskog testa. U prvom trenutku potresen, potonuo je nakon drugog.


Autorska ilustracija Lexingtona 1942. godine

Tehnički podaci

Zapremina: 37.000 t, 48.500 tona FL
Dimenzije: 270 x 32,8 x 10 m
Pogon: 4 turbinska električna agregata s osovinom, 16 TE kotlova, 180.000 KS. 33,25 čvorova.
Naoružanje: 4 ࡨ 8in (203 mm), 12x 5in (127 mm), 78 zrakoplova (1930), 65 (1942).
Zaštita: 19 – 178 mm
Posada: 2791 časnika i mornara

Nosač zrakoplova flote USS Ranger (1933)

USS RANGER pomalo je zaboravljen u nomenklaturi nosača zrakoplova USN, ali bi ostala prva namjenski izgrađena. Odgovarala je na zahtjev da pronađe nasljednika starog Langleya i proizvede jeftiniju i prikladniju alternativu od ogromne klase Lexington. Registrirajući se kao CV4 (Langley je bio CV1, Lexington i Saratoga CV2 i 3), nije izvorno posjedovala otok koji je dodan nakon pokusa na moru i na inzistiranje pilota.

USS Ranger izgrađen je u Newport Newsu u Virginiji, postavljen 26. rujna 1931., pokrenut u veljači 1933. i dovršen u Norfolku za njezinu inauguraciju u lipnju 1934. Iskoristila je ograničenja Washingtonskog ugovora za brodove koji nisu glavni grad i na kruzerima, naime 20.000 tona. Ovo ograničenje imalo bi utjecaja na njezinu veličinu, raseljenost, ali i brzinu, smanjivši njezinu aktivnost nakon rata, ali i paradoksalno, spasilo je.

Rendžerka USS -a imala je šest zakrivljenih ispušnih lijevka s obje strane spojenih na njezine kotlovnice. Četverougaona letna paluba bila je relativno uska, kako bi ostala u dodijeljenoj tonaži, što je u to vrijeme za dvokrilne avione bilo sasvim dovoljno, ali se pokazalo neprikladnim za sljedeće generacije pomorskih zrakoplova. Nije imala praktički nikakvu pasivnu zaštitu, osim smanjenog oklopa pojasa, i AA koji se sastojao od nekoliko pištolja od 127 mm i dvostrukih 0,5 kal. Browning (12,7 mm) bez ičega između. Prvotna ponuda zrakoplova bila je velikodušna, 78 uključujući 36 lovaca, 36 torpednih bombardera i 4 izviđačka zrakoplova. No ti su brojevi brzo pali s ulaskom novih tipova, u najboljem slučaju na oko 70.

U praksi tijekom Drugog svjetskog rata, njezina flota u pogonu često se smanjivala na 65 zrakoplova. Nestabilna u roli, smatralo se da ju je teško sletjeti. Vježbe su izvedene uz obalu Virginije i uz obalu Brazila. Se je zatim poslana u San Diego, Kalifornija, s Pacifičkom flotom, 1935. Provela je testove na Aljasci i vježbe s Havajskom flotom. Godine 1939., nakon izbijanja neprijateljstava u Europi, USS Ranger vratio se na Atlantik i pridružio se bazi Norfolk.

Njezina je karijera započela s “neutrality patrols ” u Atlantiku, a u prosincu 1941. vratila se operacijama u Norfolku. Vratila se u drydock u ožujku 1942. kako bi primila radar RCA CXAM-1. U travnju-svibnju nosila je Curtiss P40 s obale Afrike, koji je sletio u Accra, Gana. Isto je učinila i kasnije, prateći pojačanje slavne eskadrile letećih tigrova u Kini.

U studenom je USS Ranger bio perjanica zaštitne flote (s četiri nosača pratnje) koja je pokrivala iskrcavanje u Sjevernoj Africi (Operacija Baklja). Četiri dana njezina zračna grupa nakupila je 496 naleta i uništila ili oštetila 70 zrakoplova na zemlji, 15 u letu, ali i instalacije, obalne baterije, bezbroj vozila, dvije podmornice i četiri razarača, svi francuski. Nakon zaustavljanja na suhom pristaništu, USS Ranger isporučio je zrakoplove u Sjevernu Afriku, a zatim je patrolirao formirajući pilote u blizini Nove Engleske i Nove Škotske, da bi konačno u kolovozu stigao do matične flote na Orkneyjskim otocima kako bi pomogao u praćenju sjevernoatlantskih voda, osobito mogućeg iskrcavanja Tirpitza protiv Murmanskih konvoja.

Zbog niske tonaže, loše vrijeme pokazalo se Rangeru. U listopadu 1943. sudjelovala je u Vođa operacije u norveškim vodama protiv baza Luftwaffe i Kriegsmarine koje su prijetile konvojima za Murmansk. Nakon drugih patrola, vratila se u Norfolk i iz siječnja 1944. preinačena je da služi isključivo za obuku pilota. I dalje je isporučivala aparate, opremu i osoblje u Casablancu. Zatim se vratila u Norfolk, kako bi dobila nove katapulti, pojačanu letjelicu, novi radar i elektroničku opremu. USS Ranger se zatim vratio na pacifičku obalu radi obuke pilota kod San Diega do kraja rata. Bila je jedini američki nosač aviona koji nikada nije pucao protiv Japanaca. Bit će razoružana 1946., a sljedeće godine raskinuta.

Tehnički podaci

Zapremina: 14.570 tona 17.577 tona FL
Dimenzije: 234 x 33,35 x 6,8 m
Pogon: 2 turbinske TE turbine, 6 kotlova Babcock & Wilcox, 53.500 KS. 29,3 čvorova.
Oklop: 2 mm (51 mm) max.
Naoružanje: 8 x 5-in (127 mm) AA, 40 x (.5 cal.) 12.7 mm AA, 86 zrakoplova.

Nosači zrakoplova flote klase Yorktown (1936)


Poduzeće USS
Tri nosača zrakoplova ove klase ostat će zauvijek oni koji su spasili Sjedinjene Države u najgorem trenutku njihove povijesti. Kad je sav njihov potencijal u Pacifiku istrošen na Havajima i naknadnim akcijama, oni su ostali oni koji su ostali, a na njihova su ramena ležao teški teret kako bi se suprotstavili cijeloj japanskoj floti, koja se prije smatrala nepobjedivom. Sva trojica bili su angažirani na Midwayu, preokrenuvši sudbinu oružja na Pacifiku.

Ta je klasa također počela sumnjati u Japansko Carstvo pokretanjem bezumnog kockanja pukovnika Doolittlea. Također su bili prisutni na otocima Santa Cruz, u Koraljnom moru i na Guadalcanalu te strašne 1942. Svi njihovi osobni, od pilota do mehaničara, od vatrogasnih postrojbi do topnika, pokazali su nevjerojatnu hrabrost i izdržljivost. Tvrdoglavost koja je poricala carstvo prethodno “dekadentno ” mišljenje o njihovom protivniku. Poduzeće USS Enteprise postalo je najodlikovaniji nosač zrakoplova USN -a ikada.

Brodovi klase Yorktown financirani su iz programa brodogradnje predsjednika Roosevelta#8217s. Na tehničkoj razini oslanjali su se na Rangera (1933), ali su bili mnogo veći. Dizajnirani s otvorenim hangarom s mnogo većim kapacitetom, dobili su mogućnost nošenja 96 zrakoplova, u usporedbi sa 76 na Rangeru i 63 na Lexingtonu. To su zagovarali u brodskom uredu i učili od međuratnih vježbi. To je imalo posljedice na njihovo unutarnje uređenje, a time i na dimenzije i tonažu. Tvrdeći 25 500 tona pri punom opterećenju za 120 000 KS, bili su znatno brži od Rangera.

Pokrenuta su tri broda, USS Yorktown i Enterprise 1936., dovršeni 1937.-38. I USS Hornet, odobreni na početku neprijateljstava u rujnu 1939., ali dovršeni u listopadu 1941., budući da novi dizajn Essexa još nije bio u studiji . Otvorili su, između ostalog, stub za upravljanje letom instaliran iznad piste, na vrhu jarbola tronošca ispred lijevka, a ideju je ponovio USS Wasp.

Klasa Yorktown imala je tri katapulta, a njihova je zaštita bila ograničena na oklop pojasa i unutarnju oklopljenu palubu u kutijama s pregradama koje su štitile od paraboličnih metaka od 8 inča. No njihova letna paluba i hangar nisu bili oklopljeni, a njihova podvodna obrana bila je ograničena na zrakoplovna torpeda. Njihovu zračnu skupinu 1941. činilo je 18 lovaca Grumman Wildcat, 37 ronilačkih bombardera SBD Dauntless Douglas i 36 torpednih bombardera Douglas TBD Devastator, zamijenivši Vought SBU Vindicator, od kojih je 5 zadržano za promatranje.

Njihova vojna karijera bila je doista iznimna, ako ne i legendarna. Upali su u oluju iz prosinca 1941., gdje je njihovo odsustvo retroaktivno spasilo američku mornaricu od sigurnog uništenja i vjerojatno japanskog osvajanja Australije i Japana. Ove katastrofalne nedjelje, 7. prosinca, USS Enterprise isporučivao je zrakoplove na otok Midway, dok je USS Yorktown bio na Atlantiku, a USS Hornet, tek primljen u službu, provodio je testove na Karibima. Kao rezultat toga, USS Enterpriseu se uskoro pridružio USS Yorktown na Oahuu, gdje su se sastali Lexington i Saratoga. Sada kada je red bojnih brodova godinama bio izvan pogona, oni su bili posljednji bastion flote i to su dobro znali. Oni su također mijenjali igre za staru stražu “ovu stražu ” USN -a koja je još uvijek vjerovala da se sudbina Pacifika oslanja na njihove bojne brodove, a nosači su bili samo izviđački pomoćnici.

USS Yorktown


USS Yorktown u Drydocku, Pear Harbor 29. svibnja 1942

USS Yorktown sudjelovao u Svibnja bitka na Koraljnom moru 7. i 8. 1942. pod kontraadmiralom Fletcherom. Vodila je uspješan napad protiv IJN Shoho, poslan na dno, i zamalo ponovio podvig isključivanjem IJN Zuikaku. No, Japanci su uzvratili udarom u obliku zrakoplova “Kate ” i “Val ” koji su probili obranu divljih mačaka i pali na Yorktown, postavivši bombu koja je prešla tri palube, prije nego što je zapalio brod timovi su mislili da je izgubljena boreći se s plamenom.

Brod se dovukao u Pearl Harbor u jadnom stanju kako bi ga nevjerojatna mukotrpnost popravila u dvorištu, a Spruance ga je teško pripremio za samo četiri dana. Ponovno je bila operativna, stigla je na vrijeme da se pridruži USS Enterpriseu u Midway. Tijekom slavne bitke njezini su zrakoplovi bili jednako zaslužni za čast krhotina “kill ” četiri IJN-ova nosača s prve linije. No opet, odgovor nije bio dug i Japanci su na nju ubacili tri bombe, eksplodirali u palubi i šupi. Požari su izvanredno stavljeni pod kontrolu, do te mjere da su zrakoplovi koji su se vratili iz četvrtog odlučujućeg vala uspjeli sletjeti, bića su napunjena gorivom i otići.


Popularna mehanika 1953. – Detaljno dijagram klase Yorktown

Uspjeli su pronaći četvrtog i posljednjeg od prijevoznika, IJN Hiryu, kojeg su poslali s dna. Japanska “Kate ” kasnije je uspjela proći kroz obranu SAD -a i locirala torpedno zračenje USS Yorktowna, koje je zauzelo listu, ali je tvrdoglavo ostalo na površini, i nastavilo je putovanje malom brzinom. Međutim, njezin crni dim privukao je pozornost podmornice IJN-a, I-168, koja ju je slijedila i 7. lipnja, dok je bila gotovo na vidiku Oahua, primio je salvu torpeda i eksplodirao, prevrnuvši se i potonuvši u nekoliko minuta. Ovo je bio jedini veliki američki gubitak bitke.

USS Enterprise


Poduzeće USS u listopadu 1945

USS Enterprise bio je treći nosač zrakoplova dodijeljen pacifičkoj floti, zajedno s ‘Lady Lex ’ i ‘ Lady Sara ’. Tri dana nakon napada na Pearl Harbor, njezini su avioni potopili podmornicu I-170. U travnju 1942. bila je naporno na poslu prateći Stršljene pred japanskom obalom radi napada na Doolittle. Njena zračna grupa trebala je potopiti brodove dodijeljene japanskom piketu za uzbunu. Nije se vratila na vrijeme za bitka na Koraljnom moru, ali bila je prisutna na Midwayu, gdje je s USS Yorktownom bila jedina koja se mogla usprotiviti Yamamotovim planovima.

Nakon tri hrabra, ali katastrofalna vala i bez zapaženih rezultata, četvrti je bio posebno dobro proveden i doveo je do uništenja IJN Kaga i Akagi. Ona je također opskrbila Yorktown ronilačkim bombarderima Dauntless, koji su kasnije potopili IJN Hiryu. Nije oštećena, a njezini su zrakoplovi pronašli i uništili krstaricu IJN Mikuma, ozbiljno oštetili Mogami i nekoliko njihovih razarača u pratnji. Gotovo je samostalno dobila bitku u odnosu na broj poginulih ili teško oštećenih brodova, ali uz veliku cijenu za svoju zračnu skupinu koja je podnijela najveću žrtvu.


Zračna grupa USS Enteprise, devastatori VT-6 Douglas TBD-a 4. lipnja 1942. godine

Ponovno je bila zaručena, ovaj put sa Solomonom u kolovozu 1942., pokrivajući iskrcavanje na Guadalcanalu. Tijekom Bitka na istočnim Solomonovim otocima, USS Enterprise je više puta pogođen i vraćen u Pearl Harbor na duge popravke. No, 26. listopada bila je prisutna s USS Hornetom na Otoci Santa Cruz, i dok je njezin sestrinski brod potopljen, USS Enterprise oduprijela se trima bombaškim udarima i nastavila upravljati svojim avionima u teškim uvjetima, a njezina zračna skupina pretrpjela je prilično velike batine. Sljedećeg mjeseca, nakon improviziranih popravaka, vratila se na Guadalcanal. Njezini su zrakoplovi stigli 13. studenog kako bi uhvatili zrakoplov IJN Hiei i da je potopi, a 14. njezina zračna grupa potopila je cijeli konvoj japanskih trupa i zaliha.

Ponovno pogođen i teško oštećen, USS Enterprise vratio se u SAD na vrlo duge popravke u drydock -u i djelomični remont: novi radari, oprema, nadogradnja na standarde Essexa, nadograđeni AA, novi avioni, lovci Grumann Hellcat i ronilački bombarderi Curtiss Helldiver. Vratila se u svibnju 1943. i još uvijek je sudjelovala u mnogim borbama. Njena zračna skupina vodila je prvi noćni pomorski napad, a zatim ju je intenzivno angažirala u nizu napada na veliku pomorsku zrakoplovnu bazu Truk u veljači 1944. godine.


Poduzeće USS u travnju 1939

U lipnju 1944. još je angažirala Hellcat i Corsairs koji su nanijeli pustoš među mladim pilotima koje je Japan žrtvovao tijekom poznatog pucnjave Mariana “turkey ” tijekom Bitka za Filipine. Zatim se uključila u operacije zataškavanja i podršku svim većim iskrcavanjima na Filipinima, pateći cijelo vrijeme u napadima Kamikaze. Posljednji do 14. svibnja 1945. teško ju je pogodio i vidio je u dugotrajnim popravcima. Zapravo je još bila na suhom doku dok je rat završio. Vratila se na službu u pričuvu, ostala kao plutajući simbol cijelog pacifičkog rata. Iako su mnogi tražili njezino očuvanje, to se nikada nije dogodilo, a ona je prekinula 1958. godine.

USS Stršljen

USS Hornet, potpuno nova u to vrijeme u Pearl Harboru, imala je kratku, ali briljantnu karijeru otkad je izvršila napad na bombardere pukovnika Doolittlea, operaciju koju je u velikoj mjeri podržao predsjednik i koja se u apsolutnoj tajnosti pripremala od siječnja do travnja 1942. Bilo je to na njezinoj palubi od 252 metra u kojoj je bilo pohranjeno šesnaest B-25, za polijetanje na manje od 130 metara, što je podvig koji se ne čuje u ljetopisima u zrakoplovstvu. Odvažnost se isplatila jer je racija, koja je u velikoj mjeri imala simboličan utjecaj, uspjela, a većina aviona pridružila se Kini, a piloti su kasnije vraćeni na kopno. Misija je doista bila karta u jednom smjeru.

Ubrzo nakon toga, USS Hornet sudjelovao je u Bitka za Midway s oba sestrinska broda, ali njeni manje iskusni piloti imali su manje sreće, nedostajali su floti i pretrpjeli velike gubitke. Na kraju bitke uspjeli su, međutim, sudjelovati u potonuću IJN Mikume i oštetiti Mogami.


USS Stršljen u Pearl Harboru, 1942

Letila je avionima do marinaca na Henderson Fieldu, Guadalcanal, a njezina je skupina pokrivala operacije tog područja. 23. listopada 1942. poslala je sve svoje borce u prvi val napada na japanske snage kada je zauzvrat pretrpjela zračni napad, uzevši šest bombi i dva torpeda. Sigurnosni timovi naporno su radili i uspjeli su je održati na životu četiri duga sata, da bi dočekala novi val, postavivši još dvije bombe i novo torpedo. Mrtva na vodi, postala je pakao za one koji još nisu izvučeni, dajući težak popis. Još su je tijekom noći lovili japanski kruzeri i razarači koji su je tražili, ali je preživjela. Preživjeli još nisu odustali od nje kad je odlučeno evakuirati i uništiti teško istrebljenog Stršljena. Njezini vlastiti pratitelj razarači ispustili su torpeda koja su obavila posao. Time je USS Enteprise ostao prodani preživjeli iz ove nevjerojatne klase brodova, uskoro poznate kao “Mighty E ”.


USS Hornet popis 26. listopada 1942., Guadalcanal


USS Hornet 1942, napad na Doolittle (autorska ilustracija#8217)

Karakteristike (1943.)

Zapremina: 19.800 t standard -25 500 t. Skroz napunjen
Dimenzije: Dužina 251,4 m, širina 33,4 m, gaz 8 m
Strojevi: Parsons turbine s 4 osovine, 9 kotlova Babcock & Wilcox, 120.000 KS.
Najveća brzina: 32,5 čvorova
Oklop: Oklopna paluba 40 mm, remen 102 mm
Naoružanje: Oružje 127 x 5 in (127 mm), pištolje 16 x 1,1 in (28 mm) (4 x 4), 24 x 0,5 in (12,7 mm) AA, 96 ravnina.
Posada: 2,920

Nosač flote USS Wasp (1939)


USS Wasp ulazi na Hampton Roads 26. svibnja 1942. godine

Nosač zrakoplova USS Wasp dizajniran je za “likvidaciju ” preostale tonaže odobrene Washingtonskim ugovorom za nosače zrakoplova (manje od 15.000 tona). Dakle, morala je biti prilično slične ljestvice Rangeru, sa standardnim istiskivanjem precijenjenim na 14.700 tona, 200 više od Rangera.Osim toga, dok je još bila uska, integrirala je mnogo veći otok u stilu “Poduzeća ”, uključujući lijevak i puni most za zapovijedanje i palubu.

Za razliku od USS Rangera, njezina stabilnost i zaštita od ASW -a znatno su poboljšani boljom odjelom (također je bila niža, ali šira), a imala je i bolje zaštićenu letjelicu. Kako bi nadoknadio težinu njezinog bočnog mosta, trup je bio asimetrično profiliran. Ovo je bio jedini USN prijevoznik koji je pribjegao ovom rješenju. Kako bi povećala brzinu rotacije zraka, dobila je drugi par poprečnih katapulta. Njenu zračnu skupinu činilo je 27 lovaca, 37 bombardera i 12 torpednih bombardera. Njezin AA u početku se sastojao od AA pištolja dimenzija 24 x 20 mm, koji je bio pojačan, oklop za remen također u kasnijim prepravkama.


WoW ’s izvedba USS Wasp

Napravljen u travnju 1940., USS Wasp poslan je u Atlantik, kako bi osigurao zračno pokriće za konvoje i vježbe. Zatim je poslana na Mediteran i angažirana u Sjevernoj Africi 1942., isporučujući u ožujku Spitfires na opkoljeni otok Maltu. Poslana na Pacifik, bila je osobito aktivna u Guadalcanalu, pokrivajući slijetanje i lokalne operacije, a njezini su piloti izvodili više od 300 letova. Natočila je gorivo, a zatim otišla u luku Nouméa (Nova Kaledonija), kako bi ukrcala borce isporučene na Henderson Field (Guadalcanal).

15. rujna 1942., dok su njezini lovci poletjeli, pogođena je salvom od tri torpeda s japanske podmornice I-19. Dva su je udarila u njene visokooktanske spremnike za zrakoplove, a požar koji je uslijedio brzo je pobjegao kontroli, pogotovo jer su vatrogasna crijeva isključena. Nekoliko desetaka minuta nakon napada izdana je naredba o općoj evakuaciji. Bilo je to dugo, ali učinjeno redom i žrtvama. Nedostaci, tri i pol sata kasnije u večernjim satima, USS Wasp je još uvijek gorjela i plutala, ali je mogla riskirati da će je Japanci zarobiti te je vučena u korist noći. Razarač USS Lansdowne, koji je zaboravio preživjele, torpedirao ju je iz neposredne blizine i ona je potonula na dno.


ATLAS -ova ilustracija Waspa, jednu ću napraviti u HD -u kad se objavi samostalni post.

Karakteristike (1943.)

Zapremina: 14.700 t standard -18 750 t. Puno opterećenje
Dimenzije: Dužina 219,45 m, širina 30,48 m, gaz 7 m
Strojevi: Parsons turbine s 2 vratila, 6 stolisnika, 70.000 KS. Najveća brzina: 29,5 čvorova
Zaštita: Max: 31 mm
Naoružanje: 8 x 5 in (127 mm), 16 (4 × 4) x 1,6 in (40 mm), 42 x 20 mm AA, 76 zrakoplova
Posada: 2,167

Nosači zrakoplova u pratnji klase BOGUE (1942)

Klasa USS Bogue bila je prva od mnogih serija "Nosača džipova"#8221 koje su Amerikanci izgradili tijekom sukoba. Zajednički im je nazivnik bila izgradnja civilnih brodogradilišta na bazi teretnih brodova i naftnih tankera čija su ogromna skladišta bila pogodna za brzi razvoj hangara. Za razliku od nosača krila, pratnja je bila spora, hodala je u konvoju ”, u teretnim ili jurišnim brodovima koje su slijedili.

Njihovi trijezni i ekonomični strojevi dali su im izvrsnu autonomiju. Bugovi izvedeni iz dugog niza posuđenih Britancima u posudbi-najam, “Attackers ”. Temeljili su se na USS Long Islandu, s teretnim brodovima standarda C3 kao bazom, ali su imali potpuni zapovjedni most. Njihov AA uglavnom se sastojao od Oerlikon Guns -a, u velikodušnoj ponudi i relativno učinkovit na bliskoj udaljenosti. Ipak, njihova dalekometna obrana temeljila se na prikrivanju lovaca. Bugovi su se razlikovali od serije Lend-Lease po svojim trostrukim ekspanzijskim strojevima (umjesto dizela). Svi su imali katapult i dva dizala. Njihova letačka paluba imala je 141 metar sa 21,2.

Ukupno deset brodova (devet iz prve serije Bogue / Attacker i jedan iz druge serije Bogue / Ruler) izgradili su Western Pipe and Steel, Ingalls i Seattle-Tacoma, naručeni između 1942. i 1943. Služili su uglavnom na kazalište operacija Atlantik, te su bili dio velikih strateških konvoja do kraja rata. Njihov zračni komplement standardno je iznosio 12 lovaca F4F Wildcat i 9 Grumann TBF Avengers.

Britanci kada su raspoređivali od 19 do 24 uređaja, uključujući britansku verziju Wildcat, Martlet i Supermarine Seafire i Fairey Swordfish. U bitci nije bilo žrtava, a svi su nakon rata pretvoreni u teretne brodove koji su dugo služili pod civilnom zastavom.


Autorska ilustracija USS Boguea

Karakteristike (1943.)

Zapremina: 9.636 tona 16.600 tona PC
Dimenzije: 151 x 21 x 7,90 m
Pogon: 1 vratilo Allis-Chalmers turbine, TE motor, 2 kotla Foster-Wheeler, 8 500 KS.
Najveća brzina: 16,5 čvorova max.
Naoružanje: 2 x 5 inča (127 mm), 2 i#2152 (1,1 inča) x 40 mm, 10 x 20 mm Oerlikon AA, 24 zrakoplova.
Posada: 646 (890 s zračnom grupom)

Nosači aviona klase Sangamon (1942)

Nakon klase Bogue, projektirane na standardnim teretnim trupovima, Admiralitet je htio testirati prenamjene na većim brodovima, u ovom slučaju na novim tankerima eskadrile klase T2, koji su upravo porinuti 1939. Nakon prenamjene, Sangamon, Santee, Suwanee i Chenango su bili operativni u kolovozu-rujnu 1942. Njihovi veliki tenkovi bili su idealni za postavljanje velikih hangara. Također su bili dobro prozračeni, a njihove su ih turbine učinile sposobnima za službu u eskadrili.

Ova četiri broda sudjelovala su u operacijama u sjevernoj Africi, leteći eskadrile lovačkih bombardera Curtiss P40 tijekom operacije Torch i tijekom tuniske kampanje. Vrativši se na Pacifik 1944., sudjelovali su u drugim borbama, opremljeni AA-om potisnutim na dva četveronoška nosača od 40 mm i dvadeset 20 mm u dvostrukim nosačima plus dvadeset i jedan singl. Oni su poslužili kao baza dizajna za klasu Commencement Bay 1943. Njihova velika veličina omogućila im je ukrcaj na helikoptere, a poslužili su kao baze ASW-a na početku hladnog rata: bit će uklonjeni iz službe 1960.-62.


Autorski profil klase Sangamon

Karakteristike (1943)
Zapremina: 10.494 t. standard -23,875 t. Skroz napunjen
Dimenzije: 168,55 m duljine, 32 m širine, 9,32 m gaza
Strojevi: 2 vratila 2 turbine GE, 4 kotla babcock i Wilcox, 13.500 KS.
Najveća brzina: 18 čvorova
Naoružanje: 2 od 127, 8 od 40 (4 dvostruka), 12 od 20 mm, 31 zrakoplov
Posada: 950

Nosači zrakoplova u pratnji klase Independence (1943)

9 brodova klase Independence naručeno je na inzistiranje samog predsjednika Roosevelta nakon priznanja admiraliteta da novi nosači aviona u klasi Essex neće biti dovršeni prije 1943. Stoga smo odlučili hitno ukloniti neke od trupova Kruzeri klase Cleveland koji su u to vrijeme bili u izgradnji kako bi ih preuredili, znajući da ćemo imati samo lagane, ali brze jedinice, privremene zamjene za Essex. Zapravo, Independence se morala integrirati s radnim grupama u parovima kako bi nadoknadila njihovu razliku standardnim Wing PA -om.

Na kraju će 9 plovila biti primljeno u upotrebu između siječnja i prosinca 1943., nešto kasnije od očekivanog: U međuvremenu je nekoliko Essexa ušlo u službu. Oni su bili nadahnuti za svoju konverziju od one nosača pratnje, ali će dokazati da su unatoč njihovim bočnim balastima (nisu fiksirani na prva dva, Independence i Princeton), ti brodovi bili uski i tijesni. Imali su katapult, a njihova zračna skupina uključivala je 12 lovaca (Grumman Hellcat), 9 ronilačkih bombardera (Curtiss Helldiver) i 9 torpednih bombardera (Grumann Avenger). Služili su uspješno, USS princeton je bio jedina klasa koju je Kamikazes potopio u studenom 1944. u bitci za Leyte.

Premali za rukovanje bilo čime osim helikoptera, dva su služila kao plovila ASW -a, USS Monterey i San Jacinto, dok su ostali odvojeni i razbijeni 1959. Dva će biti prebačena u Francusku do 1951. i 1953., vojnikom u Indokini i Alžiru: Bois Belleau (bivši USS Belleau Woods) i Dixmude (bivši USS Langley (ii)). USS Cabot prebačen je 1967. u Španjolsku pod istim imenom, a služio je sve dok ga 1980 -ih nije zamijenio Dedalo.

Dvije druge jedinice istog tipa, ali pregrađene na trupovima teških krstarica klase Baltimore, 1943. godine naredio je admiral King da zamijeni dva procijenjena gubitka među brodovima klase Independence. Na kraju, USS Saipan i USS Wright neće biti u službi do 1946. i 1947. godine, ali su služili u Koreji.

Karakteristike (1943)
Istisnina 10.662 t. standard -14 751 t. Skroz napunjen
Dimenzije: dužina 189,74 m, širina 32,27 m, gaz 7,39 m
Pogon: 4 osovine GE turbine, 4 kotla Babcok & Wilcox, 100.000 KS.
Najveća brzina: 31,6 čvorova
Zaštita: do 5 inča (127 mm)
Naoružanje: 24 x 40 mm (2 × 4, 8 × 2), 22 x 20 mm AA, 30 zrakoplova
Posada 1.569

Nosači zrakoplova klase Long Island (1942)

Prvi američki brod za pratnju, operativan istovremeno s HMS Audacity, bio je i prvi te vrste u USN -u: Ovo je USS Long Island, koja je odgovorila na potrebu hitnih nosača pratnje kada je započela bitka za Atlantik. Prerađena iz lovca SS Mormacmail (porinut u siječnju 1940.) 1941., teretnog broda standardnog C3, dobila je dizel, koji je u službu ušao u lipnju 1941., deveti američki životopis prije Pearl Harbora. Njezin sestrinski brod, USS Charger, bio je teretnjak tipa G4, bio je iste vrste konverzije, ali je porinut u ožujku 1941., a operativan u ožujku 1942. Zadržala je svoju ulogu brodova za pratnju ili obuku, dok je Long Island postao zrakoplov prijevoz.

Ova dva broda žestoko su kritizirana zbog svoje sporosti. Sljedeći nosači pratnje stoga su svi pretvoreni iz bržih teretnih brodova, s konvencionalnim parnim strojevima s tri proširenja. Njihovu palubu kritizirali su i piloti koji su se žalili da nemaju vizualnu referencu. Oboje su imali katapult i dizalo. Ova dva broda, međutim, razlikovala su se u mnogo čemu: Dolje navedene specifikacije odgovaraju USS Long Islandu. Potonji je imao 16 zrakoplova na brodu, dok je USS Charger imao 36, zahvaljujući 2 metra širem prostoru na letjelici. Bila je naoružana i s tri pištolja s četiri pištolja, a uz to i s deset topova Oerlikon kalibra 20 mm. Razbijeni su 1947. i 1949. godine.

Karakteristike (1943)
Zapremina: 11.800 t. standard -15 126 t. Puno opterećenje
Dimenzije: 150 m duljine, 32 m širine, gaz 7,66 m
Strojevi: 1 elisa, 1 dizel, 8500 KS. Maksimalna brzina: 16,5 čvorova Štit: Nema
Naoružanje: 1 od 102, 2 od 76, 4 od 40 mm (1 × 4), 16 zrakoplova
Posada: 856

Nosači aviona klase Casabianca (1942)

Nakon što je klasa Bogue uspješno testirana, dokazano je da takva plovila mogu osigurati zračnu zaštitu za pacifičke desantne eskadrile, nastavljajući služiti u Atlantiku. Umjesto da rasprši druge serije između nekoliko modela preuređenih teretnih vozila, Henry J. Kaiser, najbogatiji vlasnik najvećih i najplodnijih brodogradilišta u Vancouveru u Kanadi, predložio je Admiralitetu da proizvede 100 nosača u pratnji u rekordnom roku (manje od godinu dana) ), temeljen na njegovoj metodi izgradnje brodova Liberty. Predsjednik, svjestan ovog poziva, prvo je odobrio izgradnju 50 CVE -a.

The Casablanca postala najplodnija klasa nosača zrakoplova u povijesti. Iako uži i grčevitiji od klase Bogue, njihova veća skladišta omogućila su im prijevoz više aviona i goriva. Također su bili mnogo brži zahvaljujući svojim turbinama, koji su dolazili s brzih teretnih brodova namijenjenih bijegu iz podmornica. Oni su zapravo izgrađeni u rekordnom roku, prvi, USS Casablanca, postavljen u studenom 1942. i u aktivnu upotrebu do srpnja 1943., dok je posljednji, USS Shamrock Bay, postavljen u studenom 1943. i aktivan u ožujku 1944. (Dakle za samo 5 mjeseci!).

Bili su spremni na vrijeme za velike pacifičke operacije, a 5 će biti potopljeno u borbi, USS Liscome Bay u studenom 1943., Gambier Bay i St Lô istog dana tijekom bitke kod Leytea#8211 žrtve japanskog oružja. Kamikazes će također polagati pravo na USS Ommaney Bay u siječnju i USS Bismarck Sea u veljači 1945. Nakon rata, neki su neko vrijeme služili kao podrška i nosači ASW -a zahvaljujući svojim helikopterima na brodu. Većina je razbijena 1960. Oni su bili čisti proizvod rata i nikada nisu namjeravali dugo trajati.

Karakteristike (1943.)
Istisnina 8.188 t. standard -10 902 t. Skroz napunjen
Dimenzije: 156,16 m duljine, 33 m širine, gaz 6,32 m
Strojevi: 2 vratila Skinner Unaflow turbine, 4 kotla Babcock & Wilcox, 9.000 KS.
Najveća brzina: 19 čvorova
Naoružanje: 1 x 5 in (127 mm), 8 x 40 AA (4 ࡪ), 12 x 20 mm, 27 zrakoplova
Posada: 860

Nosači zrakoplova u pratnji klase Commencement Bay (1944)

Izvedeno iz Sangamona 1942., koji je dokazao njihovu važnost, zaljev Commencement također je izveden iz naftnih tankera, lansiranih 1944-45. Ovih 19 brodova imalo je zajedničke ogromne zapreminske kapacitete naslijeđene iz njihovih spremnika za lož ulje, a neki su zadržali autonomiju od 24.000 nautičkih milja. Osim toga, njihove turbine omogućile su im da dosegnu 19 čvorova, jedan čvor brže od Sangamona. Imali su snažniji katapult i otok sličan onom klase Saipan koji je tada bio u izgradnji.

Svi su oni dobili ime po pacifičkim otocima, krvavim kazalištima marinaca od 1942., a radili su krajem 1944. i sadašnjoj 1945.: Samo je 11 njih vidjelo službu prije kraja rata, ali neki su bili aktivni u Koreji, pa čak i u početka Vijetnamskog rata.

Karakteristike (1944)
Zapremina: 18.908 t. standard -21 397 t. Puno opterećenje
Dimenzije: dužina 169,90 m, širina 32 m, gaz 8,50 m
Strojevi: 2 osovinske Allis-Chalmers turbine, 4 kotla, 16.000 KS.
Najveća brzina: 19 čvorova
Štit Nema
Naoružanje: 2 x 5 inča (127 mm), 36 x 40 mm (3 ࡨ, 12 ࡨ), 20 x 20 mm, 33 zrakoplova
Posada: 1.066

Nosači zrakoplova flote klase Essex (1942)


USS Yorktown (ii) na moru oko sredine 1943. godine

U ožujku 1941. prva od najplodnijih serija nosača zrakoplova u povijesti započela je polaganjem kobilice USS Essex na brodogradilištu Newport News. Nastanak ovih izuzetnih brodova (lipanj 1939.) po njihovim osobinama kao njihovom aktivnom životu u odluci je da podrže tri Yorktowna pacifičke flote, od kojih je treći, USS Hornet, još bio pri kraju (porinut u prosincu 1940.) ). U biti, uzeli su kvalitete ovih prethodnih brodova, ali bez brige o ugovorima, prestali su se koristiti kad je izbio rat. Essexi su stoga klasa posebno osmišljena u ratnim vremenima, koja obuhvaća cijeli sukob i dalje, pa stoga uključuje mnoga poboljšanja vođena događajima.


Prvotni planovi odobreni za Essex u rujnu 1941. Izgradnja je bila iznimno brza za tako velika plovila.

Tipični nosači zrakoplova flote, ostali su vrlo brzi, imali su veliku letačku palubu s blago nadvijenim bočnim dizalom (bili su prvi u svijetu nakon USS Waspa koji su otvorili ovaj sustav koji je oslobodio središte palube), mogu nositi mnogo više goriva i streljiva (dvostruko više nego prije, a također i lož ulja za veću autonomiju). Želja za čišćenjem prostora koju je otok također primijetio potisnula je još više stranu. Međutim, hangar je bio jedva veći, a nosivost zrakoplova ostala je nepromijenjena: 91 zrakoplov (s maksimalnim kapacitetom od 108), u bazi i u pogonu, 36 lovaca (u početku Wildcats, zatim vrlo brzo Hellcats i Corsairs), 37 Dauntless zatim Ronilački bombarderi Helldivers i 18 torpednih bombardera Avenger.


USS Intrepid 1944. i pogled s krme#8211

Njihove turbine s kotlovima pod visokim tlakom bile su novog modela i razvijale su 150.000 KS, dajući im najveću brzinu od 32,7 čvorova, nešto veću od Yorktownsa, koji su ipak bili 10.000 tona lakši. Prostor na brodu bio je usporediv s prosječnim USN kruzerima. U tom smislu, Essex je imao mnogo veći prostor zbog svoje veličine, ali i zaštićenih područja, uključujući dvije lako oklopljene palube, blindirane hangare, plus zaštitu za strojeve, bunkere i tenkove. To je bila novost koja se ubrzo pokazala neprocjenjivom u operacijama, ali još uvijek nije bilo oklopnih nosača “istine ”, što bi bila klasa Midway (vidi kasnije).

Konačno (a posebno), Essex je dobio mnogo veći AA, počevši od četiri dvostruke standardne kupole 5 in/38 (127 mm), 8 četverostrukih nosača od 40 mm i dodatno 46 Oerlikona 20 mm u pojedinačnim nosačima. Ovo topništvo pojačano je za kasnije izgrađene nosače 1944-45, dosegavši ​​18-31 četveronožac (dakle do 124 x 40 mm topova) i do 70 x 20 mm, u pojedinačnim i dvostrukim nosačima plus rijetki četverostruki nosači 0,5 u M2HB nosačima na USS Lexington, drugo ime.

Ukupno će biti izgrađena 24 nosača klase Essex, ali samo 17 na vrijeme za sudjelovanje u borbama. Prvi iz serije, USS Essex, stupio je u službu 31. prosinca 1942. Simbolično, jer je u to vrijeme, čak i nakon neočekivanog trijumfa Midwaya, američka mornarica izgubila svoju bojnu flotu prije godinu dana i već je bila svedena na Saratogu i Enteprise na Pacifiku (Osa i Ranger bili su na atlantskom i mediteranskom frontu).

Prvi nosači zrakoplova nazvani su prikladno USS Yorktown, Hornet, Wasp i Lexington. Drugim riječima, Essex bi donio golemi nalet zraka za disanje teško pritisnutim snagama američke mornarice. Međutim, USS Essex nije bio operativan prije svibnja 1943. U to vrijeme stvari su se već mijenjale i između njih su se pridružili mnogi brži nosači pratnje. USS Essexu pridružilo se 16 drugih prijevoznika koji su imali središnju ulogu u cijeloj kampanji skokova na pacifički otok.


Raspon modernizacije klase u poslijeratno doba

Brodovi preimenovani nakon gubitaka, pridružio se USS Princeton. Oni su bili okosnica velikih Operativnih snaga, ali su pretrpjeli bijes Kamikaza u razdoblju 1944-45. Usprkos teškim oštećenjima, poput onog koje je pretrpio USS Franklin, gotovo svedena na plutajuću olupinu i prisiljena da se otplovi i povrijedi podignuvši jednu na prednjoj strani pilotske palube, ništa nije izgubljeno u akciji , čime je dokazana vrijednost njihove zaštite.

Opisivanje njihove jedinice operativne karijere po jedinici oduzelo bi previše vremena, bit će opširno obrađeni u samostalnom postu. Oni su također činili stožer američke mornarice tijekom prve polovice hladnog rata. Postepeno su 1950-ih godina nadograđivane na standard USS Oriskany, posljednje iz serije pokrenute 1945. (listopad), a dovršeno u rujnu 1950. s potpuno novom letačkom palubom dizajniranom za olakšavanje polijetanja i slijetanja ranih, 1.- gen mlaznica.


USS Philipine Sea (VCA-47) u tijeku je u srpnju 1955. godine

Njihove velike veličine omogućile su prelazak na ovu vrstu zrakoplova prve generacije, a u Koreji su imale središnju ulogu. Većina je kasnije pretvorena u nosače helikoptera i platforme za zračnu podršku koji upravljaju Douglas Skyraidersima i u Koreji i Vijetnamu. No sedamdesetih godina posljednji od ovih veterana otišao je u mirovinu, nakon druge modernizacije krajem 60 -ih. 7 ih je još bilo na popisima pričuve 1980. Jedan od njih, USS Lexington, nakon što je služio kao školski prijevoznik i dalje postoji kao Muzej nosača zrakoplova-Corpus Christi-TX.


USS Intrepid 1944, ilustracija autora#8217, ilustracija autora

Evo popisa jedinica s datumom završetka:
1943:
USS Essex
USS Yorktown
USS Intrepid
USS Stršljen
USS Lexington
USS Bunker Hill
USS Wasp

1944
USS Franklin
USS Ticonderoga
USS Randolph
USS Hancock
USS Bennington
USS Shangri-La
USS Bonhomme Richard

1945:
USS Antienam
USS boksač
USS Lake Champlain

Poslijeratna:
USS Princeton
USS Tarawa.

1946-49:
USS Kearsage
USS Leyte
USS Filipinsko more
USS Valley Forge

1950:
USS Oriskany

Karakteristike
Istisnina 27.208 t. standard -34.880 t. Skroz napunjen
Dimenzije: duljina 265,78 m, širina 44,95 m, gaz 8,4 m
Pogon: 4 osovinske Westinghouse turbine, 8 kotlova Babcock & Wilcox, 150.000 KS.
Najveća brzina: 32,7 čvorova
Oklop: mostovi 65 i 45 mm, remen 100-65 mm
Naoružanje: 12 x 5 in (127 mm pištolji), 32 x 40 mm (8 ࡪ), 46 od 20 mm AA, 91 avion
Posada: 2.682

Nosači aviona flote klase Midway (1944)


USS Midway neposredno nakon puštanja u rad 1945. godine

Midways, napravljen za nošenje većih eskadrila krila, projektiran je paralelno s Essex klasa, ali zamišljeni posebno kao oklopni transporteri, inspirirani Illustriousom i Neumorna klasa. Program je odgođen za hitnije zadatke, a njihova je koncepcija ponovno pokrenuta 1943. kada je zračna prijetnja postala sve prisutnija. Naručena je serija od četiri broda, a zatim i dva druga. Konačno, dva nadbrojna su ukinuta, a četiri planirana izgrađena su 1944. godine.

U izgradnji su ostala samo prva tri, USS Midway, USS Koraljno more (preimenovan u Franklin D Roosevelt 1945.), započeli su u listopadu i prosincu 1943., pokrenuti u ožujku-travnju 1945. i primljeni u službu 10. rujna 1945. i listopada 1945. Treći, preimenovan u USS Coral Sea nakon što je promijenjeno prvo ime, bio je položen u srpnju 1944., a nije počeo s radom prije listopada 1947. Zbog toga je USS Midway bio jedini koji je “učestvovao ” u Drugom svjetskom ratu, okupivši Tokijski zaljev na vrijeme za potpisivanje japanske predaje. Nikada nije ispalila kratku ljutnju protiv Japanaca.

Velike veličine ovih oklopnih nosača bile su posljedica namjere da im se, osim oklopnog hangara i ojačanih međupaluba, osigura puna oklopna letna paluba. Križni oklop također je bio planiran protiv japanskih granata teških krstarica, a pasivna zaštita od ASW -a bila je po uzoru na onu otkazanih bojnih brodova klase Montana, s vrlo visokim podjelom strojeva. Dodani su i novi topovi 5-in/55 (topovi 127 mm u pojedinačnim kupolama, te masivni lagani AAA, rekord na terenu. Savršeno su izrađeni u skladu s najnovijim izvještajima o akcijama USN-a i možda su im najbolje odgovarali vrsta borbe na Pacifiku. Na njihovu žalost, nikada nisu mogli testirati te kvalitete jer su se uglavnom borili u asimetričnim sukobima iz doba hladnog rata.


USS Midway, četvrti, ušće Clydea u rujnu 1952., zaustavljajući se na putu za Koreju.

Njihove velike veličine također su omogućile ugradnju velikih rezervi mazuta i zrakoplovnog goriva, dajući im autonomiju od 15.000 nautičkih milja pri 15 čvorova. Njihova zračna skupina bila je izuzetna, rekord bez premca od 137 zrakoplova, uključujući 73 lovca Hellcat, Corsairs i Bearcat, kao i 64 torpedna bombardera i ronioca Curtiss Helldiver i Grumann Avenger. Važno je jer nijedan USN prijevoznik više nikada nije došao do ove iznimne zračne skupine. Mnogo veći mlazovi onemogućili su to. Za pamćenje, 137, to je bilo više nego što su kombinirale dvije klase Saratoga, ili Enteprise i Ranger nosač zajedno.

Krajem 1945. Admiralitet je vjerovao da je ova vrsta vrlo velikog nosača zrakoplova bila pogreška, jer je zračna grupa bila prevelika za upravljanje, a da ne spominjemo cijenu takvih jedinica. No, nakon Korejskog rata ispostavit će se da su ti ogromni brodovi s ojačanim mostom bili savršeni za nove mlaznice koje su postale norma u američkoj mornarici, što je objasnilo njihov vrlo dugačak nosač u mornarici, vidjevši većinu hladni rat.


Planovi palube koji pokazuju uzastopne rekonstrukcije letačke palube

Šezdesetih godina prošlog stoljeća modernizirani su, dobivši novu letjelicu sa bočnim dizalom, što se pokazalo vrlo korisnim, budući da su postojali prvi i jedini iz Drugoga svjetskog rata koji su mogli učinkovito upravljati (za razliku od klase Essex) svim novim presretačima i strateškim bombarderi (kao što je masivni AJ Savage ili lovac Vigilante) raspoređeni tijekom Hladnog rata. Kao rezultat toga, samo je USS FD Roosevelt konačno umirovljen 1977., preostala dva su ostala u operativnoj službi do 1990 -ih. USS Coral Sea korišten je kao školski nosač, dok je USS Midway posljednji put raspoređen u ratu u Perzijskom zaljevu 1991. godine. Koraljno je more od tada raskinuto, dok je USS Midway pet godina proveo u floti naftalina u Bremertonu (Washington). Preuzela ju je muzejska grupa i sada je otvorena za javnost u San Diegu u Kaliforniji.


Autorska ilustracija USS Midwaya 1945. godine

Karakteristike (1945)
Zapremina: 47,387 t. standard -59 900 t. Skroz napunjen
Dimenzije: dužina 295 m, širina 41,25 m, gaz 10,51 m
Strojevi: 4 elise, 4 Westinghouse turbine, 12 kotlova Babcok & Wilcox, 212.000 KS.
Najveća brzina: 33 čvora
Oklop: Max: 155 mm
Naoružanje: 18 x 5 in (127 mm), 84 x 40 mm (21 × 4), 68 x 20 mm AA, 137 zrakoplova
Posada: 4.104

U izgradnji: nosači aviona flote klase Saipan (1945)


USS Saipan (CVL-48) s helikopterima Sikorsky HRS i Piasecki HUP na njezinoj letjelici, oko 1955. godine.

Ideja admirala Kinga iz 1943. da dva laka nosača godišnje budu spremna do prosinca 1945. za dva vodeća broda, kako bi se nadoknadili prethodni izgubljeni laki nosači Čas nezavisnosti. Nadahnuti istom idejom kao i potonji, trebali su se temeljiti na većim Klasa Baltimore umjesto njih trupovi teških kruzera. Ideja o ASW ispupčenjima je odbačena, zaštita je usklađena na nosačima klase Essex, a leteća paluba je pojačana za prihvat 20.000 Ibs zrakoplova.

Zapovjedni otok temeljio se na Klasa zaljeva Commencement Bay, i AA baterija je ojačana, ali sadrži samo relativno lagane 40 i 20 mm. Prva dva su jedina izgrađena, rat je završio prije nego što je naručen drugi par. USS Saipan i Wright lansirani su u srpnju i rujnu 1945. Naoružani su nakon rata u srpnju 1946. i veljači 1947., a služili su do 1976.-77., Ali vide službu u Korejskom ratu, rukovanje helikopterima i jurišne zrakoplove Douglas Skyraider, ali su ubrzo korišteni kao nositelji obuke. Za više informacija pogledajte odjeljak o hladnom ratu

Karakteristike (1945)
Zapremina: 14.500 t. standard -17.800 t. Skroz napunjen
Dimenzije: duljina 208,35 m, širina 32,91 m, gaz 8,22 m
Strojevi: 4 osovinske GE turbine, 4 kotla Babcok & Wilcox, 120.000 KS.
Najveća brzina: 33 čvora
Oklop: Max: 140 mm
Naoružanje: 40 x 40 mm (21 × 4), 32 x 20 mm AA, 48 zrakoplova
Posada: 1.821


Kakvo je drvo bilo standardni pod za nosače zrakoplova u Drugom svjetskom ratu? - Povijest

SERVISNE POVIJESTI KRALJEVSKIH MORSKIH RATOVA u 2. SVJETSKOM RATU
voditelj poručnik Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 1995.-2005

1. dio, BORBE, BORBENI KRSTARCI, MONITORI, NOSAČI FLEETA, PREVOZNICI Pratnja

HMS Vengeance, laki nosač flote (Navy Photos, kliknite za povećanje)

Bojni brod, bojni krstaši, monitori, nosači zrakoplova flote, nosači pratnje

Teški kruzeri, laki kruzeri, AA krstaši, krstaši Minelayers

Q U E E N E L I Z A B E T H C L A S S

HMS Queen Elizabeth (Maritime Quest)

Opće informacije

Četiri broda ove klase koja će se graditi prema projektu označenom s R3 naručena su tijekom druge polovice 1912. Nakon ponude saveznih malezijskih država za plaćanje dodatnog broda, kasnije je naručena peta. U procjenama 1914-15 bio je uključen šesti brod, ali je taj zahtjev otkazan u kolovozu 1914.

Ovi brodovi, identificirani kao klasa QUEEN ELIZABETH, bili su:

Olupljen na prolazu do brodolomaca.

Nazvan po donatoru. Otpad Faslane 4.48

Glavni pogon osiguravale su parne turbine s izravnim pogonom snage 75.000 osovina koje su pokretale četiri osovine kako bi dale projektiranu brzinu od 24 čvora.

Duboka istisnina ovih brodova varirala je između 32.910 i 33.410 tona. Omogućena je poboljšana oklopna zaštita u usporedbi s klasom IRON DUKE i uključuje ploče od 13 in i 6 inča za strukturu trupa i gornju palubu. Osim toga, osigurana je zaštita za nosače oružja i položaje za upravljanje vatrom.

Osnovne dimenzije bile su: Ukupna duljina: 640 stopa Širina: 90 stopa Srednji duboki gaz: 32 stope.

Glavno naoružanje sastojalo se od osam topova od 14 inča u četiri blizanaca s dvanaest pištolja od 6 inča ugrađenih u Barbettes kao sekundarno naoružanje. Osim toga, za protuzračnu obranu ugrađena su dva pištolja od 3 inča. U osnovni dizajn uključene su 4 potopljene 21 -inčne torpedne cijevi.

Leteća platforma za zrakoplov bila je ugrađena u jednu od prednjih 15-inčnih kupola, ali je to uklonjeno 1934.

Komplement je bio 953 (967 kao vodeći brod).

Modernizacija i rekonstrukcija

HMS WARSPITE, HMS QUEEN ELIZABETH i HMS VALIANT doživjeli su rekonstrukciju kada su modernizirani. Ostali brodovi, iako opsežno preuređeni, nisu bili podvrgnuti vrlo velikim strukturnim promjenama niti su opremljeni topovima dvostruke namjene od 4,5 inča. Tijekom modernizacije HMS QUEEN ELIZABETH-a, počevši od 1937. godine, konstrukcija mosta je redizajnirana, a sekundarno naoružanje zamijenjeno je s 10 dvostrukih nosača od 4,5 inča kako bi se pružila učinkovita obrana od zračnih napada, a pritom je zadržala površinska sposobnost korištenjem konstrukcija s dvostrukom namjenom. Ugrađene su i moderne AA topove bliskog dometa.

Turbine s izravnim pogonom zamijenjene su turbinama s pogonom i ugrađeni su kotlovi novog dizajna. Cijeli raspored strojeva izmijenjen je kako bi se poboljšali objekti za kontrolu štete. Za upravljanje hidroavionima opremljen je katapultni objekt s dvije dizalice. Oni su uklonjeni kad je ratno iskustvo pokazalo da je to ograničene vrijednosti.

Nedavni razvoj radara koji upozoravaju na približavanje zrakoplova i kontrolu vatre naoružanja, koji su poduzeti prije 1940. godine, omogućio je ugradnju ove bitne opreme tijekom modernizacije. Dodatni radarski kompleti ugrađeni su tijekom remonta Drugoga svjetskog rata, a zamjene za postojeću odjeću tijekom ratnih popravki za postojeće komplete. (Vidi detalje Ratne službe).

Kao rezultat svih ovih izmjena, duboki istisnina povećala se na 36.080 tona, a komplement se povećao na 1200 nakon modernizacije. Do 1945. obje su se ponovno povećale zbog ugradnje dodatne opreme i potrebe za većim brojem osoblja, održavanjem i potporom novih objekata

Između rujna 1939. i kolovoza 1945. svi su brodovi klase imali opsežnu uslugu u Home Waters -u i u inozemstvu. Bili su raspoređeni za trgovačku obranu kako bi zaštitili plovidbu od napada njemačkih trgovačkih napadača i sudjelovali su u većini velikih pomorskih operacija. Njihovo opsežno raspoređivanje rezultiralo je oštećenjima napadima na površini, zraku i podmornicama, a jedan od klasa, HMS VALIANT, prestao je s radom kad je bio ozbiljno oštećen dok je bila na održavanju u plutajućoj pristaništu u Trincomaleeu koja se srušila u kolovozu 1944.

Dvije klase, HMS VALIANT i HMS QUEEN ELIZABETH, također su teško oštećene nakon podvodnog napada talijanskih žabaca koji su na sidru u Aleksandriji pričvrstili mine Limpet na svoje trupove. Oba su broda morala proći opsežne popravke, a 1941. su prekinuti s operativnim radom u kritično vrijeme tijekom Drugog svjetskog rata.

HMS WARSPITE je vjerojatno marginalno najpoznatiji u klasi. Bila je u akciji s njemačkim i talijanskim površinskim ratnim brodovima, podržavala je mnoge konvoje Malte, kao i izvođenjem bombardiranja za potporu savezničkim vojnim operacijama u sjevernoj Africi. Njezina krunska slava bila je odvesti predatu Talijansku flotu na Maltu nakon kapitulacije Italije u rujnu 1943. Nekoliko tjedana kasnije pretrpjela je dodatna ozbiljna oštećenja kada ju je pogodila radio -upravljana bomba jedrilica uz plažu Salerno i nakon nekoliko mjeseci bez podrške iskrcavanje saveznika u Normandiji. Unatoč detoniranju akustičke mine kod Harwicha, nastavila je s dužnostima podrške, a kasnije je izvela bombardiranje Walcherena. Njezin konačni kraj bio je, na mnogo načina, jednako dobro zapamćen kao i njezino ratno služenje, budući da se nasukala u zalivu Mounts, Cornwall, kad je na prolazu do razbijača pod vučom. Njeno konačno rasklapanje trajalo je više od 10 godina.

Samo je jedan brod klase potopljen tijekom Drugog svjetskog rata. HMS BARHAM pogođen je u istočnom Sredozemlju s tri torpeda ispaljena od strane U331 i potonuo je u roku od nekoliko minuta s velikim gubitkom života.

Daljnje pojedinosti o povijesti ovih brodova dostupne su u BRITANSKIM BITKIM BESPLATIMA Alana Ravena i Johna Robertsa te u povijesti HMS WARSPITE u BATTLESHIP WARSPITE od V. E. Tarranta.

R O J A L S O V E R E I G N C L A S S

HMS Royal Sovereign (mornaričke fotografije)

Opće informacije

Pet brodova ove klase naručeno je prema Programu iz 1913. godine, a projektirani su tako da koriste kombinirane zalihe ugljena i ulja za opskrbu parom za svoje pogonske strojeve. Klasa se sastojala od:

Glavni pogon pružale su parne turbine s izravnim pogonom snage 40.000 osovina koje su pokretale četiri osovine, dajući brzinu od gotovo 22 čvora.

Duboka istisnina ovih brodova varirala je između 31.160 i 33.540 tona. Zaštita oklopa uključuje ploče od 13 i 6 inča za strukturu trupa i gornju palubu, dodatna zaštita je osigurana za nosače oružja, časopise i položaje za upravljanje vatrom. Dimenzije po završetku bile su ukupne duljine 620 stopa, greda 102 stope i gaz 30 stopa.

Glavno naoružanje sastojalo se od osam topova od 14 inča u četiri dvostruke kupole s pištoljima od 14 do 6 inča opremljenim kao sekundarno naoružanje. Osim toga, za protuzračnu obranu ugrađena su dva pištolja od 3 inča, a također i četiri potopljene torpedne cijevi od 21 inča.

Rane izmjene tijekom gradnje bile su preinaka za korištenje samo naftnog goriva i povećanje konjske snage vratila s 31.000 na 40.000, što je smanjilo broj potrebnih stokera za 75. Četiri topa na krmi na glavnoj palubi zamijenjena su s 2 pojedinačna nosača postavljena na prognozu Paluba. Glavni direktori naoružanja bili su ugrađeni u sve brodove, a samo u RAMILIJAMA dodane su izbočine za poboljšanje zaštite od podvodnih eksplozija. Ona je bila prvi moderni kapitalni brod RN -a koji je ovo opremio, iako je njihov dizajn promijenjen nakon prepravki nakon Prvog svjetskog rata.

Dok su u službi preostali brodovi opremljeni su ispupčenjima izmijenjenog dizajna, a poboljšani su i alati za kontrolu oštećenja. Zaštita oklopa dodana je na glavnu palubu preko časopisa kako bi uključila pouke iz bitke za Jutland, a struktura trupa naprijed je ojačana. Odletna platforma za zrakoplov postavljena je na kupole B i X. Vitla sa balonima zmajevima ugrađena tijekom Prvog svjetskog rata u REVENGE, RAMILLIES i RESOLUTION uklonjena su nakon rata. Zamijenjeni su originalni daljinomeri od 15 stopa u kupolama B i X.

Promjene izvršene između 1930. i 1946. na brodovima ove klase uvelike su se razlikovale, unatoč njihovom lošem stanju. Zrakoplovni aranžmani i protuzračna obrana znatno su poboljšani, a torpedne cijevi uklonjene su u svih pet. Tijekom Drugog svjetskog rata, osim uklapanja radara, dodatnog AA naoružanja, promjena u kontroli oštećenja i uklanjanja zrakoplova, bilo je nekoliko drugih značajnih promjena.

HMS ROYAL OAK potopljen je u Scapa Flowu u listopadu 1939., ali su drugi brodovi preživjeli Drugi svjetski rat. Iako su se tijekom 1939. uvelike koristili za trgovačku obranu, brodovi ove klase sudjelovali su u operacijama u Norveškoj i u Dakaru. Njihova mala brzina i loša obrana od napada zrakoplova pokazali su da nisu prikladni za dužnosti flote te su raspoređeni u Indijskom oceanu za obranu konvoja. Do 1943. svi su bili premješteni na dužnosti obuke iako je HMS RAMILLIES pružao potporu pucnjavom tijekom iskrcavanja u Normandiji i na jugu Francuske. HMS ROYAL SOVEREIGN posuđen je Sovjetskoj mornarici 1944. godine i preimenovan je u ARKHANGELSK. Četiri broda koja su preživjela Drugi svjetski rat svi su bili rashodovani do 1949. godine.

K I N G G E O R G E V C L A S S

HMS Kralj George V (Pomorska potraga)

Opće informacije

HMS VOJVODA OD YORKA naručen je prema procjenama iz 1937. s HMS ANSON -om i HMS HOWE -om. Druga dva razreda ove klase obuhvaćena su Programom iz 1936. godine, a izgradnja dva broda započela je 1. siječnja 1937. Admiralitet je od 1927. godine smatrao neophodnim potrebu za novim modernim bojnim brodovima kako bi se suprotstavila izgradnji ove vrste ratnog broda u Italiji. i Francuskoj. Odjel pomorske gradnje izradio je nekoliko idejnih projekata, ali posljednja četiri proizvedena nakon 1935. morala su uzeti u obzir ograničenja nametnuta Londonskim pomorskim ugovorom ponovno potvrđenim 1930. U srpnju 1936. dogovoreni je projekt bio glavno naoružanje od deset topova od 14 inča raspoređenih u dvije četverobojne kupole i jednu dvostruku kupolu umjesto u tri četverobojne. Kao rezultat uštede na težini, bilo je moguće osigurati povećanu zaštitu časopisa i dalje u skladu sa zahtjevima Ugovora. Ova je promjena bila potrebna kako bi se spriječilo poboljšano prodiranje modernih školjki. Gledajući unatrag, jasno je da se to temeljilo na iskustvu iz Prvog svjetskog rata i neadekvatno za različite uvjete s kojima se mora suočiti u suvremenom morskom ratovanju.

Standardno istiskivanje iznosilo je 35.490 tona s gredom vodene linije 103 stope. Tijekom izgradnje i ratne službe zbog promjena u opremi. Standardna istisnina KING GEORGE V 1945. bila je 39.100 tona. Brodovi ove klase imali su ukupnu duljinu od 745 stopa s gredom vodene linije 103 stope i gazom od 28 stopa pri standardnom pomaku.

Glavno naoružanje bilo je ugrađeno u dva četveronoška nosača, ugrađena naprijed i natrag, s dvostrukim 14 -inčnim nosačem postavljenim naprijed iznad četverostrukog nosača. Osam dvostrukih 5.25-inčnih nosača s površinskim i protuzračnim sposobnostima činilo je sekundarno naoružanje. Osim toga, AA obranu bliskog dometa osigurala su četiri osam cijevi 2 pdr pom-pom topova u izgradnji i dopunjena u službi 20-milimetarskim topovima Oerlikon i 40 mm Bofor, kao i dodatnim nosačima pompona.

Ova je klasa bila opremljena nekim odjevnim kombinacijama, a kako se razvijala dodatna oprema, radarsko prilagođavanje bilo je vrlo značajno poboljšano tijekom cijele ratne službe. Pojedinosti o funkciji različite opreme su sljedeće, ali za dodatne informacije o razvoju i uporabi radara u RN -u potrebno je uputiti na RADAR AT SEA by D Howse.

Upozorenje zrakoplova na velike udaljenosti

Tip 279, proizvodna varijanta prve opreme za pomorsku uporabu, ugrađen je u KGV pri izgradnji. Bile su potrebne dvije zračne jedinice koje su bile smještene na glavnom i prednjem jarbolu. Prije razmještanja na Pacifiku, tip 279B ugrađen je modificirani set koji je zahtijevao samo jednu antenu koja je bila postavljena na jarbol. Preostala tri broda izgrađena su s poboljšanom opremom tipa 281 koja je 1944. zamijenjena varijantom s jednim jarbolom, tipom 281B.

Kontrola vatre glavnog naoružanja

Tip 284, čiji je razvoj dovršen ubrzo nakon izbijanja rata, ugrađen je tijekom gradnje na sve brodove s antenom postavljenom na prednjeg direktora i pružao je podatke za kontrolu dvaju prednjih nosača. Tijekom 1944.-45. Ova je oprema zamijenjena znatno poboljšanom opremom tipa 274, a druga oprema opremljena je za pomoćnog direktora na tri broda u upotrebi.

Sekundarna 5.25 inčna kontrola vatre

Tip 285, koji je bio varijanta tipa 284, ugrađen je nakon završetka gradnje na sve brodove s antenom postavljenom na HA Directoru povezanu sa svakim parom dvostrukih nosača topova.Ta je oprema nakon 1944. zamijenjena Type275, koja je bila varijanta Type 274 koja se koristila za glavno naoružanje.

Tip 282, druga varijanta tipa 284 ugrađena je tijekom ili ubrzo nakon izgradnje s antenom postavljenom na Direktora koja kontrolira montažu Pom-Pom. Broj ugrađenih brodova varirao je, a neki su ugrađeni tijekom gradnje s dodatnim tijekom servisa. Planirana zamjena bila je tip 262 razvijen pred kraj Drugoga svjetskog rata, ali nije proveden u preostala četiri broda tijekom rata.

Tip 271 koji se razvijao tijekom Drugog svjetskog rata ugrađen je u KGV i DoY tijekom službe, a prototip modificirane varijante koja je kasnije postala Tip 273 ugrađen je u PoW prije nego što je otplovila za Singapur. Proizvodni modeli ove nove poboljšane verzije ugrađeni su tijekom izgradnje druga dva broda. U posljednjim ratnim prepravkama ova četiri broda ugrađeni su novoprojektirani tipovi 293 i tip 277. Ova posljednja odjeća imala je dvostruku sposobnost koja joj je omogućila korištenje za određivanje visine zrakoplova. Ovi skupovi, kao i tip 281B/279B, imali su jedinice za prikaz plana ugrađene u operacijsku sobu gdje su se mogle procijeniti sve radarske informacije.

Posebna radarska oprema za ispitivanje koja je omogućila identifikaciju prijateljskih brodova i zrakoplova ugrađena je tijekom službe. Tip 243 korišten je zajedno s radarima za upozorenje zrakoplova, a tip 242 sa setovima za upozorenje na površinu. Transponder tipa 253 koji je odgovorio na izazove ispitivača.

Kako su projektirani brodovi ove klase trebali nositi četiri aviona vodozemaca, no prije završetka to se smanjilo na dva. Za lansiranje je ugrađen katapult, a za oporavak su korištene dizalice. U kasnijim popravkama slijetali su zrakoplovi i katapult jer je ratno iskustvo i dostupnost radara utvrdili njihovu ograničenu vrijednost.

Četiri propelera s tri lopatice koje pokreću parne turbine s osovinom od 100 000 konjskih snaga proizvodili su brzinu od 27 čvorova u pogonu. Predviđena izdržljivost nikada nije postignuta i nepovoljno se uspoređivala sa sličnim američkim i njemačkim bojnim brodovima. Strojevi su bili raspoređeni u četiri zasebne jedinice koje su mogle raditi neovisno kako bi se osiguralo da je pogon dostupan u slučaju oštećenja pri djelovanju ili sudara.

Znatna oklopna zaštita od vatrenog oružja i u originalnom je dizajnu osigurana za časopise, odjeljke strojeva, glavne i sekundarne nosače oružja. Zaštita od torpednog napada osigurana je i sustavom odjeljaka uz bok broda koji je kritiziran kao nedovoljan nakon gubitka HMS PRINCE WALES -a. Uređaji za kontrolu štete također su poboljšani kao rezultat potonuća. De-gaussing je ugrađen tijekom izgradnje radi zaštite od magnetskih mina.

Najznačajnija slabost dizajna u ovoj klasi bio je nedostatak nadvoja, osobito u pramcu zbog povećanja pomaka nakon dodavanja dodatne opreme tijekom gradnje. Kao rezultat toga, brodovi su bili jako mokri naprijed, čak i u umjerenim morskim uvjetima što je utjecalo na performanse topovnjače.

Ratno iskustvo, osobito u arktičkim uvjetima, pokazalo je potrebu bolje zaštite opreme u teškim vremenskim uvjetima. Kako je projektirano, komplement je iznosio 1.409, ali se do 1945. povećao na preko 1.550 zbog zahtjeva za osobljem za rad i podršku ugrađenoj dodatnoj opremi. Unatoč nedostacima, ti su brodovi pružali veličanstvenu uslugu, a njihovo postojanje učinilo je mnogo za sprječavanje napada na atlantske i arktičke konvoje.

B A T T L E C R U I S E R S

HMS Repulse (Pomorska potraga)

Opće informacije

Četiri bojna broda klase ROYAL SOVEREIGN naručena su u svibnju 1914., ali su otkazana u kolovozu 1911. nakon izbijanja Prvog svjetskog rata. U prosincu te godine, na poticaj admirala Fishera, naređeno je da se posuđe za dva bojna krstaša zove REPULSE i RENOWN. Namjera je bilo da su ti brodovi brži od postojećih, ali da zadrže isto naoružanje na štetu oklopne zaštite. Vrijeme izgradnje bilo je predviđeno za 15 mjeseci, a ugradnja novih pogonskih strojeva nije odobrena zbog tog faktora.

HMS RENOWN postavio je Fairfields u siječnju 1915., lansiran 4. baklje 1916. i dovršen 20. rujna iste godine. Glavni pogon pružale su parne turbine snage 120.000 osovina koje su pokretale četiri osovine kako bi dale brzinu od 32 čvora tijekom pokusa. Kako je projektirano, njihov duboki istisnina iznosio je 30.385 tona, no to se povećalo na 36.080 tona do 1939. nakon modernizacije. Oba su broda ukupno duga 794 stope i imala su gredu od 90 stopa s dubokim gazom od 30 stopa. Njihovo glavno naoružanje sastojalo se od šest topova od 16 inča u tri dvostruke kupole sa 17 pušaka od četiri inča kao sekundarnog naoružanja i dva pištolja od 3 kuta za visoki kut za obranu A A. Prijedlog o prijevozu 25 mina nije proveden. Oba su broda imala naprijed dvije podvodne torpedne cijevi. Nakon završetka leteće platforme postavljene su na dvije od 15-inčnih kupola. Iako je bila osigurana oklopna zaštita za palube, a također i za čuvanje položaja topova, to nije bilo toliko značajno kao na bojnim brodovima izgrađenim u istom razdoblju. Stupanj zaštite palube povećan je 1916. nakon završetka nakon ratnog iskustva.

Godine 1919. HMS RENOWN je izabran da preuzme Nj.KV Princa od Walesa u posjet Australiji i podvrgnut je izmjenama kako bi se princu osigurao odgovarajući smještaj. Daljnji popravci 1931. i 1933. dopustili su poboljšanje upravljanja pištoljem pod visokim kutom, a dodatno je ugrađen katapult za hidroavion, ali bez ikakvog hangara za održavanje.

Brod je moderniziran na isti način kao i za HM Battleship WARSPITE između 1936. i 1939. Opsežne su promjene napravljene u sekundarnom naoružanju koje je zamijenjeno s deset dvostrukih 4,5-inčnih nosača s dvostrukom površinom i sposobnošću AA-a. Promjene u zrakoplovnim objektima bile su napravljeno uključujući opskrbu hangara i dvije dizalice. U sklopu modernizacije zamijenjeni su pogonski strojevi kako bi se smanjila težina i osigurali novi kotlovi. Ugrađeni su pomoćni strojevi koji koriste električnu energiju umjesto pare, a to je uključivalo elektrohidraulički upravljački mehanizam i električni čep. Osim toga, mjere zaštite su malo poboljšane, ali su ograničene kako bi se izbjegao gubitak brzine. U početku je komplement bio 953 (967 kao vodeći), ali se to povećalo na 1200 nakon modernizacije i na 1453 do 1945. zbog potrebe za radom i podrškom dodatne opreme ugrađene tijekom Drugog svjetskog rata.

Između rujna 1939. i kolovoza 1945. ovaj je brod imao opsežnu službu u Home Waters, Sredozemlju i Indijskom oceanu kako je opisano u Kronologiji ratne službe. Bila je raspoređena za obranu vojnih i trgovačkih konvoja, kao i za potporu obalnim operacijama u Norveškoj i Istočnoj Indiji. HMS RENOWN oštećen je u akciji kod Norveške 1940. s njemačkim bojnim brodovima GNEISENAU i SCHARNHORST, a sudjelovao je u potrazi za njemačkim bojnim brodom BISMARCK u svibnju 1941. Vratila je Winstona Churchilla u Veliku Britaniju nakon konferencije QUADRANT u Quebecu s Franklinom Rooseveltom. 1941. instalirana je radarska oprema, a tijekom preuređenja 1943. prije nego što je raspoređena u Indijskom oceanu njezini su zrakoplovni objekti uklonjeni, a za obranu od zrakoplova ugrađeno je dodatno oružje bliskog dometa.

Zbog vrlo značajnog povećanja opreme, istisnina broda povećala se za preko 2.300 tona što je izazvalo zabrinutost. Brod se vratio u Veliku Britaniju s dužnosti u Indijskom oceanu tijekom ožujka 1945. radi daljnje obnove radi smanjenja težine počevši od listopada. Ovo je otkazano u rujnu i brod je raspoređen u Devonportu radi obuke. Međutim, njezinu posljednju dužnost u aktivnoj floti trebao je koristiti NJ.M. Kralj George VI. Kada se 2. kolovoza 1945. u Plymouthu susreo s gospodinom Trumanom, američkim predsjednikom, HMS RENOWN je u prosincu 1946. smanjen na rezervni status i stavljen je na Popis odlaganja u 1948. U Faslane je stigla na razlaz 8. kolovoza 1948. godine.

Opće informacije

HMS HOOD je naručen 7. travnja 1916. s HM Battlecruisers HOWE i RODNEY. Četvrti brod ove klase HMS ANSON bio je u srpnju te godine. Dizajn se razmatrao gotovo godinu dana, a od posljednje četiri predložene varijante odabran je izmijenjeni dizajn A. Pojedinosti su promijenjene nakon bitke za Jutland, ali pokazalo se da su bile neadekvatne kada je ovaj brod izgubljen u svibnju 1941. Iako su četiri klase bile položene, tri su otkazane i samo je HMS HOOD ušao u službu. Nesumnjivo je da se ovaj bojni krstaš smatrao najdražesnijim brodom Kraljevske mornarice u rujnu 1939. godine, kada je objavljen rat, a njezin je gubitak bio veliki šok, posebno za sve osoblje RN -a. Za detalje o promjenama dizajna između 1915. i 1920. pogledajte BRITANSKE BATLESHIPS A Raven i J Roberts.

Glavni pogon osiguravale su parne turbine s jednom redukcijom od 144 000 konjskih snaga osovine koje su pokretale četiri osovine za postizanje brzine od 31,9 čvorova tijekom pokusa. Kako je projektirano, duboka istisnina iznosila je 46.680 tona, ukupne duljine 860 stopa 7 inča, širine 104 stope 2 inča i dubokog gaza 32 stope.

Glavno naoružanje sastojalo se od osam topova od 14 inča u četiri dvostruke kupole. Oni su bili modificiranog dizajna koji su dopuštali maksimalnu visinu od 30 stupnjeva umjesto 20 stupnjeva nakon iskustva u bitci za Jutland. Sekundarno naoružanje bilo je 12-5,5 inča i četiri jednokutna topa od 4 inča za obranu AA. Brod je također bio opremljen s dvije podvodne torpedne cijevi i četiri torpedne cijevi postavljene na palubu. Za gornje palube osigurana je oklopna zaštita, a pregrade sa bočnim oklopom za zaštitu nosača oružja i kontrolnih položaja opreme za upravljanje vatrom. Za zaštitu podvodnog trupa bile su predviđene izbočine. Letjelica za let aviona postavljena je na krmi X Turret. Za detalje pogledajte gornju referencu.

Tijekom daljnjih remonta prije Drugog svjetskog rata most je izmijenjen i promijenjeni su aparati za mjerenje udaljenosti. Urađena su opsežna poboljšanja kako bi se poboljšala obrana AA, a platforma zrakoplova je uklonjena jer se njezina uporaba pokazala nezadovoljavajućom za ovaj dizajn broda. Uklonjene su i potopljene torpedne cijevi. Poboljšana su komunikacijska oprema i pozicioniranje reflektora.

Svo sekundarno naoružanje promijenjeno je prije 1940. godine i zamijenjeno je dvostrukim 4 -inčnim oružjem dvostruke namjene. Tijekom remonta 1940. instaliran je kabel za odmagljivanje radi zaštite od magnetskih mina. Radarska oprema također je opremljena za upozorenje zrakoplova i za kontrolu vatre iz glavnog naoružanja do 19409. godine.

Prijedlog da se u prosincu 1938. izvrši opsežna obnova nikada nije proveden zbog predviđenog izbijanja rata s Njemačkom. Glavni strojevi bili bi zamijenjeni i opremljeni zrakoplovni objekti, uključujući i hangare. Zamišljeno je da se konstrukcija mosta ponovno projektira kao što je već učinjeno na nekim bojnim brodovima klase QUEEN ELIZABETH. Značajna poboljšanja bila su namijenjena zaštiti oklopa, ali ne bi se moglo pretpostaviti bi li to spriječilo potonuće od strane BISMARCK -a. Njen gubitak bio je predmet istražnog odbora, a komentar na njegove nalaze bio je sugestija da je potonuće moglo biti posljedica eksplozije bojevih glava torpeda u blizini dodirne točke pete salve. Vidi gornju referencu i Sažetak bitke povijesti pomorskog osoblja.

U početku je komplement bio 1.397, ali zbog nabave dodatnog protuzračnog naoružanja kao i radarske opreme to bi se postupno povećavalo. U trenutku njezinog potonuća ubijeno je više od 1400 ljudi.

Između prvog puštanja u rad 14. svibnja 1920. i rujna 1939. brod je služio uglavnom u domaćim vodama i na Sredozemlju. Cijenili su je ne samo oni koji su je popunjavali, već i svi povezani s Kraljevskom mornaricom od 1920. nadalje. Tijekom svoje službe u Drugom svjetskom ratu bila je opsežno raspoređena za operacije Home Flote i za obranu atlantskog konvoja.

Opće informacije

Ova vrsta ratnog broda dizajnirana je za potporu obalnim vojnim operacijama. Ti su brodovi bili naoružani s dva pištolja od 15 inča postavljena u kupoli koja se nalazila ispred mosta.

Monitori u službi u rujnu 1939. bili su:

Razoružan i korišten kao smještajni brod u Devonportu.

Priključen u Topničku školu u Chathamu u svrhu obuke, razoružan 1940. i korišten kao smještajni brod,

Priključen je topovskoj školi u Portsmouthu. Koristi se kao brod za obuku pomorskih kadeta. i bio je posebno modificiran za ovu dužnost s dodatnim kabinama na gornjoj palubi.

Raspoređen u Singapuru s lokalnom flotilom.

Dva broda ovog tipa, HMS ROBERTS i HMS ABERCROMBIE dovršena su nakon 1939. i operativno raspoređena tijekom Drugog svjetskog rata.

G e n e r a l P a r t i c u l a r s

7.850 tona (osim ROBERTS 7.970 tona)

373 stope Širina 90 stopa Gaz 12 stopa.

Zupčaste turbine (4.800 SHP) pokreću 2 vratila. Brzina: 12 čvorova.

1 Twin 15in Montaža 4 twin 4in 2 Pdr pom-pom (1x8 i 2x8)

Predviđeno za palubu, trup, nosače pištolja i upravljačke uređaje. Vanjske izbočine ugrađene su u trup radi zaštite od torpeda.

HMS ROBERTS služio je na Mediteranu od 1942. i podržavao mnoge operacije u sjevernoj Africi i Italiji, uključujući iskrcavanje saveznika na Siciliji i u Salernu. Po povratku u Veliku Britaniju 1944. bila je raspoređena za potporu iskrcavanju u Normandiji i u Walcherenu.

HMS TERROR bio je raspoređen na Sredozemlju tijekom 1940. i podupirao je 8. armiju sve dok nije potopljen zračnim napadima 24. veljače 1941.

HMS EREBUS pružao je podršku pucnjavom tijekom evakuacije iz Europe 1940. godine, a kasnije je bombardirao neprijateljske položaje u Francuskoj. Godine 1943. brod je otišao podržati iskrcavanje saveznika na Siciliji. Sljedeće se godine vratila u vode kuće i također podržala iskrcavanje u Normandiji i napadne operacije Walcheren.

Za dodatne pojedinosti o ratnoj službi u Prvom i Drugom svjetskom ratu pogledajte MONITORI I. Buttona

F L E E T A I R C R A F T C A R R I E R S

Opće informacije

Dvadeseti britanski ratni brod koji će nositi ime EAGLE. Ovaj je brod naručio Armstrong kao bojni brod Dreadnought od Čilea 1913. godine i trebao je dobiti ime ALMIRANTE COCHRANE. Međutim, nakon izbijanja rata u kolovozu 1914. rad je obustavljen. Brod je bez nadzora ležao na njezinoj navoznici do 1917. godine, kada ju je Admiralitet kupio za 1,3M. Njezin dizajn izmijenio je pomorski konstruktor Admiraliteta, gospodine. E. H. Tennyson d'Eyncourt, kako bi se omogućilo korištenje broda za prijevoz zrakoplova. Iz tog razloga ne može se smatrati prvim namjenskim nosačem zrakoplova Kraljevske mornarice. Letna paluba produžila se cijelom dužinom broda koji nije imao jarbole, samo jedan lijevak i nikakvu otočku strukturu.

Puna istisnina tereta iznosila je 26.400 tona, ukupne duljine 667 stopa i širine 105 stopa 9. Imala je maksimalni gaz 27 stopa. Zupčaste turbine s osovinskom snagom od 50.000 pogona na 2 osovine dale su brzinu od 24 čvora. Za trup i palube osigurana je oklopna zaštita. Njeno glavno naoružanje sastojalo se od devet topova od 6 inča za obranu od površinskih brodova, a za protuzračnu obranu imala je četiri pištolja od 4 inča. Prije izbijanja rata 1939. godine dodano je osam 2Pdr pom pom topova za obranu AA iz neposredne blizine.

Njezinu prenamjenu izvršio je graditelj Armstrong u Elswicku, a brod je porinut 8. lipnja 1918. Nakon puštanja u rad 13. travnja 1920., provedeni su leteći pokusi na Siciliji kako bi se procijenila izvedba u novoj ulozi. Zbog toga je bilo potrebno izmijeniti postojeće aranžmane. Radovi su poduzeti u HM Dockyard Portsmouthu počevši od studenog 1920., a završeni su tek 1923. Izmjene su uzele u obzir i iskustvo stečeno u drugim ispitivanjima koja su proveli drugi prijevoznici, a koja su pokazala potrebu za postojanjem otočke strukture za kontrolu letačke operacije i rukovanje brodovima. Ova je značajka navedena u revidiranom dizajnu i nalazila se sa desne strane. Sadržavao je dva lijevka i dva jarbola, od kojih je jedan na prednjoj strani imao položaj za kontrolu vatrenog oružja. HMS EAGLE imao je stoga osebujan izgled, sasvim drugačiji od svih drugih nosača zrakoplova RN.

U početku je njezin komplement bio 748, ali se to povećalo na preko 1150 tijekom Drugog svjetskog rata. Brod je trebao nositi 21 zrakoplov, a dizajn hangara uključivao je dvije razine. Kad je konačno primljen u promet, brod i njegove različite preinake koštale su 4,6 milijuna KM.

HMS EAGLE služio je na kineskoj stanici 1939., a nakon izbijanja rata prebačen je u Indijski ocean. Na Mediteran je otišla u lipnju 1940. i sudjelovala je u nekoliko operacija Flote. Unatoč sporoj brzini i ograničenim operativnim kapacitetima, uvelike se koristila za obranu konvoja za opskrbu Malte i za uzimanje zrakoplova za pojačanje Malte. Izgubljena je dok je pokrivala prolaz konvoja Malte u kolovozu 1942. kada ju je U73 torpedirao južno od Majorke. Brod je brzo potonuo, ali je 900 posade od 1160 ljudi spašeno.

K O U R A G E O U S C L A S S

HMS Hrabar (Fotografije mornarice/Mark Teadham)

Opće informacije

Drugi britanski ratni brod koji je nosio ime GLORIOUS, prvi se put koristio za francuski brod sa 74 topa zarobljen u bitci kod Saintesa 1782. godine, ali je pet mjeseci kasnije propao. Ovaj je brod zamišljen kao lagani bojni krstaš i naručen je 1915. godine, a drugi isti tip dobio je naziv HRABRO. Oni su bili dio projekta koji je pokrenuo poznati admiral Sir John Fisher za operacije u plićim vodama poput Baltičkog mora. Sličan bojni krstaš, HMS FURIOUS, naručen je u isto vrijeme za istu vrstu raspoređivanja, a imao je glavno naoružanje od 18 inča, naoružanja koja su bila najizraženija u britanskom ratnom brodu. Sva tri broda preuređena su za upotrebu kao nosači zrakoplova do 1930.

HMS HRABROSTNO naručeno je iz Armstrongovog brodogradilišta Elswick u Newcastleu, a HMS GLORIOUS iz Harlanda i Wolfa u Belfastu. Oba su broda dovršena 1917. godine i imala su duboki istisnuti prostor od oko 23.000 tona. Imali su ukupnu duljinu od 786 stopa s gredom od 81 stopa i 9 inča izvan kaljuža te su imali gaz od 24 stope pri standardnom pomaku. Zaštita od oklopa osigurana je onako kako je ugrađeno u kruzere C-klase. Tijekom morskih pokusa HMS HRABROST 1917. godine, teški vremenski uvjeti pokazali su znakove naprezanja prednjeg dijela trupa. Dvostruke ploče postavljene su za jačanje strukture na oba broda. Zrakoplovne platforme na A i Y kupolama korištene su za dva zrakoplova u skladu s trenutnom politikom. Cijena izgradnje za svaki brod iznosila je 2,1 milijuna kuna.

Nakon što su se bolje naoružani i zaštićeni bojni krstaši RENOWN klase pridružili floti, dvije HRABROSTNE klase postale su ograničene doline i smatrale su se bijelim slonovima. Njihov odabir za potpuno pretvaranje u nosače zrakoplova bio je znak priznanja unutar Admiraliteta da su namjenski izgrađeni brodovi ovog tipa bitna potreba.

Hrabri brodovi klase izvorno su bili opremljeni s 2 dvostruka topa od 15 inča i sekundarnim naoružanjem od 6 trostrukih nosača od 4 inča, koji se nikada nisu smatrali uspješnim dizajnom. Nakon kratkog razdoblja službe, uzete su u ruke radi prelaska na novu ulogu u Kraljevskim brodogradilištima između 1924. i 1927. Njihovo je naoružanje tada zamijenjeno sa 16 topova dvostruke namjene od 4,7 inča koji su se mogli koristiti protiv površinskih i zrakoplovnih ciljeva. Osim toga, imali su i neko manje AA oružje. Prvotno ugrađene torpedne cijevi uklonjene su.

Pogonski strojevi koji se sastoje od četiri propelera koje pokreću parne turbine od 90.000 konjskih snaga vratila omogućili su brzinu od 31,58 čvorova tijekom pokusa nakon prenamjene. Korišteno je 18 kotlova tipa stolisnik ugrađenih u tri odjeljka.Nakon prenamjene, brodovi su nosili 48 zrakoplova i imali su otočnu strukturu na desnoj strani pilotske palube koja je uključivala lijevak i most. Ova značajka razlikovala je klasu od HMS FURIOUS koja nije imala vidljiv lijevak.

Projektirani komplement nakon prenamjene iznosio je 748, isključujući posadu i pomoćno osoblje koji su uglavnom bili iz RAF -a na ova dva broda. Prije 1939. napravljene su različite preinake, uključujući ugradnju 21pdr pom-pom AA oružja za uporabu u obrani AA blizu.

I HMS HRABROSTNO i HMS SLAVNO su potonuli u prvih deset mjeseci Drugog svjetskog rata. Niti jedan brod nije opremljen radarom, niti su napravljene značajne promjene u njihovom naoružanju AA. U svakom slučaju do njihovog potonuća došlo je zbog zlouporabe. HMS COABAGEOUS bio je raspoređen na protupodmorničkim ophodnjama s nedovoljnom zaštitom i potonuo je nakon što je pogođen torpedom s podmornice 17. rujna 1939. HMS GLORIOUS potopljen je u akciji s njemačkim bojnim brodovima SCHARNHORST i GNEISENAU pri povratku u Veliku Britaniju iz Norveške nakon saveznička evakuacija. Činjenica da niti jedan njezin zrakoplov nije upotrijebljen da upozori na prisutnost neprijateljskih ratnih brodova bio je glavni čimbenik njezina tragičnog i nepotrebnog gubitka.

I L L U S T R I O U S C L A S S E S

HMS Illustrious (mornaričke fotografije)

Opće informacije

Druga generacija nosača aviona flote sastojala se od šest brodova. ILUZITORNA Klasa

ILUSTRIJSNO koje je izgradio Vickers Armstrong u Barrowu.

POBJEDNI koji je izgradio Vickers Armstrong u Newcastleu na Tyneu.

MOGUĆE su izgradili Harland i Wolff u Belfastu.

Tijekom izgradnje odlučeno je ugraditi nove značajke u ove brodove, ali je zbog njihovog naprednog statusa izgradnje bilo moguće ugraditi samo drugi hangar za zrakoplove polovice veličine na palubi ispod glavnog hangara. Ova klasa bila je nešto veća od one HMS ARK ROYAL -a. Ti su brodovi istisnuli 23.000 tona i imali su duljinu od 95 stopa s gazom od 24 stope. Kako je projektirano, nosili su glavno naoružanje od 8 dvostrukih 4,5 -inčnih visokokutnih nosača za obranu od zrakoplova i površinskih brodova sa šest 8 -bačvenih 2 pd Pom Pom nosača za obranu AA iz neposredne blizine. Kasnije su ih zamijenili Oerlikon nosači od 20 mm. Početni dizajn omogućio je 36 zrakoplova, no to se kasnije u 2. svjetskom ratu povećalo na preko 60, iako je variralo kada su bili dostupni teži strojevi. Glavni pogonski stroj sastojao se od turbina sa zupčanikom s osovinom od 110.000 konjskih snaga koja daje brzinu od 31 čvor. U početku je njihov komplement iznosio oko 1400, no to se kasnije povećalo kada je više oružja i nove opreme, npr. , ugrađen je radar.

Omogućena je oklopna zaštita za hangare, gornju palubu i odjeljke strojeva. Dostupnost oklopljene letačke palube nesumnjivo je spasila ove brodove nakon što su ih pogodili japanski zrakoplovi KAMIKAZE u Pacifiku tijekom 1945. godine.

Izmijenjena ILUZITORNA Klasa

HMS Neukrotiv 1946. (Pomorska potraga)

NEPRIJAVLJIVO izgradio Vickers Armstrong u Barrowu.

HMS INDOMITABLE imao je istiskivanje 22.600 tona kako je projektirano i imao je ukupnu duljinu od 751 stopa s gredom od 953 stope i srednjim gazom od 294 stope. Ostale pojedinosti bile su kao u ranijoj ILUSTORNOJ klasi.

HMS Implacable 1952. (mornaričke fotografije)

NEMOGUĆE je izgradio Fairfield u Govanu

. NEMOJUĆE je izgradio John Brown u dydebank.

Cijeli niz promjena uključen je tijekom izgradnje posljednja dva broda koji su postali poznati kao IMPLACABLE Class. Među izmjenama su i isporuka četiri seta turbinskih strojeva koji pokreću četiri vratila što je povećalo planiranu brzinu.

Nijedan od šest nosača aviona flote ovih klasa, koji su svi bili završeni tijekom Drugog svjetskog rata, nije izgubljen tijekom Drugog svjetskog rata.

P o s t W a r S e r v i c e

HMS FORMIDABLE i HMS INDEFATIGABLE stavljeni su u pričuvu 1948. godine i nikada nisu korišteni u operativnoj floti nakon tog datuma.

HMS ILLUSTRIOUS uglavnom se koristio u svrhu ispitivanja sve do postavljanja 1954. godine.

HMS IMPLACABLE ostala je operativna do 1950. godine kada je korištena za obuku.

HMS INDOMITABLE je opsežno moderniziran, a njezin pramac i stabljika obnovljeni su u razdoblju od 1948. do 1950. Zatim je postala vodeći brod Domaće flote do 1954. kada je stavljena u pričuvu.

HMS VICTORIOUS je opsežno moderniziran između 1950. i 1958., ponovno je obnovljen 1962.-3., A zatim je ostao u funkciji do 1967. kada je izbačen iz uporabe.

L I G H T F L E E T A I R C R A F T C A R R I E R S

K O L O S S U S C L A S S

Opće informacije

Deset nosača zrakoplova lake flote klase COLOSSUS) naručeno je prema programima ratne hitne izgradnje 1942. - 43. Ovi brodovi nisu bili veliki kao raniji nosači zrakoplova flote (ILLUSTRIOUS klasa) i nisu mogli nositi toliko aviona. Iako su prvenstveno bili namijenjeni obrani konvoja kao zamjena za američki tip CVE, bili su opremljeni opremom potrebnom za obavljanje dužnosti Flote. Ništa od ovog tipa nije dovršeno prije nego što su neprijateljstva završila u kolovozu 1945.

Izgrađene su prema Lloyds specifikaciji za izgradnju trgovačkih brodova do razine glavne palube. To im je trebalo omogućiti da se nakon završetka rata pretvore u trgovačke svrhe. Međutim, svi nosači lakih flota klase COLOSSUS korišteni su u ulozi flote i ostali su u pomorskoj službi s Kraljevskom mornaricom i onima iz drugih stranih zemalja.

Francuski, od 1951. nakon posudbe (ARROMANCHES)

Britanski. Koristi se kao nosač za održavanje ili opskrbu. Otpisano 1958.

Britanski do ukidanja 1961.

Britanski. Što se tiče PERSEUSA. Otpisano 1954.

Britanski do ukidanja 1952.

Britanski do ukidanja 1962

Britanski do ukidanja 1980.

Nizozemska od 1948. (KAREL DOORMAN).

RAN posudba do 1956. Brazil od 1957. (MINAS GERAIS)

Argentinac iz 1958. (INDEPENDENCIA).

Brodovi ove klase imali su istisninu od 13.350 tona (standardno) ili pri punom opterećenju 18.500 tona. S ukupnom duljinom od 695 stopa i gredom od 80 stopa, imali su prosječni gaz od 21 stopa (23 stope pri punom opterećenju). Pogonski strojevi sastojali su se od parnih turbina s 42.000 konjskih snaga osovine koje su dale brzinu od 25 čvorova. Projektni aranžmani uključivali su uporabu sustava 'Unit' za poboljšanje kontrole oštećenja. Izdržljivost: 12.000 milja pri 14 čvorova.

Brodovi osim nosača za održavanje imali su više nosača 2Pdr pompona i 40 mm AA za obranu od zrakoplova na blizinu. Izvorni komplement iznosio je 850, isključujući posadu i osoblje za održavanje, ali to se značajno povećalo s ugradnjom dodatne opreme. Radarska oprema opremljena je za kontrolu zrakoplova, upozorenje o surfanju i za navigacijske svrhe s radiokomunikacijskom opremom za smjer zrakoplova i standardne mornaričke zahtjeve.

Ovisno o vrsti, moglo bi se ukrcati između 39 i 43 zrakoplova. Zrakoplovi s nepokretnim krilima koristili su se sve dok razvoj helikoptera za pomorsku uporabu nije dovršen 1960 -ih. Zrakoplovi s rotacijskim krilima tada su se naširoko koristili na nosačima zrakoplova. s prikazano u gornjoj tablici svi brodovi ove klase koji se zadržavaju u RN -u bili su stavljeni van upotrebe kao zrakoplovi

prijevoznici ili su do 1959. premješteni u strane mornarice

Opće informacije

Tih osam brodova naručeno je prema Programu hitne ratne izgradnje 1944., ali su po završetku neprijateljstava s Japanom narudžbe za četiri broda otkazane. Radovi na druga četiri djelomično izgrađena trupa obustavljeni su do 1946. godine kada je izgradnja ponovno započela. Naziv HMS ELEPHANT promijenjen je u HERMES 1945. kako bi se osiguralo da se ovo poznato ime zadrži u poslijeratnoj floti. Ovaj dizajn ovog broda poboljšan je tako da je uključivao poslijeratna zbivanja kao što su kutna paluba i parni katapult. Kasnije 1971. preuređena je za upotrebu kao Commando Carrier s opsežnim promjenama u dizajnu kako bi ispunila novu ulogu. Nakon još 17 godina službe stavljena je na Popis odlaganja i prodana u Indiju.


Počinje bitka na Koraljnom moru

Na ovaj dan, prvog dana prvog modernog pomorskog angažmana u povijesti, nazvanog Bitka za Koraljno more, japanske invazijske snage uspijevaju zauzeti Tulagi na Salomonovim otocima u ekspanziji obrambenog opsega Japana.

Sjedinjene Države, razbivši tajni ratni kod Japana i upozorivši na nadolazeću invaziju na Tulagi i Port Moresby, pokušale su presresti japansku armadu. Četiri dana borbi između japanskih i američkih nosača aviona rezultiralo je uništenjem 70 japanskih i 66 američkih ratnih aviona. Ovaj sukob, nazvan Bitka na Koraljnom moru, označio je prvu zračno-pomorsku bitku u povijesti, jer nijedan nosač nije pucao jedan na drugog, dopuštajući avionima da polijeću da se bore. Među žrtvama je i američki prijevoznik Lexington “Plavi duh ” (tzv. jer nije bio kamufliran kao drugi nosači) pretrpio je tako velika zračna oštećenja da ga je morala potopiti vlastita posada. Dvjesto šesnaest Lexington posada je poginula uslijed japanskog zračnog bombardiranja.

Iako će Japan zauzeti sve Solomonske otoke, njegova je pobjeda bila pirova: cijena iskusnih pilota i nosača zrakoplova bila je toliko velika da je Japan morao otkazati ekspediciju u Port Moresby, Papuu, kao i drugi južni Pacifik mete.


Gledaj video: ŠEŠELJ OTKRIO! POSTOJI SAMO JEDAN IZLAZ! (Svibanj 2022).